Generatoriaus sankabos gedimas: ar galima važiuoti ir kaip atpažinti

Visuose automobiliuose yra gausybė elektros sistemų, kurioms visada reikia elektros energijos. Negana to, tiekiama energija turi būti pastovi, nepertraukiama, priešingu atveju galima sugadinti valdymo blokus, jutiklius ir kitus jautrius elektronikos elementus.

Kaip veikia automobilio generatorius?

Automobilio generatorius yra paprastas, mažas elektros generatorius. Kai variklis yra užvestas, jis suka su generatoriumi sujungtą diržą. Kai diržas sukasi, kintamosios srovės generatoriaus rotorius, aplink kurį apvynioti variniai laidai, sukasi stacionariųjų ričių rinkinyje, vadinamame statoriumi. Šis judėjimas sukuria magnetinį lauką, kuris ir gamina energiją.

Automobilių generatorių galia gali skirtis priklausomai nuo automobilio elektros sistemos reikalavimų. Apskritai, daugumos standartinių lengvųjų automobilių generatorių srovės galia yra nuo 70 iki 150 amperų (A). Tačiau yra ir padidintos galios generatorių, kurie gali užtikrinti ir iki 200 amperų galią ar daugiau. Šie didesnės galios kintamosios srovės auto generatoriai dažnai naudojami transporto priemonėse, kurioms reikia daugiau elektros energijos, pavyzdžiui, automobiliuose su galingomis garso sistemomis, papildomu apšvietimu ir kita įranga.

Yra manančių, kad elektros prietaisai automobilyje veikia dėl jame esančio akumuliatoriaus. Tačiau tai nėra tiesa. Akumuliatoriaus energija iš esmės reikalinga starteriui, norint automobilį užvesti. Automobiliui važiuojant, visą reikiamą elektrą gamina prie variklio sumontuotas elektros generatorius. Dirbant varikliui, skriemulio bei diržinės pavaros pagalba sukamas generatorius ir tokiu būdu yra gaminama reikiama elektros energija prietaisams, bei akumuliatoriaus įkrovimui.

Pagrindiniai generatoriaus komponentai

Automobilyje yra nemažai elektros įkrovimui ar elektrai pagaminti reikalingų dalių. Štai keli pagrindiniai komponentai:

• Rotorius ir statorius: Rotorius yra cilindro formos dalis su pritvirtintu magnetu. Jis sukasi statoriaus viduje, kuris susideda iš varinių laidų. Magneto sukimasis statoriuje ir sukuria reikiamą elektros energiją.
• Įtampos reguliatorius: Ši dalis atsakinga už generatoriaus pagaminamos elektros energijos reguliavimą.
• Aušintuvas: Generatorius skleidžia nemažai šilumos. Nors generatoriaus korpusas yra su ventiliacijos ertmėmis ir pagamintas iš aliuminio geresniam šilumos pašalinimui, jis taip pat viduje turi sumontuotą besisukantį aušinimo ventiliatorių.
• Diodai: Jie transformuoja kintamąją srovę į nuolatinę. Tai reikalinga norint įkrauti akumuliatorių.

Generatoriaus sankaba: tipai ir paskirtis

Vidaus degimo varikliai pasižymi netolygiais sukamaisiais judesiais. Dėl keturtakčio darbo principo variklio alkūninis velenas yra nuolat greitinamas ir lėtinamas. Šios vibracijos yra perduodamos pagalbinės įrangos diržinei pavarai, todėl sukelia triukšmą bei sutrumpina diržo naudojimo trukmę. Be to, vibracijos sukelia stiprius sukimo momento svyravimus ir sukuria dideles jėgas, turinčias daug įtakos santykinai sunkiam generatoriaus skriemuliui.

Dėl šios priežasties šiuolaikinėse transporto priemonėse generatoriai yra su laisvosios eigos skriemuliais (taip pat vadinamais laisvosios eigos generatorių skriemuliais). Jie yra montuojami tiesiogiai ant generatoriaus veleno ir perduoda pavarą tik viena sukimosi kryptimi. Laisvosios eigos generatoriaus skriemulys (OAP) - tai paprasta vienos krypties sankaba, įmontuota į besisukantį profiliuotą skriemulį. Sustabdžius variklį, generatoriaus rotorius palaipsniui sustoja be skriemulio sukimo.

