Ford Mondeo 2013: Apžvalga, Atsiliepimai ir Akumuliatoriaus Klaida

Ford Mondeo - tai automobilis, kuris daugelį metų išlaiko savo pozicijas automobilių rinkoje, siūlydamas platų pasirinkimą, komfortą ir dinamiškumą. Šiandieninėje apžvalgoje gilinsimės į 2013 metų Ford Mondeo modelį, jo dizainą, interjerą, dinamiką, valdymo savybes, galimas problemas ir, žinoma, į specifinę akumuliatoriaus klaidą.

Istorija ir Koncepcija: Nuo Sierra iki Mondeo

Daugelis automobilių entuziastų Ford Sierra prisimena kaip automobilį, galintį nustebinti tiek savo galia, tiek praktiškumu kasdienybėje. Devintajame dešimtmetyje „Ford“ nutarė, kad „Sierra“ pakeisiantis modelis turėjo atspindėti tuometines dizaino, kokybės, technologines ir kaštų taupymo tendencijas. Taip gimė pirmoji Ford Mondeo karta, sukurta pagal „One Ford“ filosofiją, kurios tikslas buvo vieną ir tą patį modelį parduoti visose svarbiausiose pasaulio rinkose. Nors JAV šis sprendimas su „Ford Contour“ (amerikietiškuoju Mondeo broliu) nepasiteisino, vėlesni bandymai, tokie kaip pirmoji „Ford Focus“ karta ir ketvirtosios kartos „Ford Mondeo“, sulaukė didesnės sėkmės.

Dizainas: Pasaulinės tendencijos ir „Aston Martin“ įtaka

Ford Mondeo buvo kuriamas vadovaujantis „One Ford“ filosofija, siekiant patenkinti viso pasaulio vairuotojų skonį. Automobilio dizainas laikomas vykusiu, su akivaizdžia „Aston Martin“ įtaka, ypač matoma masyviose radiatoriaus grotelėse ir agresyvioje priekinėje dalyje. Automobilis sukurtas ant „CD“ architektūros, kuri buvo naudojama ir ankstesniuose „Mondeo“ modeliuose, „Land Rover Freelander“ bei kai kuriuose „Volvo“ modeliuose. Nors gamintojas teigė, kad atnaujinta „CD“ struktūra tapo standesnė ir lengvesnė, kėbulo svoris sumažėjo tik apie 25 kg, tačiau automobilis gavo žymiai daugiau saugumo ir komforto įrangos.

Atkreipkite dėmesį: Apdailos detalių girgždėjimas arba nemaloni vibracija - normalus dalykas, į kurį nereikėtų kreipti dėmesio. Juodos spalvos lakuotas plastikas greitai ir lengvai subraižomas.

Interjeras: Fiziniai mygtukai ir erdvės pojūtis

Vienas iš išskirtinių Ford Mondeo bruožų - jo darbo vieta, kurioje vis dar vyrauja fiziniai mygtukai, leidžiantys valdyti svarbiausias automobilio funkcijas, skirtingai nuo konkurentų, pasirinkusių lietimui jautrius ekranus. Nors iš pradžių interjeras gali pasirodyti sudėtingas, pripratus prie jo, automobilis tampa malonus ir patogus vairuoti.

Ketvirtosios kartos Ford Mondeo interjeras turi akivaizdžią amerikietiškos dizaino studijos įtaką, sukuriant europietiško automobilio priešingybės įvaizdį. Erdvė niekada nebuvo „Ford Mondeo“ silpnybė; automobilis sukurtas taip, kad jame tilptų visi - nuo atžalų iki bendradarbių. Trys asmenys gale įsipatogins be didelių problemų, ypač universalo kėbulo modelyje. Tačiau kai kuriose vietose automobilis atrodo kaip žemesnės klasės, o „Lego“ kaladėlių estetika rodo, jog ši karta buvo sukurta JAV, orientuojantis į amerikietiškus „Honda Accord“, „Toyota Camry“ konkurentus, o ne europietiškus „Opel Insignia“ ar „Volkswagen Passat“.

