Ford S-MAX: Išsami Informacija apie Populiarų Vienatūrį

Ford S-MAX - tai vienas populiariausių vienatūrių automobilių Europoje, vertinamas dėl savo praktiškumo, vairavimo patogumo ir stilingo dizaino. Šis modelis išsiskiria tuo, kad sujungia masyvaus 7 vietų vienatūrio savybes su sportiškumu, nepriekaištingu stiliumi ir novatoriškumu. Nuo debiuto pradžios buvo parduota daugiau nei 400 000 šių didelių vienatūrių, o net 70 proc. pirkėjų rinkosi turtingą „Titanium“ komplektaciją.

Ford S-MAX (facelift 2010): Bendra charakteristika ir variklių galimybės

Ford S-MAX (2010 m. atnaujinimas) yra septynvietis minivenas, kuris 2010-2014 metais sulaukė pripažinimo dėl erdvumo ir dinamiško dizaino derinio. Kaip universali šeimos transporto priemonė, ji siūlo penkių durų kėbulo tipą su didelėmis interjero pritaikymo galimybėmis. Jo modernus dizainas ir funkcionalumas daro jį idealiu pasirinkimu aktyvioms šeimoms ir žmonėms, kuriems reikia papildomos erdvės, nesureikšminant vairavimo malonumo.

Po Ford S-MAX (2010 m. atnaujinimas) kapotu galima rasti platų variklių asortimentą, įskaitant benzininius ir dyzelinius variklius. Galingiausia versija, 2.0 EcoBoost, siūlo įspūdingus 240 AG, kas prisideda prie dinamiškų savybių. Taip pat siūlomos ekonomiškesnės galimybės, pavyzdžiui, 1.6 Duratorq TDCi su 115 AG, aprūpinta start-stop sistema. Variklio galia svyruoja nuo 115 KM iki 240 KM. Gamybos metai - 2010 m.

Važiuoklės savybės ir komfortas

S-MAX yra su priekiniais ratais, kas leidžia stabiliai ir prognozuojamai vairuoti. Jis puikiai jaučiasi tiek mieste, pasižymėdamas manevringumu ir lengvumu, tiek keliuose, kur komfortas yra prioritetas. Vairuotoją palaikančios ir pažangios palaikymo sistemos, tokios kaip sukibimo kontrolė ir įvairūs važiavimo režimai, padidina saugumą ir komfortą kelionėse bet kokiomis sąlygomis. Automobilio pakaba yra į vairą orientuota, o kokybiški amortizatoriai leidžia automobiliui jaustis labiau kaip lengvajam automobiliui, o ne vienatūriui.

Trūkumai ir potencialios problemos

Nepaisant daugelio privalumų, S-MAX taip pat turi tam tikrų trūkumų. Yra žinomi atvejai, kai buvo problemų su elektronika, ypač infotainment sistemomis. Be to, tam tikros mechaninės dalys gali reikalauti dažnesnės priežiūros, kas gali paveikti didesnes remonto išlaidas. Taip pat verta atkreipti dėmesį į degalų suvartojimą galingesnėse versijose, kurios gali būti didesnės nei kai kuriuose konkurenciniuose modeliuose.

Atnaujintas Ford S-MAX (nuo 2015 m.)

Korporacija „Ford“ 2014 m. rugsėjo 17 d. pristatė kardinaliai naują „Ford S-MAX“, kuriame masyvaus 7 vietų vienatūrio savybės dera su geriausiu klasėje sportiškumu, nepriekaištingu stiliumi ir novatoriškumu. Naujasis „Ford S-MAX“ su nauju benzininiu 1,5 litro „EcoBoost“ varikliu, išskirtine vairavimo dinamika ir mažesne nei bet kada aplinkos tarša Europos salonuose pasirodė 2015 metų pradžioje. Atnaujindami vidutinės klasės S-MAX modelį „Ford“ inžinieriai į jį įdiegė iki šiol panašiuose šios klasės automobiliuose nenaudotas technologijas, iki tol sutinkamas tik prabangesniuose modeliuose.

