Variklio grandinė dažnai laikoma patikimesne ir ilgaamžiškesne nei paskirstymo diržas, todėl daugelis vairuotojų linkę manyti, kad jos keisti nereikia. Tačiau praktika rodo, kad net ir grandinė laikui bėgant dėvisi, o jos būklė tiesiogiai veikia variklio darbą. Dėl to kyla keli svarbūs klausimai: kada iš tikrųjų reikia keisti variklio grandinę, kokie požymiai rodo jos nusidėvėjimą ir kiek gali kainuoti šis remontas. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius aspektus, susijusius su variklio grandinės keitimu - nuo požymių iki kainos.
Variklio grandinės svarba ir veikimo principas
Automobilių vidaus degimo varikliai yra tarsi maži technologijos ir inžinerijos stebuklai. Tam, kad jis veiktų tinkamai, reikia, kad daugybė komponentų veiktų darnoje, tiksliai ir vienodai. Tarp visų jų, bene svarbiausias vaidmuo tenka paskirstymo grandinei arba pagrindinei grandinei. Ji užtikrina, kad variklio vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų tiksliais intervalais koordinuodama paskirstymo veleno ir alkūninio veleno judesius.
Variklio grandinė yra mechaninis komponentas, kuris užtikrina tikslų skirtingų variklio dalių darbą. Ji jungia alkūninį ir paskirstymo velenus, todėl nuo jos priklauso, ar vožtuvai atsidaro ir užsidaro tinkamu momentu. Kai ši sistema veikia tiksliai, variklis dirba sklandžiai, tyliai ir efektyviai. Tačiau net nedideli grandinės nusidėvėjimo pokyčiai gali išbalansuoti šį procesą.
Svarbu suprasti, kad nors grandinė yra patvaresnė nei diržas, ji nėra amžina. Laikui bėgant ji dėvisi, o jos tikslumas mažėja. Skirtingai nei paskirstymo diržai, kurie paprastai yra pagaminti iš gumos ir reikalauja gana reguliaraus keitimo, paskirstymo grandinės gaminamos iš patvaraus metalo ir yra pajėgios tarnauti ilgesnį laiką, daugiau kilometrų. Dėl savo ilgaamžiškumo ir patikimumo jos dažnai naudojamos šiuolaikiniuose automobiliuose ir galinguose varikliuose. Tačiau tas faktas, kad jos patvaresnės už diržus, nereiškia, kad jos yra visai atsparios nusidėvėjimui. Laikui bėgant net ir laiko paskirstymo grandinės gali išsitampyti, susidėvėti arba išeiti iš rikiuotės dėl nepakankamos priežiūros.
Paskirstymo grandinė veikia variklio viduje. Ji pasidengia alyva, kad sumažėtų trintis ir nusidėvėjimas. Šis komponentas veikia kartu su įtempėjais ir kreipiančiosiomis, kurios užtikrina, kad grandinė išliktų įtempta ir tinkamai sureguliuota. Suprasti, koks yra skirstymo grandinės vaidmuo ir svarba, yra pirmas žingsnis siekiant geriau prižiūrėti automobilį ir apsisaugoti nuo didelių problemų.
Variklio grandinės nusidėvėjimo požymiai ir diagnostika
Kadangi variklio grandinė neturi aiškaus keitimo intervalo, svarbiausias signalas yra ne rida, o paties variklio elgesys. Praktikoje galima išskirti orientacines ribas. Dažniausiai grandinė tarnauja apie 150 000-300 000 kilometrų, tačiau kai kuriuose varikliuose pirmieji nusidėvėjimo požymiai gali pasireikšti jau nuo 120 000-150 000 kilometrų. Svarbu tai, kad šie požymiai retai atsiranda visi iš karto. Dažniausiai pasirodo vienas ar keli signalai, kurie laikui bėgant stiprėja. Būtent šioje stadijoje sprendimas yra paprasčiausias.
