Ford Mondeo (2005 m.) atsiliepimai

2005 metų „Ford Mondeo“ - tai trečios kartos (Mk3) modelis, kuris rinkoje pasirodė dar 2000 metais, tačiau 2005 metais buvo atliktas reikšmingas atnaujinimas. Šis modelis yra svarbus vidutinės klasės automobilių segmentui, nes atstovauja patikimą ir praktišką pasirinkimą. Straipsnyje apžvelgsime jo privalumus ir trūkumus, remdamiesi vartotojų patirtimi, siekiant suteikti išsamų vaizdą apie šį modelį. Išanalizuosime „Ford Mondeo“ (2005 m.) stipriąsias ir silpnąsias puses, į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą modelį ir ar jis vis dar yra geras pasirinkimas.

Modelio istorija ir kontekstas

Trečios kartos „Ford Mondeo“ (Mk3) buvo gaminamas nuo 2000 iki 2007 metų. 2005 metais atliktas atnaujinimas (angl. *facelift*) apėmė išorės ir vidaus dizaino pakeitimus, taip pat patobulinimus variklių gamoje ir komplektacijose. Šis modelis pakeitė antros kartos „Mondeo“ ir buvo skirtas konkuruoti su tokiais automobiliais kaip „Volkswagen Passat“, „Opel Vectra“ ir „Toyota Avensis“. „Mondeo“ siekė pasiūlyti gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų saloną ir patikimą mechaniką.

Bendras įspūdis ir eksploatacija

Dauguma savininkų vertina „Ford Mondeo“ kaip automobilį, siūlantį gerą kainos ir kokybės santykį. Nors kai kurie atsiliepimai mini, kad automobilis vertas dėmesio, kiti pabrėžia jo praktiškumą ir talpumą. „Pasaka ne mašina“ - taip vienas savininkas apibūdina savo patirtį, o kitas džiaugiasi, kad tai puikus automobilis ilgoms kelionėms, lyginant komfortą net su lėktuvu. Automobilis yra labai kantrus savo techninėmis galimybėmis. Vairuot tiesiog malonumas, rauna iš vietos kaip reikiant, greitėja iš bet kurios pavaros, kaip dviejų tonų mašinai tai čia kažkas tokio. Iki 200 km/h pasiekia per kokias 25-30 sek.

Nepaisant bendro teigiamo vertinimo, pasitaiko ir kritiškų pastabų. Kai kurie savininkai mini, kad automobilis yra „karvė“, turintis nemažas kuro sąnaudas, ypač mieste. Tačiau kitiems tai atrodo normalu, atsižvelgiant į automobilio dydį ir svorį.

Kuro sąnaudos

Kuro sąnaudos svyruoja:

• Trasoj: 6.5-7 litrus (jei greitis apie 110-130 km/h)
• Mieste: iki 8-10 litrų, bet kai kuriais atvejais siekia net 15 L/100 km.
• Vidutinės sąnaudos (70% trasos, 30% miesto): 7.8-8 litrai/100 km.

Kuro sąnaudos kaip tokiam auto nėra didelės: mieste 7.5, užmiestyje 4.9. Kelionėje gerais keliais (980 km) surijo 65 litrus. Užmiestyje vasarą su 1.8 81kW varikliu galima įtilpti į 7 litrus benzino. Automobilis ekonomiškas, ypač jei važiuoti tvarkingai, be didesnių pagazavimų. Nereikia rūpintis dėl benzino kokybės - kokį pili, tokį suvalgo.

Eksploatacijos kaštai ir remontas

Eksploatacijos kaštai vertinami nevienodai. Kai kurie teigia, kad eksploatacija yra pigi ir automobilis ekonomiškas, kiti gi, kad remontas yra nepigus, o su variklio dalimis gali kilti sunkumų ieškant reikiamų detalių. Per 18000 km pakeistas guolis, stabilizatorius ir generatoriaus remontas (100 eurų). Per vienerius metus buvo pakeista tik viena stabilizatoriaus traukė, pora stabilizatoriaus gumų ir porą spyruoklių. Svarbu paminėti, kad mechaninės sankabos keitimo kaina gali būti labai didelė, beveik prilygstanti pačios mašinos vertei. Per 4.5 metus, kiek vairuojama mašina, keisti tik guoliai priekinėje pakaboje (įtariama dėl plastikinių dalių). Sankabos užteko tik 140000 km, po 120000 rekomenduojama keisti guolį. Pirmas mano „Fordas“, tai esu tikrai patenkintas. Per vienerių metų eksploataciją pakeičiau tik dvi stabilizatoriaus gumas ir vieną traukę galinę, bei porą spyruoklių. Daugiau važiuoklė gan gerai laiko. Su važiuokle jokių bėdų nekilo, kažkas barškėjo gale kairėje pusėje, bet meistrai nieko nerado ką pakeisti. Laiku keičiant visus filtrus ir tepalus problemų nekyla.

