Eismo įvykiai, kuriuose dalyvauja sunkvežimiai (fūros), dažnai pasižymi itin skaudžiomis pasekmėmis. Nors fūrų vairuotojai, lyginant su lengvųjų automobilių vairuotojais, sukelia mažiau avarijų, dėl didžiulės transporto priemonės masės ir inercijos net menkiausia klaida ar nepalanki aplinkybė gali virsti tragedija. Šioje straipsnyje analizuojamos pagrindinės fūrų avarijų priežastys, remiantis įvairiais eismo įvykių pavyzdžiais ir ekspertų įžvalgomis.
Žmogiškasis faktorius - didžiausia avarijų priežastis
„Volvo“ vairavimo instruktorius Eivitas Žarys pabrėžia, kad avarijų priežastys skirstomos į tris kategorijas: susijusias su transporto priemone, su kelio, eismo ar oro sąlygomis ir su žmogiškuoju faktoriumi. Pastaroji priežastis sudaro apie 90 proc. visų avarijų.
Nepakankamas atstumas ir matomumas
Susisiekimo ministerijos Saugaus eismo skyriaus vedėjas Vidmantas Pumputis pastebi, kad Lietuvos vilkikų vairuotojai, lyginant su kitų Europos šalių atstovais, dažnai laikosi per mažo atstumo nuo priekyje važiuojančių transporto priemonių. Tai sukelia ypač pavojingas situacijas.
Sunkvežimio vairuotojas Saulius Zalanskas teigia, kad viena iš klaidų yra privažiavimas per arti priekyje judančios mašinos. Kuo arčiau būni, tuo mažėja matomumas. Toks elgesys būdingas tiems, kurie įsitikinę, kad turi labai gerą reakciją ir iškart sustos, užsidegus „stop“ žibintams. Tačiau užsienyje dažnai pasitaiko ekstremalūs stabdymai, kurių metu padangos dega, čiuožia ant asfalto, o ten lemia sekundės, ar techniškai tvarkinga mašina, ar guma gera, ar stabdžių kaladėlės laiku keistos.
Vairuotojų nuovargis ir įsipareigojimai
Dokumentinis filmas: Naujoji Akmenė – Miesto priešistorė ir pirmasis dešimtmetis (2026)
Fūrų vairuotojų darbas yra labai atsakingas ir reikalauja greito tempo. Realybėje, tolimųjų pervežimų įmonės nelaikys tokio fūros vairuotojo, kuris per darbo dieną neįveikia minimum 600-700 km. Paprasčiausiai atleis. Laikas yra labai svarbus faktorius, ypač Lietuvos įmonėms, norinčioms konkuruoti su kitų šalių įmonėmis.
Dėl šių griežtų terminų, fūristai kartais yra priversti nepaisyti Kelių eismo taisyklių (KET), nes paprasčiausiai nespės pristatyti krovinio, o tai reiškia didžiules baudas, klientų praradimą ir atleidimą iš darbo. Nors fūristai realiai padaro mažiau kelių eismo nelaimių, tačiau esant spaudimui viršyti greitį, rizikuojama kitų žmonių gyvybėmis.
Neatsargumas ir neprognozuojamas elgesys
Sunkvežimio vairuotojas Saulius Zalanskas kelyje baisiausiais vadina „pensininkus“, kurie važiuoja taip, kad negalima 5 sekundes į priekį nieko prognozuoti, ką jie gali pridaryti.
Kitu atveju, motociklininkas, važiuojantis Savanorių prospektu antra juosta, staiga susiduria su iš šalutinio kelio išvažiavusiu automobiliu. Motociklininkas išvažiuoja į priešpriešinę eismo juostą, nes antroje juostoje yra kitų automobilių. Šis vaizdo įrašas sulaukė daugiau nei 700 tūkst. peržiūrų ir 600 komentarų, o tai rodo „aklų“ transporto priemonių vairuotojams, kad prieš išsukant iš šalutinio kelio privaloma apsižiūrėti po kelis kartus, ypač moto sezono metu. Tokiu atveju motociklas nevažiavo didesniu greičiu nei dauguma ten važiuojančių automobilių, bet atsidūrė nematomumo zonoje.
Eismo ir oro sąlygos
Plikledis ir nepasiruošimas žiemai
Penktadienį dėl avarijų sutrikus eismui magistralėje Kaunas-Vilnius, netoli Grigiškių, prie „Viados” degalinės, įkalnėje dėl vilkikų avarijos susidarė spūstis. Buvo kreiptasi pagalbos į policiją, kuri lydėjo iš Vilniaus prieš eismą važiavusius barstytuvus. Įvykio vietoje buvę kelininkai pastebi, kad vilkikai buvo su vasarinėmis padangomis ir visiškai nepasiruošę žiemai.
Vairuotojams reikia neprarasti budrumo, nes Lietuvos keliuose - labai sudėtingos sąlygos, formuojasi plikledis, kurį labai lengva supainioti su šlapiu keliu. Sekmadienį „Via Baltica“ kelyje jau įvyko dvi vilkikų avarijos, kurių metu vairuotojai tiesiog nuslydo nuo kelio.
