Antikorozinė dugno danga: ilgalaikė automobilio apsauga

Korozija - tai neišvengiamas visų automobilių eksploatavimo ir dėvėjimosi požymis. Nors tai ir nemaloni tiesa, tačiau korozija anksčiau ar vėliau pasiglemžia visus automobilius. Egzistuoja keli veiksniai, lemiantys korozijos atsiradimo laiką: automobilio gamintojas ir konkreti markė, eksploatavimo aplinkybės ir, žinoma, priežiūra. Antikorozinis automobilio padengimas yra populiari paslauga ir efektyvi apsauga kiekvienam automobiliui.

Terminas „korozija“ kilęs iš lotyniško žodžio „corrosio“, reiškiančio graužimą, irimą. Kalbant apie automobilių koroziją, turimas galvoje procesas, kai metalas, būtinas bet kuriam automobiliui, sąveikauja su aplinka - deguonimi ir drėgme. Šio proceso pasekoje metalas rūdija, koroduoja arba iriasi. Rūdys yra šio proceso rezultatas. Kai korozijos proceso rezultatas tampa matomu, dažnai jau būna per vėlu ką nors daryti - automobilis praranda savo prekinę vertę, išvaizdą, o svarbiausia - tampa nepakankamai saugus tolesnei eksploatacijai.

Metalas, o konkrečiau geležis, yra pagrindinė bet kurio automobilio medžiaga ir paprastai sudaro iki 90% automobilio svorio. Ten, kur yra geležis, visada vyksta ir jos korozija. Tai yra neišvengiama termodinamiškai. Geležis gamtoje randama stabiliausioje formoje - junginiuose su deguonimi. Žmogus, norėdamas panaudoti geležį savo tikslams, naudoja didžiulį kiekį energijos perdirbdamas gamtines geležies rūdas, paversdamas geležį iš oksidų formos į gryno metalo, turinčią kristalinę, bet nestabilią formą. Tačiau geležis iš tokios nestabilios formos visada stengiasi grįžti į pirminę savo gamtinę formą - oksidų formą. Tai jai lengvai pavyksta, nes tokiai grįžtamai reakcijai tereikia dviejų sąlygų: deguonies ir drėgmės.

Korozijos procesas automobiliuose

Visi be išimties automobiliai eksploatacijos metu rūdija. Tiesa, vieni jų daugiau, kiti mažiau, bet visiškai nerūdijančių automobilių nėra ir, kaip nustatyta, būti negali. Nepaisant tikrai didelių skirtumų korozijos greičio požiūriu tarp įvairių markių, egzistuoja tam tikri dėsningumai, būdingi visiems automobiliams.

Labai svarbu suprasti ir žinoti, kad korozija dažniausiai prasideda sunkiai prieinamose, nematomose kėbulo vietose, kur yra galimybė kauptis nešvarumams bei drėgmei. Paprastai tai suvirinimo vietos arba tokios vietos, kaip uždaros ertmės, susidarančios tarp sparno ir vidinio posparnio.

Švedijos Korozijos instituto specialistai, 25 metus tyrę serijinių automobilių atsparumą korozijai ir ištyrę 18 markių automobilius, nustatė bendrus automobilių korozijos dėsningumus, kurių pagrindiniai yra šie:

• Visiškai nerūdijančių automobilių nėra.
• Jau po 3 metų jautriausiose kėbulo vietose neišvengiamai prasideda korozija.
• Kuo ilgesnis eksploatacijos laikas, tuo didesni kėbulo plotai yra pažeidžiami korozijos.

Antikorozinio padengimo svarba ir pirkėjų požiūris

Pamokantys yra šie antikorozinių medžiagų rinkos tyrimų duomenys: Pirkėjas, perkantis pirmą savo gyvenime automobilį, niekada neklausia pardavėjo apie jo korozinį atsparumą. Šis klausimas taip pat niekada nerūpi pirkėjams moterims bei jaunesniems iki 27 metų pirkėjams. Pardavėjas, parduodantis naujus automobilius, taip pat niekada savo motyvacijai nenaudoja „korozinio“ atsparumo argumentų. Paklaustas, jis duoda nuorodą į gamintoją - 3, 6 ar daugiau metų be jokių komentarų - tą teorinę garantiją pateikia kaip dogmą.

