Pristatome septintosios kartos Ford Mustang®. Šis galiūnas su įspūdingai riaumojančiu 5.0l V8 varikliu žavi itin moderniu interjeru su individualiai pritaikomu skaitmeniniu ekranu. Nuo 1964 m. pulsuojanti Mustang dvasia atnaujintame modelyje. Automobilis pasižymi dar geresne aerodinamika, puikiai izoliuotu ir garsui nepralaidžiu stogu bei išskirtiniu dizainu.
Akį traukiantis stilius ir puikiai atpažįstamas dizainas yra Mustang vizitinė kortelė. Standartiškai diegiamas „Performance Package“ našumo paketas kiekvienam vairuotojui suteiks nepamirštamą kontrolės jausmą tiek kelyje, tiek uždaroje lenktynių trasoje. Išskirtinio dizaino vairas užtikrins itin tikslų ir aukštos kokybės vairavimą.
Variklio ir našumo galimybės
Galingas ketvirtosios kartos 5.0 litrų Ti-VCT V8 Coyote variklis pasiekia 553 AG (arklio galios) ir 540 Nm sukimo momentą. Automobilis aprūpintas gausybe išmaniųjų technologijų, leidžiančių rinktis važiavimo režimą pagal Jūsų vairavimo stilių bei nusistatyti patinkančius parametrus. Netikėtai palijus ir esant slidžiai kelio dangai, didesnei kontrolei galite naudoti „Slippery“ režimą, o jei norite greičiau įsibėgėti - junkite „Sport“.
Dar geresnei akceleracijai ir sukibimui su danga, riboto slydimo diferencialas sumažins rato sukimąsi, kad tiksliau įveiktumėte posūkius. Naujasis Mustang užtikrina patį efektyviausią amerikietiško 5.0 l V8 variklio našumą, o pagerinta dviguba oro įsiurbimo sistema jį puikiai aušins.
Išmetimo sistema su valdomais vožtuvais leis pasirinkti norimą automobilio garsą: nuo įprasto ir sportinio iki lenktyninio. Variklis pasižymi dvigubu viršutiniu paskirstymo velenu ir lengvasvorėmis aliuminio cilindrų galvutėmis su keturiais vožtuvais viename cilindre.
Inovatyvios technologijos ir vairavimo patirtis
Mechaninis rankinis stabdys nustebins ne tik patrauklia išvaizda, bet ir funkcionalumu. Galėsite rinktis iš dviejų nustatymų - pradedantiesiems ir ekspertams. Šeši individualiai pasirenkami režimai skirti optimizuoti vairavimo savybes skirtingomis kelio ir oro sąlygomis.
Jūsų lenktynių rezultatai ir duomenys pateikiami skaitmeniniame prietaisų skydelyje arba SYNC ekrane. Pažangi naujoji MagneRide® pakabos sistema užtikrina saugesnį ir dar komfortiškesnį vairavimą. Sistema stebi kelio sąlygas ir fiksuoja vairuotojo ketinimus, tikrindama ir reguliuodama amortizatorius iki tūkstančio kartų per sekundę.
Vairuotojo pagalbos sistemos
Priekinio vaizdo kameros aptinka kelio ženklus ir įspėja apie netyčinį išvažiavimą iš eismo juostos. Pastovaus greičio palaikymo sistema naudoja elektroninius žemėlapių duomenis ir atpažįsta greičio ribojimo ženklus.
Kliūties išvengimo pagalbos sistema įsijungia kuomet atliekate staigų sukimo manevrą, norėdami išvengti kliūties. Galiniame bamperyje esantys radaro jutikliai įspėja apie galimą susidūrimą. Ši sistema aktyvuojama važiuojant nuo 2 iki 11 kilometrų per valandą greičiu.
Sistema apsaugo nuo staigių smūgių įvažiavus į duobę ir leidžia išvengti brangiai kainuojančio pakabos remonto.
