„Ford Focus“ užvedimo gedimai, simptomai ir sprendimai

Nors „Ford“ automobiliai garsėja tvirta konstrukcija ir patikimumu, laikui bėgant jie gali susidurti su įvairiomis techninėmis problemomis. „Ford Focus“ modelis nėra išimtis - jis yra vienas populiariausių, tačiau turi ir specifinių techninių silpnybių. Tinkamai prižiūrimas automobilis tarnaus ilgai, o profesionalus „Ford“ servisas ir remontas užtikrins jo nepriekaištingą veikimą.

Kada būtina nedelsiant kreiptis į „Ford“ servisą?

Yra keletas akivaizdžių ženklų, rodančių, kad jūsų „Ford“ automobiliui reikalinga profesionali apžiūra ir remontas. Nedelsdami kreipkitės į servisą, jei:

• Užsidega „Check Engine“ arba transmisijos perspėjimo lemputė.
• Atsiranda netolygus variklio darbas, vibracija.
• Pavarų perjungimas tampa lėtas, juntami trūkčiojimai.
• Didėja degalų sąnaudos.
• Girdimas pašalinis triukšmas variklio skyriuje ar važiuoklėje.
• Atsiranda alyvos ar aušinimo skysčio nutekėjimai.

Net ir susidūrus su dažnai pasitaikančiu „Ford“ gedimu, svarbiausia kuo greičiau kreiptis į profesionalų servisą, kad būtų atlikta tiksli diagnostika ir pasiūlytas optimalus sprendimas.

Kas lemia remonto dažnumą?

Realus remonto poreikis priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant automobilio modelį, amžių, eksploatavimo sąlygas, techninės priežiūros istoriją ir vairuotojo elgseną.

Automobilio modelis ir amžius

• Senesni modeliai linkę į didesnį mazgų nusidėvėjimą.
• Naujesni „Ford“ automobiliai, turintys pažangesnes technologijas ir patobulintus inžinerinius sprendimus, dažnai reikalauja mažiau remonto, tačiau svarbi reguliari diagnostika.
• Tam tikri variklių tipai, kaip 1.0 EcoBoost, gali turėti aušinimo sistemos ar grandinės problemų, jei laiku nekeičiama alyva.

Eksploatavimo sąlygos

• Dažnas važinėjimas mieste su staigiais stabdymais, trumpais atstumais ir intensyvia apkrova (pavyzdžiui, „Start/Stop“ režimas) pagreitina dalių dėvėjimąsi.
• Važiavimas prastais keliais sukelia pakabos susidėvėjimą.
• Tralas, priekabos tempimas ar didelės apkrovos ypač veikia pavarų dėžės, variklio ir sankabos būklę.

Techninės priežiūros istorija

• Laiku atliekamos profilaktinės apžiūros ir alyvos keitimas - tai pagrindas, leidžiantis išvengti daugumos rimtų gedimų.
• Neatliekant kompiuterinės diagnostikos, smulkios sistemos klaidos gali virsti brangiomis problemomis, pavyzdžiui, turbinos gedimu ar pavarų dėžės susidėvėjimu.

Vairuotojo elgsena

Agresyvus vairavimas, staigus akseleratoriaus spaudimas ir ignoruojami perspėjimo signalai gali padidinti remonto poreikį. Neužmirškite - automobilio „klaidų“ šalinimas jų ignoravimu dažniausiai kainuoja brangiau.

Dažniausi „Ford Focus“ gedimai, simptomai ir sprendimai

„Ford Focus“ yra vienas populiariausių modelių, tačiau jis turi specifinių problemų, kurias svarbu žinoti.

Variklio ir aušinimo sistemos problemos

• Variklio grandinės arba diržo problemos (ypač 1.0 EcoBoost varikliuose). Jei iš „Ford“ variklio girdisi cinkšėjimas, barškėjimas ar šaltas užsivedimas tampa sunkesnis - gali būti, kad jau atėjo laikas grandinės ar diržo keitimui. „Ford“ grandinės keičiamos prie 170 000 - 200 000 km ridos.
• Aušinimo sistemos nesandarumai, galintys lemti variklio perkaitimą. Meistro įžvalga: „Ford 1.0 EcoBoost“ varikliai yra puikūs, tačiau jų aušinimo sistema reikalauja ypatingo dėmesio. Mažiausias aušinimo skysčio nutekėjimas gali akimirksniu perkaitinti variklį ir sukelti negrįžtamus pažeidimus (galvutės skilimą). Todėl rekomenduojame reguliariai tikrinti aušinimo sistemos sandarumą, net jei nėra jokių simptomų.
• Variklio perkaitimo problemos - radiatoriaus, vandens pompos ar termostato gedimai gali „perkaitinti“ variklį.
• Tepalo nuotėkis ir didelis jo suvartojimas - „Valgo tepalą kaip meška medų“ - viena populiariausių problemų, ypač CDTI varikliuose.
• Purkštukų ir kuro sistemos problemos - netolygus darbas, sunkus užsivedimas, dūmai signalizuoja, kad purkštukai prašo dėmesio.
• Turbinos remontas ir susiję gedimai - švilpimas, dūmai ar traukos praradimas yra turbinos gedimo požymiai.
• DPF filtro užsikimšimas, važinėjant trumpais atstumais.