Kuo daugiau „suvažinėjo“ automobilių pirkėjas, tuo aktualesnis jam tampa korozinio atsparumo klausimas. Tarp perkančių 4-6 automobilį, net 37% jau patys klausia, kiek gi jis tarnaus. Jei pirkėjui teko patirti avariją ir po jos remontuotis, tai pardavėjo laukia tikrai nemalonūs klausimai: kokios medžiagos panaudotos ertmėse, o kokios ant dugno, ir dar būtinai reikės įrodyti, kad vidiniai durų paviršiai, slenksčiai tikrai gamykloje padengti antikorozinėmis medžiagomis.

Panašiai ir su pardavėjais, kai jie parduoda jau naudotas mašinas. Jei mašina dar ir buvo lyginama ir atlikti kiti kėbulo darbai, tai ją parduodantis tikrai atkreips pirkėjo dėmesį į tai, kad remontuotos vietos deramai apsaugojo nuo korozijos. Geras pardavėjas turėtų žinoti apie parduodamo automobilio atsparumą korozijai viską arba beveik viską, o pasakyti kiekvienam pirkėjui tiek, kiek jis pats nori išgirsti.

Net ir tam pirkėjui, kurį pavyko įveikti tik metus „cinkuoto kėbulo“ kozirį, tikrai nepamaišys pasiūlyti padaryti priešpardaviminį antikorozinį padengimą profesionalioje antikorozinėje stotyje, dirbančioje pagal standartizuotą technologiją su firminėmis švediškomis medžiagomis. Tai panašu į tai, kaip daroma Švedijoje, Danijoje, Norvegijoje, kur žiemos panašios į mūsų, mašinos brangios, žmonės turtingesni už mus, bet vis tiek važinėja į antikorozinius centrus.

Švedijos Korozijos instituto specialistai pripažįsta, kad papildomas antikorozinis padengimas tikrai padeda prailginti automobilio tarnavimo laiką. Tokį padengimą galima daryti bet kada, net ir naujam automobiliui. Tiems automobiliams, kurių atsparumas korozijai mažesnis nei vidutinis, papildomą padengimą būtina atlikti kiek galima greičiau, o tiems, kurių atsparumas didesnis nei vidutinis - ne vėliau, nei baigiasi gamyklos garantija kėbului.

Pirkėjui taip pat galima pripažinti, kad dėl automobilio gamybos technologijos ir surinkimo eiliškumo, visada atsiranda kėbulo vietų, kurių padengimas gamybos metu yra techniškai neįmanomas. Tai ne tik objektyvi tiesa, bet ir geras argumentas tiems pirkėjams, kurie, bijodami papildomo padengimo naudingumu, teigia, kad gamintojas galėjo pats padengti, jei to tikrai reikia.

Papildomo antikorozinio padengimo technologijos

Būtina suprasti papildomo padengimo technologiją:

• Kiekvienam modeliui egzistuoja individuali technologinė schema, kurioje parodytos visos vietos, kurias reikia padengti, kuo padengti ir kaip prie tų vietų prieiti. Tokios schemos yra suderintos su gamintojais, atspindi kiekvieno modelio ypatybes ir negadina jokių jo elementų.
• Turi būti naudojama speciali profesionali purškimo įranga - aukšto slėgio beorio purškimo (iki 250 atm.) siurbliai, specialūs antgaliai, užtikrinantys kokybišką, tolygų medžiagų paskleidimą.
• Turi būti naudojamos profesionalios, patikimos, atestuotos, suderinamos su gamyklinėmis medžiagomis antikorozinės medžiagos. Nėra universalios medžiagos - uždaroms ertmėms reikia vienos, dugnui kitos, kurių eksploatacinės savybės skirtingos.
• Padengimo technologija turi būti standartizuota, atliekama griežtai laikantis eiliškumo, operacijų būtinumo ir panašiai.
• Papildomas ir savalaikis antikorozinis padengimas atitolina korozijos pradžią, o savalaikiai pakartotini daliniai padengimai gali prailginti automobilio tarnavimo laiką dvigubai.
• Antikorozinį padengimą reikia rekomenduoti ir jau eksploatuojamam automobiliui - tai taip pat prailgina jo tarnavimo laiką, atitolinant korozijos pradžią.

„Vakarų antikoro“ paslaugos ir SUVO danga

„Vakarų antikoro“ antikoroziniame centre atliekamos specializuotos antikorozinio padengimo, arkų virinimo ir slenksčių taisymo paslaugos lengviesiems, komercinės paskirties automobiliams ir mikroautobusams. Antikorozinis padengimas - esminė paslauga, sauganti automobilius nuo korozijos ir prailginanti jų tarnavimo laiką.

