„Ford Motor Company“, kurios būstinė yra Dearborne, Mičigano valstijoje, JAV, nuo pat įkūrimo 1903 metais yra pasaulinės automobilių pramonės kertinis akmuo. Turėdama 177 000 darbuotojų, „Ford“ yra įsipareigojusi tiekti aukštos kokybės transporto priemones ir pažangiausius technologinius sprendimus. Bendrovės pasiūla apima tradicinę automobilių gamybą, transporto priemonių mažmeninę prekybą, pažangias finansavimo galimybes ir automobilių parko valdymo paslaugas. „Ford“ įsipareigojimas pažangai akivaizdus plėtojant autonominio vairavimo technologijas ir mobilumo sprendimus, skirtus pagerinti vairavimo patirtį ir miesto transportą.
„Ford Motor Company“ įkūrimas ir inovacijos
Įkūrėjai ir revoliucija pramonėje
Amerikos automobilių korporacija „Ford Motor Company“ buvo įkurta 1903 metais Henry Fordo ir 11 bendradarbių investuotojų. Pasirodžiusi Amerikos pramonės revoliucijos pabaigoje ir paskatinta dinamiško „Paauksuotojo amžiaus“ kapitalizmo etoso, „Ford Motor Company“ sukėlė revoliuciją automobilių pramonėje, masiškai gamindama transporto priemones, kurios buvo prieinamos plačiajai visuomenei, ir pristatydama judančią surinkimo liniją - inovaciją, kuri pakeitė pasaulinės gamybos kraštovaizdį.
1903 metais Henry Fordas pirmiausia įsteigė bendrovę „Henry Ford Company“, tačiau po nesutarimų su kitais akcininkais paliko įmonę ir įkūrė bendrovę, iki šiol žinomą kaip vieną sėkmingiausių automobilių gamintojų. Beje, „Henry Ford Company“ taip pat niekur nedingo - tiesiog likę akcininkai pakeitė pavadinimą ir šiandien ši bendrovė žinoma „Cadillac“ vardu.
„Model T“ ir masinė gamyba
Henry Fordas 1908 metais rinkai pristatė „Ford Model T“, kuris išsiskyrė tuo, kad kainavo perpus mažiau nei konkurentai, tačiau buvo nė kiek ne prastesnis. 1913 metais „Ford“ paleido pirmąjį pasaulyje surinkimo konvejerį ir nuo tos dienos automobilių (ir ne tik) gamyba niekada nebebuvo tokia, kokia buvusi. Jau 1916 metais 55 proc. visų Amerikos automobilių priklausė „Ford Motor Company“.
Judanti „Ford“ surinkimo linija tapo didele gamybos inovacija. Ji supaprastino gamybą, sukūrė papildomą darbo specializaciją ir žymiai sumažino gamybos laiką bei sąnaudas, leidžiančias laiku ir efektyviai masiškai gaminti prekes („Ford“ atveju - automobilius).
„Model T“ demokratizavo transporto priemonių nuosavybę, pakeitė amerikiečių keliavimo būdą ir apskritai sukūrė mobilią visuomenę, labai išplėsdama geografinę prieigą socialiniais ir komerciniais tikslais. Surinkimo linijos gamyba leido 1925 metais „Model T“ turingo automobilio kainą sumažinti iki mažiau nei 300 JAV dolerių (atitinka maždaug keturių mėnesių vidutinį atlyginimą) nuo 850 JAV dolerių 1908 metais (atitinka maždaug 18 mėnesių vidutinį atlyginimą). Iki 1914 metų vidurio pasaulio keliuose buvo daugiau nei 500 000 „Model T“ automobilių.
