Automobilio priregistravimo mokestis: išsami informacija

Nuo 2020 m. liepos 1 d. Lietuvoje įvestas vienkartinis transporto priemonių registracijos mokestis, dar vadinamas „taršos mokesčiu“. Šis mokestis įvestas jau prieš keletą metų ir valstybės biudžetą papildė milijonais eurų.

Šis straipsnis padės fiziniams ir juridiniams asmenims visapusiškai suprasti finansinius ir administracinius aspektus, susijusius su transporto priemonės įsigijimu Lietuvoje. Jame detaliai išnagrinėjami visi privalomieji mokesčiai, susijusios išlaidos bei galimos lengvatos, atsižvelgiant į skirtingus pirkimo scenarijus.

1. Bendra finansinė ir teisinė automobilio įsigijimo apžvalga Lietuvoje

Transporto priemonės pirkimas Lietuvoje, nepaisant jos kilmės šalies, yra neatsiejamas nuo kelių esminių finansinių ir teisinių įsipareigojimų, kuriuos privalu įvykdyti norint teisėtai ja naudotis viešajame eisme. Pirkėjai, siekiantys užtikrinti sklandų ir teisiškai nepriekaištingą procesą, turėtų iš anksto įvertinti visas susijusias išlaidas.

Šios išlaidos paprastai skirstomos į keturias pagrindines kategorijas: registracijos mokesčiai, įskaitant valstybinio numerio ženklų kainą, vienkartinis taršos mokestis, PVM ir muito mokesčiai, taip pat galimos kompensacijos ir lengvatos. Prieš pasineriant į detales, svarbu suprasti, kad šios išlaidos gali reikšmingai skirtis priklausomai nuo automobilio tipo, jo kilmės šalies ir pirkėjo statuso. Kiekviena iš šių išlaidų kategorijų bus nuodugniai išanalizuota, pateikiant konkrečius skaičiavimo principus, praktinius pavyzdžius ir gilesnę įžvalgą apie valstybės politikos įtaką.

2. Privalomieji mokesčiai registruojant automobilį Lietuvoje

Pagrindinės išlaidos, su kuriomis susiduria kiekvienas naujas transporto priemonės savininkas, yra susijusios su jos registravimu valstybės įmonėje „Regitra“. Šiame etape mokami du pagrindiniai mokesčiai: vienkartinis taršos mokestis ir kiti administraciniai mokesčiai už „Regitros“ teikiamas paslaugas.

2.1. Vienkartinis automobilio taršos mokestis

Nuo 2020 m. liepos 1 d. Lietuvoje įvestas vienkartinis transporto priemonių registracijos mokestis, dar vadinamas „taršos mokesčiu“. Šis mokestis yra privalomas registruojant arba perregistruojant M1 (keleiviniai automobiliai) ir N1 (lengvieji krovininiai automobiliai) klasės transporto priemones. Mokesčio dydis priklauso nuo dviejų pagrindinių parametrų: automobilio išmetamo anglies dioksido (CO2) kiekio, išreikšto gramais kilometre (g/km), ir degalų rūšies.

Šį mokestį turi sumokėti tie asmenys, kurių registruojamas automobilis į aplinką išmeta daugiau nei 130 g/km anglies dioksido.

„Regitra“ informuoja, kad dėl kasmetinio kainų indeksavimo, automobilių registracijos dydžiai, lyginant su praeitų metų dydžiais, kis nuo 0,38 Eur iki 15,12 euro. Tikslus dydis priklausys nuo automobilio išmetamo CO2 kiekio ir degalų rūšies.

Pavyzdžiui, jei benzinu varomo automobilio išmetamas CO2 yra 141 g/km, pernai jo registracijos mokesčio dydis siekė 40,98 euro, o šiemet - 41,82 euro. Taigi, pokytis nuo praėjusių metų - 0,84 euro. Maksimalus mokestis gali pasiekti 737,64 Eur. Tiksli suma nustatoma registracijos metu, tačiau pirkėjai gali naudotis oficialia „Regitros“ internetine skaičiuokle preliminariems skaičiavimams.