Kelio ženklų ignoravimas ir saulės apakinimas
Ketvirtadienio popietę įvyko avarija, kurioje vilniečio vairuojamas vilkikas susidūrė su lengvuoju automobiliu „VW Passat“. Vilkikas „Volvo“ važiavo nuo Naikių kaimo Daubarių link ir net nestabdydamas kirto sankryžą, o tuo pat metu nuo Mažeikių Tirkšlių link važiavo „VW Passat“. Vilkiko vairuotojas Miroslavas prisipažino, kad labai skaisčiai švietė saulė, todėl jis buvo apakintas ir per vėlai pastebėjo ženklą „Stop“.
Techninės transporto priemonės problemos
Avarijos gali įvykti ir dėl transporto priemonės techninių gedimų, tačiau ši priežastis sudaro mažesnę dalį visų įvykių. Svarbu, kad transporto priemonės būtų techniškai tvarkingos, o padangos ir stabdžių kaladėlės laiku keistos.
Tragiškų avarijų pavyzdžiai
Masinė avarija Panevėžio rajone
Kelyje A10 (Panevėžys-Pasvalys-Ryga), ties Panevėžio ir Pasvalio rajonų riba, susidūrė autobusas, sunkvežimis ir du lengvieji automobiliai. Pirminiais duomenimis, per avariją žuvo du žmonės, važiavę „Audi“ ir „VW Golf“, o sužeistųjų yra keturi. Vienas automobilis, „Volkswagen Golf“, buvo taip siaubingai sumaitotas, kad sunku pasakyti ne tik kokia jo markė, bet ir kur jo priekis.
Avarijos liudininkų teigimu, nelaimė įvyko „Golf“ vairuotojui nusprendus pasukti į aikštelę. Žmogus sustojo kelyje, norėdamas sukti į kairę, tačiau iš paskos važiavęs vilkiko vairuotojas nespėjo sustabdyti ir rėžėsi į automobilio galą. Gali būti, kad vilkiko greitis buvo labai didelis, o vairuotojas iš Lenkijos nepastebėjo priešais stabtelėjusio automobilio.
Stiprų smūgį gavęs automobilis palindo po priešpriešine eismo juosta važiavusiu autobusu, o vilkikas dar rėžėsi ir į paskui autobusą važiavusį „Audi“. Vilkikas po smūgio nulėkė į šalikelę. Ugniagesiai-gelbėtojai apibūdino vaizdą kaip „kraupų“ ir teigė, kad „žmonės pateko į tikrą mėsmalę“. Sunkvežimį vairavęs lenkas per avariją nenukentėjo.
Vairavimas apsvaigus nuo alkoholio
Antradienio vakarą Klaipėdos prieigose ir pačiame mieste neblaivus sunkvežimio su puspriekabe vairuotojas sukėlė avariją. Vilkikas „Scania“ kliudė lengvąjį automobilį „Volvo“ ir nuvažiavo iš eismo įvykio vietos. Pareigūnams sustabdžius vilkiką, 46 metų užsieniečiui nustatytas sunkus girtumo laipsnis - 2,70 alkoholio promilės. Užsienietis buvo sulaikytas.
Kitas incidentas įvyko Šilutės plente, kur nesuvaldytas vilkikas DAF su puspriekabe atsitrenkė į stovėjusį vilkiką MAN su puspriekabe. Per eismo įvykį žmonės nenukentėjo. DAF vairuotojui, 43 metų vyrui, nustatytas baudžiamąją atsakomybę užtraukiantis vidutinis girtumo laipsnis - 2,10 alkoholio promilės. Klaipėdiečiai, matę avariją, teigė, jog labai pasisekė, kad vilkiko kelyje pasitaikė kitas sunkvežimis, o ne lengvasis automobilis ar miesto maršrutinis autobusas su keleiviais.
Tragiška avarija Pasvalio rajone
Penktadienio vidurdienį Pasvalio rajone, kelyje Biržai-Pasvalys, ties Raubonių kaimu, susidūrė vilkikas „Scania“ ir „Volkswagen Passat“ markės automobilis. Per incidentą žuvo 23 metų „Volkswagen Passat“ vairuotojas. Vilkiko vairuotojas taip pat nukentėjo, tačiau buvo blaivus. Pirminiais duomenimis, lengvojo automobilio vairuotojas dėl neaiškių priežasčių išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą ir susidūrė su vilkiku.
Atsakomybė ir visuomenės saugumas
Nors fūristų darbas yra sudėtingas ir atsakingas, visuomenės saugumas turi būti prioritetas. Diskusijos apie tai, ar fūristai turėtų turėti teisę važiuoti be apribojimų dėl griežtų terminų, kelia klausimus dėl etikos ir atsakomybės. Viršijant sveiko proto ribas ir rizikuojant kitų žmonių gyvybe, atliekant darbą, randami pateisinimai, kodėl reikia viršyti greitį.
Griežtesnės taisyklės ir kontrolė yra būtinos, siekiant pagerinti eismo sąlygas ir užtikrinti visų eismo dalyvių saugumą. Fūristai, kurie sudaro tik apie 1 iš 11 žuvusiųjų per avarijas, vis dėlto yra tiesioginis pavojus kelyje, kai vairuoja pavojingesnę transporto priemonę ir patys sukelia avarines situacijas, viršydami greitį netinkamose vietose.