Viena iš didesnių problemų gali tapti multimedijos sistema su „Sync“ vardu, kurios valdymas reikalauja pripratimo. Nors jutiklinio ekrano kampuose esantys mygtukai šiek tiek palengvina valdymą, pati sistema ne visada greitai reaguoja į komandas, o navigacijos veikimas, nors ir neblogas, gali tapti varginantis.

Atkreipkite dėmesį:

• Elektronika: „Ford Mondeo“ yra aprūpintas įvairiausiais elektronikos prietaisais, kurie anksčiau ar vėliau gali pradėti veikti netinkamai. Pavyzdžiui, „Bluetooth“ jungtis, multimedijos valdymo mygtukai ar navigacijos veikimas gali tapti problema. Programinės įrangos atnaujinimai ar sistemos perprogramavimas dažniausiai išsprendžia šiuos gedimus.
• Guoliai: Jie dėvisi gana greitai, nepriklausomai nuo variklio.

Dinamika: Plati variklių gama ir pavarų dėžių subtilybės

Ketvirtosios kartos Ford Mondeo pasižymi plačiausia variklių gama per visą modelio istoriją. Europoje siūlyti įvairūs benzininiai ir dyzeliniai varikliai, atitinkantys skirtingus vairuotojų poreikius. Nors 1,0 litro benzininis ar 1,6 litro dyzelinis varikliai gali būti tinkami riboto biudžeto pirkėjams, universaliausiais laikomi 1,5 litro benzininis arba 2 litrų dyzelinis varikliai, užtikrinantys pakankamą sukimo momentą.

Didesnės dinamikos ieškantiems vairuotojams siūlomi 2 litrų, 240 AG keturių cilindrų motoras arba 2,7 litro, 325 AG 6 cilindrų motoras (pastarasis dažniau JAV rinkoje). Europoje dažnai sutinkamas 2,5 litro darbinio tūrio variklis, išvystantis 237 Nm sukimo momentą, gali pasirodyti nepakankamai galingas.

Pavarų dėžių pasirinkimas taip pat platus. Hibridinės versijos naudoja paprastą ir lengvai prižiūrimą CVT pavarų dėžę. Benzininiai varikliai komplektuojami su hidrauline automatine „6F35“ pavarų dėže. Dyzeliniai varikliai iki 2017 metų naudojo „Power Shift“ (dvigubą sankabą turinčią) pavarų dėžę, o nuo 2017 metų ją pakeitė sklandesnė ir patikimesnė 8 laipsnių hidraulinė automatinė pavarų dėžė, gaminama „ZF“.

Atkreipkite dėmesį:

• 2 litrų dyzeliniai varikliai turi tris silpnąsias vietas: aukšto slėgio siurblį, nesandarų termostato korpusą ir purkštukus. Būtina patikrinti jų būklę, jei automobilio rida viršija 150 000 km.
• 1 litro „EcoBoost“ benzininio variklio silpnoji vieta - aušinimo sistemos grandinė, kurioje gali atsirasti nesandarių vietų, lemiančių variklio perkaitimą.
• Pirkdami dyzelinį variklį, turėkite omenyje, kad anksčiau ar vėliau teks keisti brangų smagratį.
• 1,6 litro „TDCI“ dyzelinio variklio („Euro 5“) planinių aptarnavimų periodiškumas: 1 metai arba 20 000 km.
• 1 litro „EcoBoost“ paskirstymo sistemos aptarnavimas: kas 10 metų arba 240 000 km.
• „EcoBlue“ dyzelinių variklių paskirstymo sistemos aptarnavimas: kas 10 metų arba 240 000 km.