Pagrindiniai gedimo požymiai
- Neįprasti garsai iš variklio. Tai gali būti barškėjimas ar metalinis skambėjimas, ypač tada, kai vyksta užvedimas arba, kai motoras dirba laisva eiga. Šį triukšmą dažnai sukelia atsilaisvinusi arba susidėvėjusi paskirstymo grandinė, kuri barška dėl to, kad trankosi į savo dangtelį arba kitus variklio komponentus. Honda benzininių variklių grandinių nusidėvėjimas girdimas ir turi dar ne vieną simptomą, iš kurio galima spręsti, ką daryti ir kaip, kad nereiktų paskui atlikti variklio keitimo. Honda dyzelinių automobilių variklių grandinių nusidėvėjimas apie save nepraneša. Viskas būna gerai ir... vieną dieną labai blogai.
- Sumažėjęs variklio našumas. Problemos su grandine gali smarkiai sumažinti variklio našumą. Dėl to kyla įvairių problemų, įskaitant cilindrų nesudirbimą, netolygų darbą laisvoje eigoje ir suprastėjusią akceleraciją. Kai paskirstymo grandinė išsitempia arba praleidžiamas vos vienas krumpliaratis, sutrinka tikslus variklio laiko nustatymas. Dėl to ir atsiranda minėtos problemos.
- Metalo drožlės alyvoje. Alyvoje aptiktos metalo drožlės yra aiškus požymis, kad paskirstymo grandinės tarnavimo laikas baigėsi. Kai grandinė nusidėvi, metalas nusitrina ir mažos dalelės gali atitrūkti ir susimaišyti su alyva. Jei nebus staigiai reaguojama, tokia tarša gali greitai sugadinti kitus variklio komponentus. Visgi, tam, kad pamatytumėte metalo drožles ar atplaišas, reikia įlysti į tepalo talpą arba jį nuleisti.
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė. „Check Engine“ lemputė gali užsidegti dėl įvairių priežasčių. Viena iš jų - problematiška paskirstymo grandinė. Šiuolaikinėse transporto priemonėse yra specialūs davikliai, kurie stebi variklio laiką. Jei jie aptinka problemą, pavyzdžiui, ištemptą ar išsiderinusią laiko grandinę, skydelyje įsižiebia ta lemputė.
- Variklis neužsiveda. Sunkiais atvejais dėl pažeistos, prastos būklės paskirstymo grandinės variklis gali apskritai neužsivesti.
Diagnostika
Beveik visi šie ženklai būna ir kitų problemų indikatoriais. Dėl to reikėtų automobiliui atlikti kompiuterinę ir/ar mechaninę diagnostiką. Profesionalus meistras tiksliau identifikuos, ar problema - grandinėje. Mūsų servise turime visą reikalingą įrangą atlikti tikrai profesionalią Honda variklio diagnostiką, o mūsų patirtis leidžia kartais net ir be įrangos nustatyti gedimus. Neteisingas informacijos interpretavimas gali padaryti daugiau žalos nei duoti naudos.
Variklio grandinės keitimas: kaina ir procesas
Variklio grandinės keitimas yra sudėtingesnis darbas, kurio eiga priklauso nuo konkretaus variklio konstrukcijos. Pirmiausia atliekamas variklio būklės įvertinimas, siekiant nustatyti, kokios apimties darbai reikalingi. Tuomet ardoma variklio dalis, kad būtų pasiekta grandinės sistema. Svarbiausia šiame procese yra tikslumas, nes net nedidelės paklaidos gali turėti įtakos variklio darbui. Dėl to šį darbą svarbu patikėti specialistams, turintiems patirties su konkrečių tipų varikliais.
Būtina keisti BMW m57, n57, n47, n52, n62.. ir daugumos kitų naujesnių variklių grandines
Keitimo kaina
Variklio grandinės keitimo kaina gali skirtis gana plačiai, nes tai nėra vienodas darbas visiems automobiliams. Didelę kainos dalį sudaro ne tik pačios detalės, bet ir darbas. Kai kuriuose varikliuose grandinė yra lengviau pasiekiama, kituose jos keitimas reikalauja išardyti nemažą variklio dalį. Taip pat svarbu tai, kad galutinė suma priklauso nuo grandinės būklės. Jei ji keičiama laiku, dažniausiai pakanka standartinio remonto.
