„Mitsubishi Carisma“ su 1.8 litro benzininiu varikliu yra modelis, kuris, nepaisant savo amžiaus, tebėra vertinamas dėl praktiškumo, patikimumo ir ekonomijos. Šiame straipsnyje apžvelgsime vairuotojų atsiliepimus, kurie padės geriau suprasti šio automobilio privalumus ir trūkumus.
Bendras Vertinimas ir Pirkimo Motyvai
Daugelis „Mitsubishi Carisma“ savininkų vertina šį automobilį kaip labai gerą pasirinkimą, ypač atsižvelgiant į jo amžių ir kainą. Dažnai jis pasirenkamas kaip pirmasis automobilis arba kaip patikima transporto priemonė kasdieniam naudojimui, pavyzdžiui, važinėjimui į universitetą. Vairuotojai, svarstantys tarp „Audi A4“, „Opel Vectra“ ir „Mitsubishi Carisma“, dažnai renkasi pastarąjį dėl jo praktiškumo ir erdvios hečbeko bagažinės.
Šis automobilis yra neįvertintas Lietuvoje, nes už ganėtinai mažą kainą galima įsigyti puikiai išlaikytą ir ekonomišką automobilį. „Mitsubishi Carisma“ pasižymi vienu geriausių kainos, amžiaus ir kokybės santykių.
Variklis ir Eksploatacinės Savybės
Variklio Patikimumas ir Galingumas
1.8 litro GDI variklis (96 kW) yra vertinamas dėl tylaus veikimo ir ilgaamžiškumo. Jis nebijo didelių apsukų ir laikomas neuždrožiamu. Nors kai kurie pastebi, kad traukos užtenka tik tinkamai jungiant pavaras (rekomenduojama iki 160 km/h pasiekti 3-ia pavara), variklis mieste galios suteikia pakankamai.
Daugelis teigia, kad varikliai yra „super patikimi“ ir ištvermingi, net ir tais atvejais, kai tepalai buvo keičiami pavėluotai. Be to, net ir netyčia užpylus dyzelio (mišiniu 50/50), automobilis užsikūrė ir važiavo, o variklis po tokio incidento per porą savaičių atsistatė be jokių ilgalaikių pasekmių.
Renkantis „Carisma“ su mintimi, kad bus statoma dujų įranga, nerekomenduojama rinktis naujesnio modelio GDI variklių, nes į juos dujos nesistato. Geriau rinktis senesnį, patvaresnį 1.6 ar 1.8 litro variklį. Geriausiu varikliu laikomas 1.8 litro 85 kW, nes 1.6 litro variklis yra per silpnas, o GDI - lepus ir į jį nesimontuoja dujų įranga.
Kuro Sąnaudos
Kuro sąnaudos vertinamos kaip neblogos, atsižvelgiant į automobilio amžių:
- Mieste: 8-9 litrai benzino (kai kur minimi 10 litrų, jei su 96 kW varikliu)
- Užmiestyje: apie 7 litrai benzino (su GDI varikliu apie 7,3 l dujų)
- Vidutinės dujų sąnaudos: 8,4 litrai (su tiesioginėmis dujomis)
- Kai kurie vartotojai, ypač su dyzeliniais variantais (nors tema apie benzininius, atsiliepimuose pasitaikė), mini itin mažas sąnaudas - apie 4,5 litro vidutiniškai.
Važiuoklė ir Valdymas
Patvarumas ir Komfortas
Važiuoklė duobių nebijo ir yra laikoma patvaria, dalijasi komponentais su „Volvo S40“, tad su ja problemų beveik nebūna, išskyrus einamuosius dalykus. Tačiau kai kurie atsiliepimai nurodo galinės važiuoklės kietumą, palyginant ją su „ąžuolinėmis kulbėmis“. Nepaisant to, automobilis keliauti tolimais atstumais nevargina, o kelio prošvaisa yra didelė, tad užstrigti sudėtingose vietose nepasitaikė.
Pravazumas šios auto labai geras, todėl ypač rekomenduojama gyvenantiems atokiau nuo gerų kelių. Tačiau stabilumas posūkiuose galėtų būti geresnis. Priekiniai ratai kartais traška, nors gedimo nerasti nepavyko.