Variklis ir našumas

2.0 85kW variklis apibūdinamas kaip ganėtinai galingas ir užtikrinantis smagų važiavimą. Kai kurie savininkai giria jo trauką, sakydami, kad automobilis „rauna iš vietos kaip reikiant“ ir gerai greitėja bet kurioje pavaroje. Kiti gi mano, kad variklis yra silpnokas, ypač 1.8 81kW versija, kuriai trūksta traukos, nors tai atperkama ekonomiškumu. Tai drageriams neverta su tokiu vargti.

Variklio patikimumas vertinamas skirtingai. Vienas savininkas teigia, kad variklis beveik neryja tepalo (nuo max iki min nenukrenta tarp tepalų keitimo intervale), o kiti mini, kad remontas varikliui gali būti brangus. Taip pat pasitaiko atsiliepimų apie specifines variklio problemas, pavyzdžiui, garsų variklio darbą ar siurblio gedimus, ypač su degimo ankstinimo mova, kuri pradeda leisti nemalonų karksėjimą. Perkantiems patariama patikrinti purkštukus su siurbliu. Pirkau su 200 tūkst. rida, su varikliu jokių problemų nekilo (1.8 benzinas, 92kW), nors ir visi sako, kad geriau 2l nei 1.8l Ford varikliai. 1.8l yra ekonomiškesnis už 2l.

Variklių pasirinkimas

2005 metų „Ford Mondeo“ siūlė platų variklių pasirinkimą, įskaitant benzininius ir dyzelinius variantus. Populiariausi benziniai varikliai buvo 1.8 l, 2.0 l ir 2.5 l V6. Dyzeliniai varikliai buvo 2.0 l TDCi su skirtingomis galios versijomis. Kiekvienas variklis turėjo savo privalumų ir trūkumų, todėl svarbu pasirinkti tinkamą variantą pagal savo poreikius.

Benzininiai varikliai

• 1.8 l (81 kW / 92 kW): Tai bazinis variklis, kuris yra pakankamai galingas kasdieniam naudojimui. Tačiau jis gali būti šiek tiek silpnas, jei dažnai vežate didelius krovinius ar važiuojate kalnuotomis vietovėmis. Variklis traukos beveik neturi, bet tai atperkama ekonomiškumu.
• 2.0 l (107 kW): Šis variklis yra geresnis pasirinkimas, jei norite daugiau galios. Jis suteikia pakankamai pagreičio ir yra tinkamas tiek miesto, tiek užmiesčio važiavimui.
• 2.5 l V6 (220 AG): Tai galingiausias benzininis variklis, kuris suteikia puikų pagreitį ir malonų garsą. Tačiau jis taip pat yra brangiausias ir labiausiai degalus naudojantis variantas.

Dyzeliniai varikliai

• 2.0 l TDCi (85 kW, 96 kW, 103 kW, 120 kW): Tai populiariausias dyzelinis variklis, kuris siūlomas su skirtingomis galios versijomis. Jis yra ekonomiškas ir suteikia pakankamai galios. Tačiau, kaip minėta anksčiau, jis gali turėti problemų su purkštukais ir turbokompresoriais. Šie varikliai yra PSA (Peugeot/Citroën) DW10 šeimos produktai, plačiai naudoti įvairiuose automobiliuose. Jie laikomi kur kas patikimesniais ir kultūringesniais nei 1.8 TDCi. Pasižymi gera trauka, priimtina degalų ekonomija ir ilgaamžiškumu, jei tinkamai prižiūrimi.

Važiuoklė ir stabilumas

„Ford Mondeo“ dažnai giriamas už stabilumą kelyje, net ir važiuojant dideliu greičiu. Automobilis apibūdinamas kaip stabilus ir komfortiškas. Su važiuokle problemų dauguma savininkų neturėjo, nors pasitaiko atvejų, kai reikėjo keisti stabilizatoriaus traukę, stabilizatoriaus gumeles ar spyruokles. Kai kuriuose atsiliepimuose minima, kad „Mondeo problema dažnai nutrūkinėja“ važiuoklės detalės, tačiau tai neatrodo esanti masinė problema.