Ford Mustang istorija ir pardavimai
10-ies milijonų ribą kirtęs „Ford Mustang GT“ - tai aukštosiomis technologijomis aprūpintas automobilis, „Wimbledon White“ spalvos kabrioletas su V8, 460 AG varikliu ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Sportinis galiūnas, kuris nuo konvejerio nuriedėjo „Ford Flat Rock“ gamykloje Mičigane (JAV), aprūpintas naujausiomis pagalbos vairuotojui sistemomis. Pirmasis serijinis „Mustang“, pagamintas 1964-aisiais, buvo tokios pačios spalvos, turėjo trijų laipsnių mechaninę pavarų dėžę ir V8 variklį.
„Mustang“ yra šios bendrovės širdis ir siela, be to, pasaulinis favoritas. Kaip sako Jimas Farley, „Ford Motor Company“ prezidentas globalioms rinkoms: „Kai matau „mustangus“, riedančius Detroito, Londono ar Pekino gatvėmis, mane apima toks pat jaudulys kaip tuomet, kai įsigijau savo pirmąjį automobilį - 1966-ųjų „Mustang“ kupė, kurį vairavau būdamas visiškai jaunas. „Mustang“ bet kuria kalba reiškia šypseną“.
Per 54 metų istoriją „Ford Mustang“ buvo gaminamas ne tik Mičigano „Ford Flat Rock“ gamykloje, bet ir San Chozė, Kalifornijoje, bei Dirborne, Mičigano valstijoje.
Pasaulinė ir Europos rinka
„Ford Mustang“ atlikta istorinė sportinių automobilių pardavimo JAV analizė, remiantis „IHS Markit“ duomenimis, rodo, kad „Ford Mustang“ pastarąjį pusšimtį metų buvo geriausiai parduodamas sportinis automobilis Amerikoje. Europoje „mustangais“ pradėta prekiauti 2015-aisiais, ir nuo to laiko šių legendinio modelio automobilių parduota daugiau nei 38 tūkst. Praėjusiais metais 13-oje Europos rinkų, įskaitant Jungtinę Karalystę ir Ispaniją, „Mustang“ pagal parduotų automobilių skaičių pralenkė „Porsche 911“. 2017 m. daugiausia „Ford Mustang“ buvo parduota Vokietijoje, Jungtinėje Karalystėje, Prancūzijoje, Belgijoje ir Švedijoje.
Trejus pastaruosius metus „Ford Mustang“ yra ir geriausiai parduodamas sportinis automobilis visame pasaulyje. Gamintojo pardavimų duomenimis, 2018-aisiais „Mustang“ buvo parduodamas 146 pasaulio šalyse. Iš viso nuo 2015 m. visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 500 tūkst. šeštosios kartos „mustangų“, įskaitant daugiau nei 45 tūkst. Europoje. Rinkai pasiūlius dar ir naują modifikaciją - „Mustang Bullitt“ - „Ford Mustang“ užimama pasaulinio sportinių automobilių segmento dalis pernai ūgtelėjo puse procentinio punkto iki 15,4 proc.
Specialios laidos ir elektriniai modeliai
Naujasis „Mustang“ - įkvėpimo šaltinis. Jis gundo dar sportiškesne, aptakesne išvaizda ir aukščiausios kokybės interjeru, kuriame panaudotos lietimui minkštos medžiagos. Vairuotojo komfortui - 12 colių skaitmeninis informacijos ekranas. „Ford“ patobulino klasikinį „mustango“ 5 litrų darbinio tūrio V8 variklį, generuojantį 450 AG ir integruotą naują 10 laipsnių automatinę pavarų dėžę, todėl naujasis „Mustang“ gali įsibėgėti greičiau nei bet kada - 100 km/val. greitį įmanoma pasiekti per 4,3 sekundės.