Per visą gamybos laiką iki 1927 metų iš viso buvo pagamintas rekordinis skaičius „Ford Model T“ automobilių - net 16 mln. Vėliau šį rekordą pasiekė „VW Beetle“ - daugiau kaip 20 mln. „vabalų“ buvo pagaminta, bet per gerokai ilgesnį laiką - nė vienas automobilis nėra pasiekęs (tikriausiai ir nepasieks) „Model T“ 56.5 procentų dalies pasaulio automobilių registracijose, pasiektos 1921 metais arba 50.4 procentų pasaulinės automobilių gamybos. Rekordas buvo pasiektas 1918 metais, kuomet buvo pagaminti 642 750 „Model T“ automobiliai iš 1 275 324 vnt. visų tais metais pasaulyje pagamintų automobilių.
Henry Fordas yra garsios frazės autorius: „Automobilis gali būti bet kokios spalvos, jei tai juoda“. Pastačius automobilių gamybos konvejerį 1914 metais automobiliai buvo dažomi tik juodos spalvos dažais, siekiant pagreitinti gamybą. Paklausa automobiliams buvo milžiniška ir jie buvo gaminami taip greitai, kad vieninteliai greitai džiūstantys dažai buvo tik juodos spalvos. Prieš paleidžiant liniją, „Ford“ automobiliai buvo siūlomi įvairių spalvų, kaip ir vėliau - nuo 1926 metų, kai dažymo linija buvo geriau pritaikyta prie automobilių gamybos metodų.
„Ford“ tapo pirmuoju gamintoju, pagaminusiu milijoną vienetų vieno modelio automobilių. Tai įvyko 1915 metų gruodžio mėn. 10 d., kai milijoninis „Model T“ nuvažiavo nuo konvejerio. 1921 metais „Ford“ taip pat tapo pirmuoju gamintoju, pagaminusiu daugiau nei 1 mln. automobilių per metus - 1 003 054 vnt.
„Just-in-time“ ir automatizacija
„Just-in-time“ („kaip tik laiku“) - terminas pastaraisiais metais, reiškiantis automobilių gamybos efektyvumą. Geros idėjos visuomet panaudojamos, tai suprato ir Henry Fordas, planuodamas „Model T“ gamybą. 1924 metais Fordas didžiavosi, kad krovininiu laivu atplaukęs plienas 8 val. pirmadienį, taps baigtu automobiliu 9 val. trečiadienį, o vidurdienį jau pardavimo salone, taigi, - „žaliavos tapimas grynaisiais pinigais - vidutiniškai 33 valandos“.
Henry Fordas pirmasis savo straipsnyje 1926 metais 13-ojo leidimo „Encyclopedia Britannica“ pavartojo terminą „masinė gamyba“. Praėjus 20-čiai metų, „Ford“ vadovas išrado žodį „automatizacija“.
„Ford Motor Company“ istorinė raida
Pirmieji dešimtmečiai: augimas ir plėtra (1903-1930)
1903 metais įkūrus bendrovę Henry Fordo ir partnerių, „Ford Motor Company“ buvo reorganizuota 1919 metais. Fordas, jo žmona Klara ir sūnus Edselis įgijo visą nuosavybę. Jie, jų paveldėtojai ir „Ford Foundation“ (įkurta 1936 m.) buvo vieninteliai akcininkai iki 1956 metų sausio mėn., kai pirmą kartą buvo pasiūlyta vieša paprastųjų akcijų prekyba.
Henry Fordas savo pirmąjį eksperimentinį automobilį pastatė dirbtuvėse už savo namų Detroite 1896 metais. Jam įkūrus bendrovę 1903 metais, pirmasis „Ford“ automobilis, originalus „Model A“, buvo surinktas Mack Avenue gamykloje tų pačių metų liepos mėnesį.
Po penkerių metų, 1908 metais, buvo pristatytas labai sėkmingas „Model T“. Automobilio paklausa buvo tokia didelė, kad „Ford“ sukūrė naujus masinės gamybos metodus, kad pagamintų jį pakankamais kiekiais. 1911 metais „Ford“ įsteigė filialų surinkimo gamyklą (Kanzassityje, Misūrio valstijoje) ir atidarė pirmąją užsienio gamybos gamyklą (Mančesteryje, Anglijoje). Kritiškai svarbu, kad „Ford“ pristatė pirmąją pasaulyje judančią automobilių surinkimo liniją 1913 metais. Naujas gamybos procesas tapo esminiu pokyčiu tiek automobilių pramonei, tiek visam Amerikos verslui.
