Dyzeliniai varikliai garsėja ilgaamžiškumu, ekonomiškumu ir galingumu. Tačiau net ir patys patikimiausi dyzeliniai automobiliai laikui bėgant gali pradėti rodyti įvairius gedimo požymius, tokius kaip pulsavimas, kalenimas ar traukos praradimas. Šiame straipsnyje aptarsime galimas tokių reiškinių priežastis ir sprendimus, remdamiesi patirtimi su
Pulsavimas ir sunkus variklio užvedimas
Šaltas variklio pulsavimas - tai problema, dažnai pasireiškianti tik varikliui neįšilus. Jam pasiekus darbinę temperatūrą, darbas tampa stabilus. Tokiu atveju automobilis užsikuria be problemų, tačiau juntama vibracija, svyruojantis apsukų skaičius, kuris stabilizuojasi tik varikliui sušilus. Šios problemos dažnai susijusios su
Galimos pulsavimo priežastys
- Kuro siurblys bake: Nestabilus bake esančio siurblio veikimas gali sukelti pulsavimą.
- Srauto reguliatorius: Užsiteršęs ar susidėvėjęs srauto reguliatorius (kartais vadinamas kuro slėgio reguliatoriumi) gali sukelti nestabilų variklio darbą. Problema gali būti gumelėse. Vienas iš sprendimų buvo srauto reguliatoriaus valymas ir gumelių pakeitimas. Po šios procedūros problema, bent jau kuriam laikui, dingo. Meistrai pataria, prieš keičiant srauto reguliatorių, būtinai išplauti degalų baką, siekiant išvengti situacijos, kai naujai pakeistas komponentas greitai vėl sugenda dėl bake esančių nešvarumų.
- Pakaitinimo žvakės: Nors vasaros metu tai gali pasirodyti neaktuali priežastis, pakaitinimo žvakių gedimas gali turėti įtakos šalto variklio darbui. Rekomenduojama patikrinti pakaitinimo žvakes, ypač jei automobilis sunkiai kuriasi prie minusinės temperatūros. Šalta žvakė ima apie 20A, kai įšyla, srovė nukrenta iki ~15A. Patikrinti galima galinga lempute (pvz., senas 55W halogenas): vieną laido galą ant pliusinės klemos, kitą ant žvakės išvado - jei žvakė gera, halogenas degs beveik taip pat ryškiai, kaip ir pajungus tiesiai.
- Nevienoda kompresija tarp cilindrų: Jei kompresija cilindruose nėra vienoda, tai dažniausiai pasireiškia vos užvedus variklį ir pirmas kelias minutes, kol variklis šiek tiek sušyla ir darbas stabilizuojasi. Tai gali reikšti poreikį keisti stūmoklio žiedus arba atlikti kapitalinį variklio remontą.
- Purkštukai: Nors rečiau, tačiau netinkamai veikiantys purkštukai taip pat gali sukelti variklio pulsuojantį darbą. Taip pat, jei variklis sunkiai kuriasi, ypač esant minusinei temperatūrai, viena iš priežasčių gali būti purkštukas, kuris varo saliarką į grįžtamąją šlangą, sukeldamas per mažą slėgį sistemoje. Tikrinimas atliekamas ryte ant šalto variklio: ant kiekvieno purkštuko, kur grįžta kuras, uždedamos skaidrios šlangutės ir stebima, kaip kyla saliarka. Teoriskai reikia žiūrėti kurimo metu, tada geriausiai matosi.
- Padidėjęs dujų slėgis karteryje: Jei dūmai veržiasi per alyvos matuoklį ir jį išstumia, tai gali signalizuoti apie padidėjusį dujų slėgį karteryje. Tokiu atveju sakoma, kad variklis pulsuoja. Pagrindinė tokio reiškinio priežastis - nepakankamas alyvos lygis.
Vienas iš bandytų sprendimų sunkiam užvedimui buvo pakeisti bake esantį žemo slėgio siurblį, tačiau rezultatas buvo minimalus. Problema buvo išspręsta pakeitus purkštuką, kuris varė saliarką į grįžtamąją šlangą, sukeldamas per mažą slėgį sistemoje.