Dizainas ir Salonas

Užtenka pažvelgti į naujojo S-MAX profilį ir tampa aišku, kad šis šeimos automobilis yra puikios sportinės formos. Žemesnė nei pirmtako stogo linija, raumeningos ratų arkos ir griežtų formų žibintai kuria žemo ir plataus sportininko įspūdį. Nuo šiol automobiliui siūloma atnaujinta variklių gama - 1.5 l/150 AG ir 2.0 l/240 AG turbobenzininiai „Ecoboost“ varikliai ir keturi nuo 120 iki 210 AG pasiekiantys 2.0 TDCi turbodyzeliniai varikliai, kurių vidutinės degalų sąnaudos siekia 5 l/100 km.

„Ši S-MAX karta idealiai tiks Europos vairuotojams, negalintiems žiūrėti į tipišką gremėzdišką šeimos automobilį, tačiau jiems visgi reikia talpaus ir praktiško modelio“, - sako Stephenas Odellas, vykdomasis „Ford of Europe“ viceprezidentas.

Gamintojas pasirėmė pirmtako sėkme ir modelį atnaujino saikingai. Išorėje be aštresnių kėbulo linijų, efektingų ratų arkų, žemesnės stogo linijos labiausiai į akis krenta firminės ir visus dabartinius „Ford“ modelius vienijančios trapecijos formos radiatoriaus grotelės, suteikiančios automobiliams panašumo su kilmingais „Aston Martin“. Taip pat pirmą kartą šioje klasėje galima užsisakyti adaptyvius LED pagrindinius žibintus, visuose modeliuose montuojami standartiniai galiniai LED žibintai.

Netrūksta pasikeitimų ir automobilio salone. Centrinėje konsolėje 8 colių lietimui jautrus ekranas sumontuotas žemiau, o viršuje buvusios vėdinimo grotelės perkeltos į ekrano šonus - taip kaip ir kituose šiuolaikiniuose „Ford“ modeliuose. Nuo šiol prietaisų skydelyje gerokai mažiau mygtukų, nors ergonomika visgi ne be priekaištų - klimato sistemos valdymo mygtukai itin maži, o pasirinkta temperatūra atvaizduojama siauroje juostelėje ekrano apačioje. Sportiško įvaizdžio mėgėjams patiks naujas trijų stipinų vairas, reguliuojamas visomis kryptimis (galima pasirinkti elektra valdomą reguliavimą). Papriekaištauti galima nebent dėl riboto sėdynės aukščio reguliavimo - norėtųsi, kad sėdynę būtų galima nuleisti žemiau. Bet aukštas sėdėjimas - šeimyninių vienatūrių privalumas, o apžvalgą pagerina dvigubi priekiniai statramsčiai su langeliu - manevruoti šiuo beveik 5 metrų ilgio automobiliu tikrai nėra sudėtinga.

Technologijos ir pagalbinės sistemos

Naujos kartos „Ford S-MAX“ automobiliai bus draugiškesni aplinkai nei iki šiol. Pavyzdžiui, dyzelinių „S-MAX“ variklių CO2 emisija buvo sumažinta net 7 procentais. Iš dyzelinių variklių bus galima rinktis 2 litrų darbinio tūrio 120 AG TDCi agregatą su šešių laipsnių mechanine transmisija arba 2 litrų 180 AG TDCi su mechanine arba automatine „Powershift“ transmisija. 2015 metų pradžioje Europoje pasirodysiančioje naujuose S-MAX modeliuose pirmą kartą bus įmontuota itin tiksli „Ford Adaptive Front Steering“ sistema, savo ypatumus atkleisianti važiuojant vingiuotais keliais.

