Ford Mondeo 85kW Atsiliepimai

Nors važiavimas 130 km/h greičiu su aukščiausia, šešta pavara gali atrodyti vangus su kai kuriais „Ford Mondeo“ variantais, ypač su 1.5 TDCi ECOnetic modeliu, kurio kuklus 120 AG dyzelinis variklis skirtas ekonomiškumui, šis automobilis vis dar išlieka populiarus pasirinkimas dėl savo praktiškumo ir kainos.

Net jei gamintojo deklaruojamos 3,8 litro dyzelino sąnaudos 100 km kelio yra dviem litrais didesnės realiame gyvenime, šeimos biudžetas dėl to labai nenukenčia. Tai patvirtina, kad potencialūs šio modelio pirkėjai ekonomiškumui teikia prioritetą, o tai atsispindi ir automobilio kainoje naudotų automobilių rinkoje.

Penktosios kartos Ford Mondeo (nuo 2014 m.)

Penktosios kartos „Mondeo“ pasirodė 2014 metais kaip europietiška, jau dvejus metus leidžiamo amerikietiško „Ford Fusion“ versija. Nepaisant prašmatnių, „Aston Martin“ automobilius primenančių dizaino sprendimų priekinėje kėbulo dalyje, automobilio startas nebuvo sėkmingas. Naujas „Mondeo“ atrodė kukliau ir santūriau už pirmtaką. Net būdamas už pastarąjį ilgesnis, jis nėra toks erdvus. Pavyzdžiui, universalo bagažinės talpa sumažėjo 110 litrų.

Varikliai ir dinamika

Ford Mondeo siūlo dyzelinius variklius nuo 1.5 l iki 2.0 l darbinio tūrio, generuojančius nuo 88 kW (120 AG) iki 154 kW. Taip pat siūlomi benzininiai varikliai nuo 1.0 l 3 cilindrų turbobenzininio variklio versijos (92 kW) iki 2.0 l darbinio tūrio 4 cilindrų variklio (177 kW). Be to, yra hibridinė versija su 2.0 benzino/elektros varikliu.

1.5 TDCi ECOnetic su 120 AG dyzeliniu varikliu tinka tik taupiems ir labai ramaus būdo vairuotojams. Nors 1.6 (125 AG) variklis yra ekonomiškas ir greitas, pastebima, kad jis įsibėgėja kiek mažiau, nei norėtųsi. Tačiau nei mieste, nei trasoje tai neturi įtakos važiavimui ar saugumui.

Pakaba ir valdymas

Jei tikitės „Ford“ automobiliams būdingos gerai subalansuotos pakabos, galite nusivilti - net su papildomai pasirenkamais adaptyviais amortizatoriais „Mondeo“ universalas beviltiškai švytuoja, tarsi ieškodamas tinkamo santykio tarp sportinio ir komfortiško važiavimo režimų. Pakaba elgiasi vienodai, nepaisant to, koks jos darbo režimas pasirinktas. Trumpam testui pasiskolintame automobilyje įrengti standartiniai amortizatoriai. Jie švytavimus slopina geriau, o ir keičiant naujais, kainuoja gerokai pigiau. Automobilio reakcija į vėjo gūsius išryškina dar kelis trūkumus: neinformatyvų valdymą ir minkštas sėdynes. Sportiškesnio vairavimo gerbėjams toks rinkinys nepatiks.

Vis dėlto, palyginti su ankstesniais modeliais, penktos kartos „Mondeo“ pakaba gana paprasta ir patikima. Kritikos jai TÜV ataskaitose beveik nėra. Dažniausiai minimi prastai sureguliuoti ar neveikiantys žibintai, sudilę stabdžiai ir pro variklio sujungimus prasisunkusi alyva. Remiantis vienu iš pastarųjų metų TÜV sudarytu patikimumo reitingu, „Ford Mondeo“ atiteko 114 vieta. Beje, šio modelio varžovai „Škoda Superb“ ir „VW Passat“ taip pat negali pasigirti smarkiai geresnėmis pozicijomis: pirmasis užima 108, antrasis - 110 vietą. Tai rodo, kad dideli universalai yra itin mėgstami Vokietijoje, juos noriai perka įmonės, kurių vairuotojai per metus nuvažiuoja daug kilometrų. Praleidžiantiems daug laiko kelyje, klasikiniai universalai turi daug privalumų: jie yra ekonomiškesni ir patogesni už tokios pačios klasės SUV kategorijos automobilius.