Paskirstymo grandinės komplekto, į kurį paprastai įeina grandinė, įtempėjai, kreipiančiosios ir krumpliaračiai, kaina gali svyruoti nuo 100 iki 500 eurų ar net daugiau. Galutinė kaina priklauso nuo detalės gamintojo, automobilio tipo. Galingiems varikliams arba specializuotoms transporto priemonėms tinkančios grandinės dažnai kainuoja pigiau. Be to, neretais atvejais papildomai reikia įsigyti tarpines, tvirtinimo detales, skysčius ir ne tik.
Mechanikai paprastai gali imti nuo 20 iki 150 eurų už valandą. Viskas priklauso, į kokį servisą kreipiatės ir kokį tarifą gaunate. Pakeitimo procesas paprastai gali trukti nuo 5 iki 10 valandų, priklausomai nuo transporto priemonės konstrukcijos ir mechaniko patirties. Tad, galima sakyti, kad už darbą specialistai gali paimti nuo 100 iki daugiau nei 1000 eurų. Būtinai pasiteiraukite apie sąmatą prieš patvirtindami darbų pradžią. Turėkite omenyje, kad pakeitimui reikia ir ardymo darbų, o vėliau viską sumontuoti. Sudėjus detales ir darbą, bendros paskirstymo grandinės keitimo išlaidos gali svyruoti nuo ~300-500 eurų iki gerokai daugiau nei 1 000 eurų.
Mes puikiai suprantame, kad Honda variklio grandinės keitimo kaina yra viena iš brangiausių ne tik naujesnių automobilių remonto procedūrų. Tačiau jeigu Honda automobilis buvo sveikas, tai po pinigų taupymo naudojant nekokybiškas dalis, galima jį iš karto varyti į turgų. Todėl suradę pasiūlymą 300,- Eurais pigiau nei rinkos dalių ir darbo kaina - pagalvokite, iš kur ir kaip taip pigiai keičia Honda grandines. Prieš keletą metų, tam tikrais atvejais pradėjome leisti patiems klientams atsivežti Honda grandinių komplektus. Tačiau po tokių „geros širdies darbų“ ir kelių klientui sutaupytų eurų - pradėjo dėtis labai įdomūs dalykai. Iš 30 klientams pakeistų Honda variklio grandinių su klientų atvežtomis dalimis - vienam nutrūko grandinė po 15.000 km, kitam po 70.000. Klausimas: kodėl taip gaunasi? Ir kodėl Lietuvoje galima nusipirkti Honda grandinių komplektą to paties gamintojo pigiau nei Vokietijoje ant 200,- Eur? Mes praktiškai visas dalis vežamės patys iš Vokietijos tiesiai ir niekada nebuvo tokių dalykų, kad pasitaikytų broko.
Priežiūra ir prevencija
Variklio grandinės keitimas yra svarbi priežiūros dalis, kuri tiesiogiai susijusi su variklio patikimumu ir ilgaamžiškumu. Svarbiausia yra atkreipti dėmesį į pirmuosius požymius ir nelaukti, kol atsiras didesni gedimai. Jei pastebite bent vieną iš anksčiau aptartų požymių arba kyla abejonių dėl variklio darbo, nereikėtų laukti, kol problema taps akivaizdi. Net jei nesate tikri dėl grandinės būklės, patikra gali padėti aiškiai suprasti situaciją ir išvengti nereikalingos rizikos.
Reguliari alyvos keitimas
Mes turime tiesioginių įrodymų, kad Honda automobilio variklio grandinės tarnavimo laikas ir resursas tiesiogiai priklauso nuo to, kur jis daugiausia laiko praleis - t.y., miestas ar užmiestis. Miestas šiuolaikiniams automobilių varikliams - tai tikrų tikriausia katorga. Automobiliui važiuojant užmiesčio keliais ir autostradomis, variklis dirba optimalesnėmis sąlygomis. Mūsų vienas geras draugas prieš 5 metus Vokietijoje nusipirko naują dyzelinį automobilį. Kadangi draugas dirba kelių priežiūros ir statybos srityje, jau iš anksto žinojome, kad šis naujas automobilis važiuos beveik visada užmiesčio keliais, autostradomis daugiausia. Jo atveju buvo nutarta keisti tepalus ne daugiau kaip kas 10.000 km, nors gamintojo rekomendacija yra kas 25.000. Viso to tikslas - maitinti variklio sistemos komponentus tepalu, kurio savybės būtų nepakitusios. Taigi, ką turime - 500.000 km ir variklį, kuriame buvo pakeisti 50 kartų tepalai. Tai tikrų tikriausias stebuklas. Naudokite kokybišką alyvą ir gerus filtrus - taip žinosite, kad varikliui suteikiama geriausia įmanoma apsauga.