Iki 1923 metų bendrovė gamino daugiau nei pusę Amerikos automobilių, pažymėdama reikšmingą etapą automobilių istorijoje. Dešimtmečiui bėgant, „Ford“ globalus buvimas žymiai išsiplėtė. Reikšmingu perėjimu, 1927 metais baigėsi „Model T“ gamyba ir prasidėjo naujas „Model A“. „Ford“ inovacijos tęsėsi su pirmojo „Ford V-8“ variklio pristatymu 1932 metais. Trumpiausias laikas nuo konceptinio modelio sukūrimo iki gamybos - 4 mėnesiai. Tiek užteko Henry Fordui pradėti revoliucinio V8 modelio gamybą. Pradžia buvo padaryta 1931 metų gruodžio mėn. ir jau 1932 metų kovo mėn. 31 d. automobilis buvo pasiūlytas rinkai. Pirmasis „Ford“ modelis sukurtas Europai, tai 933cc „Model Y“ buvo paleistas į gamybą per tokį pat trumpą laiką. Nuo balto popieriaus lapo 1931 metų spalio mėn. jo prototipas buvo pristatomas visoje Europoje 1932 metų vasarį, o gamyba prasidėjo tų pačių metų rugpjūtį.
1927 m. gruodžio mėn. 2 d. pristatytas „Ford Model A“ - tai pirmasis automobilis rinkoje, kuriame buvo sumontuoti stiklai, apsaugantys nuo sužalojimų avarijos metu.
Antrasis pasaulinis karas ir pokario laikotarpis (1940-1960)
Automobilių gamintojui toliau sparčiai plečiantis 1940-aisiais, 50-aisiais ir 60-aisiais metais, įmonės vadovybė, valdymas ir nuosavybė evoliucionavo.
Dar 1906 metais Henry Fordas įsigijo 58.5% bendrovės akcijų. Kai kiti akcininkai atsisakė minties statyti milžinišką (ir brangią) River Rouge gamyklą Dearborne, jis juos išpirko, įsigydamas jų akcijas, kad įgytų visą įmonės kontrolę.
Henry Fordo sūnus, Edselis Fordas (1893-1943), perėmė prezidento postą 1919 metais. Jis vadovavo bendrovei per Amerikos pramonės augimo periodą 1920-aisiais ir per Didžiąją depresiją 1930-aisiais. Jis taip pat pirmininkavo „Ford“ pastangoms prisidėti prie JAV karinių pajėgų per Antrąjį pasaulinį karą.
Henry Fordas vėl užėmė prezidento pareigas po sūnaus mirties 1943 metais, tačiau 1945 metais perdavė šį vaidmenį savo anūkui Henry Fordui II. Jaunesnis Fordas restruktūrizavo įmonės sudėtingą finansų valdymo sistemą. Jis taip pat pasamdė Robertą McNamara, kuris vėliau tapo JAV gynybos sekretoriumi 1961 metais.
Vadovaujant Henry Fordui II, bendrovė pristatė sėkmingus modelius, tokius kaip „Thunderbird“ (1954) ir „Mustang“ (1964). Tačiau šiuo laikotarpiu taip pat buvo pristatytas „Edsel“ (1958-1960 modelio metai) - reikšmingas fiasko, dėl kurio pavadinimas „Edsel“ tapo nesėkmės sinonimu. Henry Fordas II vadovavo bendrovei kaip generalinis direktorius nuo 1945 iki 1970 metų ir kaip valdybos pirmininkas nuo 1960 iki 1980 metų.