Valdomumas automobilyje tikrai puikus ir kur kas geresnis nei konkurentų Škoda Superb ar VW Passat, kėbulas posūkiuose stipriai nesvyra. Važiuoklė pakankamai minkšta, todėl sudėjus tai su puikia garso izoliacija šis automobilis nevargins net ir ilgose kelionėse.

Interjeras ir komfortas

Kadangi Ford šį kartą bandė padaryti prabangesnę versiją, daug dėmesio buvo skiriama komfortui ir salono kokybei, tad salono medžiagose juntamos kokybiškesnės medžiagos, nei senesnėse kartose. Kalbant apie įrangą, daug kas priklauso nuo pasirinkto apdailos lygio, tačiau net ir standartinėje įrangoje rasite 8 colių lietimui jautrų ekraną su Ford Sync 3 informacine sistema, palydovine navigacija ir dviejų zonų klimato kontrole. Ford daug akcentavo triukšmą ir komfortą, tad nemaža dalis salono medžiagų yra minkštos. Tačiau vietomis automobilis primena, kad nėra Premium segmento ir rasite pigesnio plastiko.

Sėdynes buvo galima rasti įvairių tipų, nuo paprastų medžiaginių iki „Vignale“ komplektacijoje montuojamų pilnai odinių, elektra valdomų šildomų sėdynių. Tačiau sėdynės nėra tokios patogios, kaip atrodo, o ir pasirinkus gausiausią įrangą „Vignale“ tai nesuteiks Premium klasės automobilio jausmo, bus panašiau į įprastą Mondeo.

Šioje kartoje Ford siūlo gerokai erdvesnį saloną automobilio galinėje dalyje, tad net ir aukštiems keleiviams gale vietos kojoms pakaks. Tačiau pasirinkus sedano/hečbeko tipo kėbulą, gale sėdintiems aukštesnio ūgio žmonėms galvai vietos gali būti kiek mažiau dėl stogo linijos. Kalbant apie sėdėjimo poziciją priekyje, erdvės daugiau nei pakankamai, net ir didesnio ūgio žmonėms. Sėdėjimo pozicija reguliuojama plačiai, todėl tikrai galima rasti tinkamą poziciją.

Bagažinės talpa

• Sedanas: 492 litrai.
• Universalinis kėbulas: 541 litras neatlenkus galinių sėdynių, o atlenkus tūris padidėja iki 1630 litrų.
• Hečbekas: 525 litrai.

Multimedija

Multimedija jau standartinėje įrangoje yra 8 colių su lietimui jautriu ekranu, Ford Sync 3 informacine sistema, kuri turi balso komandas, palydovinę navigaciją, Apple CarPlay bei Android Auto funkcijas. Multimedija turi pakankamai geras grafikas, nors ir atrodo šiek tiek pigiai, turi pakankamai funkcijų ir jomis naudotis galima nesudėtingai. Kalbant apie palydovinę navigaciją, prie jos valdymo gali tekti priprasti, tačiau veikia tikrai puikiai. Puikus sprendimas, kad multimedija galima naudoti tiek fiziniais mygtukais, tiek lietimui jautriu ekranu.

Dažniausi eksploatacijos trūkumai (penkta karta)

• Durelių lankstai: Įtrūkimai, kaip ant galinių durelių, yra dažni. Jei nepadeda specialus tepalas, lankstus tenka pakeisti.
• Išmetamųjų dujų sistema: Pirmtaką persekiojo šių sistemų negalavimai. Naujas modelis ne ką geresnis - ši sistema ilgai nebetarnaus.
• Apdailos medžiagos ir surinkimas: Braškesys salone girdėti iš visų kampų - deja, tokia yra pigių apdailos medžiagų kaina!
• Akmenukų gaudyklės: Didelė rida reiškia daug kelyje praleistų valandų. Tokius automobilius nesunku atpažinti pagal akmenukų paliktus randus priekinėje dalyje.
• Stabdžių nusidėvėjimas: Stabdžių diskai ir trinkelės dyla intensyviai. Savaime suprantama, dėl automobilio svorio.

Ford Mondeo Mk4 (2007-2015 m.) Atsiliepimai

Ford Mondeo Mk4 ilgą laiką buvo vienas populiariausių vidutinės klasės automobilių Europoje. Šis modelis traukia pirkėjus erdviu salonu, dideliu bagažinės tūriu ir geru kainos bei kokybės santykiu. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir efektyvius variklius.