Taršos mokesčio įvedimas ir nuolatinis indeksavimas rodo valstybės strateginę kryptį skatinti gyventojus rinktis ekologiškesnį transportą. Vidutinė sumokama mokesčio suma registracijos metu nuosekliai auga: 2022 m. ji buvo 102,85 Eur, o 2023 m. - 119,79 Eur. Ši tendencija rodo, kad ilgainiui taršūs automobiliai taps vis brangesni, o tai skatins rinktis mažesnės emisijos modelius.

Nors hibridiniams automobiliams nėra taikomos Aplinkos projektų valdymo agentūros (APVA) subsidijos, jų mažesnė CO2 emisija natūraliai sumažina arba panaikina taršos mokesčio prievolę, palyginti su tradiciniais vidaus degimo varikliais. Tai rodo, kad valstybės politika skatina net ir dalinai ekologiškas transporto priemones, suteikdama joms finansinę naudą per mažesnius mokesčius.

Štai keletas taršos mokesčio pavyzdžių, priklausomai nuo CO2 emisijos ir kuro tipo:

Pavyzdžiui, pagal aukščiau pateikto registracijos liudijimo informaciją mokestis būtų skaičiuojamas pagal NEDC duomenis: benzinas - 152, etanolis - 424, suskystintos naftos dujos - 533. Registracijos mokesčiui apskaičiuoti bus naudojama mažiausia reikšmė.

Jei automobilis naudoja kelis energijos šaltinius (pvz., benziną ir elektrą), taikomas benzino mokesčio tarifas.

CO2 kiekio nustatymo būdai:

Automobilio išmetamųjų dujų kiekis yra nustatomas keliais būdais (prioritetine tvarka):

1. Kai CO2 kiekis yra nurodytas automobilio kilmės (pvz., registracijos liudijime) arba patvirtinimo dokumente (pvz., ekspertizės pažymoje, atitikties sertifikate (CoC)).
2. Jei CO2 kiekis nėra nurodytas aukščiau įvardytuose dokumentuose, tuomet jis nustatomas remiantis kitų registruotų lygiaverčių automobilių išmetamu CO2 kiekiu (apskaičiuojant medianą). Tam reikalingi šie duomenys: tipas, variantas, versija. Šiuos duomenis galite rasti atitinkamuose automobilio dokumentuose.
3. Jei CO2 kiekio nėra galimybės nustatyti pagal lygiaverčių automobilių išmetamą CO2 kiekį, tuomet jis yra apskaičiuojamas pagal įstatyme numatytas formules. Apskaičiavimui reikalingi techniniai automobilio duomenys, esantys kilmės ar patvirtinimo dokumentuose: eksploatuoti parengtos motorinės transporto priemonės masė (kg), didžiausia motorinės transporto priemonės variklio galia (kW), pavarų dėžės tipas (mechaninė, automatinė). Priklausomai nuo automobilio degalų rūšies, apskaičiuojant gali būti naudojami ne visi duomenys.
4. Jei CO2 kiekio nėra galimybės apskaičiuoti pagal įstatyme numatytas formules įvedant konkretaus automobilio techninius duomenis, tuomet bus įvedami lygiaverčių transporto priemonių duomenys (apskaičiuojant medianą). Tam reikalingi šie duomenys: tipas, variantas, versija.

Jei nėra galimybės palyginti jūsų įsigyto automobilio su kitais lygiaverčiais variantais rinkoje, tokiu atveju jis bus skaičiuojamas pagal įstatymuose nurodytas formules.

Taip pat norint paprasčiau sužinoti mokesčio dydį, galima pasinaudoti automobilių taršos mokesčio skaičiuokle, kurioje, įvedus automobilio duomenis, pateikiama preliminari suma.

Taršos mokesčio lėšų panaudojimas:

Visos surinktos lėšos keliauja į valstybės biudžetą. Remiantis „Regitros“ pateiktais duomenimis, per 2024 m. surinkta 37,07 mln. eurų. Automobilių registracijos mokestis visuomenėje dažnai dar vadinamas taršos mokesčiu, nes kuo taršesnis automobilis - tuo didesnis mokestis. Šis mokestis įvestas 2020 m. liepos 1 d. ir per visą laikotarpį biudžetą papildė 151,55 mln. eurų.