Priešingai nei laisvosios eigos generatoriaus skriemulyje (OAP), laisvosios eigos generatoriaus sankaboje (OAD) yra sumontuota susukama spyruoklė, kuri sugeria energiją. Ji kompensuoja netolygų alkūninio veleno judėjimą dar prieš atvirkštinio poveikio pačiam generatoriui, o tuo pačiu ir papildomos įrangos pavarai, pasireiškimą.

Generatoriaus sankabos gedimo požymiai ir diagnostika

Jeigu generatoriaus skriemulys susidėvi, variklio vibracijos nėra slopinamos, o tai lemia triukšmingą diržo darbą esant žemesniems variklio sūkiams. Dėl didesnio diržo atliekamų judesių skaičiaus ir didesnių diržo įtempiklį veikiančių jėgų gali būti sugadinta visa sistema, įskaitant ir patį skriemulį.

Variklio darbo metu generatoriaus skriemulio gedimą galima nustatyti pagal netolygų ir triukšmingą pavaros darbą. Norint pamėginti pasikeisti sankabą namų sąlygomis, reikia specialių raktų, kuriuos galima įsigyti atskirai. Jei namuose turite kompresorių ir smūginį atsuktuvą, galima bandyti. Priešingu atveju, generatorių geriau nuimti ir sukti su specialiu įrankiu, kad išvengtumėte neigiamų pasekmių.

Siekiant patikrinti generatoriaus skriemulio darbą, reikia nuimti juostinį diržą ir nuimti skriemulio dangtelį. Viena ranka prilaikant išorinę skriemulio dalį, kita ranka reikia pasukti iš anksto uždėtą veržliaraktį abejomis kryptimis. Laisvosios eigos generatoriaus sankaba OAD turi laisvai suktis viena kryptimi ir didinti pasipriešinimą bei sustoti, bandant pasukti priešinga kryptimi. Jeigu patikrinimo metu paaiškėja, kad viena iš aukščiau nurodytų funkcijų neveikia, skriemulį reikia pakeisti. Rekomenduojama tikrinti generatoriaus skriemulio veikimą atliekant vizualinę apžiūrą arba keičiant pagalbinės įrangos pavaros elementus.

Sugedusi generatoriaus sankaba dažnai sukelia neįprastus garsus, tokius kaip traškėjimas, girgždėjimas ar švilpimas, sklindančius iš variklio skyriaus. Jei generatoriaus sankaba sugenda, generatorius gali nebesugebėti tinkamai krauti akumuliatoriaus. Automobiliuose su vairo stiprintuvu, kuris veikia nuo generatoriaus, sugedusi sankaba gali sukelti vairo stiprintuvo veikimo problemas. Sugedusi sankaba gali sukelti generatoriaus diržo slydimą, nes generatorius nebeveikia tinkamai. Tai gali lemti neįprastus garsus ir sumažinti variklio efektyvumą. Jei generatoriaus sankaba sugenda ir generatorius nebegali tinkamai krauti akumuliatoriaus, gali įsijungti įspėjamoji lemputė „Battery“ arba „Check Engine“. Vibracija arba netolygus variklio veikimas važiuojant taip pat gali būti ženklas, kad generatoriaus sankaba yra susidėvėjusi.

Jeigu generatoriaus sankaba yra prikepusi, gali būti, kad bandant ją atsukti raktas lūš. Tokiu atveju reikia ieškoti brangesnės vidinės dalies arba bandyti kaitinti, tačiau tai gali pažeisti generatoriaus guolius. Veržliarakčiu sukant rankomis, sankaba gali nenuimti, reikalingas "atkalimo" efektas, kurį gali suteikti smūginis veržliasukis.

Generatoriaus gedimo požymiai

Generatorius automobilyje yra pagrindinis elektros energijos sistemos tiekėjas, kuris automobilį aprūpina reikiama elektra ir padeda įkrauti akumuliatorių. Tinkamai veikiantis generatorius pilnai gali tarnauti 7-10 metų ir daugiau. Tačiau, kaip ir kitos automobilio dalys, generatorius ir jo vidinės dalys gali susidėvėti.