Kėbulo tipai ir eksterjeras

Ford Mondeo Mk4 buvo siūlomas trimis kėbulo versijomis: sedanu, hečbeku ir universalu. Sedanas atrodė labiau reprezentatyviai ir dažnai buvo renkamas verslo klientų. Standartinėje įrangoje buvo 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, o automobilio kėbulo linijos išliko labai panašios senesnei kartai. Jeigu norite agresyvesnių kėbulo linijų, reikėtų rinktis ST-Line versiją, kuri turi sportišką dizainą, pažemintą ir standesnę pakabą, bei 19 colių ratlankius standartinėje įrangoje.

Interjeras ir erdvė

Šio modelio vidus yra vienas erdviausių klasėje. Priekyje sėdintys keleiviai turi daug vietos kojoms ir pečiams, sėdynės patogios ir gerai pritaikytos ilgiems maršrutams. Salono apdaila pagaminta iš vidutinės kokybės medžiagų - jos praktiškos ir pakankamai patvarios, nors ilgainiui gali pasirodyti šiurkštesnės nei kai kurių konkurentų, pavyzdžiui, „Volkswagen Passat“. Priklausomai nuo komplektacijos, Mondeo Mk4 galėjo turėti paprastą garso sistemą arba išplėstinę multimediją su navigacija.

Kai kurie savininkai teigia, kad salono kokybė ir medžiagos yra "ne prastesnės nei Jaguar ar Rolls-Royce", o salono ergonomika yra tiesiog puiki. Daugelis džiaugiasi patogumu ir erdvumu, ypač gale sėdintiems keleiviams, kurie gali ištiesti kojas. Plius - visai padori muzikos sistema ir gera akustika.

Variklių pasirinkimai ir eksploatacija

Ford Mondeo Mk4 siūlė įvairius variklius, kad atitiktų vairuotojų poreikius, tiek benzininius, tiek dyzelinius.

1.6 Duratec Ti-VCT (110 AG / 81 kW ir 125 AG / 92 kW): Tai baziniai atmosferiniai varikliai. Nors jie laikomi gana patikimais ir paprastos konstrukcijos, jų galios akivaizdžiai trūksta sunkiam Mondeo kėbului, ypač važiuojant su keleiviais ar kroviniu. Degalų sąnaudos mieste gali būti didokos dėl poreikio nuolat spausti akceleratorių.
2.0 Duratec (145 AG / 107 kW): Populiarus pasirinkimas tarp benzininių variantų. Šis atmosferinis variklis siūlo geresnę dinamiką nei 1.6 litro agregatai ir yra laikomas vienu patikimiausių Mondeo Mk4 gamoje. Grandininė paskirstymo pavara yra ilgaamžė.
2.0 TDCi (115 AG / 85 kW, 130 AG / 96 kW, 140 AG / 103 kW, 163 AG / 120 kW): Šie varikliai yra PSA (Peugeot/Citroën) DW10 šeimos produktai, plačiai naudoti įvairiuose automobiliuose. Jie laikomi kur kas patikimesniais ir kultūringesniais nei 1.8 TDCi. Pasižymi gera trauka, priimtina degalų ekonomija ir ilgaamžiškumu, jei tinkamai prižiūrimi.

1.8l TDCI 2010 hečbeko savininkas, nuvažiavęs 80000 km per 3 metus, išleido apie 1300 eurų remontui, įskaitant pakaitinimo žvakes, vandens pompą, rato guolį, stabdžių diskus su kaladėlėmis, tepalus ir filtrus. Jis teigia, kad važiuoklėje nieko keisti nereikėjo, išskyrus rato guolį, o variklis dirbo be priekaištų, net ir važiuojant 160 km/h. Kuro sąnaudos mieste buvo 7,5 l/100 km, užmiestyje - 4,9 l/100 km.

Kitas savininkas, turintis 1.6 (125 AG) variklį, teigia, kad automobilis yra ekonomiškas ir greitas. Jo patirtis rodo, kad didesnių gedimų nepasitaikė, keitė tik stabdžių lemputę ir tepalus su filtrais. Šis automobilis telpa į "Mondeo" pirkėjų TOP8 poziciją klientų įsigyjamų automobilių!