Peržiūrėjus įvairius šaltinius, viešų duomenų ar oficialių pareiškimų, kam tiksliai yra panaudojami surinkti pinigai, nėra. Finansų ministerijos atstovai portalui Delfi teigė, jog šie pinigai yra tiesiog paskirstomi savivaldybėms. „Pagal galiojantį teisinį reglamentavimą valstybės biudžeto ir savivaldybių biudžetų asignavimai naudojami valstybės ir savivaldybių funkcijoms atlikti. Visi Lietuvoje surenkami mokesčiai, įmokos, rinkliavos ir kt. patenka į valstybės biudžetą arba kitus biudžetus (savivaldybių, „Sodros“, Privalomojo sveikatos draudimo fondą ar kitus išteklių fondus) ir yra naudojami tuose biudžetuose atitinkamiems metams suplanuotoms išlaidoms finansuoti“, - teigiama ministerijos atsakyme.

Daugiau dėmesio buvo skiriama tikrajam taršos mokesčiui, kurį buvo siūloma mokėti kasmet. Surinktos lėšos turėjo būti skirtos vystyti alternatyvaus keliavimo būdus. Tačiau kasmetinis taršos mokestis nebuvo įtvirtintas.

„Mokesčio lėšos nukreipiamos į įstatymu kuriamą naująjį Darnaus judumo fondą. Fondo lėšos būtų tiesiogiai investuojamos į praktiško ir mažiau taršaus viešojo transporto plėtrą, dviračių trasų ir takų infrastruktūrą ir į kitas darnaus įvairiarūšio judumo priemones. Darnaus judumo fondo lėšomis naudotųsi visos šalies savivaldybės, lėšas paskirstant proporcingai pagal savivaldybėse gyvenamąją vietą deklaravusių gyventojų skaičių, pačios savivaldybėms paliekant apsispręsti, kokią infrastruktūrą vystyti“, - rašoma Aplinkos apsaugos ministerijos puslapyje.

2.2. Kiti administraciniai mokesčiai

Be taršos mokesčio, „Regitroje“ mokami ir kiti administraciniai mokesčiai, kurie apima registracijos liudijimo ir valstybinio numerio ženklų išdavimą.

• Valstybinio numerio ženklai: Standartinio valstybinio numerio ženklo komplekto kaina yra 7,20 Eur. Tiems, kurie nori individualizuoti savo transporto priemonę, siūlomi vardiniai numerio ženklai, kurių kaina svyruoja nuo 1500 Eur iki 2500 Eur.
• Registracijos liudijimas: Praradus ar sugadinus registracijos liudijimą, naujo dublikato išdavimas kainuoja apie 17-20 Eur, o kaina priklauso nuo paslaugos skubos.
• Papildomos paslaugos: Pasirinkus dokumentų pristatymą paštu arba į paštomatą, taikomi papildomi mokesčiai, pavyzdžiui, kurjerio paslaugos kaina yra apie 6,99 Eur.

Ši lentelė pateikia aiškų administracinių išlaidų vaizdą:

3. PVM ir muito mokesčiai: importo niuansai

Mokesčių, tokių kaip pridėtinės vertės mokestis (PVM) ir muitas, taikymas priklauso nuo to, iš kurios šalies automobilis įvežamas - iš Europos Sąjungos (ES) / Europos ekonominės erdvės (EEE) šalies ar iš trečiosios šalies. Tai yra vienas sudėtingiausių ir pirkėjams daugiausiai klausimų keliančių pirkimo proceso aspektų.

3.1. Automobilio pirkimas iš ES / EEE šalių

Pirkimo apmokestinimo tvarka skiriasi priklausomai nuo to, ar automobilis įsigyjamas iš fizinio, ar juridinio asmens.