Kitos problemos
Kas gali atsitikti, jei subyrės Honda grandinės šliaužiklio skeveldros? Skeveldros keliauja į karterį - o ten siurblys, kuris maitina visą variklio sistemą. Tai - kaip bet kuri gyva širdis. Kas bus, kai sustos Honda variklio galvutės ir stūmoklinės grupės aprūpinimas pakankamu kiekiu tepalo? Kas bus, kai metalas pradės trintis į metalą - galima ir taip pasakyti. Bus reikalingas Honda variklio keitimas, nes remontas būtų visiškai neracionalus, o geras variklio remontas Kaune net neįmanomas.
Kitas dažnas atvejis, kai Honda vairuotojas važiuoja tvarkingai leistinu greičiu kur nors automagistrale ir… variklis užgęsta. Bando užvesti - nesiveda. Starteris nesuka. Žmogus netiki, pradeda visiems pažįstamiems meistrams skambinti klausinėti, ar gali taip būti? Ar gali būti, kad ne iš šio, nė iš to nutrūko Honda variklio grandinė ir reikės keisti variklį? Gali! Ignoruojant aukščiau įvardintus simptomus, gali atsirasti variklio defektas arba sugesti ir kiti komponentai.
Honda servisas Vilniuje
Mūsų Honda automobilių servisas Vilniuje teikia visas paslaugas: variklių remontas ir diagnostika, pakabos remontas ir patikrinimas ant stendo, originali Honda diagnostikos įranga, Honda automobilių patikra prieš pirkimą, Honda elektrikas. Turime galimybę suremontuoti Honda automobilį tą pačią dieną, jeigu nėra didelio apkrovimo ir automobilis į mūsų dirbtuves pristatomas darbo dienos pradžioje nuo 9.00 h iki 9.30 h. Registruokitės Honda automobilio patikrai Vilniuje AUTOVDC servise. Atliksime visapusišką Honda automobilio patikrinimą tiek prieš pirkimą, tiek atsiradus neaiškiam gedimui.
Mes matome, kad kuo toliau, tuo dažniau vairuotojai susiduria su nekokybišku Honda remontu Vilniaus mieste ir aplink jį. Tai reiškia, kad vis labiau pasitaiko, kad Honda automobilis ne remontuojamas, o paprasčiausiai imituojamas remontas, kad įgautų remontuoto automobilio vaizdą. Skambinkite mums dar kartą, jei remontavote automobilį kitame servise, bet problema iki galo neišspręsta. Mes visada dirbome ir dabar dirbame su geriausiais specializuotais autoservisais Kaune + automeistrais ir autoservisais Klaipėdoje. Žinome daug, dalinamės patirtimi ir informacija apie specifines problematiškas tam tikrų modelių vietas. Esame visada vienu žingsniu priekyje savo konkurentų.
Nenaudojame tokios kainų strategijos, kuri skatina klientus rinktis tą Honda servisą, kurio pasiūlyta kaina bus mažiausia. Visada pradedame nuo realios remonto sąmatos. Mūsų Honda serviso Vilniuje klientai visada žino kainų ribas - „Nuo - Iki”. Viskas suderinta iki detalių nuo pat pradžių. Stengiamės, kad Honda savininkai žinotų, suprastų daugiau nei jie to patys nori. Nors daugeliui tai nerūpi. Ypač, kai svarbiausia, surasti patį pigiausią Honda automobilio taisymo pasiūlymą.
Gal būt reikalingas senovinio variklio restauravimas? Ruošiatės autosporto varžyboms? Sugedo Honda automobilis? Reikia skubiai suremontuoti? Ir nesvarbu, ar Jūsų Honda automobilis 1992 metų, ar 2017 atvykęs iš Amerikos. Mūsų žinių komanda visada siekia džiuginančio Honda remonto rezultato!