„Ford“ šiemet taip pat pristatė specialaus leidimo „Ford Mustang Bullitt“, skirtą legendinio „Warner Bros.“ trilerio 50-ies metų sukakčiai. Viena įspūdingiausių amerikietiškosios legendos „Ford Mustang“ istorijų šią vasarą atgijo Europoje, Vokietijoje. Garsiojo trilerio 50-mečio proga sukurtas visiškai naujas specialiosios laidos „Ford Mustang Bullitt“ gniaužia kvapą ne mažiau, nei jo istorinis pirmtakas. Įspūdingą kelių kovotoją „Ford Mustang GT“ 1968-ųjų filme pilotavo tuometinė ekranų žvaigždė ir ralio entuziastas Steve‘as McQueenas. Kuriant trilerį „Bullitt“, buvo naudojami du identiški „Mustang GT“. Įkvėpta 1968-ųjų „Ford Mustang GT“ šlovės, kompanija „Ford“ sukūrė ir rinkai pristatė specialaus leidimo naują „Ford Mustang Bullitt“. Šis įspūdingas sportinis automobilis aprūpintas 5 litrų darbo tūrio 460 AG V8 varikliu, kurio sukimo momentas siekia net 529 Nm. Įspūdingas ir naujojo automobilio interjeras - „Recaro“ sportinės sėdynės gali būti puoštos dekoratyvinėmis sodriai žaliomis siūlėmis, pavarų svirtis - originalios balto rutulio formos.
Ribotos serijos „Mustang Bullitt“ gavo iki 475 AG pastiprintą klasikinį 5 litrų darbinio tūrio V8 variklį, mechaninę pavarų dėžę, išmanią pakabą ir nedidelį rinkinį skoningų išorės detalių, kurios išskiria „Bullitt“ iš kitų „mustangų“. Dar daugiau adrenalino „Mustang“ fanų laukia kitąmet, kai rinkoje turėtų pasirodyti „Ford Mustang Shelby GT500“ - daugiau nei 700 AG, 5,2 litro darbinio tūrio variklis, papildomi aerodinaminiai komponentai ir unikali aušinimo sistema.
Tai jau ne pirmasis „Ford“ elektrinis mustangas. Praėjusiais metais kompanija pademonstravo 900 „arklius“ turintį „Mustang Lithium“, o dabar turime ir naują modelį - „Mustang Cobra Jet 1400“. „Ford“ kompanija turi ilgametes tradicijas vadinamosiose drag’o - traukos lenktynėse - ir čia matome būtent tam skirtą elektromobilį. Tai yra puikus pavyzdys, ką inžinieriai jau gali padaryti su elektromobiliais. „Mustang Cobra Jet 1400“ pavadinime ne veltui yra 1400 skaičius. Būtent tiek „arklių“ slepiasi po šio automobilio kapotu. Tai yra pilnai elektrinis, baterijomis maitinamas automobilis, inžinierių suprojektuotas būtent traukos lenktynėms. „Ford“ su šiuo elektromobiliu siekia pademonstruoti, kad elektromobiliai gali būti tokie patys galingi, kaip ir įprastais degalais varomi automobiliai, ir tuo pačiu atlaikyti lenktynių metu esančias žvėriškas apkrovas. „Jis nepakenks jūsų ausims ir jam nereikės nė lašelio degalų, bet jis ketvirtį mylios įveiks greičiau nei per 8 sek.
1,400+ HP Ford Mustang Cobra Jet - ELECTRIC
Teisiniai aspektai ir pilietiškumas
Lenkijoje užfiksuotas precedentinis atvejis: teismas konfiskavo girto vairuotojo sportinį „Ford Mustang GT” ir perdavė jį ne aukcionui, o Policijos generalinei komandai. Įvykis užfiksuotas Slubovo kaime, Mazovijos vaivadijoje, maždaug prieš metus. Policija sustabdė raudoną „Ford Mustang GT” ir patikrino vairuotoją Kamilą S. Pagal Lenkijoje 2023 metais įsigaliojusius teisės aktų pakeitimus, jei vairuotojas turi daugiau nei 1,5 promilo kraujyje, teismas turi teisę konfiskuoti jo transporto priemonę.