• Pirkimas iš fizinio asmens: Kai automobilį perka ir parduoda du privatūs asmenys, PVM Lietuvoje mokėti nereikia. Šis pirkimo būdas yra finansiškai paprasčiausias, tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad pajamų mokestis gali būti taikomas, jei automobilis parduodamas per trumpą laiką ir iš sandorio gaunamas pelnas, kurio suma viršija 250 Eur.
• Pirkimas iš juridinio asmens (PVM mokėtojo):
  • Naudotas automobilis: Jei pirkėjas yra PVM mokėtojas, o pardavėjas taiko maržos schemą, PVM yra skaičiuojamas nuo maržos, o ne nuo visos vertės.
  • Naujas automobilis: Perkant naują automobilį iš kitos ES valstybės PVM mokėtojo, pardavėjas taiko 0 % PVM tarifą. Tokiu atveju, pirkėjas (tiek fizinis, tiek juridinis asmuo) privalo apskaičiuoti ir sumokėti standartinį 21 % PVM Lietuvoje. Naujas automobilis PVM prasme yra tas, kuris atitinka bent vieną iš šių sąlygų: nuo eksploatacijos pradžios praėjo mažiau nei 6 mėn. ARBA juo nuvažiuota mažiau nei 6000 km. Jei bent viena iš šių sąlygų įvykdoma, transporto priemonė laikoma nauja ir jai taikoma PVM prievolė Lietuvoje.

3.2. Automobilio importas iš trečiųjų šalių (pvz., JAV, Norvegijos)

Importuojant automobilį iš šalių, nepriklausančių ES (pvz., JAV ar Norvegijos), taikomas muito mokestis ir importo PVM.

• Muito mokesčiai: Muito mokestis - tai mokestis, taikomas prekių importui į ES muitų teritoriją. Lengviesiems automobiliams šis tarifas paprastai sudaro 10 % nuo įsigijimo kainos, sunkvežimiams - 20 %, o motociklams ir keturračiams - 6 %.
• Importo PVM: Standartinis PVM tarifas Lietuvoje yra 21 %. Jis skaičiuojamas ne tik nuo automobilio vertės, bet ir nuo visų susijusių išlaidų, įskaitant muito mokesčius ir transportavimo išlaidas. Šis principas žinomas kaip CIF (kaina, draudimas, frachtas) vertės skaičiavimas.

Pavyzdys su automobiliu iš JAV, nupirktu už 3000 USD, rodo, kad visos išlaidos, įskaitant aukciono mokesčius, transportavimą, muitą ir PVM, gali padvigubinti pradinę sumą, todėl pirkėjui būtina atsižvelgti į šią mokesčių kaskadą. Pastebėtina, kad Norvegija, nors ir priklauso EEE, mokesčių kontekste priskiriama trečiosioms šalims, todėl importuojant automobilį iš jos taip pat taikomi muitai ir PVM.

Štai apytikslis importo mokesčių skaičiavimo pavyzdys, perkant automobilį iš JAV aukciono:

4. Kompensacijos ir lengvatos elektromobilių pirkėjams

Lietuvos valstybė, per Aplinkos projektų valdymo agentūrą (APVA) ir kitas iniciatyvas, skatina ekologiško transporto įsigijimą. Tai apima subsidijas ir įvairias mokesčių lengvatas.

4.1. APVA kompensacijos

• Fiziniams asmenims: Fiziniai asmenys gali gauti 5 000 Eur kompensaciją už naują elektromobilį (įsigytą ne anksčiau kaip 6 mėn. nuo pirmosios registracijos) arba 2 500 Eur už naudotą (iki 4 metų amžiaus).
• Juridiniams asmenims: Juridiniams asmenims už naują M1/N1 klasės elektromobilį skiriama 4 000 Eur kompensacija.
• Svarbiausia sąlyga: Šios kompensacijos teikiamos tik už grynuosius elektromobilius (BEV), kurių registracijos liudijime nurodyta kuro rūšis yra „elektra“. Hibridiniai ir iš tinklo įkraunami hibridiniai automobiliai (PHEV) šios paramos negauna.

Nors hibridiniai automobiliai negauna APVA subsidijų, juridiniams asmenims taikoma PVM atskaitos lengvata. Perkant elektromobilį ar įkraunamą hibridą, kurio vertė neviršija 50 000 Eur (su PVM), įmonė gali atskaityti 21 % pirkimo PVM. Ši lengvata yra esminė finansinė paskata, kuri skiriasi nuo tiesioginės APVA subsidijos ir leidžia verslo subjektams sumažinti mokestinę naštą. Tai atspindi niuansuotą valstybės politiką, atskiriančią paramos mechanizmus pagal pirkėjo tipą ir transporto priemonės kategoriją.

