Šiame straipsnyje apžvelgiame "Volvo" automobilius, pagamintus 2005-2010 metais, remdamiesi savininkų patirtimi ir ekspertų nuomonėmis. Analizuosime įvairius modelius, tokius kaip V70, S60 ir XC70, atkreipdami dėmesį į jų privalumus, trūkumus, eksploatacines savybes ir tipiškus gedimus.
Bendras "Volvo" modelių patikimumas ir ilgaamžiškumas
Daugelis "Volvo" savininkų, nepaisant modelio ir pagaminimo metų, pabrėžia bendrą automobilių patvarumą ir kokybišką surinkimą. Dalys nėra pačios pigiausios, tačiau jas keisti reikia retai. Nemažai vartotojų teigia, kad net ir didelės ridos "Volvo" automobiliai, tinkamai prižiūrimi, veikia be didesnių problemų. Kai kurie savininkai, turėję "Volvo" ir "Audi" automobilius, teigia, kad "Volvo" tam tikrais aspektais yra net geresni, ypač kalbant apie ilgaamžiškumą ir atsparumą rūdims. Automobilio kėbulas laikomas cinkuotu ir atspariu korozijai.
Varikliai ir transmisija
D5 Dyzeliniai varikliai
"Volvo" D5 dyzeliniai varikliai yra apipinti legendomis dėl savo patikimumo. Ypač geri atsiliepimai apie Euro 3 standarto variklius (iki 2005/07), kurie neturi DPF filtro, dažnai keliančio problemų. Rekomenduojami 96 kW arba 120 kW D5 varikliai, pagaminti iki 2005/07. Nurodoma, kad šie varikliai, keičiant tepalus, filtrus ir diržus, tarnauja ilgiau nei aplinkiniai agregatai. Tačiau paminėtinas triukšmingas D5 variklio darbas, ypač šaltu oru. Sušilus garsas pagerėja, tačiau vis tiek išlieka triukšmingas. 2,5 litro 103 kW dyzelinis variklis, geras užsirekomendavęs dar nuo ankstesnės kartos "Volvo", taip pat pasižymi patvarumu, bet yra triukšmingas. Kai kurie vairuotojai pažymi, kad šis variklis yra "tingus" esant žemoms apsukoms, kol turbina dar neužsipūtusi, ir rekomenduoja chip'avimą geresnei dinamikai.
Kuro sąnaudos dyzeliniams varikliams yra palyginti mažos. Vairuojant 90-100 km/h greičiu, 2,0 litro D2 variklis sunaudoja apie 4,2 l dyzelino/100 km. D5 variklis užmiestyje sunaudoja apie 5-6 l/100 km, o mieste - 8 l/100 km su kondicionieriumi. 120 kW D5 Euro4 variklio sąnaudos prieš DPF operaciją buvo ~6,2-6,5 l/100 km užmiestyje ir ~7-9 l/100 km mieste. Po DPF pašalinimo tikimasi ~5,8-6,2 l/100 km užmiestyje. Taip pat paminėtas 2,4 litro penkių cilindrų dyzelis (183 AG) ir efektyvesnė 2,0 litro dyzelinė (D4) modifikacija XC70 modelyje, kurių efektyvumas siekia 4,5 L/100 km ir 117 g/km CO₂.
Benzininiai varikliai
Benzininėje gamoje minėtas 2,4 litro 103 kW variklis su dujomis, kuriam trūksta galios užmiestyje virš 100 km/h, tačiau neturi turbinos, todėl ir problemų mažiau. 2,4 litro 125 kW turbininis variklis maloniai važiuoja nuo žemų apsukų ir valgo mažiausiai. Rekomenduojama rinktis S60 modelius nuo 2003 metų su 2,4 103 kW be turbinos arba tokio paties litražo 125 kW su turbina, nes šie varikliai laikomi patikimais ir draugaujančiais su dujomis.
XC70 modeliuose pirkėjams buvo siūlomi benzininiai šešių cilindrų varikliai: 3,2 litro (235 AG) ir 3,0 litro (304 AG). T6 AWD modelyje sumontuotas 3,0 litro darbinio tūrio eilinis 6 cilindrų variklis su turbokompresoriumi, kuris išvysto 281 AG ir 295 sukimo momentą, nuo 0 iki 100 km/h pagreitėja per 7,1 sekundės. Tačiau bendras benzininių variklių efektyvumas nedžiugina.
Transmisijos
Mechaninės pavarų dėžės laikomos patikimomis. Automatinės pavarų dėžės (pvz., AISIN55 5 pavarų automatas) yra lepios tepalų trūkumui, todėl būtina laiku keisti alyvą ir prieš perkant įsitikinti, kad dėžė nesmūgiuoja ir pavaras perjungia sklandžiai. Dėvėta dėžė gali kainuoti apie 150-250 EUR, plius keitimas apie 250 EUR. Užvedimas su mygtuku nepatogus, gali užtrukti ilgiau nei minutę.
