Šiandien transporto sektorius sparčiai juda tvarių ir inovatyvių sprendimų link. Didžiausi rinkos žaidėjai, tokie kaip bendrovė „Girteka“, aktyviai investuoja į nuolatinį transporto parko atnaujinimą, siekdami ne tik ekonominės naudos, bet ir didesnio komforto vairuotojams bei saugumo kelyje. Kartu pasikeitęs ir požiūris į techniką - naujesnis transporto parkas reiškia ne tik pažangesnes saugumo sistemas, bet ir didesnį patikimumą: mažiau gedimų ir išlaidų remontui, mažiau su tuo susijusių prastovų ir mažesnę riziką, kad pavojinga situacija kelyje apskritai susidarys.
„Girteka“ požiūris į parko atnaujinimą
„Girteka“ turi didžiausią nuosavą transporto parką Europoje - 6000 vilkikų ir 7000 puspriekabių - ir atnaujina jį kas 2-4 metus. „Pagal rinkos standartus tai reiškia, kad tikrai važinėjame su naujausiais vilkikais Europoje. Palyginti su kitais keliuose matomais vilkikais, galime įsivaizduoti, kad lyginame seną „Mazdą“ su nauju „Mercedes-Benz“, - komentuoja „Girteka Transport“ direktorius Mindaugas Paulauskas. - Šis įmonės sprendimas yra strateginis, jis užtikrina ne tik ekonominę naudą - nes technologiškai nauji vilkikai ne tik reikalauja mažiau priežiūros, bet ir sunaudoja mažiau degalų, išmeta mažiau CO2, bet ir didesnį komfortą vairuotojams bei saugumą kelyje.“
Technologijos, keičiančios vairavimą ir darbo sąlygas
Šiandieniniai, naujausiomis technologijomis ir saugumą užtikrinančiais sprendimais aprūpinti vilkikai - nuo akląsias zonas mažinančių vaizdo kamerų iki vairuotojo įspėjimo sistemų ir automatinio stabdymo - jau mažai teprimena tuos, kuriais kroviniai buvo gabenami prieš 20 metų. Novatoriškomis technologijomis išsiskiriantys vilkikai, pasak M. Paulausko, svarbūs ir kaip papildoma nauda „Girtekos“ vairuotojams.
„Naujausi vilkikai tikrai padeda ir pritraukti vairuotojus, ir juos išlaikyti - kaip daugelį mūsų, juos vilioja patogi, naujoviška, ergonomiška ir saugi darbo aplinka. Kiekvienas parko atnaujinimas tampa papildoma motyvacija - vairuotojams smalsu, kokių funkcijų ir patobulinimų ras naujo modelio vilkike“, - sako „Girteka Transport“ vadovas. Gauti naujausią, dar neeksploatuotą vilkiką vairuotojams dažnai reiškia daugiau nei tiesiog darbo priemonę - tai ir profesinis smalsumas.
„Vairuotojai tuo tikrai didžiuojasi ir savo socialiniuose tinkluose dalijasi naujų vilkikų „išpakavimo“ (angl. - „reveal“) vaizdo įrašus, kuriuose nuo detalių dar nuimamos apsauginės plėvelės, aptariamos naujos vilkiko funkcijos, dizainas, komfortas“, - šypsosi M. Paulauskas. Yra ir kita pusė - profesionalų atsiliepimai svarbūs tiek vairuotojams, tiek gamintojams. Tad vairuotojų pasidalijimai ir nuomonės renkamos, kartais, gamintojų prašymu, daromi bandomieji važiavimai, kad būtų realiai išbandytos funkcijos.
Skirtumas, kuris jaučiamas kasdien
„Girtekos“ vairuotojų patirtis patvirtina, kad naujos technologijos tiesiogiai keičia kasdienį darbą kelyje, o skirtumas tarp senesnės ir naujos technikos jaučiamas kasdienėse situacijose. Neseniai atliktoje vidinėje „Girtekos“ apklausoje apie bendrovės vilkikus, vairuotojai dažniausiai išskyrė du dalykus - vilkikų komfortą ir saugumą. Būtent šie aspektai, jų teigimu, labiausiai prisideda prie darbo kokybės ilguose reisuose.