Štai APVA kompensacijų apžvalga:

4.2. Kitos elektromobilių lengvatos

• Nemokamas parkavimas: Didžiuosiuose Lietuvos miestuose, tokiuose kaip Kaunas, Klaipėda ir Šiauliai, elektromobilių parkavimas yra nemokamas. Tačiau Vilniuje situacija keičiasi. Nuo 2025 m. liepos 1 d. mėlynojoje rinkliavos zonoje elektromobilių stovėjimas bus nemokamas tik pirmąją valandą, o vėliau apmokestinamas. Tai rodo, kad lengvatos nėra pastovios ir priklauso nuo savivaldybių politikos.
• Paskatos namų įkrovimo stotelėms: Valstybė taip pat skatina įkrovimo infrastruktūros plėtrą. Gyventojai gali gauti kompensacijas nuo 533,87 iki 1055,04 Eur už 11-22 kW galios įkrovimo stotelių įrengimą.

4.3. Hibridinių automobilių ir elektromobilių įtaka taršos mokesčiui

Verta paminėti, kad mokestis taikomas visoms transporto priemonėms, išskyrus elektromobilius. Hibridinį automobilį pravartu rinktis dėl to, kad taršos mokestis yra mažesnis. Svarbu ir tai, kad ne visi hibridiniai automobiliai yra vienodi - jų CO2 emisija gali skirtis. Šiuos automobilius galima skirstyti į mikrohibridus (angl. mild hybrid), pilnus hibridus ir iš tinklo įkraunamus hibridus.

• Mikrohibridai: mikrohibridinė sistema neleidžia važiuoti vien elektra, tačiau padeda vidaus degimo varikliui sumažinti degalų sąnaudas ir emisijas. Tad būtent šio modelio hibridinių automobilių CO2 emisija yra šiek tiek mažesnė nei tradicinių benzininių ar dyzelinių automobilių.
• Pilni hibridai: pilni hibridiniai automobiliai gali važiuoti trumpus atstumus vien elektra. Pilni hibridai gali veikti trimis režimais: tik elektra, tik vidaus degimo varikliu arba kombinuotai. Tai leidžia sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisiją, ypač važiuojant mieste. Tad šių automobilių emisija yra mažesnė nei mikrohibridų. Mokesčio dydis priklauso nuo modelio, gali būti 30-50 proc.
• Iš tinklo įkraunami hibridai: šio modelio automobilių efektyvumas yra didžiausias. Šio modelio automobiliai turi didesnę bateriją, todėl gali įveikti nemažą atstumą naudodami tik elektros energiją (paprastai 30-80 km). Tai leidžia dar labiau sumažinti CO2 emisiją ir užtikrina mažesnį taršos mokestį.
• 100 proc. elektriniai automobiliai (EV): yra visiškai atleisti nuo taršos mokesčio, nes jie neišmeta CO2 ar kitų teršalų. Skirtingai nei hibridiniai modeliai, kurie vis dar turi vidaus degimo variklius, elektriniai varikliai turi nulinę emisiją. Elektromobilius vairuotojai renkasi ir dėl pigesnės priežiūros - nereikia keisti alyvos, prižiūrėti išmetimo sistemos ar sankabos, o elektros kaina yra mažesnė nei benzino ar dyzelino.

5. Administracinis automobilio įsigijimo ir registracijos procesas

Prieš kreipiantis dėl registracijos, svarbu tinkamai pasiruošti ir surinkti visus reikiamus dokumentus.

5.1. Būtini dokumentai

• Asmens tapatybę patvirtinantis dokumentas (pasas arba ID kortelė).
• Pirkimo-pardavimo sutartis arba kitas nuosavybės pasikeitimą patvirtinantis dokumentas.
• Savininko deklaravimo kodas (SDK): Pirkėjas privalo įsitikinti, kad automobilis turi SDK, nes be šio kodo negalima deklaruoti nuosavybės pasikeitimo ir registruoti transporto priemonės.
• Galiojantis techninės apžiūros sertifikatas ir transporto priemonės valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisas yra privalomi, norint dalyvauti eisme.
• Importuotiems automobiliams: Papildomai reikia pateikti ankstesnės šalies registracijos dokumentus. Jei transporto priemonė įvežta iš ne EEE šalies, būtinas ir atitikties vertinimo dokumentas.

