Kino franšizė „Greiti ir įsiutę“ („Fast and the Furious“) ne tik sukūrė kultinį statusą turinčius automobilius, bet ir pakeitė automobilių modifikavimo kultūrą. Įdomu tai, kad filmo kūrėjai iš pradžių neturėjo gilaus supratimo apie šią sritį, todėl pasamdė ekspertus, tokius kaip Craigas Liebermanas, kurio asmeninė „Toyota Supra“ tapo pirmojo filmo simboliu.
Ikoniniai filmo automobiliai ir jų užkulisiai
Kiekvienas filme matomas automobilis buvo ne vienas vienetas - dažniausiai filmavimams buvo ruošiama nuo keturių iki keliolikos identiškai atrodančių mašinų.
- Mitsubishi Lancer Evolution VII: Antrajame filme Brianas O'Conneris vairavo šį modelį, kuris tuo metu dar nebuvo parduodamas JAV rinkoje. Kūrėjai modifikavo septintos kartos modelius, kad jie atrodytų kaip aštuntos kartos versijos.
- Mitsubishi Eclipse: Romanui skirta violetinė „Eclipse“ pasižymėjo itin ryškiu dizainu, kurį aktorius Tyrese'as Gibsonas iš pradžių atsisakė vairuoti. Vėliau automobiliai buvo perdažyti nuosaikesnėmis spalvomis.
- Nissan GTR R34: Tai buvo brangiausias ir įspūdingiausias antrojo filmo automobilis. Kadangi JAV jų nebuvo galima legaliai importuoti, „Universal Pictures“ teko imtis sudėtingų logistikos sprendimų.
- Honda S2000: Rožinė „Suki“ mašina išsiskyrė savo ryškumu ir „Veilside“ apdaila. Įdomu tai, kad „Hero 1“ automobilis buvo tas pats, kuris pirmojoje dalyje nugalėjo „Volkswagen Jetta“ drago lenktynėse.
- Nissan Silvia S15 ir 350Z: Trečiojoje dalyje („Tokyo Drift“) „Mona Lisa“ vadinamas „Silvia“ ir „Drift King“ 350Z tapo drifto kultūros ambasadoriais.
- Mazda RX-7: Hano vairuojama „Mazda“ su „Veilside“ kėbulo apdaila tapo vienu įsimintiniausių visos franšizės automobilių.
„Greitų ir įsiutę“ pavojingiausių triukų viduje
„Toyota“: nuo staklių iki pasaulinio dominavimo
Aptariant „Toyota“ istoriją, superlatyvai yra neišvengiami. Nors šiandien įmonė asocijuojasi su automobilių gamyba, jos ištakos siekia tekstilės staklių verslą. 1933 m. Kiichiro Toyoda įkūrė automobilių padalinį, o 1935 m. pasirodė pirmasis sunkvežimis.
Svarbiausi „Toyota“ raidos etapai
| Laikotarpis | Pasiekimas |
|---|---|
| 1936 m. | Pristatytas pirmasis lengvasis automobilis „AA“. |
| 1950-ieji | „Land Cruiser“ sėkmė eksporto rinkose (ypač Australijoje). |
| 1966 m. | Pristatyta „Corolla“ - perkamiausias pasaulio modelis. |
| 1997 m. | Pirmasis masinės gamybos hibridas „Prius“. |
Technologijos ir šiuolaikiniai iššūkiai
„Toyota“ garsėja griežtais kokybės standartais ir patikimumu. Vis dėlto, kompanija susiduria su iššūkiais, tokiais kaip „Takata“ oro pagalvių atšaukimai. Taip pat bendrovė neseniai atsidūrė dėmesio centre Vokietijoje, kur dėl griežtų aplinkosaugos įstatymų buvo išjungta nuotolinio salono šildymo funkcija modeliuose su vidaus degimo varikliais.
Šiuo metu „Toyota“ aktyviai plečia savo „T-Mate“ saugumo sistemų paketą, į kurį įeina adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, kelio ženklų atpažinimas ir automatinė stabdymo funkcija, siekiant užtikrinti maksimalų saugumą visiems eismo dalyviams.