Diversifikacija ir strateginiai įsigijimai (1970-2000)
1950-aisiais ir 60-aisiais „Ford Motor Company“ pradėjo ribotos diversifikacijos etapą, kurį pabrėžė elektronikos įmonės „Philco“ įsigijimas 1961 metais. Tačiau iki 1990-ųjų „Ford“ vėl sutelkė dėmesį į savo automobilių verslą ir finansines paslaugas. Ši strategija tęsėsi iki XX amžiaus pabaigos ir buvo pažymėta keliais pagrindiniais pirkiniais:
- „Jaguar“ - Didžiosios Britanijos prabangių automobilių gamintojas (1989-90)
- „Aston Martin“ - Didžiosios Britanijos sportinių automobilių gamintojas (1993)
- „Hertz Corporation“ - Amerikos automobilių nuomos įmonė (1994)
- „Volvo“ - Švedijos gamintojo automobilių padalinys (1999)
- „Land Rover“ - visureigių prekės ženklas, įsigytas iš BMW (2000)
„Ford“ taip pat padidino savo dalį „Mazda Motor Corporation“ iki 33,4% 1996 metais. Daugelį metų „Ford“ ieškojo galimybių įsigyti garsių automobilius gaminančių kompanijų. Kaip žinia, „Ford“ grupei dabar priklauso „Jaguar“, „Aston Martin“, „Land Rover“ ir „Volvo“, tačiau buvo ir daug kitų kompanijų, dėl kurių įsigijimo nebuvo sutarta. 1948 metais kompanija bandė nupirkti „Volkswagen“, bet planai žlugo dėl sudėtingos vokiečių firmos nuosavyės struktūros. Kitos kompanijos, kurios buvo atsidūrusios „Ford“ „pirkinių sąraše“ per pastaruosius 50 metų - „Lancia“, „Fiat“, „Ferrari“, „Rover“, „Rootes“, „Auto Union“, „Lotus“, „Berliet“, „Borgward“, „Mercedes“, BMW ir „Saab“.
1970-ieji ir 1980-ieji buvo pažymėti Amerikos automobilių gamybos nuosmukiu. Pasaulinė konkurencija, ypač iš Japonijos, žymiai paveikė vidaus gamintojus. 2008 metais JAV prezidentas George'as W. Bushas paskelbė skubų finansinės pagalbos planą, skirtą Didžiajam trejetui automobilių gamintojų - „Chrysler LLC“, „General Motors Corporation“ (GM) ir „Ford“ - kad būtų išvengta šalies sunkiai besiverčiančios automobilių pramonės žlugimo. Plane buvo nedelsiant numatyta 13,4 mlrd. dolerių valstybės paskolų iš Probleminio turto gelbėjimo programos (TARP) - 700 mlrd. dolerių fondo, kurį Kongresas patvirtino finansų pramonei po subprime hipotekos krizės.
Atkūrimas ir tvarumas (2009-dabar)
TARP paskolos leido automobilių gamintojams tęsti veiklą iki 2009 metų kovo mėn., kai jiems buvo reikalaujama parodyti „finansinį gyvybingumą“ arba grąžinti pinigus. Pinigai iš pradžių buvo skirti GM ir „Chrysler“; „Ford“ tariamai turėjo pakankamai lėšų tęsti veiklą ir iš karto nereikalavo valstybės pagalbos. Papildoma sąlyga reikalavo, kad GM ir „Chrysler“ atliktų restruktūrizavimą.
Išvengusi bankroto - dėl kurio ir GM, ir „Chrysler“ kreipėsi - „Ford“ 2009 metais padidino pardavimus ir rinkos dalį. Augimas iš dalies buvo susijęs su federalinės vyriausybės „pinigų už senus automobilius“ planu, kuris suteikė vartotojams iki 4 500 JAV dolerių už senų automobilių keitimą į naujus, taupančius degalus modelius.
„Ford“ taip pat ėmėsi įvairių sąnaudų mažinimo priemonių ir sutelkė dėmesį į stipresnius prekės ženklus. 2010 metais automobilių gamintojas pardavė „Volvo“ Kinijos įmonei „Zhejiang Geely Holding“. Po kelių mėnesių „Ford“ paskelbė, kad nutrauks „Mercury“ linijos gamybą.
