Kuro siurblys yra vienas svarbiausių variklio mechanizmų, nuo kurio veikimo priklauso, kaip sėkmingai užvesite automobilį ir kaip toli nuvažiuosite. Tai mechanizmas, sumontuotas pačiame kuro bake ir leidžiantis skysčiui patekti į variklį. Šiuolaikinėse benzininėse transporto priemonėse kuro siurblys paprastai būna pačiame bako viduje arba prie pat jo, kad vyktų efektyvus aušinimas. Dyzeliniame automobilyje kuro siurblys bus kiek kitokioje vietoje. Dyzelinių ir benzininių variklių degalų siurbliai iš esmės skiriasi savo darbiniu slėgiu ir konstrukcija. Dyzelinio kuro siurbliai veikia esant didesniam slėgiui, nes dyzeliniai varikliai kurą uždega dėl labai didelio slėgio ir, norint, kad tas degimas vyktų sklandžiai, reikia smulkios degalų dulksnos, suspaustos labai aukštame slėgyje. Pagrindinė kuro siurblio paskirtis yra nepertraukiamai tiekti maitinimą automobilio varikliui. Nuo šio įrenginio darbo priklauso variklio reakcijos laikas po to, kai vairuotojas spaudžia akceleratoriaus pedalą. Tačiau jam sugedus, be keitimo apsieiti nepavyks.
Kuro siurblio gedimo požymiai
Dažniausiai pasitaikanti kuro siurblio (elektrinio) gedimo priežastis - susikaupę nešvarumai kuro bake. Dažniausiai tai - įvairios nuosėdos bei rūdys. Laikui bėgant bake susikaupia ir nedidelis kiekis vandens. Įprastai tai yra kondensatas, susidarantis dėl temperatūros svyravimų. Tarp pagrindinių gedimo požymių yra:
- Variklio galios praradimas. Tinkamai veikiantis kuro siurblys turi perteklinį pajėgumą, o nepanaudotas kuras grąžinamas atgal į baką per išleidimo vožtuvą. Tačiau laikui bėgant įrenginio viduje esančios dalys susidėvi, o variklis pradeda veikti su trikdžiais. Tai lemia sumažėjusį slėgį sistemoje, kurio nebeužtenka siurbti degalus per filtrus ir normaliam kuro sistemos darbui. Tokiu atveju pasireiškia variklio galios sumažėjimas - jis nebegali pasiekti aukštų apsukų. Pažeidimo atveju kuro siurblys gan dažnai pradeda ūžti.
- Blogai užsivedantis automobilis. Po ilgo automobilio nenaudojimo, susidėvėjęs kuro siurblys nepajėgia greitai pakelti slėgio degalų sistemoje iki reikiamo lygio. Situaciją dar labiau apsunkina padidėjusi starterio apkrova transporto priemonės akumuliatoriui. Šalto paleidimo metu elektrinis siurblys negauna tinkamo maitinimo iš akumuliatoriaus. Ataušęs variklis periodiškai atsisako užvesti iš pirmo bandymo, todėl vairuotojams tenka ilgiau sukti starterį, tačiau po kurio laiko variklis užsiveda. Kartais šalto variklio užvedimo problema gali būti susijusi su užsikimšusiu kuro siurblio tinkleliu.
- Variklis dirba su trikdžiais. Variklis veikia nestabiliai, nelaiko apsukų, padidėjus apkrovai gali periodiškai gesti. Problemos priežastimi gali būti ne tik degalų siurblio gedimas, bet ir elektros laidų, aprūpinančių jį energija, pažeidimas. Kartais, tinkamam kuro tekėjimui gali trukdyti užsikimšęs filtras.
Norint išvengti staigaus variklio sustojimo kelyje, būtina atlikti diagnozę ir remontą, vos atsiradus pirmiems degalų sistemos gedimo požymiams. Į servisą reikėtų kreiptis šiais atvejais:
- Triukšmas iš kuro siurblio, sumontuoto tiesiai bake arba šalia jo, automobilio gale.
- Jei kaskart užvedant šaltą variklį, tai reikalauja vis daugiau laiko.
- Sumažėjusi variklio galia, nebūdingas jo veikimui garsas.
- Variklio nestabilios apsukos ir lėtėjanti reakcija į akseleratoriaus pedalo paspaudimą.