Volvo T4 variklio keitimas
Važiuoklė ir valdymas
"Volvo" važiuoklė paprastai yra minkšta ir komfortiška, ypač ilgose kelionėse. Tačiau kai kuriems modeliams trūksta manevringumo dėl didelio apsisukimo spindulio. Tai paminėta daugelyje atsiliepimų apie V70 ir S60 modelius, kur pasisukimo kampas yra gan mažas, reikalaujantis daugiau vietos apsisukant. Visgi, prie to priprantama. XC70 atveju, dėl aukštesnės važiuoklės posūkiuose juntamas didesnis kėbulo kryptelėjimas, o vairas galėtų būti tikslesnis. Bendras važiuoklės patvarumas vertinamas gerai, keisti dalis reikia retai, o originalios dalys, nors ir brangesnės, ilgai tarnauja. Pavyzdžiui, vairo kolonėlės keitimas, važiuoklės remontas ir turbinos restauravimas gali prireikti, ypač nupirkus automobilį su didele rida. Paminėti šarnyrų ilgaamžiškumo klausimai, kurie iš tikrųjų priklauso nuo važinėjimo sąlygų.
Salonas ir interjeras
"Volvo" salonas pasižymi kokybiškomis medžiagomis ir patogumu, ypač sėdynės, kurios laikomos vienomis geriausių klasėje dėl komforto ir kūną prilaikančios atramos. Ilgose kelionėse nevargina nei nugara, nei kojos. Tačiau kai kuriems vartotojams "dirbtinės odos" sėdynės gali pradėti plyšti. Bendrai salono detalės vertinamos kaip kokybiškos, o kai kurių modelių saloną net galima išplauti aukšto slėgio plovykla. Garso izoliacija yra gera, ypač atsižvelgiant į universalų kėbulą, o gamyklinė audio sistema (pvz., 8 "High Performance" kolonėlės) vertinama kaip pasakiškos kokybės.
Nepaisant bendro erdvumo, kai kuriuose modeliuose (pvz., V70) vietos salone, ypač gale, yra mažai. XC70 bagažinė yra viena erdviausių savo klasėje. Interjeras yra modernaus švediško stiliaus, su "Volvo" firminiu skydeliu ir meistriškai suprojektuotais valdikliais. Tačiau yra ir nusiskundimų dėl detalių girgždėjimo ir barškėjimo, ypač senesniuose modeliuose, kas gali būti susiję su plastiko savybėmis per ilgus metus. Konsolės valdymas kai kuriems atrodo sudėtingas ir neintuityvus, ypač jei laidas pinasi tarp rankos ir pavarų svirties. Taip pat paminėtos problemos su prietaisų skydelio apšvietimu ir navigacijos sistema, kuri yra pasenusi ir nepatogi naudoti.
Elektronika ir papildoma įranga
"Volvo" elektronika dažnai veikia be priekaištų, tačiau yra ir išimčių. Pavyzdžiui, pasitaikė problemų su sėdynių šildymu, parktronikais, veidrodėlių užlenkimu, ventiliatoriaus ratuku, langų nuputimo elektronika. Ypač didelių problemų gali kilti atjungus akumuliatorių neištraukus rakto iš spynelės, dėl ko gali sudegti valdymo blokai, kurių remontas yra brangus ir sudėtingas. Elektroninis stovėjimo stabdis kai kuriems vairuotojams nepatogus, palyginti su mechaniniu. Paminėta, kad naujesniuose modeliuose (pvz., 2014 m. D2 variklis) yra modernių funkcijų, tokių kaip prisijungimas prie telefono ir didelis centrinis ekranas.
"Volvo" dažnai turi gausią komplektaciją, įskaitant dvi klimato kontrolės zonas, oro kondicionierių, automatinius žibintus, šildomas sėdynes ir vairą. Kai kurie modeliai turi aklosios zonos stebėjimo sistemą, adaptyviąją kruizo kontrolę, įspėjimą apie susidūrimą su automatiniu stabdymu, įspėjimą apie vairuotojo nuovargį ir įspėjimą apie išvažiavimą iš eismo juostos. Kritulių daviklio gedimai taip pat pasitaiko, tačiau ne visiems tai svarbu. Navigacijos sistema, esanti modeliuose su ekranu, dažnai yra pasenusi (žemėlapiai iki 2014 m.) ir nepatogi naudoti.
