Kai „Honda“ 2006 m. pristatė NT 700 Deauville, ji siekė patobulinti, o ne išrasti dviratį iš naujo. Šis sportiškai turistiškas darbinis arklys, gamintas iki 2013-ųjų, puikiai įkūnija „Honda“ filosofiją: praktiškumas, pagardintas tiek adrenalino, kad važiavimas nenuobodžiautų. Daugeliui motociklininkų, ieškančių patogaus motociklo ilgesnėms kelionėms, „Honda Deauville“ dažnai patenka į akiratį. Nors Lietuvoje tai gan retas modelis, skelbimų pasirinkimas nėra didelis.
Variklis ir Transmisija
NT 700 Deauville širdyje plaka 680 cm³ skysčiu aušinamas 52° V-dvynukas, išspaudžiantis 64,8 AG ties 8 000 aps./min. ir 66,2 Nm ties 6 500 aps./min. Šie skaičiai užtikrina, kad tolimas kruizas autostrada taptų be rūpesčių. Kuro įpurškimo sistema pabunda maždaug ties 3 500 aps./min. ir traukia iki 8 500 aps./min. ribotuvo su minimaliomis vibracijomis, kas yra „Honda“ balansavimo velenėlių magijos rezultatas. Penkių pavarų dėžė jungiasi sklandžiai, nors važiuojant 110-130 km/val. greičiu, norėtųsi kiek ilgesnės penktos pavaros.
Ekonomija stebina: 4,7-4,8 l/100 km vidurkis reiškia, kad 19,7 l bakas leidžia įveikti per 400 km - tai ilgesnis atstumas, nei iškenčia dauguma motociklininkų šlapimo pūslių. Kardano pavara panaikina grandinės priežiūros vargus ir perduoda galią švelniai, nors puristai gali pasigesti grandinės „gyvumo“. Vartotojai atkreipia dėmesį, kad šie varikliai yra „neužmušami“ ir jiems 100 000 km rida yra juokas. Vožtuvų tarpai tikrinami kas 24 000 km, o žvakes (NGK CPR8EA-9) rekomenduojama keisti kas 32 000 km. Kardano alyva (130 ml SAE 80 GL-5) keičiama kas 24 000 km - praleidus šį intervalą, gali tekti ieškoti naudoto galinio reduktoriaus. PGM-FI sistema nemėgsta purvino kuro, todėl rekomenduojama naudoti linijinį kuro filtrą siekiant išvengti brangaus purkštukų valymo. Alyva rekomenduojama „Motul 7100“ 10W-40 (2,8 l su filtru).
NT 650 Deauville Variklis
Senesnis Honda NT 650 Deauville (nuo 1998 m.) turi 58 AG V2 variklį. Jis taip pat pasižymi patikimumu ir ilgaamžiškumu, nors yra mažiau agresyvus greičio atžvilgiu nei NT 700. Kai kurie vartotojai teigia, kad NT 650 variklis neturi įpurškimo ir važiuoja gan patogiai. Nors 650 modelis nesusilaukė tokios sėkmės kaip 600 versija, jis vis tiek buvo labai populiarus, ypač Vokietijoje, kur nuo 2005 iki 2012 metų buvo nupirkta 12 tūkstančių šio nebrangaus ir patobulinto vidutinės klasės motociklo. Tai reiškia, kad naudotų motociklų rinkoje pasirinkimas yra gausus.
Važiavimo Savybės ir Komfortas
1 476 mm ratų bazė ir 236-258 kg pilnas svoris nepadaro Deauville serpantinų siautuliu. Tačiau, ko stokojama vikrumo, atperkama geležiniu stabilumu - tiek raižant Alpių perėjas, tiek kovojant su šoniniu vėju „Autobahn“. 41 mm teleskopinė šakė ir reguliuojamo išankstinio įtempimo galinis amortizatorius suteikia 115-122 mm eigą, labiau orientuotą į komfortą nei sportą. Per duobes pakaba sugeria smūgius tarsi diplomatas gesina ginčą. Nors apkrovus posūkyje Metzeler MEZ4 (120/70-17 priekyje, 150/70-17 gale) laiko tvirtai, modernesnės Michelin Road 6 atvertų dar didesnį potencialą.