Keli požymiai, kad Jūsų automobilio generatorius veikia netinkamai:

• Mirksi ar blankiai šviečia mašinos priekiniai žibintai: Tai vienas pirmųjų ženklų apie galimą gedimą. Jei paspaudus akseleratoriaus pedalą žibintai pradės šviesti ryškiau, o atleidus vėl taps blankūs, greičiausiai bus kaltas generatorius. Tinkamai veikiantis, jis visada palaikys ryškiai šviečiančius žibintus.
• Silpnas ar išsikrovęs akumuliatorius: Tai galimas signalas, kad yra sugedęs ar silpnai veikia generatorius, kuris negali pilnai įkrauti automobilio akumuliatoriaus. Svarbu paminėti, kad neveikiant generatoriui, visi elektros prietaisai naudoja akumuliatoriaus energiją, taip dar paspartindami jo išsikrovimą.
• Sugedus generatoriui pokytį galite pastebėti ir automobilio salone: Mirksintis ar blankus prietaisų skydelio apšvietimas, sunkiau atsidaro ir užsidaro langai, sutrinka oro kondicionieriaus veikimas ar net radijo imtuvas. Prietaisų skydelio ar automobilio salono pritemstančios ar blankios šviesos gali būti vienas iš požymių, kad generatorius gamina nepakankamai energijos elektros komponentams aprūpinti. Šviesos pritemti gali tuo metu, kai spaudžiate greičio pedalą, reguliuojate garsą ar įjungiate kitas šviesas.
• Neįprasti garsai iš variklio skyriaus: Generatorius susideda iš judančių dalių, todėl dėl generatoriaus mechaninio gedimo ar dalių nusidėvėjimo, galite girdėti neįprastą garsą iš variklio skyriaus. Šios problemos pasireiškia su pašaliniais cypimo arba metalo trinties garsais. Girgždantis garsas gali girdėtis dėl blogų generatoriaus guolių.
• Sunku užvesti automobilį: Jei generatorius sugedęs ar neveikia tinkamai, gali būti sunku užvesti arba, dažnu atveju, visai neužvesite automobilio. Pirmasis požymis yra užvedimo sunkumai, o tai reiškia, kad reikia pabandyti kelis kartus, kad variklis pradėtų veikti. Kitas ženklas - išsikraunanti baterija. Jei naujas akumuliatorius išsikrauna netrukus po įdiegimo, tai paprastai yra dėl generatoriaus gedimo.
• Įspėjamoji (raudonas akumuliatoriaus) lemputė prietaisų skydelyje: Dėl generatoriaus gedimo automobilio prietaisų skydelyje gali užsidegti ir įspėjamoji (raudonas akumuliatoriaus) lemputė. Ši lemputė dažniausiai užsidega automobilio kompiuteriui užfiksavus per mažą įtampą elektros sistemoje. Tai rodo, kad generatorius arba vienas iš jo sudedamųjų komponentų yra sugedę ir negali atlikti reikalingo įkrovimo. Baterijos lemputė taip pat rodo, kad akumuliatorius išsikrauna. Užsidegus šiai indikacijai, būtina nedelsiant vykti į servisą.

Dažniausiai pasitaikančios generatorių problemos:

• Per maža arba per didelė įkrova: Kadangi pagrindinis generatoriaus vaidmuo yra įkrauti automobilio akumuliatorių, jam to nepadarius, akumuliatorius gali išsikrauti.
• Pažeistas diržas: Susidėvėjęs, laisvas arba pažeistas diržas gali neleisti generatoriui suktis reikiamu greičiu. Jei trapecinis diržas nusidėvėjęs arba atsipalaidavęs, galios srautas tarp generatoriaus ir variklio yra silpnas.
• Įtampos reguliatoriaus gedimas: Įtampos reguliatorius reguliuoja kintamosios srovės generatoriaus išėjimą, o jo gedimas gali sukelti įtampos šuolius.
• Diodo gedimas: Diodo gedimas taip pat sukelia elektros šuolius ir įkrovimo problemas.
• Susidėvėjęs guolis: Guolių gedimas sukelia triukšmą, vibraciją ir gali visiškai užkirsti generatorių.
• Laidų ar jungčių problemos: Prastos būklės ar pažeisti generatoriaus laidai gali būti problemos priežastis, kurią kartais būna sunku surasti. Pažeisti laidai neleis generatoriui palaikyti akumuliatoriaus krovimo ir jis bevažiuojant visiškai išsikraus.
• Perdegęs saugiklis: Automobiliuose sumontuoti saugikliai apsaugo automobilį ir jo komponentus nuo pernelyg didelio srovės padidėjimo ar trumpojo jungimo. Perdegus saugikliui generatorius nustos veikti ir nebekraus akumuliatoriaus.
• Sugedęs skriemulys: Generatorius generuoja elektros energiją padedant besisukančiam skriemuliui ir diržui. Skriemulys ir diržas nėra ilgaamžiai, todėl gali lūžti ar nutrūkti. Paprastai skriemuliai tarnauja ilgai, bet po ilgų veikimo metų tampa pažeidžiami.