Volvo T4 variklio keitimas
Tipiški gedimai ir priežiūra
Be jau minėtų, dažnai pasitaikantys gedimai apima: dvimasį smagratį, kuro purkštukus ir EGR vožtuvus. Prieš perkant automobilį, būtina atkreipti dėmesį į šiuos komponentus. Automatinės pavarų dėžės problemos dažnai susijusios su tepalų trūkumu. Katalizatoriaus išpjovimas - vienas iš sprendimų, kai jis pradeda kelti pašalinius garsus, nors tai keičia išmetimo garsą. Starterio gedimai taip pat pasitaiko, bet galima perrinkti seną už priimtiną kainą.
Vairo kolonėlės ir važiuoklės remontas, turbinos restauravimas - tai darbai, kurie gali prireikti nupirkus naudotą automobilį. Paminėtos problemos su DPF filtru Euro4 varikliuose, ypač važinėjant mieste. DPF pašalinimas ir EGR išprogramavimas, kartu su chip'avimu, gali kainuoti apie 160 EUR (atskaičius grąžinimą už DPF). Pastebėta, kad kai kuriuose modeliuose gedo parktronikai, neužsilenkdavo veidrodėliai, sugedo ventiliatoriaus ratukas, langų nuputimo elektronika, užsikimšdavo EGR.
Svarbu vengti naudoti panelių atnaujintojų, nes mygtukų kontaktai gali trumpinti. Langų pakėlikliai iki 2004 m. turėjo problemų su priekiniais pakėliklių mechanizmais. Rekomenduojama keisti dalis originaliomis, net jei tai reiškia naudoti dėvėtas originalias dalis. Techninės priežiūros kainos, ypač oficialiuose servisuose, gali būti didelės, todėl verta ieškoti alternatyvių, patikimų servisų.
"Volvo" modelių skirtumai
Volvo V70
Daugelis vartotojų giria V70 dėl jo erdvumo, ypač bagažinės, patogumo ir patvarumo. Nors kai kurie teigia, kad salone mažai vietos, ypač gale, kiti pabrėžia, kad tai šeimos automobilis su daug vietos viduje. "Volvo V70 3.2 AWD" (238 AG) pasižymi įspūdinga variklio galia ir visų varančiųjų ratų sistemos nauda važiuojant užmiestyje, per purvą ar sniegą, taip pat suteikiant stabilumo kelyje. 175 AG variklis su 6 bėgių mechanika yra labai ekonomiškas. Vidutinės degalų sąnaudos - 8 l/100 km.
Volvo S60
S60 modeliai vertinami už komfortą, patikimumą ir ilgaamžiškumą. Vartotojai atkreipia dėmesį į minkštą važiavimą, gerą komplektaciją ir palyginti mažas sąnaudas, panašias į "VW Passat". Ypač pabrėžiamas S60 saugumas, su aštuoniomis oro pagalvėmis. Kėbulas visiškai nerūdija dėl geros paruošimo kokybės. Elektronika veikia be priekaištų. Varikliai reikalauja priežiūros ir kokybiško kuro bei alyvos. Dvimasčio smagračio, kuro purkštukų ir EGR vožtuvų gedimai yra dažni, todėl prieš perkant būtina juos patikrinti. Parkavimas gali būti sudėtingas dėl mažo ratų pasisukimo kampo.
Volvo XC70
Volvo XC70, sukurtas remiantis V70 universalu, yra puikus pasirinkimas ieškantiems erdvaus, manevringo automobilio, užtikrinančio gerą pravažumą bekelėje, bet norintiems išvengti didelio visureigio. Jis pasižymi aukštesne važiuokle, apsaugotu kėbulu ir didesnėmis padangomis, su galimybe rinktis visų ratų pavarą. XC70 vairavimas mieste ir užmiesčio keliuose yra gana minkštas, tačiau dėl aukštesnės važiuoklės posūkiuose juntamas didesnis kėbulo kryptelėjimas. Bagažinė yra viena erdviausių savo klasėje. Ankstyvieji XC70 modeliai rinkoje kainuoja nuo 4680 eurų, o geros būklės naujesni modeliai gali siekti iki 14 040 eurų. Techninės priežiūros kainos panašios į BMW ar "Mercedes-Benz". Rekomenduojama dairytis SE Lux komplektacijos modelių, kurie siūlo aukščiausią komforto ir įrangos lygį.
Caramba ekspertų apžvalga (2010 m. "Volvo XC70")
2010 m. "Volvo XC70" buvo alternatyva žmonėms, norintiems erdvumo ir visureigio galimybių be didžiulio automobilio ir didelių degalų sąnaudų. Nors dabar atsiradus krosoveriniams visureigiams situacija pasikeitė, XC70 išlieka kompetentingas automobilis. Jis iš esmės yra V70 universalas su standartine visų varančiųjų ratų pavara. Didelis T6 variklis užtikrina konkurencingą pagreitį. Saugumas yra svarbus prioritetas, su daugybe saugos priemonių, tokių kaip integruotos galinės sėdynės ir įspėjimo apie vairuotojo neatidumą sistema.