Važiuojama gan minkštai, o automobilis užtikrina komfortišką kelionę. Pakaba yra sureguliuota taip, kad sugertų kelio nelygumus, užtikrinant sklandų važiavimą. Sėdynės taip pat yra patogios ir gerai palaiko kūną. Tačiau kai kurie pastebi, kad automobilis yra žemas, todėl važiuojant nevalytais keliais ar didesniu greičiu gali kilti problemų su dugnu ar priekiniais purvasargiais. Važiuoklė barškėna pastoviai. Dėl važiuoklės jokių problemų neturima, o jei reikia ką patvarkyti, tai tik kokius stabilizatorius pasikeisti. Perkantiems būtina pasitikrinti vairo kolonėlę ir sankabą, nes ji labai brangi.

Interjeras ir komplektacija

Interjeras dažnai vertinamas kaip kokybiškas ir erdvus, kai kurių nuomone, ne prastesnis nei „Jaguar“ ar „Rolls-Royce“. Kai kurie savininkai giria interjero medžiagas ir bendrą salono apdailą. Salonas yra labai kokybiškas, mašina 2003 metų, nesupuvusi, salonas kaip naujas. Erdvumas yra vienas iš didžiausių privalumų - automobilis talpus, jame patogiai telpa visa šeima, o gale sėdintys keleiviai gali ištiesti kojas (nebent esi dvimetrinis). Bagažinė taip pat apibūdinama kaip didelė ir talpi. Į bagažinę telpa daug daiktų.

Garso izoliacija vertinama nevienareikšmiškai: vieni giria gerą garso izoliaciją, kiti teigia, kad ji galėtų būti geresnė. Automobilio ergonomika dažniausiai vertinama teigiamai - viskas yra savo vietose ir lengvai pasiekiama, praktiškai nujauti, kas kur turėtų būti - ten ir randama, kas labai malonu, kai mašina neseniai įsigyta ir joje daug kas nepažįstama. Komfortas aukštame lygyje - tiesiog patogiau jau turbūt tik lėktuve, dėl patogumo iš esmės ši mašina ir buvo pasirinkta. Apdailos detalės vertinamos ketvertui. Dizainas apskritai neblogas, tik naujas žiūrisi gerokai maloniau. Klimato kontrolė - aukštumoje, tik gaila, kad ne dviejų zonų. Mažokai reguliuojasi veidrodėliai. Nuo pat pirmos dienos kažkas su apsukomis - davė apie save žinoti - iki 3000 apsukų/min. Triukšmo izoliacija puiki. Padori muzikos sistema, gera akustika. Prietaisų skydelis pilnai informatyvus.

Elektronikos gedimai, pasak kai kurių savininkų, nėra dažni. Nėra buvę, kad kiltų problemos dėl elektros gedimų. Tačiau pasitaiko nusiskundimų dėl specifinių gedimų, tokių kaip smagračio, kuro siurblio elektrinės dalies ar kuro siurblio prie bako gedimai. Buvo nutrukęs kuro filtro tvirtinimas - tai po ilgos kelionės 2000 km prastais keliais - pratrynė į korpusą generatoriaus. Pravaziavus 1500 km sėdo akumas. Patikrinus kompiuterį, paaiškėjo, kad generatoriui jau pabaiga, teko dėti naują. Su elektronika visiškai nekilo jokių bėdų! Tik teko keisti abi priekines lemputes, nes perdegė. Tai yra normalu.

Komplektacijos

„Ford Mondeo“ (2005 m.) buvo siūlomas su skirtingomis komplektacijomis, tokiomis kaip „Ambiente“, „Trend“, „Ghia“ ir „Titanium“. Kiekviena komplektacija turėjo skirtingą įrangos lygį. „Ghia“ ir „Titanium“ buvo aukštesnės klasės komplektacijos, siūlančios daugiau komforto ir prabangos elementų, tokių kaip odinis salonas, automatinė klimato kontrolė ir navigacijos sistema. Daugybė opcijų, netgi bazinėje komplektacijoje.

Galimos problemos ir trūkumai

Pagrindiniai minimi trūkumai yra:

• Rūdys: Nors kai kurie automobiliai atrodo nesupuvę, rūdijimas yra minima problema, ypač ant kėbulo. Po poros intensyvaus eksploatavimo metų Lietuvoje atsirado nedidelių rūdžių židinių dugne, bet jokios korozijos ant kėbulo matomoje dalyje.
• Kuro sąnaudos: Mieste jos gali būti gana didelės.
• Variklio galia: Kai kurios versijos (ypač 1.8 81kW) laikomos per silpnomis.
• Remontas ir dalys: Kai kurių variklio dalių gali būti sunku rasti, o remontas - nepigus.
• Didelis apsisukimo spindulys: Kai kuriems vairuotojams tai kelia nepatogumų.
• Sankabos keitimo kaina: Ji gali būti labai didelė, beveik prilygstanti automobilio vertei.
• Važiuoklės problemos: Nors dažnai giriamas stabilumas, pasitaiko gedimų, pavyzdžiui, stabilizatoriaus traukių ar gumų.
• Elektronikos gedimai: Nors ir ne dažni, pasitaiko specifinių gedimų.
• Mažas klirensas: Automobilis žemas (10.3 centimetrai), todėl dažnai kabina purvasargiais bortiūrus, o žiemą valo sniegą priekiniu bamperiu.
• Triukšmo izoliacija: Nėra labai rimta, magnetola be mp3, garso kokybė per viduriuką.
• Šildymas žiemą: Salonas lėtokai šyla.

Pirkimo patarimai

• Atlikite išsamią patikrą: Prieš perkant, atidžiai apžiūrėkite automobilio kėbulą, variklį, pakabą ir elektroniką. Jei nesate tikri, paprašykite profesionalaus mechaniko pagalbos.
• Patikrinkite automobilio istoriją: Patikrinkite automobilio istoriją, kad sužinotumėte, ar jis nebuvo patekęs į avarijas ar neturėjo didelių remonto darbų.
• Atsargiai su dyzeliniais varikliais: Jei planuojate pirkti dyzelinį „Mondeo“, būtinai atlikite variklio diagnostiką ir patikrinkite purkštukų, turbokompresoriaus ir EGR vožtuvo būklę.
• Derėkitės dėl kainos: Naudoti automobiliai dažnai parduodami su galimybe derėtis dėl kainos. Pasinaudokite tuo ir pabandykite sumažinti kainą, atsižvelgdami į automobilio būklę ir trūkumus.
• Apsvarstykite alternatyvas: Prieš priimdami sprendimą, apsvarstykite ir kitus automobilius, kad įsitikintumėte, jog „Ford Mondeo“ (2005 m.) yra geriausias pasirinkimas jums.

Ford Mondeo Mk4 (2007-2015 m.)

Ford Mondeo Mk4, gamintas 2007-2014 m. (kartais nurodoma iki 2015 m. pradžios), ilgą laiką buvo vienas populiariausių vidutinės klasės automobilių Europoje. Šis modelis traukia pirkėjus erdviu salonu, dideliu bagažinės tūriu ir geru kainos bei kokybės santykiu. Šis variklis pasižymi pakankama dinamika kasdieniams poreikiams, stabilumu užmiesčio kelionėse ir palyginti nedidelėmis eksploatacijos išlaidomis.

Ford Mondeo Mk4 Variklio Tipai

Ford Mondeo Mk4 siūlė įvairius variklius, kad atitiktų vairuotojų poreikius, tiek benzininius, tiek dyzelinius. Štai pagrindiniai variklių pasirinkimai:

• 1.6 Duratec Ti-VCT (110 AG / 81 kW ir 125 AG / 92 kW): Tai baziniai atmosferiniai varikliai. Nors jie laikomi gana patikimais ir paprastos konstrukcijos, jų galios akivaizdžiai trūksta sunkiam Mondeo kėbului, ypač važiuojant su keleiviais ar kroviniu. Degalų sąnaudos mieste gali būti didokos dėl poreikio nuolat spausti akceleratorių.
• 2.0 Duratec (145 AG / 107 kW): Populiarus pasirinkimas tarp benzininių variantų. Šis atmosferinis variklis siūlo geresnę dinamiką nei 1.6 litro agregatai ir yra laikomas vienu patikimiausių Mondeo Mk4 gamoje. Grandininė paskirstymo pavara yra ilgaamžė.
• 2.0 TDCi (115 AG / 85 kW, 130 AG / 96 kW, 140 AG / 103 kW, 163 AG / 120 kW): Šie varikliai yra PSA (Peugeot/Citroën) DW10 šeimos produktai, plačiai naudoti įvairiuose automobiliuose. Jie laikomi kur kas patikimesniais ir kultūringesniais nei 1.8 TDCi. Pasižymi gera trauka, priimtina degalų ekonomija ir ilgaamžiškumu, jei tinkamai prižiūrimi.