Lėtėjant pardavimams, automobilių gamintojas siekė plėsti savo produktus. 2016 metais buvo įkurta „Ford Smart Mobility LLC“, skirta plėtoti automobilių dalijimosi iniciatyvas ir autonominius automobilius, be kitų iniciatyvų. Kitais metais automobilių gamintojas paskelbė, kad didina savo elektrinių transporto priemonių liniją. Atkreipdamas dėmesį į besikeičiančius vartotojų skonius, „Ford“ 2018 metais paskelbė, kad nutrauks visų lengvųjų automobilių, išskyrus „Mustang“ ir „Ford Focus Active“, gamybą, ir sutelks dėmesį į populiaresnius modelius, tokius kaip sunkvežimiai (žymi „Ford F-Series“ sėkmę XX ir XXI amžiaus pabaigoje), visureigiai ir krosoveriai.
2020-ųjų pradžioje „Ford“ paskelbė apie daugiau nei 50 mlrd. dolerių įsipareigojimą elektrifikacijai ir tyrimams bei plėtrai iki 2026 metų. Pagrindinė šios strategijos dalis yra naujų elektrinių modelių pristatymas, remiantis esamų pavadinimų populiarumu: „Mustang Mach-E“, „F-150 Lightning“, „E-Transit“, „Electric Explorer“, „Electric Puma“, „E-Transit Custom“ ir „E-Transit Courier“. Bendrovė taip pat pareiškė, kad iki 2050 metų siekia pasiekti nulinį anglies pėdsaką.
„Ford Motor Company“ šiandien
Valdymas ir nuosavybė
Nors „Ford Motor Company“ yra akcinė bendrovė, jos įkūrėjo Henry Fordo palikuonys iki šiol išlaiko kontrolę. Šiandien „Ford“ yra antras pagal dydį automobilių gamintojas pasaulyje, gaminantis lengvuosius ir krovininius automobilius. Visame pasaulyje „Ford“ kompanijoje dirba daugiau nei 350 tūkst. darbuotojų (šis skaičius neapima prekybos atstovybių darbuotojų). Pagrindinė kompanijos būstinė yra Dearborn'o mieste Mičigano valstijoje JAV.
Kompanijos prezidentas - legendinio JAV verslininko provaikaitis p. Billas Fordas. Net iki šių dienų įmonė "Ford Motor Company" priklauso H. Fordo įpėdiniams.
Finansiniai rodikliai ir padaliniai
„Ford“ grupė 2002 metais pagamino 6,97 milijono automobilių, o metinę kompanijos apyvartą sudarė 163 milijardai JAV dolerių, tai rodo, kad „Ford Motor Co.“ gali skirti didžiules lėšas naujoms technologijoms, automobilių kūrimui bei gamybai, į kuriuos su pagarba žvelgia kiti automobilių gamintojai.
Europoje „Ford“ turi padalinį „Ford of Europe“, kuriam priskirta Lietuva ir kuriame dirba daugiau nei 60 tūkst. darbuotojų.
Prekės ženklai ir paslaugos
„Ford Motor Co.“ priklausė tokios automobilių markės kaip „Aston Martin“, „Ford“, „Jaguar“, „Land Rover“, „Lincoln“, „Mazda“, „Mercury“ ir „Volvo“. Kompanijai priklauso ir paslaugas teikiančios įmonės: „Ford Credit“, „Hertz“ ir „Quality Care“.
„Ford“ - vienas žinomiausių prekinių ženklų pasaulyje. „Ford“ kompanijos vardas žinomas ne tik kaip automobilio gamintojo, bet ir kaip stiklo, plastmasės, pramoninių variklių, įvairių mechanizmų statyboms gamintojas. Ši įmonė įsitvirtino ir daugelyje kitų verslo sričių, įskaičiuojant finansines paslaugas, draudimą, automobilių atsargines dalis, elektroniką bei krašto plėtrą.