Baltijos šalyse eksploatuojami automobiliai nėra pagaminti šiame regione, todėl jie nėra pritaikyti prie šių šalių klimato sąlygų, todėl labai svarbu tinkamai apsaugoti savo automobilį nuo rūdžių. Laikui bėgant, norint parduoti automobilį, Jūsų automobilis turės privalumą - apsaugą nuo rūdžių.

Daniška SUVO antikorozinė danga leidžia užtikrinti aukštus darbų ir dangos kokybės standartus. Šiai antikorozinei dangai suteikiamos garantijos, siūloma gera ir prieinama kaina. Profesionaliai atliktas antikorozinis padengimas gali suteikti patikimą apsaugą nuo rūdžių ir taip padėti prailginti Jūsų automobilio tarnavimo laiką.

Niekada nėra per vėlu pradėti saugoti savo automobilį nuo rūdžių. Rekomenduojama, kad visi nauji automobiliai būtų padengti apsauga nuo rūdžių. SUVO antikorozinės dangos pasirinkimas - tai kokybiška, ilgalaikė ir visapusiška Jūsų automobilio apsauga. Tačiau būtina žinoti, kad net ir rūdžių paveikti automobiliai gali būti apsaugoti nuo tolimesnio jų plitimo.

Standartiniai antikorozinio padengimo tipai

Antikorozinis automobilio padengimas Dinitrol - efektyvi apsauga kiekvienam automobiliui. Automobilių korozija yra neišvengiamas visų automobilių eksploatavimo ir dėvėjimosi požymis. Vis dėlto, egzistuoja keli faktoriai, kurie lemia korozijos atsiradimo laiką, pavyzdžiui, automobilio gamintojas bei konkreti markė, eksploatavimo aplinkybės ir, žinoma, priežiūra.

Automobilio korozija gali būti išorinė (matoma vizualiai) arba vidinė, esanti po apdailos ir korpuso detalėmis. Ypač pavojinga yra pastaroji, kadangi viduje vykstantys korozijos procesai dažniausiai aptinkami smarkiai per vėlai, tad gerokai brangiau kainuoja surūdijusių detalių tvarkymas arba keitimas. Pavėlavus automobilį padengti antikorozine danga, gali būti pažeidžiamas ne tik dugnas, bet ir važiuoklė. Surūdijusios arkos yra pjaunamos ir keičiamos naujomis, tačiau toks remontas užima laiko ir kainuoja brangiau nei kėbulo padengimas antikorozine danga.

„Vakarų antikoro“ meistrai naudoja kokybiškas, ISO 9001 standartą atitinkančias „Dinitrol“ antikorozines medžiagas, pagamintas pagal specialią technologiją. Automobilio padengimas antikorozija turi būti atliekamas kuo anksčiau. Naujiems automobiliams antikorozinė danga nėra nereikalinga - kuo anksčiau automobilis antikorozine danga padengiamas, tuo ilgesnė ir efektyvesnė yra jo apsauga ir atsparumas korozijai. Specialistai pataria į tai žiūrėti kaip į avalynės priežiūrą - batus prieš naudojimą impregnuokite apsauginiu sluoksniu ir Jūsų mėgstama avalynė tarnaus ilgiau.

1. Standartinis antikorozinis padengimas (rekomenduojama dengiant pirmą kartą)

Šis standartinis automobilio dengimas naudojamas automobiliams, kurie nebuvo dengti tokia danga anksčiau.