Stabdymas priklauso nuo metų. Ankstyvieji modeliai turėjo 2-stūmoklių suportus, nuo 2009-ųjų ABS versijose - CBS su 3-stūmoklių suportais. Sistema renkasi nuspėjamumą, o ne žiaurią jėgą - lietingose Belgijos atkarpose tobula, bet pilnai pakrovus reikia ryžtingiau spausti svertą.
Ergonomika
„Honda“ pataikė į dešimtuką su sėdynės aukščiu: 805 mm sėdynės aukštis tinka 71-86 cm kojoms. Lengvas pasvirimas į priekį saugo riešus ilgose atkarpose, o vėlesnių modelių reguliuojamas stiklas 170-185 cm ūgio motociklininkams sukuria ramią oro kišenę. Kai kurie vartotojai teigia, kad paaukštintas vairas leidžia sėdėti tiesiai ir saugo nugarą nuo kelioninio nuovargio.
Vienas iš NT 650 Deauville naudotojų apibūdino jį kaip idealų pirmąjį motociklą, tinkantį tiek mieste, tiek kelionėms. Aukštas stiklas, papildomi rankų ir kojų aptakai idealiai apsaugo nuo vėjo, o pakliuvus į lietų, galima važiuoti beveik sausai. Integruotose 23 l šoninėse dėžėse telpa pilno veido šalmas ir kiti kelionės daiktai, o didelėje centrinėje dėžėje (pvz., Givi) telpa du šalmai ar įvairios smulkmenos bei motociklo uždangalas.
Priežiūra ir Patikimumas
Deauville aukoja gryną našumą už TÜV lygio ilgaamžiškumą. Tai vidutinio svorio turistų šveicariškas peilis - ne toks jaudinantis, bet kur kas labiau linkęs išgyventi zombių apokalipsę. NT 700 Deauville nereikalauja daug priežiūros, variklis dirba puikiai iki 140 km/h, o galios pakanka sočiai - lenkimui retai kur reikia mesti 4 pavarą.
Tačiau kai kurie aspektai reikalauja dėmesio. Įtampos reguliatorius yra vienas iš „Honda“ motociklų (ypač CB500) silpnųjų vietų. Dauguma įkrovimo problemų prasideda ties 3 geltonų kabelių nuo generatoriaus jungtimis dėl korozijos, oksidacijos ar varžos padidėjimo, kas sukelia reguliatoriaus perkaitimą ir gedimą. Rekomenduojama pasirūpinti įkrovimo instaliacija.
Magnetinis alyvos išleidimo kamštis M14x1,5 yra labai panašus į originalą, tačiau svarbu patikrinti, ar jo ilgis atitinka originalų varžtą konkrečiam modeliui (pvz., Yamaha XVS 1300 CU). Varinės poveržlės 14x22x1,5 mm JMT yra puikus pasirinkimas alyvos išleidimo varžtui, nes jos užveržiant patiria plastinę deformaciją ir puikiai sandarina. Rekomenduojama jas keisti kiekvieną kartą keičiant alyvą. Alyvos filtrai, tokie kaip HifloFiltro HF 303, yra populiarūs ir tinkami įvairiems „Honda“ modeliams.
Kalbant apie patikimumą, varikliai yra „neužmušami“. Detalių tikrai yra - „eBay“ yra puikus šaltinis, o kraštutiniu atveju galima kreiptis į „Honda“ atstovybes. Pasukamumas geras, rūpesčių nekelia, nors kai kuriems modeliams reikėtų patikrinti saugiklių dėžutės kontaktus dėl korozijos.
Palyginimas su Konkurentais
200 AG hiper-turistų eroje Deauville lieka pamoka, kaip važiuoti su pakankamai. Vertinant pagal kainą, NT 700 Deauville yra vienas iš nedaugelio motociklų, siūlančių tokį patikimumą už santykinai mažus pinigus.
BMW
Bavarų iššūkis (2013-2017) su 798 cm³ lygiagrečiai dviejų cilindrų varikliu ir 90 AG siūlo 25 % daugiau galios, bet ir 15 % didesnį apetitą. Be to, grandinė reikalauja priežiūros, o sėdėsena yra sportiškesnė - tai puiku iki keturiasdešimties, bet ne taip smagu ilguose žemyno maratonuose.
Yamaha
Naujesnis CP2 varikliu ginkluotas Yamaha varžovas žeria emocijas, bet neturi Deauville oro apsaugos ir integruotų dėžių. Kardanas? Pamirškite.