Kaip pasakojo vienas iš įmonės vairuotojų, naujo vilkiko pranašumai pirmiausia pajuntami kasdienėse komforto ir poilsio detalėse, kai ilgesnėse kelionėse didesnė erdvė kabinoje, autonominis kondicionierius, patogesnės daiktų laikymo vietos, miego komfortas ar didesnis šaldytuvas tampa svarbesni. „Nauja mašina - tai nauja mašina, ir tuo viskas pasakyta“, - sako jis.
Vertindami naujausius vilkikus, „Girtekos“ vairuotojai apklausoje išskyrė ir saugumo sprendimus - kameras, pakeičiančias tradicinius šoninius veidrodžius, geresnį matomumą sudėtingomis oro sąlygomis, vairuotojo įspėjimo sistemas apie kliūtį kelyje, automatines saugaus atstumo ir greičio reguliavimo sistemas. Tokie sprendimai ne tik palengvina darbą, bet ir mažina įtampą kelyje. Svarbūs ir techniniai aspektai, kurie tiesiogiai jaučiami vairuojant - stabdymo sistemos veikimas, vilkiko elgsena važiuojant įkalnėmis su pilna apkrova ar net mažesnės degalų sąnaudos. Vairuotojai patikina, kad jie greitai tampa akivaizdūs kasdienėje praktikoje. Ne mažiau reikšmingas ir technikos patikimumas. Naujesni vilkikai rečiau genda, todėl sumažėja neplanuotų sustojimų, o kartu - ir streso. Tai leidžia vairuotojams daugiau dėmesio skirti pačiam vairavimui, rūpintis krovinio pristatymu laiku, o ne netikėtų situacijų sprendimu.
„Kasdieniame darbe ir šiaip yra kur pasukti galvą. Iš šalies atrodo, kad tiesiog važiuoji - ir viskas. Tačiau realybėje svarbus visas planavimas: kada išvažiuoti, kada sustoti pailsėti, kaip suspėti pagal pakrovimo ir iškrovimo laikus. Šiuos dalykus gali išmokti tik su patirtimi“, - sako šešerių metų darbo stažą turintis vairuotojas.
Tačiau vairuotojų kasdienybė ilgose kelionėse - ne tik darbas. Vilkiko kabina tampa erdve, kurioje vietos randama ir poilsiui, ir asmeniniams įpročiams, tad ir santykis su technika, kaip pripažįsta vairuotojai, ilgainiui tampa ne tik profesinis, bet ir asmeniškas. Jie patvirtina „Girteka Transport“ direktoriaus pasakojimą - naujausio, dar nė karto neeksploatuoto vilkiko gavimas vairuotojams kelia geriausias emocijas. O socialiniams tinklams skirtos naujausių vilkikų apžvalgos, kur fiksuojamas susipažinimas su jais nuo pat tos minutės, kai nuo detalių nuimamos apsauginės plėvelės, sulaukia kolegų bendruomenės dėmesio. Tai jau ne tik pasidžiaugimas, bet ir patogus būdas pasidalyti naujienomis patirtimi su kolegomis ir bendruomene, kuriai įdomu, kaip atrodo naujausia technika ir kas joje pasikeitė.
Saugumas, kuris kuriamas iš anksto
Neseniai „Girtekos“ įsigyti 500 „Mercedes-Benz Trucks“ vilkikų „Actros L ProCabin“ vairuotojų jau irgi „išpakuoti“ ir nufilmuoti bei išgirti dėl puikios aerodinamikos ir vairuotojo komfortui pritaikytos kabinos architektūros. Jose integruotos pagalbos sistemos padeda realiu laiku išvengti pavojingų situacijų. Kameros ir jutikliai stebi aplinką, fiksuoja akląsias zonas, įspėja apie kliūtis, o kritiniais atvejais įsijungia automatinio stabdymo sistema. Pasak „Mercedes-Benz Trucks“ produktų kūrimo vadovo Rainerio Müller-Finkeldei, tokios technologijos kuriamos siekiant ne tik palengvinti vairuotojų darbą, bet ir nuosekliai artėti prie ambicingo tikslo - eismo be avarijų. „Daugelį metų investuojame į mokslinius tyrimus ir plėtrą, kad dar labiau sustiprintume vairuotojų kasdienį darbą su pagalbos sistemomis ir padidintume visų eismo dalyvių saugumą“, - teigia jis.