Pavarų dėžės

Šiuose modeliuose buvo montuojamos 6 pavarų mechaninės ir 6 pavarų automatinės greičių dėžės. Mechaninė dėžė patikimesnė ir pigesnė eksploatuoti, automatinė - komfortiškesnė, bet reikalauja alyvos keitimo kas 60-80 tūkst. km. Tvarkingas automatas gali tarnauti ilgai.

Vienas savininkas, svarstęs automatinę pavarą, džiaugiasi, kad pasirinko mechaninę, nes vairavimas su ja yra malonumas, pedalai dirba minkštai ir lengvai.

Patvarumo klausimai (Mk4)

Ford Mondeo Mk4 žavi savo patvarumu ir ilgaamžiškumu, tačiau kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi tam tikrų jautrių vietų, kuriose gali pasireikšti problemos:

• Pakabos problemos: Kai kuriems automobilio modeliams, ypač su didesnės galios varikliais, gali pasireikšti tam tikros pakabos problemos. Tai gali būti susiję su amortizatoriais ar pakabos elementų nusidėvėjimu, ypač jei automobilis buvo naudojamas ant prastesnių kelių.
• Elektros sistemos gedimai: Kaip ir daugelis kitų šiuolaikinių automobilių, Mondeo Mk4 kartais gali susidurti su elektroninių sistemų gedimais, įskaitant centrinės užrakinimo ir langų valdymo sistemas.
• Variklio problemos: Kai kurie vartotojai pastebėjo, kad kai kuriuose varikliuose buvo užfiksuota problemų su aušinimo sistema, kai kuriais atvejais prireikdavo keisti tam tikras dalis.

Vienas savininkas, vairuojantis 2012 metų universalą su 2.2 litro turbo dyzeliu (147kW), prie 270 tūkst. kilometrų užsikišo kietųjų dalelių filtras. Jis mini, kad automobilio surinkimo kokybė su daug Volvo prieskonių, viduje durų apmušimai ir panelė pagaminti iš minkštos medžiagos. Salonas surinktas standžiai, todėl jokie girgždesiai neerzino, o garso izoliacija yra vidutinė. Vis dėlto, durys užsidarinėja kaip "skarbonkės", išorinės durų rankenėlės kliba, ir tai išduoda, kad vis dėlto tai yra Fordas. Rūdys pasireiškė ant bagažinės dangčio vietos, kur nubėga vanduo. Žinomos silpnos vietos: smagratis, lepi ir brangi degalų tiekimo sistema, užsikertantys galiniai stabdžių suportai.

Nelaiko smagratis, siurbliukas prie bako, kuro siurblio elektrinė dalis. Važiuoklė barška pastoviai. Kai kurie savininkai mini, kad "Mondeo problema dažnai nutrūkinėja" važiuoklės detalės, tačiau tai neatrodo esanti masinė problema. Sankabos keitimo kaina gali būti labai didelė, beveik prilygstanti automobilio vertei.

Ford Mondeo (2005 m. 2.0 85kW) atsiliepimai

Ford Mondeo 2005 metų modelis su 2.0 85kW varikliu yra automobilis, sulaukęs įvairių atsiliepimų iš savininkų. Dauguma savininkų vertina Ford Mondeo kaip automobilį, siūlantį gerą kainos ir kokybės santykį. Jis apibūdinamas kaip "pasaka ne mašina" ir puikus automobilis ilgoms kelionėms, lyginant komfortą net su lėktuvu.

Kuro sąnaudos (2.0 85kW)

Nepaisant bendro teigiamo vertinimo, pasitaiko ir kritiškų pastabų. Kai kurie savininkai mini, kad automobilis yra "karvė", turintis nemažas kuro sąnaudas, ypač mieste. Tačiau kitiems tai atrodo normalu, atsižvelgiant į automobilio dydį ir svorį. Kuro sąnaudos svyruoja: trasoje vidutiniškai 7 litrai, mieste - nuo 8 iki 10 litrų, o kai kuriais atvejais siekia net 15 L/100 km.

Vidutinės degalų sąnaudos priklauso nuo variklio ir pavarų dėžės tipo bei vairavimo stiliaus. Bandomas 1.5 l dyzelinis variklis, generuojantis 88 kW, prietaisų skydelyje rodė 5.4 l / 100 km. Vidutinės kuro sąnaudos režimu 70 proc. trasos, 30 proc. mieste - 7.8 - 8 litrai 100 km.