Kitas atvejis, kai automobilis pradėjo sunkiai kurtis, starteris sukdavo gerai, pagriebdavo, užsivesdavo normaliai ir važiuodavo nedūmindamas, trauka nesumažėdavo, buvo susijęs su
Variklio kalenimas
Dyzelinio variklio kalenimas, dažnai apibūdinamas kaip pasikartojantis metalo barškėjimo garsas, dažnai atsiranda, kai degimas cilindruose vyksta netinkamai. Taip gali būti dėl to, kad kuro ir oro mišinys užsiliepsnoja per anksti arba nekontroliuojamai, o ne tiksliai, variklio konstrukcijos numatytu momentu. Kalenimas dažniausiai girdimas ant laisvų apsukų, ypač šaltam varikliui.
Galimos kalenimo priežastys
- Purkštukai: Ant stendo patikrinti purkštukai gali rodyti, kad dviem reikia keisti antgaliukus, o dviem - teflonines tarpines, nes praleidžia kurą. Neteisingas degalų įpurškimo laikas dėl sugedusio purkštuko arba variklio valdymo problemos gali sukelti kalenimą. Po patikros ir užkaitinus motorą iki darbinės temperatūros, kalenimas dingo, o ant šalto variklio vėl atsirado, kas stiprina purkštukų gedimo įtarimus. Pakeitus purkštuką, kuris sukeldavo misfire ir trukčiojimą šaltam varikliui, problema buvo išspręsta.
- Generatoriaus sankaba, škyvas arba įtempėjas: Šie komponentai taip pat gali sukelti kalenimą, ypač kai šaltas variklis, o įtempėjas gana smarkiai šokinėja. Pakeitus generatoriaus sankabą, variklis dirba labai gražiai. Kai numetė generatoriaus diržą ir vos neįtraukė į pagrindinį diržą, nupjovus iki galo diržą ir ištraukus jį lauk, variklis dirbo idealiai, be jokių kalenimų. Paaiškėjo, kad buvo uždėta netinkama generatoriaus sankaba. Rekomenduojama keisti škyvą, sankabą ir įtempėją kartu.
- Mechaniškai prakiuręs EGR vožtuvas: Jei EGR vožtuvas mechaniškai prakiuręs ir, pagazavus, spjaudosi suodžiais, tai gali būti viena iš kalenimo priežasčių.
- Prastos kokybės degalai: Dėl žemos kokybės arba užteršto dyzelino degimas gali būti nekokybiškas, o tai gali sukelti detonaciją ir kalenimą.
- Nuosėdos variklyje: Laikui bėgant anglies nuosėdos gali susikaupti ant stūmoklių, purkštukų antgalių arba cilindrų galvučių, sukeldamos kalenimą.
- Apatinė variklio pagalvė: Jeigu apatinė variklio pagalvė visiškai suplėšyta, metalas gali trankytis į metalą, sukeldamas kalenimo garsus.
Traukos praradimas ir kiti simptomai
Dyzeliniai varikliai garsėja patikimumu ir efektyvumu, tačiau gali susidurti su problemomis, sukeliančiomis traukos praradimą, dūmingumą, trukčiojimą ir kitus nemalonius simptomus.
Dažniausios traukos praradimo priežastys
- Kuro filtras ir degalų kokybė: Užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras riboja degalų srautą, todėl variklis negauna pakankamai kuro ir praranda trauką. Prastesnės markės dyzelinas spartina filtro užsikimšimą. Simptomai: prastesnis greitėjimas, netolygus variklio darbas, trūkčiojimas, padidėjusios degalų sąnaudos, juodi dūmai iš išmetimo.
- DPF filtro užsikimšimas: Dyzelinių kietųjų dalelių filtras (DPF) skirtas suodžiams sulaikyti. Užsikimšus DPF filtrui, išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios. Simptomai: sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną; padidėjęs dūmingumas; užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.
- EGR vožtuvo užsikimšimas: EGR vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą. Užterštas ar užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia didesnį dūmingumą ir traukos praradimą. Jei jis atjungtas ir užprogramuotas, bet vis tiek prakiuręs mechaniškai, tai gali sukelti problemų. Simptomai: netolygus variklio darbas, nerišli trauka; „Check Engine“ lemputė; akivaizdus traukos sumažėjimas.
- Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai: Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas neteisingai dozuoja degalus, todėl variklis praranda galią. Vienas iš atvejų parodė, kad dėl išsinėrusios oro padavimo žarnos variklis buvo maitinamas natūraliu oru, o pro oro srauto matuoklę oras tekėjo nepakankamai. Simptomai: variklio traukos praradimas.
- Kuro purkštukų problemos: Jei purkštukai užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Simptomai: nelygus laisvos eigos darbas, vibracija; sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių; galimas variklio „kalimas“.
- Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai: Turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai gali lemti, jog staiga dingo trauka dyzelis ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau. Simptomai: ūžesys, galios trūkumas, traukos praradimas aukštesnėmis apsukomis.
- Kuro siurblio gedimas: Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Simptomai: paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, variklis negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai.
- Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės: Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Dėl to varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili. Jei swirl flaps (oro srauto sklendės) užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas.
Kiti pastebėti simptomai ir gedimai
- Pilki baltai dūmai užvedus variklį: Rytais, užkūrus variklį, apsipila pilksvais baltais dūmais, bet neilgam (apie 5-10 min), kol variklis pasyla, dūminimas nustoja. Tai dažniausiai kondensatas, garuojantis per naktį susikaupusius suodžius.
- Antipollution pranešimas: Gali atsirasti dėl įvairių variklio sistemų gedimų, įskaitant oro srauto matuoklę.
- Variklio trukčiojimas ir gestimas šaltam: Ryte ir vakare, jei visa diena nevažiuoji, šaltas variklis užsivedęs trukčioja, nelaiko apsukų ir gesta. Kartais nereaguoja į akseleratoriaus paspaudimą. Po poros minučių viskas susitvarko. Gali būti susiję su daviklių klaidomis, purkštukais ar uždegimo sistema.
- Alyvos užpylimo kamštelio numetimas: Jei variklis nusaudoja alyvos užpylimo kamštelį, tai gali rodyti padidėjusį karterio dujų slėgį, kurį gali sukelti nepakankamas alyvos lygis.
- Diesel additive level low: Žemas dyzelino priedo lygis taip pat gali turėti įtakos traukos sumažėjimui.
Bendros rekomendacijos ir diagnostika
Pastebėjus pirmuosius dyzelinio variklio gedimo ženklus, svarbu laiku imtis veiksmų, kad išvengtumėte rimtesnio ir brangesnio remonto.
- Atlikite kompiuterinę diagnostiką servise: Pirmas žingsnis - kreiptis į patikimą autoservisą. Kompiuterinė diagnostika gali atskleisti klaidas ir nurodyti galimas problemas.
- Įvertinkite remontą pagal problemos mastą: Po diagnostikos paaiškėja, ar pulsavimą sukelia nedidelis defektas, ar rimta mechaninė problema. Rimti gedimai, kai problema slypi variklio viduje (pvz., silpna kompresija, susidėvėję stūmokliai ar vožtuvai), gali reikalauti kapitalinio remonto arba viso variklio keitimo.
- Patikrinkite kuro sistemą: Netolygus kuro tiekimas - viena dažniausių variklio pulsavimo priežasčių. Patikrinkite kuro filtrą, siurblį ir purkštukus.
- Patikrinkite oro tiekimo sistemą: Pulsavimą dažnai sukelia ir oro sistemos sutrikimai. Patikrinkite oro srauto matuoklę, EGR vožtuvą, turbiną ir įsiurbimo sistemos sandarumą.
- Patikrinkite jutiklius: Modernūs dyzeliniai varikliai priklauso nuo daugybės jutiklių. Sutrikus bent vienam iš jų, variklis gali pradėti dirbti netolygiai.
- Įvertinkite automobilio vertę: Prieš priimant sprendimą dėl brangaus remonto, verta apskaičiuoti automobilio rinkos vertę. Jeigu paaiškėja, kad automobilio remontas kainuos daugiau nei jis vertas arba nėra garantijos, kad problema nepasikartos, verta pagalvoti apie alternatyvas, pavyzdžiui, parduoti sugedusį automobilį automobilių supirkėjams.
Kvalifikuoto specialisto atliekama diagnostika ir sistemingas gedimo paieškos procesas yra svarbiausi žingsniai, siekiant nustatyti tikrąją problemos priežastį ir ją išspręsti.