Gamintojo atstovai pabrėžia, kad saugumas nėra pavienis sprendimas ar technologija - tai nuosekli kryptis, tapusi visos organizacijos DNR. Būtent todėl kuriamos sistemos, galinčios kompensuoti žmogiškas klaidas - ypač situacijose, kuriose viską lemia sekundės ir centimetrai. Tai ypač svarbu saugant pažeidžiamiausius eismo dalyvius - pėsčiuosius ir dviratininkus. Šiandien akivaizdu, kad modernus vilkikas tampa ne tik transporto priemone, bet ir reikšminga eismo saugumo sistemos dalimi. O investicijos į naują techniką - tai kartu investicijos į saugesnius kelius, efektyvesnį verslą ir patrauklesnes darbo sąlygas vairuotojams.
Elektriniai vilkikai - tvari ateitis
Keliais pastaraisiais metais elektriniai vilkikai buvo gana karšta tema tarp sunkiųjų transporto priemonių gamintojų. Sparčiai tobulėjant ekologiškam transportui, baterijoms ir EV infrastruktūrai, tikėtina, jog ateityje elektra varomos sunkiosios transporto priemonės bus vis populiaresnis pasirinkimas įmonėms, naudojančioms vilkikus. Nors elektrinių vilkikų kainos yra didesnės nei vilkikų su vidaus degimo varikliais (VDV), šios transporto priemonės turi nemažai pranašumų.
Pavyzdžiui, 9 metų senumo Isuzu dyzelinio sunkvežimio priežiūros išlaidos siektų apie 300 eurų kiekvienam 1000 kilometrų (Feng, W., Figliozzi, M. A., 2012). Tuo tarpu elektriniai vilkikai, kurie turi ženkliai mažiau judančių detalių, užtikrina mažesnes priežiūros išlaidas ir retesnius gedimus.
Vien vilkikai ir sunkvežimiai yra atsakingi už maždaug 7 % pasaulio išmetamų CO2 dujų. Nuo šių transporto priemonių miestuose kaupiasi nesveiki oro teršalai, tokie kaip sieros oksidas, kietosios dalelės ir azoto oksidai. Pagrindinė EV vilkikų nauda - orui netaršios kelionės, švaresnis oras, galiausiai, tvaresnis pasaulis. Be to, EV sunkvežimiai turi nemenką pranašumą garso atžvilgiu, ypač važinėjant miesto gatvėmis. Jei kyla klausimas dėl elektrinio transporto nuvažiuojamo atstumo ar neramina baterijos įkrovimo dažnumas, verta paminėti, jog pagal Europos Sąjungos įstatymus vilkikų vairuotojai privalo turėti bent 45 minučių poilsį po daugiausiai 4,5 valandų vairavimo. Šiandien dienai yra nemažai gamintojų, planuojančių arba jau gaminančių elektrinius vilkikus.