Šis sprendimas atspindi bendrą Lenkijos tendenciją - stiprinti atgrasymo priemones prieš girto vairavimo recidyvistus. Dažniausiai konfiskuoti automobiliai parduodami viešame aukcione - surinktos lėšos patenka į valstybės biudžetą. „Ford Mustang GT” su galingu varikliu yra itin greitas automobilis, tinkamas persekioti greičio pažeidėjus magistralėse ir greitkeliuose. Pasak Lenkijos policijos atstovų, sportiniai konfiskuoti automobiliai gali žymiai padidinti patrulių operatyvinį pajėgumą tam tikruose maršrutuose.
„Ford Mustang GT” - tai vienas žymiausių amerikietiškų sporto automobilių, gaminamas nuo 1964 metų. Dabartinis modelis su 5,0 litro V8 varikliu išvysto apie 450 AG galią ir įsibėgėja iki 100 km/h per mažiau nei 5 sekundes. Būtent dėl šių charakteristikų prokuratūra ir nusprendė, kad automobilis yra tinkamiausias tiesioginiam policijos naudojimui, o ne aukciono stalui. Kamilo S. atvejis - tai retai pasitaikantis momentas, kai viena teismo nutartis atlieka dvi funkcijas vienu metu: nubaudžia nusikaltėlį ir sustiprina viešąjį saugumą.
Ford Mustang modelių evoliucija
Ford Mustang arba Mustangas - automobilio modelis, gaminamas Ford Motor Company nuo 1964 m. 1971 m. Kadangi Mustang buvo pristatytas penkis mėnesius prieš 1965 modelių metus, pirmas modelis tapo plačiai žinomas - nors ir neteisingai - kaip 1964 1/2 modelis, nors iš tiesų buvo 1965 m. modelis. Bazinis mustang hardtopas turėjo 105 AG (78 kW), 156 ft·lbf (212 N•m) 170 in³ (2,8 l) I6 variklį ir 3-pavarų mechaninę transmisiją. Automobilis kainavo $2 368.
1965 m. automobilis pasirodė su nežymiais pasikeitimais. 170 in³ (2,8 l) I6 buvo pakeistas į 200 in³ (3,3 l) versija, kuri turėjo 120 AG (89 kW) 4400 rpm ir 190 ft·lbf (258 N•m) 2400 rpm. 1967 m. Mustang buvo pirmą kartą atnaujintas. Automobilis gavo big-block V8 variklius: 335 AG (250 kW) 390 in³ (6,4 l) variklį, kuris turėjo 4-barelių karbiuratorių. Mustang buvo dar kartą atnaujintas 1969 metams, automobilio kėbulas tapo 97 mm ilgesnis. Kiekvienais metais Mustang tapdavo didesnis ir sunkesnis. Didžiausias jis buvo tarp 1971-1973 metų, kuomet 1971 m. automobilis turėjo 375 AG (280 kW) 429 Super Cobra Jet variklį.
1974-1978 m. 1974 m. pasirodė nauja Mustang karta. Automobilis buvo parduodamas puikiai, 400 000 automobilių per pirmus metus. Kad padėtų pakelti pardavimus, Ford pristatė Cobra II 1976 m. ir King Cobra 1978 m. 1979 m. automobilis turėjo 2,3 l SOHC I4; 2,8 l V6 ir 5,0 l V8 variklius.
1979 m. pasirodė visiškai atnaujintas Mustang. Didesnis ir gaminamas ant naujos Fox platformos. Interjeras buvo atnaujintas taip, kad jame komfortiškai galėtų sėdėti keturi žmonės net mažesnėse sportinio automobilių galinėse sėdynėse. Mustang taip pat turėjo didesnę bagažinę ir didesnį variklį. Automobilis turėjo 2,3 litrų 4 cilindrų 132 AG variklį nuo senesnio modelio, kurio buvo atsisakyta po vienerių metų. 3,8 litrų (232 cid) Essex V6 pakeitė 200 cid I6 variklį. 255 turėjo mažą paklausą ir buvo atsisakytas po 1982 metų. 1983 metais atsirado ir Mustang kabrioletas kaip atsakas 1982 metų Chrysler kabrioletams. Tais pačiais metais Mustang GT gavo 4-bbl karbiuratorių, su kuriuo automobilis pasiekdavo 175 AG. 1984 m. pasirodė retas Mustang SVO su daug galingesniu 2,3 l I4 varikliu. Tačiau aukšta kaina neviliojo pirkėjų, kurie galėjo nusipirkti 5,0 l stipresnį Mustang už mažesnę kainą.