Šias problemas spręsti reikia kuo greičiau, kad nesugadintumėte ir kitų elektronikos komponentų.

Ar galima važiuoti su sugedusia generatoriaus sankaba?

Nors techniniu požiūriu automobilis gali toliau važiuoti su sugedusia generatoriaus sankaba, tai nerekomenduojama. Sugedusi sankaba gali paveikti elektros tiekimą automobilyje, dėl ko gali sutrikti svarbių sistemų, tokių kaip akumuliatoriaus krovimas ir vairo stiprintuvas, veikimas. Taip pat rizikuojama sugadinti ir kitus komponentus, pvz., vario diržą ar generatorių, kas gali padidinti remonto išlaidas. Generatoriaus sankabos gedimas gali sukelti įvairių automobilio elektros ir mechaninių problemų, todėl svarbu laiku atpažinti požymius, tokius kaip neįprasti garsai, vairo stiprintuvo problemos ar „Battery“ lemputės įsijungimas.

Jei išsikrovus akumuliatoriui automobilis neužsiveda, pabandykite pasinaudoti užvedimo laidais. Jei variklis užsiveda, tačiau labai greitai vėl užgesta, tai taip pat yra lengvai atpažįstamas generatoriaus gedimo simptomas.

Generatoriaus ir akumuliatoriaus patikra

Situacijos vertinimą reikėtų pradėti nuo akumuliatoriaus įtampos patikrinimo. Tam galite naudoti paprasčiausią multimetrą. Norėdami pamatuoti generatoriaus krovimą jums prireiks voltmetro arba multimetro.

1. Pirmiausia išjunkite variklį.
2. Suraskite akumuliatorių savo automobilyje.
3. Prijunkite voltmetrą prie akumuliatoriaus. Pridėkite raudoną voltmetro laidą prie teigiamo akumuliatoriaus terminalo, juodą - prie neigiamo.

Jeigu voltmetras rodo ne mažiau kaip 12,2 voltų, akumuliatorius yra pakankamai įkrautas. Norėdami patikrinti akumuliatorių, išimkite kuro siurblio saugiklį arba atjunkite aukštos įtampos laidą nuo degimo ritės, kad automobilis neužsivestų. Susiraskite pagalbininką, sukite starterį 5-10 sekundžių ir kartu matuokite įtampą. Jeigu akumuliatorius geras, rodmenys neturėtų sumažėti daugiau kaip 2 voltais. Po užgesinimo akumuliatoriaus įtampa turėtų svyruoti tarp 12,4V ir 12,7V.

Norėdami patikrinti generatorių, užveskite automobilį ir naudodami multimetrą pamatuokite įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų. Sukelkite variklio sūkius iki 2000. Jei rodmenys yra tarp 13-14,5 voltų, generatorius yra geros būklės. Papildomai galima pamatuoti, ar generatorius užtikrina pakankamą srovę esant apkrovai. Pakartokite procesą su įjungtomis šviesomis, radiju ir įjungtu kondicionieriumi. Jei įtampa nesiekia 13 voltų arba pastebimai svyruoja, galima įtarti generatoriaus gedimą.

Pagalbos kreipimasis

Generatoriaus keitimas nėra paprasta užduotis, kurią gali atlikti bet kuris vairuotojas. Ypač atsižvelgiant į daugybę skirtingų žalos veiksnių, rekomenduojama pasikonsultuoti su specializuotu servisu. Mechanikai gali patikrinti generatoriaus sankabą ir nustatyti, ar ji yra susidėvėjusi ar pažeista. Jei sankaba sugedo, ją reikia pakeisti. Automobilių elektrikai gali greitai nustatyti, ar gedimas susijęs su generatoriumi.

tags: #generatoriaus #sankabos #gedimas #ar #galima #vaziuoti