Nusiperkame motorolerį, ir jis dirba netolygiai, arba važiuoja prastai. Tai yra dėl to, kad kiekvienas karbiuratorius turi savo tipą, pagal kurį reikėtų tą karbiuratorių ir naudoti.
Dvitakčiai (2T) ir Keturtakčiai (4T) Varikliai
Keturtaktis (4T) variklis - tai šiuolaikinių motociklų širdis. Nors jis pasižymi ilgaamžiškumu ir efektyvumu, net ir patikimiausiems motociklams anksčiau ar vėliau prireikia rimtesnio remonto. Dvitakčiai ir keturtakčiai varikliai yra du pagrindiniai vidaus degimo variklių tipai. Abu turi tą patį bendrą tikslą paversti kurą judėjimu, tačiau jų veikimo, efektyvumo ir taikymo metodai labai skiriasi.
Kas yra „Taktas“?
Iš esmės „variklio eiga“ reiškia stūmoklio judėjimą variklio cilindre iš aukščiausios padėties (TDC - Top Dead Center) į apatinę padėtį (BDC - Bottom Dead Center) arba atvirkščiai. Kiek kartų per ciklą stūmoklis pakyla ir nusileidžia, priklauso, kaip greitai šis degimo procesas vyksta 2 taktų variklyje, palyginti su 4 taktų varikliu.
Keturių taktų ciklas:
- Įsiurbimo taktas: Ši fazė prasideda, kai stūmoklis yra cilindro viršuje (TDC) ir atsidaro įsiurbimo vožtuvas. Stūmokliui judant žemyn link BDC, susidaro vakuumas, kuris į virš stūmoklio esančią degimo kamerą patenka šviežio oro ir degalų mišinio.
- Suspaudimo taktas: Po įsiurbimo eigos užsidaro tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvai. Tada stūmoklis juda aukštyn iš BDC atgal link TDC, suslegdamas šviežio oro ir kuro mišinį. Uždegimo žvakė užsidega ir uždega suspausto oro/kuro mišinį prieš pat suspaudimo takto pabaigą.
- Degimo arba galios taktas: Kai oro ir kuro mišinys suspaudžiamas, uždegimo žvakė ties TDC uždega mišinį, sukeldama greitą degimą, kuris išplečia dujas ir priverčia stūmoklį žemyn link BDC. Šis greitas judėjimas žemyn paverčia alkūninį veleną, paversdamas sprogimo šilumą ir slėgį tinkama mechanine energija - tai yra ta galia, kuri judina mūsų mašinas.
- Išmetimo taktas: Paskutinė ciklo fazė, išmetimo eiga, prasideda, kai atsidaro išmetimo vožtuvas, kai stūmoklis pradeda kitą kelionę aukštyn iš BDC į TDC. Stūmoklis juda aukštyn cilindro anga iš BDC į TDC. Paskutinis smūgis išstumia panaudotas dujas ir išmetamąsias dujas iš cilindro.
Dvitakčiai Varikliai
Dvitakčiai varikliai yra paprastesni ir lengvesni nei keturtakčiai varikliai. Jie turi mažiau dalių ir reikalauja mažiau priežiūros, todėl yra pigesni. Dviejų taktų varikliai generuoja galią kiekvieną kartą, kai stūmoklis juda aukštyn ir žemyn, o tai reiškia, kad jie sukuria daugiau galios esant mažesnei variklio galiai.
Veikimo procesas:
- Eiga aukštyn (uždegimas / suspaudimas): Stūmoklis pajuda aukštyn, o oras ir kuras patenka į karterį. Suspaudus kuro ir oro mišinys užsidega.
- Apatinė eiga (galia / išmetimas): Stūmoklis nuspaudžiamas žemyn, kai sudega kuras, ir išmetamosios dujos išleidžiamos. Ir atidengia įsiurbimo angą šviežio oro ir degalų mišinio įvedimui.
Privalumai:
- Sveria mažiau ir užima mažiau vietos.
- Vienas galios taktas kiekvienam alkūninio veleno apsisukimui.
- Paprasta konstrukcija be vožtuvo mechanizmo.
- Mažesnė variklio dalių trintis ir didesnis mechaninis efektyvumas.
- Didelis galios ir svorio santykis.
Trūkumai:
- Sunaudoja daugiau degalų.
- Gali patirti per didelę vibraciją ar triukšmą.
- Trumpesnis tarnavimo laikas dėl didesnio susidėvėjimo.
- Siauras galios diapazonas.
- Gali tapti nestabilus tuščiąja eiga.
- Didesnė oro tarša.
Pritaikymas:
Dėl savo stiprumo ir paprastumo dvitakčiai varikliai dažniausiai randami mažesnėse, nešiojamose mašinose, tokiose kaip grandininiai pjūklai, pūstuvai, žoliapjovės ir gyvatvorių žirklės.
