Visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau, nei su mechaninėmis. Tačiau automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų.
Automatinės pavarų dėžės gedimų indikatoriai
Sunkus bėgių perjungimas
Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai - tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas. Jei problemos priežastis yra sumažėjęs tepalų lygis, apsunkinantis bėgių perjungimą, tuomet per daug nerimauti nereikėtų. Tokiu atveju papildykite tepalų bakelį ir ramiai važiuokite toliau. Visgi, jei tepalai nėra problema, situacija kiek rimtesnė.
Kintančios variklio apsukos
Važiuojant pastoviu greičiu, variklio apsukos turėtų būti tolygios. Todėl, pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę.
Automobilis pajuda ne iškart
Užkuriate automobilį, parkavimo režimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda ne iškart? Tai dar vienas indikatorius, nurodantis pavarų dėžės gedimus.
Nenormalūs garsai iš pavarų dėžės
Garsai, sklindantys iš pavarų dėžės, taip pat gali pranešti apie gedimus. Tiesa, tiksliai pasakyti, koks garsas sklinda, gana sunku, kadangi kiekvienos markės automobilis gali skleisti skirtingus garsus.
Degėsių kvapas
Iš automobilio sklindantis degėsių kvapas rodo, jog turite pavarų dėžės problemų. Šis kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Todėl, pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojama patikrinti tepalus.
Automobilio su automatine pavarų dėže tempimas
Mitas ir realybė
Daugelis vairuotojų kelia klausimą - ar galima tempti automobilį su automatine pavarų dėže? Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedros vedėjas doc. dr. Saugirdas Pukalskas patvirtino, kad to tikrai geriau nedaryti, išskyrus retas išimtis. Geriausia tam pasitelkti specialistų pagalbą ir transportuoti jį ant tam skirtos priekabos. Priešingu atveju laukia labai brangus pavarų dėžės remontas.
Kodėl negalima tempti automobilio su automatine pavarų dėže?
Automatinės pavarų dėžės konstrukcija nemažai skiriasi nuo mechaninių. Automatinės pavarų dėžės, ypač senesniuose automobiliuose, yra automatizuoto jungimo su hidrotransformatoriumi. Tai prietaisas, kuriuo variklio sukimo momentas į pavarų dėžę perduodamas ne mechaniniu būdu, o per skystį. Pavaros tokioje dėžėje jungiamos ne per vieną sankabos diską, kaip mechaninėje dėžėje, o per daugiadiskę sankabą, kuriai reikalingas nuolatinis tepimas alyva.
Automobiliui įprastai važiuojant, automatinėje pavarų dėžėje nuolat cirkuliuoja alyva. Tačiau automobilį tempiant, alyvos siurblys neveikia ir netepami mechanizmai nuo trinties staigiai ima kaisti bei greitai dilti. Automatinei pavarų dėžei sugadinti gali pakakti vos keleto kilometrų. Daugiadiskės sankabos tempiant sudyla. Normaliu režimu jos sukasi alyvoje, tepasi jų paviršiai, o be tepimo esant trinčiai tam tikri paviršiai, kurių veikimas paremtas trintimi, labai greitai sudyla.
Kai variklis neveikia, nesisuka velenas automate, kuris suka ir tepalo pompą. Automate tepalas cirkuliuoja tik dėl veikiančios pompos. Jei pompa neveikia, detalės nesitepa. Išsiardžius automatą galima pamatyti, kiek ten besisukančių ir besitrinančių detalių yra, ir kaip jos ten suksis be tepalo?
Automatinė pavarų dėžė, kaip ji veikia?
Išimtys ir niuansai
Anksčiau kai kurie gamintojai leisdavo tempti automobilius su automatinėmis dėžėmis, bet prieš tai vairuotojams buvo nurodoma įpilti į dėžę papildomus porą litrų alyvos. Tačiau S. Pukalskas rekomendavo nerizikuoti, nes įpylus netinkamos alyvos galima dar labiau pakenkti automobiliui. Be to, ji taip pat kainuoja, o įskaičiavus laiką, reikalingą paieškoms, yra gerokai paprasčiau išsikviesti techninę pagalbą.
Pavarų dėžės su hidrotransformatoriumi tempti negalima. Bet dabar tokių pavarų dėžių mažėja, nes hidraulinis mechanizmas turi energijos nuostolių. Yra ir kito tipo automatinės dėžės, kurių konstrukcija panaši į rankinio valdymo - tokioms dažniausiai nieko nenutinka. Tačiau vis daugiau modelių gaminami su dar modernesnėmis, belaipsnėmis pavarų dėžėmis (CVT). Jos gali būti dviejų tipų - variatoriai arba planetiniai reduktoriai, kaip "Lexus" ar "Toyota" hibridiniuose modeliuose. Tokių modelių, pasak S. Pukalsko, taip pat geriau netempti.
