„Hyundai Motor Company“ yra viena didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje, kurios istorija prasidėjo 1967 metais Pietų Korėjoje. Įmonė, kurios būstinė yra Seule, gamina platų transporto priemonių asortimentą, įskaitant lengvuosius automobilius, sunkvežimius, autobusus ir specialią įrangą. Šiandien ji yra penkta pagal dydį automobilių gamybos bendrovė pasaulyje, turinti per 20 dukterinių ir asocijuotų įmonių, susijusių su automobilių pramone.
Įkūrimas ir ankstyvoji plėtra
Bendrovė „Hyundai Motor Company“ buvo įkurta 1967 metais. Jau po metų, 1968 m., buvo pastatyta bendrovės automobilių surinkimo gamykla Ulsane. Šiandien tai didžiausia pasaulyje integruota automobilių gamybos įmonė, per metus pagaminanti 1,6 mln. automobilių. „Hyundai Motor Company“ priklausė koncernui „Hyundai Group“ (įkurtas 1947 m. kaip statybos bendrovė, 1965 m. tapo tarptautiniu koncernu, gaminusiu laivus, dyzelinius ir elektrinius lokomotyvus, prekinius ir keleivinius vagonus, cementą, buitinę elektroniką, naftos gręžinių įrangą ir kt.).
1974 metais „Hyundai“ pristatė savo pirmąjį lengvąjį automobilį „Pony“. Vėlesniais metais buvo pristatyti tokie modeliai kaip „Stellar“ (1983 m.), „Excel“ (1985 m.), „Grandeur“ (1986 m.), „Elantra“ (1990 m., Europoje žinomas kaip „Lantra“), „Accent“ (1994 m.), „Coupe“ (1996 m.), „Atos“ (1997 m.), „Santa Fe“ (2000 m.) ir „Getz“ (2002 m.).
Pasaulinė plėtra ir Europos rinka
„Hyundai Motor“ yra įsipareigojusi Europos rinkai ir savo klientams. Nuo 1990-ųjų metų „Hyundai Motor“ investuoja į bendrovės gamyklas Vokietijoje, Čekijoje ir Turkijoje. 2006 metais atidaryta „Hyundai Motor Europe“ būstinė Offenbache, Vokietijoje. 90 % „Hyundai“ automobilių, parduodamų Europoje, yra sukurti, sukonstruoti, išbandyti ir gaminami Europoje.
95 % Europoje parduotų transporto priemonių suprojektuotos ir jų dizainas sukurtas „Hyundai“ techniniame centre Riuselsheime, Vokietijoje. „Hyundai“ techninis centras Vokietijoje įkurtas 2003 metais, o 2009 metais atidaryta gamykla Čekijoje. 2013 m. „Hyundai Motor Company“ į savo veiklą Europoje investavo virš 500 mln. eurų.
Pirmasis „Hyundai Motor Company“ eksportui skirtas modelis buvo lengvasis automobilis „Pony“, pradėtas gaminti 1976 metais. Šiandien eksporto apimtys išaugo daugybę kartų, - „Hyundai“ ne savo vidaus rinkoje parduoda daugiau nei tris milijonus kokybiškų automobilių per metus. Tai lengvieji automobiliai, visureigiai, krovininiai automobiliai, autobusai.
„Hyundai“ Europoje įkūrė kelias dizaino studijas, techninius centrus ir gamyklas, kurių bendras tikslas yra gaminti Europos vartotojų reikalavimus atitinkančius automobilius. Nuo 2014 metų „Hyundai“ dalyvauja pačiose sunkiausiose automobilių sporto varžybose - pasaulio ralio čempionate (WRC).
2014 metais Europoje buvo užregistruoti 424 467 nauji „Hyundai“ automobiliai. Įvairius savo modelius per 2 500 prekybos atstovų „Hyundai“ parduoda 30 Europos šalių. „Hyundai“ suteikia darbą daugiau nei 250 000 europiečių ir kasmet Europoje sumoka 1,7 milijardo eurų mokesčių. Be to, „Hyundai“ Europoje kasmet užsako 72 % komplektuojančių dalių už bendrą 3,4 milijardo eurų sumą. Europos keliais jau važinėja per tris milijonus „Hyundai“ automobilių. Tai reiškia, kad patenkintų „Hyundai“ automobilių savininkų skaičius nuolat auga.