Suzuki V-Strom
ADV stiliaus „Wee-Stromas“ dalijasi „Honda“ patikimumu, bet neatitinka jos turizmo gyslos. Grandinės priežiūra ir „dekoratyvinis“ stiklas didesniu greičiu lemia, kad jis geriau tinka žvyrkeliams nei prancūziškoms autoroutes.
Kardanas, kelioninės dėžės ir daug komforto - tai tikro kelioninio motociklo ypatybės, kurias siūlo „Honda Deauville“, net ir su mažesniu nei 700 cm³ varikliu. „Honda NT 650 V Deauville“ (RC47) apibūdinamas kaip labai pakantus motociklas su patikimu V2 varikliu. Nors modelis rinkoje yra jau ilgai, 80 AG galios variklis iki šiol gerai pasirodo: patogi pakaba, patikimas keturių cilindrų variklis, gera apsauga nuo vėjo ir komfortiška sėdėsena. Tai dinamiškas, bet absoliučiai tinkamas ilgoms distancijoms. Virš 40 000 motociklininkų įsigijo šį modelį nuo 1991 iki 2003 metų, tarp jų daug keliautojų, kurie sukabino ant motociklo dėžes ir uždėjo didesnį priekinį stiklą, turėdami kiek lėtoką, bet niekad nepavargstantį kelionių draugą. Tokie panaudoti ir gerai prižiūrėti modeliai randami ir už mažiau nei 2000 Eurų. Rūpintis paprastu keturių cilindrų oru aušinamu varikliu tikrai nereikia, jei juo buvo tvarkingai rūpinamasi.
Vairuotojų Atsiliepimai ir Rekomendacijos
Vartotojai, važinėjantys su „Honda Deauville NT 700“, džiaugiasi ilgaamžiškumu ir komfortu. Dažnai pastebima, kad šių motociklų savininkai juos retai parduoda, nes važinėja patys. Pasitaikius tokiam motociklui pirkti, reikėtų atkreipti dėmesį, ar jis nebuvo verstas, nes tai gali sukelti nemažai problemų ateityje.
Vienas naudotojas pasidalino savo patirtimi, apibūdinant 2001 m. Honda NT650V Deauville kaip „idealų pirmą motociklą“, tinkantį ir mieste, ir kelionėms. Jis pažymėjo, kad integruotos šoninės dėžės tinka vienišiaus neilgos kelionės daiktams, o didelė centrinė dėžė (Givi) talpina du šalmus arba smulkmenas bei motociklo uždangalą. Taip pat paminėjo aukštą stiklą ir papildomus rankų bei kojų aptakus, kurie puikiai apsaugo nuo vėjo ir leidžia važiuoti beveik sausai net lyjant. Michelin Pilot Road 4 padangos užtikrina stabilumą sausame ir šlapiame kelyje, o paaukštintas vairas leidžia sėdėti tiesiai, saugant nugarą nuo nuovargio. Kardanas panaikina grandinės tepimo ir purvinų ratų rūpesčius.
Kiti atsiliepimai patvirtina, kad NT 700 V (įpurškimas) yra gerokai agresyvesnis greičio atžvilgiu nei NT 650. Taip pat pabrėžiama, kad abu modeliai yra labai manevringi ir puikiai tinka tiek kelionėms, tiek miesto sąlygoms. Kuro sąnaudos abiejų modelių yra panašios, tačiau NT 700 yra „šmaikštesnis“. Vibracijos virš 130 km/val. yra būdingos visiems V-dvynukams.
Apie vibracijas: vienas vairuotojas, nuvažiavęs 500 km su 2001 m. Honda (Montesa) Deauville NT 650, pastebėjo stiprėjančią vibraciją, kuri anksčiau nebuvo tokia didelė, dėl ko nutirpo kojos. Tai gali būti blogo benzino problema, variklio tvirtinimų gedimas ar kitos priežastys. Rekomenduojama patikrinti variklio tvirtinimus ir, jei vibracija neįprasta, kreiptis į servisą. Normalios vibracijos „Honda Deauville“ motocikluose neturėtų būti tokios stiprios.
Nors kai kurie pirkiniai, tokie kaip motociklo valstybinio numerio rėmeliai ar LED lemputės, gali turėti kokybės problemų, bendras atsiliepimas apie „Honda Deauville“ motociklus yra teigiamas. Tai patikimas ir patogus pasirinkimas, ypač ilgesnėms kelionėms.
tags: #honda #deauville #atsiliepimai