Ford Mondeo Mk4 Patvarumo Klausimai

Ford Mondeo Mk4 žavi savo patvarumu ir ilgaamžiškumu, tačiau kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi tam tikrų jautrių vietų, kuriose gali pasireikšti problemos:

• Pakabos problemos: Kai kuriems automobilio modeliams, ypač su didesnės galios varikliais, gali pasireikšti tam tikros pakabos problemos. Tai gali būti susiję su amortizatoriais ar pakabos elementų nusidėvėjimu, ypač jei automobilis buvo naudojamas ant prastesnių kelių.
• Elektros sistemos gedimai: Kaip ir daugelis kitų šiuolaikinių automobilių, Mondeo Mk4 kartais gali susidurti su elektroninių sistemų gedimais, įskaitant centrinės užrakinimo ir langų valdymo sistemas.
• Variklio problemos: Kai kurie vartotojai pastebėjo, kad kai kuriuose varikliuose buvo užfiksuota problemų su aušinimo sistema, kai kuriais atvejais prireikdavo keisti tam tikras dalis.

Vienas iš savininkų, vairuojantis 2012 metų universalą su 2.2 litro turbo dyzeliu (147kW) ir mechanine pavarų dėže, dalinasi patirtimi: „Prie 270 tūkst. kilometrų užsikišo kietųjų dalelių filtras, teko iškratyti ir išprogramuoti. [...] Kas liečia automobilio surinkimo kokybę, tai jaučiasi daug Volvo prieskonių. Viduje tiek durų apmušimai, tiek panelė padaryti iš minkštos medžiagos, kokybė nustebino. Salonas surinktas standžiai, todėl kokiais nors girgždesiais neerzino. Garso izoliacija vidutinė, užtektina kasdieniam važinėjimui. Nepaisant to durys užsidarinėja kaip skarbonkės, išorinės durų rankenėlės kliba ir tai išduoda, kad vis dėl to tai yra Fordas. Kas liečia kėbulą - išorinės kėbulo detalės rūdžių neturėjo, apart bagažinės dangčio vietos, kur nubėga vanduo. Atidarius kapoto dangtį arba palindus po automobiliu, vaizdas pasikeičia. Žinomos silpnos vietos: smagratis, lepi ir brangi degalų tiekimo sistema, užsikertantys galiniai stabdžių suportai.“

Ford Mondeo Mk4 Privalumai ir Trūkumai

Privalumai:

• Puikus važiavimo komfortas: Mondeo Mk4 išsiskiria puikiu važiavimo komfortu, nes automobilis turi labai gerą pusiausvyrą tarp minkštos pakabos ir sportiško vairavimo. Tai užtikrina malonų važiavimą tiek mieste, tiek ilgose kelionėse.
• Erdvi salono ir bagažinės erdvė: Vienas iš didžiausių privalumų, dėl kurio Mondeo Mk4 buvo pamėgtas, yra jo erdvus salonas ir didelė bagažinė. Tai puikus pasirinkimas šeimoms ar tiems, kurie dažnai veža daugiau daiktų.
• Daug įvairių variklių pasirinkimų: Ford Mondeo Mk4 siūlė įvairius variklio variantus, kurie atitiko skirtingus vairuotojų poreikius. Tarp populiariausių buvo benzininiai ir dyzeliniai varikliai, kurie pasižymėjo gera kuro ekonomija ir našumu.
• Aukšta įranga ir technologijos: Mk4 versija buvo viena iš pirmųjų Ford automobilių, kuriuose buvo įdiegtos pažangios technologijos, tokios kaip navigacija, automobilio parkavimosi sistema ir įvairūs saugos priedai. Tai padarė automobilį patraukliu tiek komforto, tiek saugos požiūriu.
• Patikimumas ir ilgaamžiškumas: Ford Mondeo buvo žinomas dėl savo patikimumo. Be to, automobilis turi gerą reputaciją dėl mažų remonto išlaidų ir patogaus priežiūros proceso.

Trūkumai:

• Kuro sąnaudos su didesnės galios varikliais: Kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad didesnės galios varikliai, ypač su dyzeliniu varikliu, gali sukelti didesnes kuro sąnaudas, nors bendras ekonomiškumo lygis vis tiek išlieka geras, palyginti su konkurentais.
• Vairo mechanizmo problemos: Kai kurie Ford Mondeo Mk4 savininkai pranešė apie vairavimo mechanizmo gedimus, ypač kai automobilis pasiekė didesnį ridos lygį. Tai gali būti susiję su priežiūros stoka arba su tam tikromis konstrukcijos ypatybėmis.
• Salono plastikinės detalės: Kai kurie vartotojai pastebėjo, kad kai kurios salono plastikinės detalės nėra tokios kokybiškos, kaip tikėtasi. Nors tai nėra dažnas atvejis, tačiau kai kuriems tai gali būti trūkumas, ypač ilgalaikio naudojimo atveju.

tags: #ford #mondeo #2005 #atsiliepimai