Europos technikos centras ir testavimas
Prieš 25 metus, 1995-aisiais, Frankfurte buvo įkurtas „Hyundai Motor Europe“ technikos centras. Riuselsheimo „Hyundai Motor Europe“ technikos centras užsiima „Hyundai“ automobilių tobulinimu. Jam pavesta užtikrinti, kad kiekvienas Europai skirtas „Hyundai“ automobilis atitiktų griežtus Europos klientų keliamus reikalavimus ir specifinius šios rinkos poreikius.
Europoje yra apie penkiasdešimt šalių, kurios tarpusavyje skiriasi klimatu, topografija, kultūra, kalbomis, gyvenimo būdu ir žmonėmis, tad šiam žemynui būdinga, ko gero, didžiausia įvairovė pasaulyje. Junginė Karalystė garsėja siaurais keliais ir lietingais orais, tad bendrosios važiavimo sąlygos čia gana sudėtingos. Todėl šioje rinkoje itin svarbiomis važiavimo savybėmis laikomas manevringumas greituose posūkiuose ir komfortas važiuojant vidutiniu greičiu. O, pvz., stilingiesiems italams, svarbus ne tik automobilio manevringumas siaurose senamiesčio gatvėse, bet ir automobilio išvaizda. Vokietijoje vairavimo sąlygos taip pat skiriasi. Šis kraštas pasižymi tiesiais keliais, besidriekiančiais per plačias lygumas link horizonto; vos išvažiavus už miesto prasideda Vokietijos greitkelis - automagistralė, kurioje neribojamas greitis. Šiaurės Europoje, kur dažnai sninga ir būdingos nepalankios gamtos sąlygos, mėgstami keturiais ratais varomi modeliai, galintys įveikti sudėtingą kelio paviršių.
Naujų automobilių išbandymo rinkoje protokolas - glaudžios komunikacijos ir bendradarbiavimo rezultatas. Europos technikos centre dirbantys vietiniai inžinieriai, Namjango instituto specialistai ir produkcijos planavimo bei pardavimo atstovai - visi dalyvauja bendrame procese, kad keisdamiesi nuomonėmis rastų optimaliausius sprendimus. Taip pat kviečiami žiniasklaidos atstovai, kurie specializuojasi automobilių srityje, kad lokalizacijos procese išreikštų savo požiūrį.
2011 m. „Hyundai“ ėmėsi įgyvendinti planą pagerinti bendrąsias savo automobilių važiavimo savybes ir Niurburgringas tapo idealia vieta šiems patobulinimams išbandyti. Ši trasa buvo nutiesta 1927 m. Europos techniniame centre dirbanti didelio našumo automobilių išbandymo ir kūrimo komanda ieško būdų, kuriais galėtų įvertinti važiavimo savybes ne tik Niurburgringo trasoje, bet kitose Vokietijos vairavimo aplinkose. Niurburgringas - puiki vieta ne tik vairavimo savybėms, bet ir patvarumui išbandyti. Sudėtingoje Niurburgringo trasoje išbandomi ne tik nauji modeliai, bet ir nauji varikliai, transmisijos bei važiuoklės - iš esmės visi su važiavimu susiję komponentai. Atliekant patvarumo išbandymą kiekvienas modelis turi įveikti 480 Niurburgringo trasos ratų - tai sudaro 10 000 kilometrų. Profesionalūs ir patyrę vairuotojai, pažįstantys kiekvieną trasos centimetrą, nuvažiuoja 30 ratų per dieną 90 % automobilio pajėgumu. Per šį procesą surinkti duomenys ir vairuotojo atsiliepimai perduodami Namjango institutui, kur atliekami patobulinimai, leidžiantys tą pačią trasą įveikti dar geriau. Masinės gamybos ir didelio našumo automobiliams taikomas tas pats išbandymo procesas.
Gamyklos ir verslo partnerystės
„Hyundai“ turi 10 gamyklų visame pasaulyje: Čekijoje, Turkijoje, Rusijoje, Indijoje, Kinijoje, Korėjoje (3), Šiaurės Amerikoje ir Brazilijoje. Be Korėjos, „Hyundai Motor“ pasaulyje turi šešias automobilių gamyklas: JAV, Indijoje, Kinijoje, Turkijoje, Čekijoje ir Rusijoje. Planuojama pastatyti dar vieną gamyklą Brazilijoje. Korėjoje „Hyundai“ turi tris gamyklas.
