Daugelis vairuotojų, ieškančių išskirtinio komforto, atkreipia dėmesį į automobilius su hidropneumatine pakaba, ypač į „Citroën C5“. Vis dėlto, realios patirtys gali gerokai skirtis nuo lūkesčių, ypač su senesniais modeliais.
Išskirtinis komfortas: mitas ar realybė?
Nors hidropneumatinė pakaba dažnai siejama su pasakišku komfortu, kai kurie „Citroën C5 II“ (antros kartos) savininkai išreiškia nusivylimą. Nors tikimasi itin sklandaus važiavimo, ne visada tai pasitvirtina praktikoje.
Pagrindiniai nusivylimą keliantys aspektai
1. Pakabos darbo garsumas
Vienas iš dažnai minimų trūkumų - garsus pakabos darbas. Net ir tinkamai prižiūrėta pakaba veikia ne tyliai, o tai gali erzinti. Kai kurie vairuotojai pažymi, kad net ir senesni, paprastesnės konstrukcijos automobiliai (pvz., „Opel Astra“) važiuoja tyliau.
2. Smūgiai važiuojant per pakeltas perėjas ir saleles
Dar vienas itin erzinantis momentas - smūgiai važiuojant nuo pakeltų perėjų ar salelių. Užvažiuojant viskas būna gerai, tačiau nuvažiuojant pasigirsta smūgis, tarsi amortizatoriai trenktųsi į atboinikus. Su kitais automobiliais tokie trinktelėjimai pasireikšdavo tik važiuojant didesniu greičiu (apie 70-80 km/h), o su „Citroën C5 II“ tam pakanka ir 45 km/h. Tai yra didelis diskomfortas kasdienėje eksploatacijoje.
3. Važiavimas žvyrkeliu
Važiavimas žvyrkeliu su „Citroën C5 II“ kai kuriems vairuotojams atrodo kaip košmaras. Ypač prastas jausmas važiuojant per „tarką“ (duobėtą žvyrkelį). Nepaisant hidraulinės pakabos, ji kažkodėl visiškai nesusitvarko su tokio tipo nelygumais. Pasak vairuotojų, joks kitas jų vairuotas automobilis nevažiavo taip blogai per žvyrkelį.
Privalumai ir veikiantys veiksniai
Vis dėlto, hidropneumatinė pakaba turi ir privalumų, kurie išryškėja tam tikromis sąlygomis. Privalumai pasijaučia važiuojant lygiu keliu, kur nedidelius nelygumus pakaba gerai sugeria. Taip pat pastebima, kad nėra būdingo automobilių lingavimo, o tai prisideda prie stabilesnio važiavimo.
Svarbu atsižvelgti ir į automobilio amžių. Automobiliai, pagaminti 2007 metais ir anksčiau, jau nebėra nauji, ir tai, be abejo, turi įtakos pakabos veikimui bei bendrai važiavimo kokybei. Be to, yra nuomonių, kad „Citroën C5 III“ (trečios kartos) modelis važiuoja nepalyginamai geriau nei antros kartos, kas gali reikšti, jog vėlesnėse modifikacijose trūkumai buvo pašalinti arba sumažinti.