Žymiausi elektrinių vilkikų modeliai
Nors dar tik pradėtas testuoti, tačiau ko gero garsiausiai pasaulyje nuskambėjęs elektrinis vilkikas yra Tesla Semi. Šį novatorišką modelį jau užsisakiusios tokios įmonės kaip Pepsi, FedEx, UPS ir DHL. Futuristinės išvaizdos Tesla Semi vilkikui pavyko pasiekti neįtikėtinai mažą pasipriešinimo koeficientą 0.36. Palyginimui, Bugatti Chiron, vienas greičiausių sportinių automobilių, turi 0.38 koeficientą. Toks dizainas šiam vilkikui su pilna priekaba leidžia pasiekti net 96 km/h greitį per 20 sekundžių. Paskui save tempdamas 36 tonų krovinį, iki 100 km/val. įsibėgės per šiek tiek daugiau nei 20 sekundžių. Atkabinus priekabą, šis rodiklis pagerėja kelis kartus - iki 100 km/val. „Tesla Semi“ įsibėgėja per šiek tiek daugiau nei 5 sekundes. „Tesla“ vilkikas turi keturis elektros motorus. Elektra varomas vilkikas į 5 proc. statumo įkalnę gali važiuoti palaikydamas 104 km/val. greitį, kai įprastas, dyzelinu varomas sunkiasvoris, tą daro važiuodamas apie 72 km/val. „Girteka Logistics“ yra pirmoji kompanija Europoje, užsisakiusi „Tesla“ vilkiką.
„Daimler“, vieni didžiausių pasaulio sunkiojo transporto gamintojų, jausdami spaudimą, pristatė Tesla Semi konkurentą - eCascadia modelį. „Freightliner eCascadia“ - tai pilnai elektra varomas vilkikas, sumodeliuotas remiantis Cascadia modeliu, kurį gamintojas apibūdina kaip patį sėkmingiausią ilgųjų reisų vilkiką Šiaurės Amerikoje. Yra planuojama, kad šio vilkiko baterijos turės 550 kWh galią, nuvažiuos 400 km atstumą pilna įkrova, bei turės galimybę papildyti vilkiko bateriją iki 80% (papildomiems 320 km) per 90 minučių. „Daimler“ gamintojas vėliau pristatė ir kitą modelį - Mercedes-Benz eActros LongHaul, kurio nuvažiuojamas atstumas pilnai įkrovus bus dar didesnis - sieks 500 km.
2020-ųjų metų pabaigoje „Volvo Trucks“ pristatė elektrinių sunkvežimių seriją, tarp jų - Volvo FL ir Volvo FE. Sprendimas gaminti elektra varomus sunkvežimius yra dalinai grįstas vienu iš gamintojo tikslų - iki 2040 metų nustoti gaminti sunkvežimius, varomus iškastiniu kuru. „Volvo FL Electric“ yra miesto sunkvežimis, pritaikomas tokioms užduotims kaip pristatymas. „Girteka“ pasirašė sutartį su „Volvo Trucks“ dėl 2 000 naujų transporto priemonių įsigijimo, kurios turi tokių funkcijų, kaip elektrinis kondicionavimas prisiparkavus, siekiant užtikrinti geresnį vairuotojų poilsį. Dėl ilgesnės aerodinaminės kabinos konstrukcijos „Volvo FH Aero“ modelis yra ir iki 5 proc. efektyvesnis degalų sąnaudų atžvilgiu. Kiekvienas naujas vilkikas yra prijungtas prie „Girtekos“ skaitmeninių sistemų, o tai leidžia greičiau reaguoti į vilkiko trikdžius ir planuoti techninės priežiūros darbus.
Švedų gamintojas „Volta Trucks“ taip pat sukūrė miestui pritaikytus sunkvežimius - Volta Zero. Šis modelis ypatingas tuo, jog bus itin saugus. Neįprasta vairuotojo padėtis - sėdima viduryje kabinos - taip susidaro 220° matomumas, kuris leis geriau matyti aplinką. Tokia vairuotojo padėtimi pasižymi ir Tesla Semi vilkikas. Šiuo sunkvežimiu kompanija dar labiau prisideda prie žalesnio pasaulio. Planuojamas nuvažiuojamas atstumas siekia 150 - 200 km.