Remontas ir Detalės
Detalių kainos yra tikrai nesikandžiojančios, pigesnės nei vokiškų automobilių. Remontas taip pat nebrangus. Per 6 metus nebuvo jokių rimtesnių remontų, tik profilaktika. Per 3 metus nuvažiavus 100 tūkst. km, teko keisti stabilizatorių traukeles, granatą, šarnyrus, susidėvėjo generatoriaus šepetėliai, stabdžių kaladėlės - tai laikoma eiliniu remontu, o dalys kokybiškos ir kartoti remonto nereikėjo.
Vienintelė dažnai minėta variklio problema yra žvaklaidžiai, kurie nutrūksta antrą kartą keičiant žvakes, tačiau jie yra tik du ir jų pakeitimas nekainuoja daug.
Salonas ir Interjeras
Erdvumas ir Komfortas
Salonas yra erdvus, o priekyje vietos „per akis“. Gale patogu žemesniems nei 180 cm asmenims. Sėdynės yra minkštos ir patogios, tačiau kai kurie pastebi, kad pakaba ir sėdynės ganėtinai kietos. Interjero apdailos detalės galėtų būti geresnės kokybės, tačiau salonas kokybiškas, nesitrina ir neplyšta, lengvai valosi.
Malonu įsėsti, viskas patogu ir po ranka. Automobilis greitai įšyla, tiek variklis, tiek salonas. Yra šildomi veidrodėliai, kurie labai gerai ir greitai atšyla. „Sedano“ bagažinė yra labai talpi. Atlenkus galines sėdynes ir nuėmus štorkę, galima vežti stambių gabaritų daiktus.
Įranga ir Komforto Savybės
„Carisma“ modeliuose gausu komforto įrangos: pilnas elektros paketas, oro pagalvės, ABS, kondicionierius, šildomos sėdynės ir kt. Galingos šviesos (jei atpoliruotos) užtikrina gerą matomumą. Klimato kontrolė vasarą palaiko puikiai norimą temperatūrą, tačiau žiemą kai kurie vartotojai pastebi, kad ji neužšildo pakankamai, kad būtų malonu ir vairuotojui, ir keleiviui, nors tai gali būti individualus elektronikos gedimas.
Kėbulas ir Ilgaamžiškumas
Kėbulas laikomas tvirtu. Lyginant su kitais japoniškais automobiliais, „Carisma“ turi didesnį atsparumą rūdims, tačiau vis tiek šis modelis yra linkęs rūdyti. Rudys puola galines arkas ir ties jomis bando lįsti nuo druskų ir akmenukų. Nors automobilis buvo daužtas, per kelerius metus neigiamų pasekmių nepastebėta.
Vartotojai rekomenduoja vasarą arkas pašveisti ir padažyti, kad rudenys neplistų toliau. Senesni, apleisti kėbulai labiau linkę rūdyti, ypač visos keturios arkos.
Galimi Trūkumai ir Pastabos
- Galinės važiuoklės kietumas: Kai kuriems vairuotojams atrodo, kad įdėti ne amortizatoriai, o „ąžuolinės kulbės“.
- Stabilumas posūkiuose: Galėtų būti stabilesnė.
- Salono triukšmas: Salone triukšmo daugoka, ypač didesniu greičiu.
- Greičių dėžė: Perjungimo mechanizmas gali sudilti, taisymas paprastas, bet reikalinga rampa arba duobė.
- Ratlankiai: Mažos ratų arkos riboja didelių ratlankių pasirinkimą; R15 195/65 galima pakišti, jei gale ET46-50.
- Kondicionierius žiemą: Kai kuriems vartotojams neužšildo salono pakankamai žiemą.
- Rūdijimas: Nors atsparesnis už kai kuriuos kitus japonų automobilius, rūdys vis tiek puola arkas.
Apibendrinimas
„Mitsubishi Carisma“ su 1.8 litro benzininiu varikliu yra patikimas, ekonomiškas ir praktiškas automobilis, ypač tinkantis tiems, kurie ieško prieinamos transporto priemonės kasdieniam naudojimui. Jo patvarus variklis, nebrangios dalys ir erdvus salonas kompensuoja keletą trūkumų, tokių kaip kietoka galinė važiuoklė ar polinkis į rūdis. Šis modelis vis dar yra puikus pasirinkimas pradedantiesiems vairuotojams ir tiems, kurie vertina ilgaamžiškumą bei mažas eksploatacijos išlaidas.
tags: #mitsubishi #carisma #18 #benzinas #atsiliepimai