1987 m. Mustang buvo vėl atnaujintas. Pasikeitė interjero ir eksterjero išvaizda, kuri automobiliui suteikė „Aero“ stiliaus išvaizdą. Mustang išliko populiarus dėl savo žemos kainos ir galingo 5,0 l variklio. Buvo atsisakyta V6 variklio, kol I4 gavo įpurškimą. Prekyboje liko tik 2,3 litrų I4 ir 5,0 V8 varikliai.
9-dešimtemčio viduryje Mustang pardavimai pradėjo kristi. Ford pamanė, kad automobilis prarado savo vietą rinkoje. Ford paskelbė, kad pakeis galiniais ratais varomą Mustang į japonišką priekiniais ratais varomą automobilį. Mustang fanai greitai sureagavo ir pradėjo siųsti šimtus tūkstančių laiškų Ford’ui, kad būtų išsaugotas galiniais ratais varomas Mustang.
1994 m. Mustang gavo visišką atnaujinimą po 15 metų pertraukos. Dizainas buvo pavadintas „SN-95“ kodu. Mustang buvo gaminamas ant atnaujintos Fox platformos (žinomos kaip „Fox-4“). Bazinis modelis buvo parduodamas su 3,8 l V6 varikliu, kuris pasiekdavo 190 (1994-1995) ir 200 (1996-1998) AG (140 kW). Tuo tarpu GT naudojo 5,0 l V8 variklį turintį 215 AG. Taip pat grįžo ir Cobra versija su 5,0 l 240 AG (179 kW) varikliu.
1996 m. 5,0 l Windsor variklis buvo pakeistas į 215 AG (160 kW) 4,6 l SOHC „Modular“ V8 variklį su 2 vožtuvais per cilindrą. Variklis taip pat buvo pristatytas ir tarp Lincoln modelių Ford’ui norint modernizuoti savo variklius.
1999 m. Mustang buvo truputį atnaujintas pagal Ford New Edge dizainą. Nuo automobilio dingo švelnios linijos. Mustang GT galėjo nuvažiuoti ketvirtį mylios per 14 sekundžių su 100 mph greičiu, lyginant su 1998 m. GT, kuris važiuodavo 14 sekundžių, pasiekdamas 93-95 mph greitį. 2003 m. Cobra buvo atnaujinta paskutinį kartą, ji naudojo 4,6 litrų V8 kaip ir senesnės versijos, tačiau ši turėjo 390 AG (291 kW) ir 390 ft·lbf (394 Nm) sukimo momento. Ford taip pat pakeitė 5-pavarų Tremec T-45 transmisiją į 6-pavarų Tremec T-56.
2005 m. pasirodė penktos kartos modelis, naudojantis Ford D2C platformą. Automobilis buvo kuriamas vadovaujant vyriausiajam inžinieriui Hau Thai-Tang bei automobilio eksterjero dizaineriui Sid Ramnarace. Penktos kartos modelio dizainą įkvėpė 1967-1968 m. modeliai. Automobilis naudoja 240 AG (179 kW) turintį 4,0 litrų SOHC V6 bazinį variklį, pakeitusį iki tol naudotą 3,8 litrų variantą, tuo tarpu Mustang GT modelis naudoja aliuminio korpusą turintį 4,6 litrų SOHC Modular V8 variklį, išgaunantį 300 AG (224 kW).
2010 m. pristatytas atnaujintas 2010 m. Mustang modelis. Naujojo modelio vyriausiuoju dizaineriu buvo Doug Gaffka.
tags: #ford #mustang #labdaringa #veikla