„Girtekos“ bandymai su elektriniais vilkikais
„Girteka“ nusprendė ištirti galimybes ir iššūkius, susijusius su kontroliuojamos temperatūros kelių transporto elektrifikavimu. Per kelių dienų bandomąjį projektą „Girteka“ išbandė „FM Electric“ su „Schmitz Cargobull S.KOe COOL“ visiškai elektra varomomis puspriekabėmis realiomis sąlygomis. Su šiuo sąstatu buvo įveikti keli „Girteka“ kliento „Nestlé“ užsakyti maršrutai, kurių bendras atstumas siekė apie 1,5 tūkst. km. Visiškai elektrinis transporto šaldymo įrenginys „S.CUe“ buvo naudojamas kartu su „Schmitz Cargobull“ akumuliatoriumi ir generatoriaus ašimi. Šaldymo įrenginys turi optimizuotą temperatūros kontrolę, specialiai pritaikytą jautriems kroviniams vežti. Remiantis eksploatacinių savybių ataskaita, ši elektrinė konfigūracija pasižymėjo įspūdingu energijos vartojimo efektyvumu - sunkvežimis vidutiniškai sunaudojo 135 kWh šimtui kilometrų. Pasak „Girtekos“, sklandžiai puspriekabės integracijai į esamą infrastruktūrą svarbus yra CEE įkrovimo lizdas, kuris užtikrina efektyvų ir patogų įkrovimą.
Mindaugas Pasilauskas, „Girtekos“ transporto turto valdymo įmonės „ClassTrucks“ vadovas, sako, kad šis bendradarbiavimas prisidės prie ateities transporto sistemos kūrimo Europoje. „Tai darysime diversifikuodami kelių transportą, kur diegiame ir degalus taupančius sprendimus, ir įsigijame elektrinius vilkikus. Tvarumas taip pat reiškia saugumą ir patogumą vairuotojams“, - sako M. Pasilauskas. Bendrovės primena, kad 2022 m. „Scania“ laimėjo „Green Truck“ apdovanojimą jau šeštus metus iš eilės. Taip pat ir kitos transporto įmonės skiria investicijų tvarumui, pavyzdžiui, „Delamode Baltics“ investuoja į elektrinį transportą.
Naudoti vilkikai kaip investicija
Logistikos įmonėms plečiant autoparką, verta prisiminti, kad naudoti vilkikai gali tapti puikia investicija. Ne paslaptis, kad naujų vilkikų kainos yra labai didelės, todėl investicijos į naują pervežimo techniką atsiperka tik ilgą laiką dirbant itin intensyviai. Savo ruožtu naudoti vilkikai Lietuvoje kainuoja perpus pigiau. Tvarkingai eksploatuoti ir profesionaliai prižiūrėti vilkikai Jums našiai ir patikimai tarnaus ne vienerius metus.
ClassTrucks siūlo labai platų naudotų vilkikų asortimentą. Pripažintų ir rinkoje lyderiaujančių gamintojų Mercedes Benz, Volvo, DAF ir MAN vilkikai atitinka aukščiausius kokybės standartus. Išsirinkite jūsų įmonės poreikius geriausiai atitinkančius naudotus vilkikus pagal modelį, registravimo datą, ridą, variklio tipą ir kitus jums aktualius duomenis. Galite būti tikri dėl naudotų vilkikų techninės būklės. Visa ClassTrucks siūloma pervežimų technika priklausė tik vienam savininkui. Eksploatavimo metu vilkikai buvo prižiūrimi vien tik gamintojų autorizuotuose servisuose. Pirkėjui pateiksime pilną serviso istoriją, todėl disponuosite visa informacija apie įsigyjamą transporto priemonę.
ClassTrucks siūlo konkurencingas naudotų vilkikų kainas ir aukštą aptarnavimo kokybę. Visus rūpesčius, susijusius su vilkiko pardavimo bei pirkimo dokumentacijos sutvarkymu, galima patikėti jiems. Įsigytą vilkiką pristatys į pirkėjui patogiausioje vietoje esančią aikštelę. Taip pat esama pasirengę už papildomą mokestį suteikti tokias paslaugas, kaip seno akumuliatoriaus pakeitimas į naują ir kt. Patikimi, vieno savininko naudoti ir profesionaliai prižiūrėti vilkikai iš didžiausio Europoje „Girteka Group“ autoparko.