Šiuolaikinės programos ir apdovanojimai
Šiandien „Ford Motor Co.“ sėkmingai įgyvendina savo programą „45/5“ - „45 nauji modeliai per 5-erius metus“. Naujai pristatomuose modeliuose įkūnijamos šios pagrindinės savybės: patikimumas, ilgaamžiškumas, vairavimo malonumas. Tai įvertina pirkėjai ir automobilizmo ekspertai.
„Ford Fiesta“, „Ford Mondeo“ apdovanojimų sąraše - „Auksinis vairas“ ir kiti. 2003 metais Vokietijos organizacija ADAC, teikianti techninę pagalbą keliuose, pripažino „Ford Fiesta“, kaip mažiausiai gedimų turinčiu B klasės automobiliu. „Ford Focus“ yra pelnęs daugiau kaip 50 apdovanojimų visame pasaulyje, tokių, kaip „Europos metų automobilis“, „Šiaurės Amerikos metų automobilis“ ir kiti. Du kartus iš eilės „Focus“ tapo perkamiausiu automobiliu pasaulyje.
„Ford“ garsėja taip pat ir savo komerciniais automobiliais, kurių naujieji modeliai vienas po kito skina prestižiškiausius apdovanojimus. „Ford Transit“ ir „Ford Transit Connect“, vos tik pasirodę rinkoje buvo pripažinti „Geriausiais komerciniais automobiliais“ bei „Arctic test“ bandymų Šiaurės sąlygomis nugalėtojais.
Lietuvos rinkoje 2003-ųjų rudenį buvo pristatyta dar viena naujiena - kompaktinės klasės vienatūris „Focus C-Max“, kuris yra dar vienas iš 45 per 5-erius pastaruosius metus pasirodysiančių naujų „Ford“ modelių.
Saugumo inovacijos
„Ford“ pirmasis pasaulyje pradėjo atlikinėti automobilių saugumo bandymo testus. 1951 m. bandymus pradėjo Projektavimo ir Tyrimų departamentas Amerikoje. To pasekoje buvo įdiegta daug užtikrinančių saugumą naujovių. 1955 metais „Ford“ visuomenei pirmą kartą pristatė automobilių daužymo bandymus su manekenais, į kuriuos buvo įmonti elektroniniai davikliai.
„Ford Scorpio“ 1985 metais tapo pirmuoju modeliu, į kurį standartinėje įrangoje sumontuota ABS - stabdžių antiblokavimo sistema. Šią sistemą 1989 metais „Ford“ pasiūlė kaip papildomą įrangą ir „Fiesta“ modeliui ir tuo būdu tapo pirmasis gamintojas, galintis pasiūlyti šį svarbų saugumo elementą visai modelių gamai.
Vietinė atstovybė Lietuvoje
Jau vienuolikti metai „Vilniaus Vista“ įmonių grupė, turinti atstovybių tinklą visoje Lietuvoje - Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Alytuje ir Utenoje, atstovauja „Ford Motor Company“. Pasak UAB „Vilniaus Vista“ direktoriaus p. Lino Peciukevičiaus, kaip ir „Ford“ kompanija, „Vista“ įmonių grupė turi ambicingų plėtros planų ateityje. „Plečiame atstovybių tinklą, geriname serviso ir autosalonų infrastruktūrą, skiriame didelį dėmesį darbuotojų kvalifikacijos kėlimui. Tai leis dar geriau patenkinti mūsų klientų poreikius“, - teigė p. L. Peciukevičius.
„Ford“ 100 metų jubiliejaus proga „Vista“ pristatė šventinę akciją - siūloma net 100 „Ford“ automobilių už ypatingą kainą. Akcija vyko iki liepos mėn. 1 d. Automobilius galima išsirinkti iš automobilių sąrašo, kuriame yra įvairių spalvų ir modifikacijų „Fiesta“, „Fusion“, „Focus“ ir kiti modeliai.