Tai bus pirmasis „Ford S-MAX“ automobilis su dinaminiais prisitaikančiais priekiniais LED žibintais, užtikrinančiais geriausią įmanomą apšvietimą neakinant kitų eismo dalyvių. Vairavimo malonumą gerinančios savybės puikiai dera su praktiškumu ir važiavimo komfortu. Pristatyti S-MAX modeliai puikiai tinka tiek kasdienei vaikų kelionei į mokyklą, tiek ilgesnei išvykai į kalnus. Automobilio komfortą didina ir daugiau šiai klasei neįprastų sprendimų.

Net ir tiems, kurie galbūt pirmą kartą sės prie didesnio automobilio vairo, pravers daug elektronikos pagalbininkų. Pavyzdžiui, čia gali būti sumontuota ne tik galinio vaizdo, bet ir 180 laipsnių kampu „matanti“ priekinė kamera, praversianti išvažiuojant iš užstatytos stovėjimo vietos ar sankryžoje su blogu matomumu. Pagelbės ir automatinio statymo sistema - automobilis pats gali įvažiuoti ne tik į išilgai, bet ir į statmenai važiavimo krypčiai esančią stovėjimo vietą. O ilgoje kelionėje bus nepamainoma ne tik važiavimo savo juosta palaikymo, automatinio stabdymo prieš netikėtą kliūtį, bet ir adaptyvi greičio palaikymo sistema, kuri veikia drauge su ženklų atpažinimo sistema - ji pati parinks reikiamą greitį, atsižvelgdama į toje kelio atkarpoje galiojančius greičio apribojimus. S-MAX yra aprūpintas šiuolaikinėmis technologijomis, kurios padidina vairavimo patogumą ir saugumą. Tarp svarbiausių funkcijų yra kelių juostų palaikymo sistema ir kitos vairavimo pagalbinės funkcijos, SYNC 3 multimedijos sistema su jutikliniu ekranu ir navigacija, aktyvi parkavimo sistema, padedanti lengviau pastatyti automobilį, ir adaptyvi greičio palaikymo sistema, leidžianti automatiškai palaikyti saugų atstumą iki priekyje esančio automobilio.

Erdvė ir komfortas keleiviams

Pavyzdžiui, specialios „Ford S-MAX“ sėdynės neleis atsirasti skausmams ir diskomfortui sėdint tiek vairuotojui, tiek keleiviams, nes yra sukurtos taip, kad stimuliuotų raumenis ir palaikytų optimalią kraujo apytaką. Tą pasiekti padeda specialios pripučiamos masažuojančiosios sėdynių dalys. Be to, oro vėdinimą ir temperatūrą nuo šio gali reguliuoti ir galinių S-MAX sėdynių eilių keleiviai, nes „Ford“ pasirūpino, jog atskira klimato kontrolės sistema būtų įmontuota ir automobilio gale. Keleivių patogumui - šildomos ir su masažo funkcija antros eilės sėdynės, atskiras klimato valdymo blokas. Sėdynės yra patogios, pagamintos iš kokybiškų medžiagų, o aukštesnės komplektacijos modeliuose galima rasti odinį saloną, sėdynių šildymą ir ventiliaciją.

Antros ir trečios eilės sėdynių atlošus galima nulenkti mygtuko paspaudimu - tuomet į bagažinę tilps net 2200 litrai! Be to, palengvinant įsėdimą ant trečios eilės sėdynių (automobilis gali būti penkiavietis ir septynių vietų, tačiau pastarojo modelio trečios eilės sėdynės tinkamos nebent vaikams), vidurinę antros eilės sėdynę galima nulenkti į šoną. O nešant krovinius bagažinę galima atidaryti kojos mostu po bamperiu - tai taip pat papildomai užsakoma funkcija.