Kaip patikrinti kuro siurblį | AUTODOC patarimai
Kuro siurblio gedimų prevencija
Siekiant išvengti kuro siurblio gedimų, rekomenduojama laikytis šių rekomendacijų:
- Reguliariai keisti kuro filtrą. Kuras gali turėti įvairių priemaišų, nepriklausomai nuo to, ar jis pilamas tiesiai iš degalinės, ar pildomas naudojant kitą baką. Kuro filtras turi kuo geriau išvalyti pilamus degalus.
- Naudoti tik kokybišką kurą. Rekomenduojama pilti tik sertifikuotą, kokybišką kurą iš patikimų degalinių. Venkite nelegaliai parduodamo kuro, kuris gali būti atskiestas arba su priemaišomis.
- Nelaikyti kuro plastikiniuose bakeliuose. Kuras ardo plastiką, todėl per tam tikrą laiką jame atsiranda mažų plastiko dalelių.
Degalų ištuštinimas iš bako
Degalų bako ištuštinimas yra gana dažnai pasitaikanti užduotis, kai netyčia įpilami netinkami degalai arba reikia atlikti tam tikrus remonto darbus. Pirmą kartą ši užduotis gali būti sudėtinga, bet instrukcijos yra gana paprastos ir, susipažinę su jomis, sunkumų patirti neturėtumėte.
Saugumo priemonės
Prieš pradedant, svarbu pasirūpinti savo saugumu. Dyzelinas ir ypač benzinas yra degūs ir gali būti pavojingi, jeigu nesiimama atitinkamų atsargumo priemonių. Degalus išleidinėkite tik lauke arba gerai vėdinamoje patalpoje. Pasirūpinkite apsauginėmis pirštinėmis, akiniais, rūbais.
Degalų išleidimas per išleidimo kamštį
Kai kuriuose automobiliuose degalus iš bako galima išleisti tiesiog atsukant išleidimo kamštį, kuris būna bako apačioje. Pirmiausiai pažiūrėkite, ar pas jus yra šis išleidimo kamštis. Jo vieta gali skirtis priklausomai nuo bako tipo, todėl tikslią vietą rasti padės vartotojo vadovas arba jūsų mechanikas. Prieš atsukdami kamštelį, pasirūpinkite talpykla, į kurią degalai bus išleidžiami, ir pastatykite ją po išleidimo anga. Tada atsukite kamštelį, tik būkite atsargūs ir neįmeskite jo į talpyklą.
Kuro išsiurbimas rankine pompa (kriauše)
Kuro išsiurbimas iš bako naudojant rankinę pompą yra vienas saugiausių būdų. Jums reikės rankinės kuro pompos, kuri dar žinoma kaip kriaušė, o prie jos prijungti bent 2 metrų žarną. Prieš pradedant procedūrą, įsitikinkite, kad bake nėra susidaręs slėgis. Vieną vamzdelio galą kiškite iki pat degalų bako dugno, kad būtų pašalintas visas kuras. Kitą vamzdelio galą įdėkite į kanistrą. Pradėkite pumpuoti ir kuras netrukus turėtų pradėti bėgti savaime. Turėkite omenyje, kad talpykla turėtų būti žemiau nei automobilio bakas, jeigu norite, kad jis visiškai išsituštintų. Tai vienas saugiausių būdų ištraukti degalus iš bako, kadangi nereikia naudoti jokių elektros prietaisų ar rizikuoti siurbiant degalus burna.
Kuro siurbimas burna yra labai populiarus ir plačiai naudojamas būdas, tačiau labai pavojingas ir nerekomenduojamas dėl kelių priežasčių. Pirma, benzinas ir dyzelinas yra labai toksiški ir gali sukelti didelių problemų prarijus ar įkvėpus. Negana to, degalai nėra švarūs, ypač automobilio bake. Yra daug kitų, saugesnių, būdų, kaip ištraukti kurą iš bako. Rekomenduojama naudoti rankinį, elektrinį siurblį, ar kitą specializuotą įrangą, skirtą saugiam kuro perpylimui.
Honda FR-V 2006 dyzelinio kuro siurblio išėmimas iš bako
Procesas, kai keičiamas kuro siurblys, gali pasirodyti sudėtingas. Visgi tai galima padaryti ir namų sąlygomis. Prieš keisdami šią detalę, įsitikinkite, kad turėsite tam pakankamai žinių ir gebėjimų. Kuro siurblys kartu su kuro filtru yra bako viduje, o prieiga prie jo yra per grindis po galine vidurine sėdyne.