Keturtakčiai Varikliai
Keturtakčiai varikliai yra sudėtingesni ir sunkesni nei dvitakčiai. Jie turi daugiau dalių ir reikalauja reguliarios priežiūros, todėl yra šiek tiek brangesni nei dvitakčiai varikliai. Keturtakčiai varikliai taupo degalus ir sukuria didesnį sukimo momentą esant mažesniam greičiui, todėl puikiai tinka kasdieniam naudojimui.
Privalumai:
- Aukštas sukimo momentas esant mažam apsisukimų dažniui.
- Taupo degalus, nes degalus naudoja tik kartą per keturis taktus.
- Išmeta mažiau taršos, nes jiems nereikia alyvos ar tepalų.
- Patvarūs ir gali atlaikyti didelį susidėvėjimą.
- Nereikia papildomos alyvos.
- Mažiau triukšmo ir vibracijos.
Trūkumai:
- Sunkesni už dvitakčius variklius.
- Brangesnis remontas ir priežiūra dėl sudėtingų sistemų.
- Mažiau galingas nei panašūs dvitakčiai varikliai.
- Yra pavarų ir grandinės mechanizmas, dėl kurio gali kilti komplikacijų atliekant techninę priežiūrą.
Pritaikymas:
Keturtakčiai varikliai yra puikus pasirinkimas įvairioms reikmėms, pavyzdžiui, lauko jėgos įrangai, transporto priemonėms ir sodo elektriniams įrankiams.
Dvitakčių ir Keturtakčių Variklių Palyginimas
Sprendimas tarp dvitakčio ir keturtakčio variklio priklauso tik nuo jūsų poreikių. Nėra teisingo ar neteisingo atsakymo.
Darbo būdas
Keturių taktų variklis atlieka vieną galios taktą per keturis etapus arba du pilnus apsisukimus, kitaip nei 4 taktų variklis. Galios taktas 2 taktų variklyje baigiamas dviem etapais arba vienu visu procesu.
Sudėtingumas
Dviejų taktų varikliai iš esmės yra paprastesni nei keturtakčiai. Dviejų taktų konstrukcija su mažiau judančių dalių ir be sudėtingos vožtuvų sistemos daro jį paprastesnį. Ir atvirkščiai, keturtakčiams varikliams reikalinga įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų sistema, taip pat skirstomojo veleno laiko nustatymo mechanizmai, todėl reikalinga sudėtingesnė konstrukcija, dėl kurios padidėja svoris ir sudėtingumas.
Efektyvumas
Keturių taktų variklis yra efektyvesnis nei dviejų taktų variklis. Jie sukuria visišką degimą atskiroje degimo fazėje, todėl sunaudojama daugiau degalų, o jų įsiurbimo ir išmetimo eigos skiriasi, todėl išmetama mažiau. Tačiau dėl dvitakčio variklio pobūdžio išmetimo anga lieka atvira, kol į variklį įpurškiamas kuras. Dalis kuro patenka tiesiai į išmetimo angą ir nesudega.
Galingumas
Dviejų taktų konstrukcija pasiekia galią su kiekvienu ciklu dėl vienu metu vykstančių įsiurbimo / išmetimo ir suspaudimo / galios taktų, todėl atsiranda intensyvus galios padidėjimas, priešingai nei subalansuotas keturių taktų galios tiekimas. Tačiau keturtakčiai varikliai tai kompensuoja siūlydami sklandesnį, labiau kontroliuojamą galios tiekimą ir sumažintą variklio vibraciją.
Tepimo sistema
Dviejų taktų varikliuose degalai ir tepalinė alyva paprastai sumaišomi prieš įsiurbimą. Tepimo alyva bus sudeginta kartu su kuru. Benzino ir alyvos santykis svyruoja nuo 10:1 iki 50:1 pagal tūrį. Ir atvirkščiai, 4 taktų varikliai sutepami alyva, laikoma alyvos karteryje. Skirtingai nuo 2 taktų variklio, 4 taktų variklio alyva nedega kartu su degalais varikliui sutepti. Užuot sudegęs, jis perdirbamas aplink variklį. Kadangi 4 taktų variklio alyva yra recirkuliuojama aplink variklį, ji sutepa, išsklaido šilumą, valo ir išlaiko nešvarumus suspensijoje, kol pakeičiama alyva.
Priežiūra ir išlaidos
Dviejų taktų variklius dėl savo ne tokios sudėtingos konstrukcijos paprastai yra lengviau ir pigiau prižiūrėti bei taisyti. Tačiau įtemptesnis jų veikimas gali padidinti susidėvėjimą, sutrumpinti jų eksploatavimo trukmę ir galbūt dažniau taisyti. Keturių taktų, nors ir brangiau prižiūrėti ir taisyti dėl sudėtingų sistemų, techninės priežiūros intervalai paprastai būna ilgesni. Galų gale, žinodami, kuo skiriasi dvitakčiai ir keturtakčiai varikliai ir ko jiems reikia, galėsite išmintingai pasirinkti ir aktyviai prižiūrėti variklį visą jo eksploatavimo laiką.
tags: #kuris #geresnis #motorolerio #variklis