Variklių ir transmisijos atnaujinimai

Motorai gali būti komplektuojami su mechanine šešių pavarų dėže arba automatine „Powershift“ dviejų sankabų pavarų dėže. Dažnai važinėjantys prastais, taip pat slidžiais keliais, gali užsisakyti modelį su išmania visų varančiųjų ratų sistema. Įprastai automobilis varomas vien tik priekiniais ratais, tačiau sistema kas 16 milisekundžių tikrina kiekvieno rato sukibimą ir per 100 milisekundžių kiekvienam ratui atskirai gali perduoti reikiamą sukimo momentą (iki 100 proc. sukimo momento gali būti perduota galiniams ratams). Be to, automobiliu su visų ratų pavara galima vilkti iki 2000 kg sveriančią priekabą. Gaila, kad tarp bandytų automobilių nebuvo modelių su kintamo veikimo vairo sistema - ji vis dar bandoma, o tokie automobiliai bus siūlomi nuo rudens. Važiuojant nedideliu greičiu automobilio vairą užteks pasukti itin nedideliu kampu, o didesnį stabilumą greitkelyje užtikrins didesnis vairo reduktoriaus perdavimo skaičius - automobilis ne taip jautriai reaguos į nedidelį vairo pasukimą, važiuojant dideliu greičiu.

Ford S-MAX vizitinė kortelė (pavyzdys)

Eksploatacijos kaštai ir rinkos konkurencija

Ford S-MAX išlaikymo kaštai priklauso nuo pasirinkto variklio tipo ir naudojimo intensyvumo. Dyzeliniai varikliai paprastai yra taupesni ilgesnėms kelionėms, o hibridinis variantas gali būti geriausias pasirinkimas miesto vairuotojams. Remonto ir techninės priežiūros kaštai yra vidutiniai, palyginti su kitais šios klasės automobiliais. Tačiau reikia žinoti, kad Ford S-MAX dalys gali būti brangesnės nei kai kurių konkurentų modeliai. Todėl rekomenduojama perkant naudotą S-MAX visapusiškai patikrinti autoservise, o eksloatuojant reguliariai prižiūrėti automobilį, kad būtų išvengta didesnių gedimų.

Tikslios automobilio kainos kol kas nėra žinomos - pavyko sužinoti tik tiek, kad benzininis 160 AG modelis kainuos maždaug nuo 26 000 eurų, o 120 AG turbodyzelinis - nuo 27 000 eurų. Tai nemaži pinigai, o visos paminėtos gėrybės kainuos papildomai. Bet ar yra rinkoje daugiau taip efektingai atrodančių modelių, su tokiomis sportiškomis ir tuo pačiu praktiškomis savybėmis? Tai gali būti nebent „Opel Zafira“, taip pat Lietuvoje ne itin populiarus „Citroen C4 Grand Picasso“. O bene realiausias konkurentas - efektingos išvaizdos naujasis „Renault Espace“, kurį dar teks išbandyti. Taip pat visai neseniai pasirodė pranešimas, kad šiek tiek mažesnis septynių vietų „BMW 2 Series Gran Tourer“ vienatūris Lietuvoje kainuos nuo 28 250 eurų - jo mažesnis brolis „Active Tourer“ pasižymi itin azartišku valdymu. Vis dėlto besirenkantiems šeimyninį vienatūrį galiu drąsiai rekomenduoti naująjį „S-Max“ - iš tiesų geras tapo dar geresniu!

Privalumai ir trūkumai

• Privalumai:
  • Erdvus ir patogus salonas.
  • Stilingas ir sportiškas dizainas.
  • Puikios vairavimo savybės.
  • Modernios technologijos ir vairavimo pagalbinės sistemos.
  • Platus variklių pasirinkimas, įskaitant hibridinius variantus.
• Trūkumai:
  • Aukštesnės komplektacijos modeliai gali būti gana brangūs.
  • Ribota bagažinės talpa naudojant visas septynias sėdynes.
  • Brangesnė eksploatacija lyginant su kai kuriais konkurentais.

tags: #ford #s #max #metu #automobilis