Reikalingos priemonės ir saugumo patarimai
Prieš pradėdami, įsitikinkite, kad transporto priemonė stovi ant lygaus pagrindo, uždegimas išjungtas, rankinis stabdis užtrauktas, o ratai paremti. Atjunkite akumuliatorių, kad išvengtumėte problemų. Patartina atidaryti degalų baką, kad išsiskirtų slėgis. Taip pat rekomenduojama pažymėti didelio juodo plastikinio žiedo padėtį.
Žingsniai išmontuojant kuro siurblį
- Saugumo priemonės ir elektros atjungimas. Pirmiausia nutraukite elektros tiekimą - naudojimosi instrukcijoje suraskite, kuris saugiklis atsakingas už kuro siurblio darbą ir jį ištraukite. Vėliau, baigę darbą, nepamirškite įdėti saugiklio atgal. Patikrinkite, ar elektros instaliacija tvarkinga, naudodami įtampos matuoklį. Patikrinkite saugiklio gnybtus ir jungtį šalia kuro pompos (ji netoli kuro bako). Atjunkite akumuliatorių.
- Sėdynės ir metalinio dangčio nuėmimas. Atsukite 4 varžtus, laikančius sėdynę, tada pakelkite sėdynę ir užfiksuokite ją pakeltoje padėtyje. Nuimkite metalinį dangtį.
- Kuro išleidimas iš bako. Išleiskite visą kurą iš bako. Tai galima atlikti per išleidimo kamštį arba naudojant rankinę pompą, kaip aprašyta aukščiau.
- Kuro filtro atjungimas. Atjunkite kuro filtrą. Tai darykite naudodami specialius įrankius. Atjunkite elektrinę jungtį ir kuro padavimo žarną į variklį. Ant žarnos galo uždėkite nedidelį plastikinį maišelį ir pritvirtinkite jį kabeliniu dirželiu.
- Kuro bako nuėmimas. Nuimkite kuro baką. Priklausomai nuo jūsų automobilio modelio, tai gali būti sudėtinga. Prieš nuimdami kuro baką, pasidomėkite, kaip tai padaryti. Nuimkite atsargiai, nes kuro bakas gali nukristi ir nutraukti laidus ar kuro žarneles.
- Senos kuro pompos išėmimas. Nuimkite seną kuro pompą. Ją galima ištraukti iš bako kartu su jungiančiais laidais ir kuro lygio davikliais, todėl tai darykite labai atsargiai. Kuro indikatorius gali rodyti neteisingą skysčio likutį. Degalų pompa yra nedidelis mechanizmas plastikiniame apvalkale. Galima keisti visą mechanizmą arba tik kuro pompą. Atjunkite abi elektrines jungtis ant filtro ir išimkite vidinę filtro dalį iš jo korpuso. Ji tvirtinama trimis spaustukais. Dabar galima pakeisti kuro paėmimo sietelį (pickup sock), apžiūrėti pompą ir sandarinimo O-žiedą.
- Kuro bako valymas. Išplaukite kuro baką. Svarbu, kad neliktų jokių nuosėdų ir šiukšlių. Prieš įdėdami filtrą atgal į korpusą, jį išvalykite ir išpūskite suspaustu oru.
- Surinkimas. Surinkite viską atgal. Tai gali tapti sudėtingiausia viso šio proceso dalimi. Užtikrinkite, kad filtras būtų toje pačioje padėtyje, kaip ir anksčiau. Nepamirškite uždėti didelio juodo guminio sandariklio ant filtro ir, dėdami jį atgal į baką, pirštais tikrinkite, kad jis neįstrigtų. Tada prisukite didelę juodą veržlę atgal į tą pačią vietą, prijunkite žarną ir elektrinę jungtį.
Sistemos paruošimas po surinkimo
Po surinkimo sistemą kelis kartus "užveskite" pasukdami raktelį, tada užveskite variklį. Jei viskas tvarkoje, variklis turėtų užsivesti iš karto, o degalų lygio matuoklis turėtų rodyti likusį degalų kiekį. Leiskite jam kurį laiką veikti, kad įsitikintumėte, jog viskas gerai.