1. Visų pirma automobilis turi būti tinkamai paruoštas: naudojant keltuvą yra nuimami automobilio posparniai, ratai, purvasargiai, kitos apsauginės dalys. Taip siekiama išvengti bet kokių nepadengtų vietų, kuriose gali atsirasti korozija.
2. Antrasis žingsnis skirtas automobilio dugno plovimui. Tam pasitelkiama aukšto slėgio vandens purškimo įranga ir karšto vandens srovė. Šis derinys padeda pašalinti nešvarumus ir tinkamai paruošti dengiamą paviršių.
3. Išplovus automobilį ir patikrinus jo paviršių, imamasi kėbulo džiovinimo darbų. Siekiant panaikinti drėgmę, automobilio dugno džiovinimas vyksta pasitelkiant karšto oro srautą.
4. Užbaigus paruošimo darbus, pereinama prie uždarų ertmių dengimo. Visos sunkiai prieinamos vietos padengiamos skvarbia medžiaga „Dinitrol ML“ arba „Dinitrol Penetrant”. Dengiami automobilio sparnai, durelės, statramsčiai, prie žibintų esančios ertmės ir kt. Pagal gamintojo nurodymus gręžiamos kiaurymės, kad antikorozinis dengimas būtų efektyvus.
5. Arkų ir automobilio dugno padengimas vykdomas naudojant „Dinitrol“ gruntą ir specialias sutirštintas sertifikuotas antikorozines medžiagas. Šios medžiagos pasižymi atsparumu mechaniniam poveikiui ir padidintu sukibimu su paviršiumi. Dugnas dengiamas 20 cm pločio ir 0,5 mm storio danga ties slenksčiais ir arkomis bei 0,3 mm storio danga kitose vietose.
6. Paskutiniajame etape padengtas automobilis nuplaunamas, atliekama kokybės kontrolė. Klientui išduodamas antikorozinio dengimo sertifikatas, nurodantis, kaip atlikti tolimesnę automobilio priežiūrą bei kada sugrįžti pakartotiniam kėbulo būklės vertinimui.

2. Standartinis + garso izoliacija

Šis metodas apjungia antikorozinę apsaugą su papildoma garso izoliacija.

1. Automobilis paruošiamas pakeliant jį keltuvu ir nuimant apsaugines dalis, ratus ir kt. Nuimamos apdailos detalės.
2. Aukšto slėgio karšto vandens srove plaunamas automobilio dugnas, šalinamos rūdžių apnašos, purvas. Taip pat šalinama sena antikorozinė danga.
3. Vyksta automobilio džiovinimas pasitelkiant karšto oro srautą. Panaikinami ne tik vandens likučiai, bet ir tarpų esanti drėgmė.
4. Uždarų ertmių dengimo procesas vyksta pagal technologiją, gręžiant ertmėse kiaurymes ir pasitelkiant specialius antgalius antikorozinės dangos aplikavimui. Ertmių dengimui naudojamos skvarbios ir vaškingos „Dinitrol“ medžiagos. Taip pat dengiami variklio ir bagažinės dangčiai.
5. Automobilio dugnas ir arkos yra svarbiausia antikorozinio dengimo dalis. Jos dengiamos atspariomis medžiagomis, prieš tai atlikus gruntavimo darbus. Dengiamas automobilio dugnas, arkos, vietos už galinių ratų bei ratų nišos. Slenksčiai dengiami 0,8-1,0 mm storio danga, kitos zonos - 0,6-0,8 mm. Tokio storio danga papildomai pagerina ir automobilio garso izoliacines savybes.
6. Papildomai antikorozine danga dengiamos kitos automobilio dalys pagal pageidavimą. Standartinio + garso izoliacijos dengimo metu sunaudojama 50% daugiau medžiagų.
7. Antikorozine danga padengtas automobilis plaunamas, tikrinama dangos kokybė. Išduotas antikorozinio dengimo sertifikatas nurodo garantinį dangos laikotarpį bei kada reikia atlikti sekantį patikrinimą.

3. Vidinės ertmės + vieno sluoksnio dugnas (rekomenduojama dengiant pakartotinai)

Ši paslauga skirta automobilio priežiūrai ir tolimesnei apsaugai.

1. Atvykus pakartotiniam automobilio antikorozijos dengimui, siūlomas vidinių ertmių ir vieno sluoksnio dugno dengimas. Automobilis vėl paruošiamas darbams, pakėlus ant keltuvo bei nuėmus ratus ir kitas reikiamas dalis.
2. Dugnas plaunamas karšto vandens srove, šalinant nešvarumus ir tinkamai paruošiant dengiamą paviršių. Plovimo metu taip pat šalinama sena, nekokybiška antikorozinė danga.
3. Specialia įranga kėbulas džiovinamas karštu oru. Džiovinami ir išgarinami vandens likučiai bei drėgmė.
4. Uždaros ertmės dengiamos skvarbia „Dinitrol ML“ arba „Dinitrol Penetrant” medžiaga. Dengiamos visos vidinės ir sunkiai prieinamos vietos, gręžiant technologines kiaurymes. Viskas atliekama vadovaujantis automobilių gamintojų technologiniais reikalavimais.
5. Dugnas ir arkos dengiamos naudojant specialias „Dinitrol“ priemones (gruntą ir antikorozinę dangą). Šios medžiagos privalo pasižymėti geru sukibimu bei atsparumu išorės poveikiui, ilgalaikei automobilio apsaugai užtikrinti. Dengiamos automobilio ratų nišos, slenksčiai, posparniai, dugnas ir kitos esminės zonos.
6. Automobilis plaunamas, sausinamas, tikrinama dangos kokybė. Atlikus šiuos veiksmus, išduodamas garantinis padengimo sertifikatas.