Valdymas: Komfortas greitkeliuose ir subalansuotas sukibimas

Nuo „Ford Focus“ pasirodymo, „Ford“ automobiliai transformavosi į smagiai valdomus kasdienius automobilius. Pastarosios dvi „Ford Mondeo“ kartos palikdavo gerą įspūdį dėl važiavimo savybių. Ketvirtosios kartos modelis nėra toks gyvybingas kaip pirmtakas, tačiau greitkeliuose ir užmiestyje elgiasi nepaprastai gerai. Pakaba atrodo specialiai pritaikyta važiavimui 110-130 km/val. greičiu, suteikdama automobilio „atpalaiduojantį“ elgesį, tinkantį ilgoms kelionėms.

Vis dėlto, valdymo savybėms vertinant vidutiniškai, automobilis neslepia savo dydžio taip sumaniai kaip pirmtakai. Vairo mechanizmo reakcija aiški, bet automobilis nesijaučia itin veržlus. Sukibimas su kelio danga subalansuotas stabilumui, o ne vikrumui.

Atkreipkite dėmesį:

• Dantytąjį diržą reikia keisti kas 200 000 km arba kas 10 metų (išskyrus 1,6 „TDCI“ - 180 000 km arba kas 9 metus).
• Visiems (išskyrus vieną) dyzeliniams varikliams planinių aptarnavimų dažnumas siekia kas 2 metus arba 30 000 km.
• Benzininiams varikliams planiniai aptarnavimai turi būti vykdomi kas vienerius metus arba kas 20 000 km, nebent tai „Euro 6.2“ standartą atitinkantys „EcoBoost“ motorai (nuo 2018 m. gegužės), kurių aptarnavimus reikia atlikti kas 2 metus arba 30 000 km.

Gamintojo Atšaukimai

Kaip ir daugelis gamintojų, „Ford“ atšaukė keletą Mondeo modelių dėl įvairių saugumo ir techninių priežasčių:

• 2018 m. rugsėjo mėn.: Automobiliai, pagaminti nuo 2014 m. rugsėjo iki 2018 m. balandžio mėn., dėl oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabos lūžio rizikos.
• 2019 m. rugsėjo mėn.: Nuo 2014 m. vasario iki 2019 m. vasario mėn. pagaminti modeliai buvo atšaukti dėl akumuliatoriaus skysčio nutekėjimo aplink neigiamo poliaus gnybtą.
• 2019 m. gruodžio mėn.: Automobiliai pagaminti iki 2016 m. birželio mėn. buvo atšaukti dėl sankabos disko gedimo rizikos (tik su „EcoBoost“ varikliais).
• 2020 m. rugsėjo mėn.: Automobiliai pagaminti iki 2017 m. vasario 28 d. buvo atšaukti dėl neteisingo oro pagalvių pripūtimo ir nuolaužų išsiskleidimo pavojaus.

Ką Vertina ir Ko Vengti?

Kodėl verta įsigyti Ford Mondeo?

• Važiavimo komfortas
• Garso izoliacija
• Galimybė rinktis iš kelių kėbulo tipų
• Efektyvi hibridinė pavara
• Komforto įrangos gausa
• Eksploatacijos kaštai

Kodėl ne?

• Hibridinės versijos bagažinės tūris
• Benzininių variklių apetitas degalams galėtų būti mažesnis
• Kai kurios apdailos detalės galėtų būti kokybiškesnės
• Prietaisų valdymas galėtų būti paprastesnis
• Multimedija - tikrai ne pati geriausia ergonomika

Rekomendacija

Mūsų pasirinkimas: „Ford Mondeo 2.0 Hybrid Titanium“ arba „Ford Mondeo 2.0 TDCI 180 Vignale“.

„Ford“ anksti įžengė į hibridinių automobilių segmentą. Žvalgydamiesi į „Ford Mondeo“ pusę, būtinai išbandykite hibridinę versiją, ypač jei norite automobilio su benzininiu varikliu - jos apetitas degalams mieste yra mažas, o hibridinės pavaros veikimo malonumo negadina net „CVT“ pavarų dėžė.