- „Ulsan“ gamykla, Korėjoje, - didžiausia pasaulyje kompleksinė gamykla. Ją sudaro penkios nepriklausomos gamyklos, kuriose dirba apie 32 000 darbuotojų ir pagaminama vidutiniškai 5800 transporto priemonių per dieną. Šis kompleksas pasižymi dar viena ypatinga savybe - jos teritorijoje pasodinta 600 000 medžių, todėl ją visą juosia miškas. Ji turi nuosavą eksporto krovinių doką, bandomųjų važiavimų ir susidūrimo bandymų platformas.
- „Hyundai Motor Manufacturing Czech“ gamykla Nošovice, Čekijoje, gamina pagrindinius „Hyundai“ modelius nuo 2008 m. Bazinę gamybos liniją sudaro „i30“ modeliai ir visos jų versijos, įskaitant N seriją. 2007 m. balandį „Hyundai“ pradėjo statyti gamyklą Nošovice, o 2008 m. lapkritį nuo šios gamyklos konvejerio nuriedėjo pirmasis automobilis. Kovo mėnesį „Hyundai“ gamykloje Čekijoje pradėtas gaminti ir KONA elektrinis krosoveris.
- „Hyundai Motor“ gamykla Izmite, Turkijoje, yra seniausia „Hyundai“ gamykla Europoje, kurioje masinė gamyba pradėta 1997 m. liepą.
- „Hyundai Motor India“ (HMI) - dukterinė korporacijos „Hyundai“ firma. „Hyundai“ yra vienintelis jos savininkas, o pati firma yra antra pagal dydį automobilių gamintoja Indijoje.
- 2005 m. gegužę „Hyundai“ atidarė gamyklą Alabamoje, pirmąją gamyklą Šiaurės Amerikoje.
- 2008 m. vasarį, praėjus penkeriems metams ir dviem mėnesiams nuo „Beijing Hyundai Motor Company“ (BHMC) darbo pradžios, koncerno gamybos apimtys viršijo rekordinę vieno milijono automobilių ribą. 2008 m. balandį „Hyundai“ Kinijoje atidarė antrą gamyklą.
- 2008 m. birželį „Hyundai Motor“ korporacija pradėjo statyti gamyklą Sankt Peterburge.
„Hyundai“ turi padalinių Jungtinėse Amerikos Valstijose (nuo 1985 m.), Tailande (nuo 1993 m.), Zimbabvėje (nuo 1994 m.), Turkijoje (nuo 1997 m.), Indijoje (nuo 1998 m.), Kinijoje (nuo 2000 m.), tyrimo ir logistikos centrų Jungtinėse Amerikos Valstijose, Japonijoje, Europos šalyse. 2003 m. pagamino apie 3 mln. automobilių (eksportavo daugiau kaip 1 mln.); apyvarta apie 39 mlrd. dolerių.
„Bassadone Automotive Nordic Oy“ ir Baltijos šalys
„Bassadone Automotive Nordic Oy“ yra 1997 metais įkurta įmonių grupė, importuojanti automobilius, atsargines dalis ir priedus. Įmonė veikia visose Baltijos šalyse ir Suomijoje. „Bassadone“ importuoja šių markių automobilius: „Alfa Romeo“, „Citroën“, „Fiat“, „Hyundai“, „Isuzu“, „Jeep“, „KGM“, „Opel“, „Peugeot“ ir „Suzuki“.
Suomijoje ir Baltijos šalyse verslą vykdanti įmonė „Bassadone“ priklauso „Bassadone Automotive Group“ įmonių grupei, kuri importuoja ir prekiauja kelių markių automobiliais Ispanijoje, Anglijoje ir Gibraltare.
2000 metų rudenį „Hyundai Motor Finland Oy“ pasirašė svarbią sutartį su „Hyundai Motor Company“. 2001 metų kovą įmonė, tuometiniu pavadinimu „Hyundai Motor Baltic Oy“, pradėjo prekiauti „Hyundai“ automobiliais ir įvairiais susijusiais gaminiais. Dabar Baltijos šalyse veikianti įmonė vadinasi „Bassadone Baltic OÜ“. Automobiliai Lietuvos rinką pasiekia iš Turkijos, Čekijos ir Korėjos gamyklų.