Privalumai:
- itin patogios sėdynės;
- didelė krovinių talpa;
- sukibimas su keliu bet kokiomis oro sąlygomis;
- daugybė saugos funkcijų, galimos integruotos galinės kėdutės.
Trūkumai:
- degalų sąnaudos;
- silpnas bazinis variklis;
- nuobodus valdymas;
- neintuityvi navigacijos sistema.
Veikimas ir degalų sąnaudos (2010 m. XC70)
Kiekvienas 2010 m. "Volvo XC70" turi visų varančiųjų ratų pavarą ir šešių laipsnių automatinę pavarų dėžę. 3.2 AWD modelyje montuojamas 3,2 litro darbinio tūrio šešių cilindrų agregatas, išvystantis 235 AG ir 236 sūkio pėdų sukimo momentą. T6 AWD modelyje sumontuotas 3,0 litro darbinio tūrio eilinis 6 cilindrų variklis su turbokompresoriumi, kuris išvysto 281 AG ir 295 sukimo momentą. Volvo apskaičiavo, kad nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą greitį jis pasiekia per 7,1 sekundės.
Saugumas (2010 m. XC70)
2010 m. "Volvo XC70" standartinėje įrangoje yra stabdžių antiblokavimo sistema, nusileidimo įkalnėje kontrolė, stabilumo kontrolė, priekinių sėdynių šoninės oro pagalvės, viso ilgio šoninės užuolaidinės oro pagalvės ir galvos atramos, apsaugančios nuo smūgių į priekį. Integruotos galinės sėdynės su stiprintuvais yra pasirenkamos abiejuose modeliuose. Galima įsigyti papildomų saugos funkcijų, pavyzdžiui, aklosios zonos stebėjimo sistemą, taip pat technologijų paketą, į kurį įeina adaptyvioji kruizo kontrolė, įspėjimas apie susidūrimą su automatiniu stabdymu, įspėjimas apie vairuotojo nuovargį ir įspėjimas apie išvažiavimą iš eismo juostos.
Vairavimas (2010 m. XC70)
2010 m. "Volvo XC70" važiuoja sklandžiai ir rafinuotai. Tačiau dėl lengvo vairo mechanizmo, didelio kėbulo posvyrio ir aukštesnio svorio centro XC70 yra mažiau judrus nei ankstesni "Volvo" automobiliai. Nepaisant to, XC70 yra gerokai mažesnis už daugumą krosoverinių visureigių, todėl jis yra manevringesnis ankštose vietose. Bazinio šešių cilindrų variklio pagreitis yra vangus ir gana grubus, kaip premium markės automobiliui.
Interjeras (2010 m. XC70)
Galimos matinės medžio ir odos apdailos detalės pagražina griežtą XC70 aplinką. XC70 salonas - tai modernaus švediško stiliaus pavyzdys. 2010 m. "Volvo" patobulino pasirenkamos navigacijos sistemos grafiką ir meniu struktūrą, tačiau sistema vis dar yra nepatogi naudoti. Priekinės XC70 sėdynės yra vienos geriausių šioje klasėje. Galinės sėdynės taip pat patogios, nors vietos kojoms galbūt šiek tiek trūksta. 40/20/40 dalimis sulankstomas sėdynių atlošas padidina XC70 universalumo rodiklį, taip pat kaip ir galimos integruotos kėdutės.
2010 m. "Volvo XC70" modeliai
2010 m. "Volvo XC70" yra penkių keleivių universalas, kurį galima įsigyti 3.2 AWD ir T6 AWD apdailos lygiais. Į standartinę 3.2 modelio įrangą įeina 40 cm lengvojo lydinio ratlankiai, priekiniai ir galiniai rūko žibintai, kruizo kontrolė, dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, 40/20/40 padalinta galinė sėdynė, aštuonių krypčių elektra valdoma vairuotojo sėdynė su atminties funkcijomis, pakreipiamas ir atlenkiamas vairas, Tricotec apmušalai, automatiškai užtamsinamas galinio vaizdo veidrodėlis, Bluetooth ir aštuonių garsiakalbių stereogarsiakalbis su CD grotuvu, pagalbine garso jungtimi ir iPod/USB garso sąsaja. Į Premium paketą įtrauktas stoglangis, odiniai apmušalai, aštuonių krypčių elektra valdoma keleivio sėdynė ir medžio apdaila. Į T6 AWD paketą įtraukta Premium paketo įranga (be stoglangio), taip pat variklis su turbokompresoriumi, 46 cm ratlankiai ir patobulinti matuokliai.