Daugiau kilometrų įveikiantiems vairuotojams rekomenduojama rinktis 2 litrų dyzelį, ypač 180 AG versiją, siūlančią optimalų dinamikos ir eksploatacijos kaštų vidurkį. 150 AG versija bus taupesnė, tačiau „Ford Mondeo“ su šiuo varikliu gali jaustis lėčiau.

Akumuliatoriaus Klaida ir Jos Priežastys

Nors tiesiogiai „baterijos klaida“ nėra minima tarp specifinių „Ford 2.0 TDCi 103 kW“ variklio problemų, ji gali kilti dėl bendrų automobilių elektronikos sutrikimų arba netinkamos priežiūros. Šiuolaikiniuose automobiliuose akumuliatorius yra itin svarbus, nes jis aprūpina elektra daugybę sistemų. Toliau pateikiamos dažniausios akumuliatoriaus klaidos ar su ja susijusių problemų priežastys:

Dažniausios Akumuliatoriaus Klaidos Priežastys

• Sena arba nekokybiška baterija: Laikui bėgant baterijos talpa mažėja, ji gali nebegalėti tinkamai aprūpinti visų automobilių sistemų elektros energija, ypač šaltu oru ar didesnės apkrovos metu.
• Generatoriaus problemos: Generatorius atsakingas už baterijos įkrovimą. Jei jis veikia netinkamai, baterija nebus įkraunama, o tai gali sukelti įvairias elektronikos klaidas.
• Elektros instaliacijos problemos: Oksiduoti kontaktai, drėgmė elektros instaliacijoje, trumpas jungimas ar pažeisti laidai gali sukelti netinkamą elektros energijos tiekimą ir pasireikšti kaip „baterijos klaida“ arba kitos elektronikos klaidos.
• Automobilio savidiagnostikos sistemos klaidos: Šiuolaikinės transporto priemonės turi savidiagnostikos sistemas, kurios stebi įvairias sistemas. Jei daviklis ar kita sistema veikia netinkamai, tai gali būti interpretuojama kaip „baterijos“ ar elektros sistemos problema.
• Per didelė energijos vartojimo apkrova: Jei automobilyje naudojama daug papildomų elektroninių prietaisų, kurie nėra integruoti gamykloje, tai gali viršyti standartinės baterijos ir generatoriaus galimybes.

Kaip Patikrinti Akumuliatoriaus Būklę?

Vienas paprasčiausių būdų - „akies“ patikrinimas. Modernūs akumuliatoriai turi indikatorių, kurio spalva kinta pagal elektrolitų lygį. Žalias indikatorius rodo gerą būklę, gelsvas - elektrolitų trūkumą, o juodas - signalizuoja, kad laikas keisti akumuliatorių.

Galite pabandyti išimti akumuliatorių, jį įkrauti ir atjungti nakčiai. Jei ryte įkrova nesiekia 12,4-12,7 V, tikėtina, kad laikas jį keisti.

Matavimas Multimetru

Tiksliai nustatyti akumuliatoriaus išsikrovimo priežastį gali būti sudėtinga. Jei automobilio elektros sistemoje kuri nors sistema ar prietaisas nuolat vartoja per daug srovės, tai gali iškrauti akumuliatorių. Šiam matavimui reikalingas multimetras.

1. Suradę akumuliatorių, atlaisvinkite ir atjunkite minusinį laidą.
2. Multimetrą nustatykite nuolatinės srovės matavimo režimu (DC), vienetai - amperai.
3. Vieną multimetro laidą prijunkite prie akumuliatoriaus minusinės jungties, o kitą - prie automobilio minusinio laido.
4. Stebėkite srovės kritimą. Įprastai, budėjimo režimu, srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų. Jei srovė siekia 100 miliamperų ar daugiau, reikia ieškoti problemos.
5. Toliau, po vieną ištraukdami ir įstatydami saugiklius, galite nustatyti, kuri sistema sukelia per didelį energijos vartojimą. Jei ištraukus konkretų saugiklį, matuojamos srovės kritimas yra žymus, vadinasi, problema yra su ta sistema, kurią saugo tas saugiklis.