4. Tik dugnas + slenksčiai

Ši paslauga orientuota į pačių jautriausių korozijai vietų apsaugą.

1. Ne paslaptis, jog dugnas ir slenksčiai yra jautriausios korozijos vietos. Dugno ir slenksčių antikorozijos dengimo paslauga skirta šių vietų apsaugai ir korozijos plitimo stabdymui. Automobilis pakeliamas keltuvu darbų paruošimui.
2. Karštu vandeniu plaunamas automobilio dugnas 180 atm vandens srove. Nuimami nešvarumai, rūdys, senoji danga.
3. Kėbulas džiovinamas karštu oru.
4. Atliekamas dugno ir ratų arkų dengimas. Ratų nišos ir slenksčiai padengiami 20 cm pločio (0,5 mm storio) juosta. Kitos zonos - 0,3 mm antikorozine danga. Naudojama atspari ir skvarbi „Dinitrol“ danga, skirta būtent tokių automobilių vietų izoliacijai.
5. Baigiamojoje stadijoje automobilis nuplaunamas ir atiduodamas savininkui kartu su oficialiu garantiniu sertifikatu.

5. Vidinės ertmės

Ši paslauga skirta apsaugoti automobilį nuo vidinės korozijos.

1. Kėbulo vidinių ertmių padengimas atliekamas naudojant vaškingas medžiagas bei specialią kiaurymių gręžimo technologiją. Kiekvienas automobilio modelis turi individualią schemą, pagal kurią antikorozinė danga patenka į reikiamas vietas ir suteikia ilgalaikę kėbulo apsaugą nuo vidinės korozijos.
2. Užbaigus vidinių ertmių dengimo darbus, automobilis nuplaunamas ir patikrinamas specialistų. Antikorozinei dangai atitinkant kokybės reikalavimus, išduodamas garantinis sertifikatas.

6. Garso izoliacija + dugno ir slenksčių apsauga

Šis kompleksas apima ir garso izoliaciją, ir dugno bei slenksčių apsaugą.

1. Automobilis paruošiamas kėbulo dengimo darbams naudojant keltuvą. Nuimamos apsauginės ir apdailos dalys, ratai.
2. Senoji antikorozinė danga, rūdys ir kiti nešvarumai nuo automobilio dugno pašalinami naudojant aukšto slėgio karšto vandens srovę.
3. Vyksta dugno džiovinimas karšto oro srove. Šalinama drėgmė.
4. Ratų arkos ir dugnas gruntuojami bei dengiami tirštomis „Dinitrol“ medžiagomis. Papildomai šios vietos dengiamos priemonėmis, izoliuojančiomis garsą. Visos medžiagos derinamos tarpusavyje, siekiant išgauti geriausią rezultatą. Arkos ir slenksčiai dengiami storesniu sluoksniu papildomai apsaugai nuo galimo mechaninio poveikio.
5. Klientui grąžinamas nuplautas automobilis su išduotu garantiniu sertifikatu. Dangos kokybė patikrinama kokybės specialistų.

KROWN - tai unikali Kanados kapitalo valdoma bendrovė, dirbanti automobilių priežiūros paslaugų ir automobilių priežiūros priemonių srityje. KROWN priemonė sukurta naftos pagrindu, yra save atstatanti, rūdis surišanti danga, atliekanti ir lubrikanto vaidmenį. Nuėmus ratus, plaunamas dugnas, valomos rūdys (atskirai sutarus pagal rekomendaciją), atliekamas antikorozinis dugno padengimas, jo ertmės ir rėmas, visos važiuoklės dalys, arkų padengimas, posparniai, slenksčių padengimas, vidinės ertmės, durelės, priekiniai ir galiniai sparnai, variklio skyrius, kapotas, bagažinės galinis dangtis, elektros instaliacija.

tags: #dugno #antikorozinis #dengimas