Ilgus dešimtmečius pneumatinė pakaba, montuojama prabangiuose automobiliuose, siekiant itin sklandaus važiavimo. Ji žada „stebuklingo kilimo“ vairavimo įspūdį, puikų komfortą ir net pažangų prisitaikymą prie skirtingų kelio sąlygų. Tačiau ar tai tikrai geriausias pasirinkimas kiekvienam vairuotojui?
Kas yra pneumatinė pakaba?
Pneumatinė pakaba - tai pakabos tipas, kuris oro pagalvių (angl.
Pneumatinė pakaba nėra atskiras pakabos tipas, o labiau tradicinės pakabos modifikacija. Ji buvo užpatentuota XX a. pradžioje, o Antrojo pasaulinio karo metais jau buvo naudojama amerikiečių sunkvežimiuose. Pagrindinė idėja buvo ta, kad transporto priemonės prošvaisą būtų galima reguliuoti atsižvelgiant į apkrovą.
Pneumatinės pakabos veikimo principas
„Air ride“ laisvai verčiama kaip pneumatinė pakaba. Sumontuotos sąrankos principas yra toks pat, kaip ir gamyklinių komponentų, montuojamų aukščiausios klasės automobiliuose. Vietoje spyruoklių yra silfonai, arba vadinamosios pagalvės. Mišiniai pneumatinėmis žarnomis sujungti su cilindru. Įprastai rezervuaro talpa yra apie 10-15 litrų (tai priklauso nuo komplekto sudėtingumo), o už pripildymą oru (apie 45-50 litrų per minutę) atsakingas nedidelis kompresorius.
Kompresorius pučia orą į „reciever'į“. Oras į cilindrus tiekiamas per elektromagnetinius vožtuvus, valdomus iš automobilio kabinos: jei norime rankiniu būdu keisti nustatymus, arba savarankiškai, atliekant nedidelius pakeitimus, dėl jutiklių prie kiekvieno rato. Atsukus vožtuvus, oras patenka į pneumatinį amortizatorių, kuris ir pakelia automobilį į pageidaujamą aukštį. Mygtuko pagalba galima atidaryti vožtuvą ir išleisti orą, taip pakaba nusileidžia. Yra naudojamos dviejų arba keturių mygtukų sistemos. Visas valdymas veikia nuo paprasto akumuliatoriaus, papildomų statyti nereikia.
Kaip veikia pneumatinė pakaba?
Pneumatinės pakabos privalumai
- Komfortas: Važiavimas su šia pakaba yra labai minkštas, net minkštesnis nei su hidrauline pakaba. Posūkiuose automobilis beveik nesvyra į šonus, stabdant nesvyra į priekį.
- Pritaikomumas: Lygiame kelyje automobilį galima pilnai nuleisti, kad suteikti dar daugiau stabilumo. Nesvarbu, kiek mašina pakrauta, visada galima keisti automobilio pakabos aukštį. Tai ypač svarbu visureigiuose, kur galima laikinai padidinti prošvaisą.
- Estetika: Šiuo metu pneumatinė pakaba labai dažnai naudojama tiuningui. „Pagalvės“ leidžia sąmoningai sumažinti parodomųjų automobilių prošvaisą, taip sudarant įspūdį, kad automobilis beveik „guli“ ant žemės, o vėl pripūtus oro pagalves neprarandamos valdymo savybės.
- Stabilumas: Lygiame kelyje automobilį galima pilnai nuleisti, kad suteikti dar daugiau stabilumo.
Pneumatinės pakabos trūkumai ir priežiūra
Šis sprendimas, žinoma, turi ir trūkumų. Pirmasis - tai pačios pneumatikos priežiūra ir kontrolė. Silfonams, kaip ir visai vamzdynų sistemai bei rezervuarui, reikia reguliarios priežiūros. Net menkiausias gedimas gali sustabdyti automobilio eismą: sugedus vienai „pagalvei“, automobilis krenta netolygiai ir nebegali važiuoti.
Visa tai taip pat susiję su technine priežiūra, kuri yra daug sudėtingesnė nei tradicinių spyruoklių. Gali būti pažeistas ir pats kompresorius: tokiu atveju, nuleidus automobilį, vėl pripūsti oro pagalvių nebebus įmanoma. Pneumatinei pakabai reikia skirti ypatingą dėmesį, o prieš žiemą labai svarbu patikrinti silfonus. Pneumatinė sistema dažnai sutrinka, paprastai kompresorius neveikia taip gerai, kaip tikėtasi.