Suradę problemos šaltinį, rekomenduojama kreiptis į autoelektriką.

Pagrindinės Priežastys, Nulemiančios Priešlaikinę Akumuliatoriaus Iškrovą (Pagal „Banner“)

1. Išaugęs elektros prietaisų naudojimas: Didėjantis elektros prietaisų skaičius automobiliuose kelia didesnius reikalavimus akumuliatoriams. Dažnai energijos poreikis viršija generatoriaus galią, todėl kyla grėsmė akumuliatorių greičiau iškrauti. Patarimas: rinkitės kuo didesnės talpos ir galios akumuliatorių (Ah).
2. Originalus automobilio gamintojo akumuliatorius yra nepakankamos talpos ir galios: Gamintojai, siekdami sutaupyti, gali montuoti nepakankamos galios akumuliatorius. Patarimas: pakeisto akumuliatoriaus talpa turi būti tokia pati arba didesnė nei originalaus.
3. Naudojami papildomi prietaisai: Navigacijos įrenginiai, stacionarios šildymo sistemos, pramoginės sistemos reikalauja papildomos energijos. Patarimas: verta apsvarstyti didesnės talpos akumuliatorių arba, automobiliams, pagamintiems po 2002 m., rinktis AGM technologijos akumuliatorių.
4. Akumuliatoriaus šalto užvedimo funkcija tampa vis labiau atskirta nuo kitų elektros tiekimo funkcijų: Šiuolaikinių automobilių energijos suvartojimas yra dvigubai didesnis nei prieš dešimtmetį. Patarimas: rinkdamiesi akumuliatorių, labiau orientuokitės į jo talpą, o ne į šaltą užvedimo srovę.
5. Akumuliatoriai dažnai naudojami ne pilnai įkrauti: Kuo dažniau akumuliatorius yra iškraunamas, tuo greičiau jis sensta. Patarimas: pratęskite akumuliatoriaus tarnavimo laiką papildomai jį įkraudami du kartus per metus.
6. Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai: Tokie įpročiai gali sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, nes jis ilgai būna iš dalies iškrautas. Patarimas: jei automobiliu retai važinėjate, pasirūpinkite įkrovikliu su palaikomojo įkrovimo funkcija.
7. Šalčio iššūkis: Žemoje temperatūroje akumuliatoriaus efektyvumas sumažėja, o energijos poreikis variklio užvedimui išauga. Patarimas: nebandykite užvesti variklio ilgiau nei 5-10 sek. Leiskite akumuliatoriui bent vieną minutę atsistatyti ir tada bandykite iš naujo.

Priežiūros Išlaidos ir Rekomendacijos

Lietuvoje Ford Mondeo priežiūros kainos vidutinės. Alyvos ir filtrų keitimas paprastai kainuoja 120-180 eurų, kuro filtro keitimas - apie 50-70 eurų, o pilnas paskirstymo komplekto keitimas su vandens pompa - apie 350-500 eurų. Purkštukų remontas gali siekti 100-200 eurų už vienetą.

Rekomendacijos:

• Alyvą keisti kas 10-15 tūkst. km, naudoti tik kokybišką kurą.
• Reguliariai valyti arba prižiūrėti EGR bei DPF sistemas.
• Kuro filtrą keisti ne rečiau kaip kas 20-25 tūkst. km.
• Oro filtrą keisti kas 15-20 tūkst. km, esant dulkėtoms sąlygoms - dažniau.
• Paskirstymo diržą kartu su vandens pompa keisti kas 120 000 km arba kas 8 metus.
• Reguliariai atlikti automobilio diagnostiką.

Renkantis automobilį su „Ford 2.0 TDCi 103 kW“ varikliu, svarbu patikrinti purkštukų darbą, aukšto slėgio siurblį, DPF filtro būklę ir kada paskutinį kartą buvo keistas paskirstymo diržas su vandens pompa.

tags: #ford #mondeo #2013 #atsiliepimai #akumuliatorius #klaida