Eksploatacijos kaštai (2.0 85kW)

Eksploatacijos kaštai vertinami nevienodai. Kai kurie teigia, kad eksploatacija yra pigi ir automobilis ekonomiškas, kiti gi, kad remontas yra nepigus, o su variklio dalimis gali kilti sunkumų ieškant reikiamų detalių. Per 18000 km buvo pakeistas guolis, stabilizatorius ir generatoriaus remontas (100 eurų).

Variklis ir našumas (2.0 85kW)

2.0 85kW variklis apibūdinamas kaip ganėtinai galingas ir užtikrinantis smagų važiavimą. Kai kurie savininkai giria jo trauką, sakydami, kad automobilis "rauna iš vietos kaip reikiant" ir gerai greitėja bet kurioje pavaroje. Kiti gi mano, kad variklis yra silpnokas, ypač 1.8 81kW versija, kuriai trūksta traukos, nors tai atperkama ekonomiškumu.

Variklio patikimumas vertinamas skirtingai. Vienas savininkas teigia, kad variklis beveik neryja tepalo, o kiti mini, kad remontas varikliui gali būti brangus. Taip pat pasitaiko atsiliepimų apie specifines variklio problemas, pavyzdžiui, garsų variklio darbą ar siurblio gedimus, ypač su degimo ankstinimo mova. Užvedimas šaltu oru, net ir esant -25°C, dažniausiai nekėlė problemų, žvakės keistos retai. Tačiau perkant automobilį, patariama patikrinti purkštukus su siurbliu. Remontas variklių brangus, reikalingų dalių susijusių su varikliu sunku rasti.

Važiuoklė ir stabilumas (2.0 85kW)

Ford Mondeo dažnai giriamas už stabilumą kelyje, net ir važiuojant dideliu greičiu. Automobilis apibūdinamas kaip stabilus ir komfortiškas. Su važiuokle problemų dauguma savininkų neturėjo, nors pasitaiko atvejų, kai reikėjo keisti stabilizatoriaus traukę, stabilizatoriaus gumeles ar spyruokles.

Važiuojama gan minkštai, o automobilis užtikrina komfortišką kelionę. Tačiau kai kurie pastebi, kad automobilis yra žemas, todėl važiuojant nevalytais keliais ar didesniu greičiu gali kilti problemų su dugnu ar priekiniais purvasargiais. Automobilis labai žemas - 10.3 centimetrai. Dažnai purvasargiais bortiūrus kabina. Masina yra žemoka. Priekiniais purvasargiais neretai kabina.

Per 4.5 metų, kiek vairuojamas šis automobilis, keisti tik guoliai priekinėje pakaboje, įtariama, kad todėl, kad tie guoliai plastikiniai. Taip pat sankabos užteko tik 140000 km, bet ir tai jau pradėjo girdėtis gaudimas - rekomenduojama sankaboje guolį keisti po 120000 km. Visa kita kol kas tvarkoje.

Bendrieji privalumai ir trūkumai

Privalumai

• Geros valdymo savybės
• Erdvus salonas ir didelė bagažinė
• Puiki garso izoliacija
• Platus variklių pasirinkimas
• Aukšta įranga ir technologijos (priklausomai nuo komplektacijos)
• Patikimumas ir ilgaamžiškumas (ypač Mk4)
• Geras kainos ir kokybės santykis
• Komfortabilumas ilguose atstumuose
• Ergonomiškas interjeras

Trūkumai

• Konkurentų bagažinė talpesnė (penktos kartos)
• Gausesnės įrangos modeliai brangūs
• Interjeras ne toks kokybiškas kaip konkurentų
• Kuro sąnaudos su didesnės galios varikliais
• Vairo mechanizmo problemos (Mk4)
• Salono plastikinės detalės (kai kurių nuomone)
• Pakabos problemos (su didesnės galios varikliais)
• Elektros sistemos gedimai (Mk4)
• Variklio problemos (aušinimo sistema, siurbliai)
• Rūdijimas (ypač ant kėbulo apačios ir bagažinės dangčio)
• Silpnas 1.8 81kw variklis (kai kuriems)
• Didelis apsisukimo spindulys
• Sankabos keitimo kaina gali būti didelė
• Automobilis yra žemas

tags: #ford #mondeo #85kw #atsiliepimai