Taip pat verta atsižvelgti į kainą. Visiškai homologuotos ir įteisintos sistemos gali kainuoti nuo 1 000 iki 2 000 eurų vien už dalis. Montavimas - tai bent kelių dienų darbas kvalifikuotam mechanikui, trunkantis nuo 10 iki 20 darbo valandų. Nors yra ir pigesnių rinkinių, svarbu patikrinti homologaciją, nes ne visos oro pagalvės turi kelių homologaciją ir pagal įstatymus jų negalima naudoti viešuosiuose keliuose.
Pneumatinės pakabos įrengimas ir modifikacijos
Gamykloje montuojamos pneumatinės pakabos dažniau buvo siejamos su aukščiausios klasės automobiliais, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz“ su savo „Airmatic“ sistema. Tačiau šiandieninės galimybės leidžia ją įrengti beveik bet kuriame automobilyje. Daugelio modelių automobilių salonuose tokios galimybės nėra, tačiau yra gamintojų, kurie gamina vadinamąją pneumatinę pakabą, skirtą montuoti savarankiškai.
Dažnai, norint įrengti pneumatinę pakabą, reikia keisti pakabos elementus, jei tai nėra pilnas jūsų automobiliui pritaikytas rinkinys. Tai dažniausiai traukių arba amortizatoriaus tvirtinimo perdarymas, priklausomai nuo pakabos tipo. Tačiau viskas išsprendžiama. Dažniausiai, vengiant virinimo, ilginimai ir sujungimai daromi varžtų pagalba (bolt-in). Pilnas automobilio komplektas gali kainuoti nuo 2000 JAV dolerių, o universalius prietaisus dviem ratams galima nusipirkti už 600 JAV dolerių ir daugiau.
Pagalbinės pneumatinės pakabos sistemos
Yra pneumatinių pakabos sistemų, pavyzdžiui, „Faskit“, kurios integruojamos į oro linijas tarp pneumatinių spyruoklių ir pakabos vožtuvų dėžės. Taip sudaromos sąlygos nepriklausomiau veikti kiekvienai pneumatinei spyruoklei atskirai ir leidžia pripūsti spyruokles slėgiu. „Faskit“ - tai sistema, skirta pagrindiniam pakabos funkcionalumui atkurti, rankiniu būdu pripučiant kiekvieną iš keturių pneumatinių spyruoklių, kurias galima pripūsti pagal atskiras padangas.
Pneumatinės spyruoklės - tai paprasčiausiai iki tam tikro slėgio ir aukščio pripūsti tvirti guminiai ir plastikiniai maišai, imituojantys ritinines spyruokles. Daugumoje pagalbinių pakabos sistemų netgi yra įmontuotas manometras, rodantis pakabos būklę. Tokių įmonių, kaip „Faskit“, gaminami rinkiniai laikui bėgant nepraranda patikimumo.
Pigesnė alternatyva automobiliams su maža prošvaisa - pneumatinės pakėlimo sistemos (PLS) modifikacija, kitaip vadinama „oro taurėmis“ (Aircups).
Pneumatinės pakabos saugumas ir taikymas
Ar pneumatinė pakaba yra saugi? Žinoma. Patvirtinta pneumatinė pakaba daugelyje automobilių naudojama nuo pat gamyklos. Jeigu galvojate apie automobilio žeminimą, verta apsvarstyti pneumatinės pakabos teikiamus privalumus, užuot rinkusis spyruoklių pjovimą ar reguliuojamo aukščio amortizatorius.
Pneumatinė pakaba dažniausiai naudojama prabangiuose automobiliuose ir visureigiuose, kuriuose patogumas ir važiavimo kokybė yra svarbiausi prioritetai. Be sunkvežimių ir priekabų, šias pakabos sistemas naudoja motociklai, visureigiai, nestandartiniai automobiliai, sportiniai automobiliai ir kasdieniai lengvieji automobiliai.
Pneumatinės pakabos sistemos naudojamos jau seniai, tačiau pastaraisiais metais jos persikėlė į komercinį pasaulį. Daugumoje sunkvežimių modelių yra reguliuojamo aukščio pakaba, kurią valdo vairuotojas.
tags: #hidropneumatine #pakaba #dabartiniuose #automobiliuose