Jei automobilį su automatine dėže tempti būtina, pašnekovas siūlė žiūrėti į vartotojo vadovą, pridedamą perkant automobilį. Jame gamintojai būna įrašę, kiek kurį modelį galima tempti. Tarp gamintojų yra niuansų, bet nežinant jų tikrai geriau automobilio netransportuoti buksyru. Nebe tie laikai, kad nebūtų kitos išeities. Geriausia kviesti techninę pagalbą, nes galima daug daugiau bėdos prisidaryti, nei kainuos automobilio nuvežimas.
Kai kurie senesni automatai, ne tik "Mercedes", ėjo su dviem hidrotransformatoriais. Galima tempti, pakėlus varančiuosius ratus. Jei rimtai, tai įvairūs gamintojai labai nerekomenduoja to daryti. Geriausias atvejis, žinoma, pakrovimas ant priekabos. O šiaip tempti galima, bet greitis nedidelis (iki 40 km/h) ir nedidelis atstumas (pvz., iki 20 km). Žymiai geriau, jei tempiamo automato variklis užvestas.
Amerikietiškų automobilių manualuose viskas išdėstyta iki smulkmenų. Tampyti galima ir namelius, ir automobilius, ir priekabas. Bet tada eksploatacijos sąlygos priskiriamos prie sunkių, naudoti rekomenduojama 3 padėtį, o ne D. Tepalus dėžės keisti dvigubai dažniau nei normaliomis sąlygomis ir t.t. Geriausia paskaityti konkrečios mašinos knygelę, kad būtų aiškiau.
Automobilio su automatine pavarų dėže tempimas kitu automobiliu
Kyla klausimas, ar galima su automatu tempti kitą mašiną? Su automatine pavarų dėže juk ir prikabinamą namelį galima tampyti, o pačią mašiną leidžiama, tik greitis iki 40 km/h ir nedideliu atstumu (atrodo, iki 20 km).
Automate yra tokie frikcionai ir metalinės plokštelės. Kai trinties jėga didesnė tarp jų, ir ji nugali mašinos svorį, t.y. išjudina ją iš vietos, viskas OK. Bet jei prikabinti mašiną prie sienos ir važiuoti su automatu iš vietos, frikcionai su plokštelėmis prasisuks, užkais, praras savo savybes. Tai kaip su sankaba, kurią pasvilinti vieni niekai, taigi tempiant kokį namelį frikcionams tenka papildomas krūvis.
Automatinės pavarų dėžės patikra
Pradinis patikrinimas
Įsėdus į automobilį ir užvedus variklį, reikia įjungti iš P padėties į R. Perėjimas turėtų būti sklandus be jokių smūgių. Jei jaučiamas silpnas timptelėjimas, tai tikrai nereikia dėl to panikuoti, kad pavarų dėžė sugedus. Pradedame važiuoti lėtai D padėtyje ir labai švelniai bėgėjamės iki 90 km/h. Šiam tikrinimui reikės pasirinkti tinkamą kelią. Iki 90 km/h stengiamės įsibėgėti per 1-2 min.
Intensyvesnis patikrinimas
Šį kartą tikrindami automatinę dėžę važiuosime drastiškiau. Jungiame D padėtį ir važiuojame sukeldami varikliui 1500-2500 apsisukimų. Dėžei perjungus iš 1 pavaros į antrą, staigiai spaudžiame pedalą iki dugno, ir pavarų dėžė grįžta vėl į pirmą pavarą. Atkreipiame dėmesį, ar perėjimas buvo be smūgių. Įsibėgėjame iki 90-100 km/h ir važiuojame tolygiai laikydami akseleratorių. Būtų labai puiku, kad šiam testui tektų kelio atkarpa, kurioje kelias šiek tiek turėtų įkalnę. Tai yra hidraulinė pavarų dėžės sankaba.
Pagalba ir aptarnavimas
Daugiau nei dešimties metų patirtį turintis ČAPKAUSKAS automobilių servisas pasiruošęs padėti sprendžiant visus su automobilio technine būkle susijusius klausimus. Servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojame tik modernią bei šiuolaikišką įrangą, o remontui reikalingas detales perkame tik iš kokybiškų ir patikrintų tiekėjų. Susisiekite! Atsakysime į visus Jums kylančius automobilio patikros, apžiūros, remonto ir priežiūros klausimus.