5.2. Registracijos procedūros

Procesas prasideda nuosavybės pasikeitimo deklaravimu, kurį pirkėjas gali atlikti „Regitros“ internetinėje sistemoje arba fiziniame padalinyje. Pirkėjas pateikia įgijimo deklaraciją, o pardavėjas per 5 darbo dienas privalo patvirtinti šiuos duomenis. Registruojant automobilį, įvežtą iš užsienio, jis gali būti tikrinamas dėl autentiškumo ir identifikavimo.

Nuo 2025 metų sausio 9-osios padidėjo vienkartinis automobilių taršos mokestis. Šį mokestį reikia sumokėti „Regitroje“ registruojant automobilį pirmą kartą Lietuvoje arba keičiantis jo savininkui. Tai aktualu ir perkantiems naudotus automobilius - registracijos mokestis skaičiuojamas pagal išmetamo CO2 kiekį, tačiau gali būti įvairių išimčių.

5.3. Teisinės pasekmės nesilaikant reikalavimų

• Vairavimas be techninės apžiūros užtraukia baudą nuo 30 iki 40 Eur vairuotojui.
• Transporto priemonės savininkui, leidžiančiam vairuoti tokį automobilį kitam asmeniui, gresia didesnė bauda - 60-120 Eur.
• Vairavimas be privalomojo civilinės atsakomybės draudimo baudžiamas bauda nuo 50 iki 240 Eur.

5.4. Mokesčio susigrąžinimas

Tam tikrais atvejais automobilių taršos mokestį galima susigrąžinti. Svarbu žinoti, kokiomis sąlygomis tai įmanoma ir kokius veiksmus reikia atlikti.

Automobilio registracijos mokestį galima susigrąžinti, jei:

• Automobilis per 90 dienų išregistruojamas ir išgabenamas iš Lietuvos.
• Registracijos metu buvo padaryta klaida.

Norint susigrąžinti taršos mokestį, reikia kreiptis į „Regitrą“, pateikti prašymą ir reikiamus dokumentus. Procesas gali būti atliekamas tiek fiziniuose padaliniuose, tiek internetu. Prašymas grąžinti mokestį išnagrinėjamas per 20 d.

6. Praktinės rekomendacijos

Automobilio įsigijimas Lietuvoje reikalauja kruopštaus finansinio ir administracinio planavimo. Siekiant išvengti papildomų išlaidų ir teisinių problemų, pirkėjams rekomenduojama laikytis kelių pagrindinių žingsnių:

• Apsidrauskite nuo rizikos: Prieš sudarant sandorį, patikrinkite automobilio techninę būklę, kad išvengtumėte būsimų remonto išlaidų. Visada turėkite galiojantį draudimo polisą, kad išvengtumėte baudų ir finansinės atsakomybės.
• Įvertinkite kilmės šalį: Nustatykite, ar automobilis importuojamas iš ES/EEE šalies, ar iš trečiosios šalies, nes tai lemia muito ir PVM mokesčių prievolę. Būkite ypač atidūs perkant iš Norvegijos, kuriai taikomi importo mokesčiai, panašūs kaip ir JAV.
• Išanalizuokite taršos rodiklius: Prieš pirkdami, ypač naudotą transporto priemonę, patikrinkite jos CO2 emisijos duomenis, kad galėtumėte apskaičiuoti registracijos mokesčio dydį. Naudokite oficialią „Regitros“ skaičiuoklę. Prie kiekvieno automobilio skelbimo „BRC Autocentre“ galite rasti taršos mokesčio dydį.
• Patikrinkite dokumentus: Įsitikinkite, kad pardavėjas turi visus reikiamus dokumentus, ypač Savininko deklaravimo kodą (SDK), be kurio automobilio negalėsite registruoti savo vardu.
• Pasinaudokite lengvatomis: Jei planuojate įsigyti elektromobilį, įvertinkite APVA subsidijų galimybes ir kitas lengvatas, pavyzdžiui, nemokamą parkavimą.

tags: #automobilio #priregistravimo #mokestis