Pavarų dėžės ir sankabos gedimai

• Dvigubos sankabos („Powershift“) pavarų dėžės problemos - trūkčiojimas, perjungimo vėlavimas, gedimai. Jei vairuojate „Ford“ ir jaučiate, kad dėžė jungia bėgius „kaip miegantis vairuotojas ankstų pirmadienio rytą“ - tai gali reikšti sankabų komplekto susidėvėjimą (vos po 100 000 - 150 000 km). Jei naudojate „Powershift“ pavarų dėžę - tepalus rekomenduojama keisti kas 60 000 km, nors gamintojas gali nurodyti kitaip.
• Sankabos ir pavarų dėžės problemos (ypač senesniuose modeliuose).
• Transmisinės alyvos prasisunkimai iš šešių pavarų mechaninių pavarų dėžių, kurie gali privesti prie jų užsiblokavimo. Dažniausiai alyva išbėga pro pažeistus pusašių riebokšlius. Juos būtina stebėti, o pastebėjus prasisunkimą būtina kuo skubiau vykti į dirbtuves. Net nežymus alyvos nuotėkis pagreitins pavarų dėžės susidėvėjimą.

Elektronikos ir jutiklių gedimai

• Elektronikos gedimai, pavyzdžiui, centrinio užrakto, jutiklių ar multimedijos sistemos veikimo sutrikimai.
• Variklio elektronikos klaidos, pavyzdžiui, lemputė „Check Engine“ dėl jutiklio ar uždegimo ritės gedimo.
• Generatoriaus gedimai - Mirksi akumuliatoriaus lemputė, silpsta šviesos ar netikėtai išsijungia elektros prietaisai? Generatorius gali būti kaltininkas.
• Starterio problemos - Pasukus raktelį girdisi tik „klik“ arba visai nieko?
• Akumuliatoriaus ir įkrovimo sistemos sutrikimai - Net ir naujas akumuliatorius neišgelbės, jei įkrovimo agregatas neveikia tinkamai.
• Laidų ir jungčių pažeidimai - Ypač senesniuose „Ford“ modeliuose laidai gali nutrūkti, surūdyti ar susidėvėti.
• Problemų su tinkamu elektrinių stiklų keltuvų ir veidrodžių valdymo darbu - kartais pakanka pakeisti reles.
• Skysčio prasisunkimai vairo stiprintuvo sistemoje (esant sumažėjusiam skysčio lygiui siurblys pradeda ūžti) ir vairo stiprintuvo siurblio gedimai. Šiuo atveju būtina kuo skubiau nuvykti į dirbtuves, nes gedimas yra pavojingas vairavimo saugumui.
• Elektronikos problemos - automatinio stabdymo įspėjimo sistema, parkavimo jutikliai.

Pakabos ir važiuoklės komponentų susidėvėjimas

• Pakabos dalių susidėvėjimas, ypač stabilizatoriaus traukės ir amortizatoriai. Pakabos silpnosios vietos - šarnyrai, guminės įvorės.
• Pakabos gedimai viršijus 100 000 km - yra būtinas brangus, kompleksinis visų elementų keitimas, pavyzdžiui, svirčių.
• Išmetimo sistemos korozija.
• Pakabos sistemoje dažno keitimo reikalauja stabilizatorių traukės (jos yra pigios, o pakeisti galima bet kuriose dirbtuvėse).
• Po didesnės ridos (apie 160 000 - 180 000 km) būtina pakeisti pakabos spyruokles - geriausia tai padaryti prevenciškai pasirinktose dirbtuvėse.
• Automobiliuose su labai didele rida susidėvi svirčių įvorės - jas galima pakeisti, neperkant visų svirčių.
• Priekinių ratų guoliai - sugedę labai triukšmauja - juos reikia kuo greičiau pakeisti dirbtuvėse.

Kiti dažni gedimai

• Korozija, atakuojanti bagažinės dangtį, apatinę durų dalį ir važiuoklę - šiuo atveju reikia kuo skubiau nuvykti į dirbtuves, kad būtų sustabdytas korozijos plitimas, taip pat automobilį būtina tinkamai apdoroti, pavyzdžiui, dažnai vaškuoti.
• Vanduo patenkantis į automobilio vidų - pro pažeistas langų tarpines bei montavimo kiaurymes - savarankiškas sandarinimas silikonu yra mažai veiksmingas, yra būtina specialisto pagalba.
• Automobiliai, kurie buvo dažnai naudojami prekybos atstovų - tokie naudoti automobiliai gali būti labai susidėvėję visais atžvilgiais.

„Ford Focus“ užvedimo spynelės gedimai, simptomai ir sprendimai

Užvedimo spynelės gedimai dažniausiai atsiranda dėl šių priežasčių: mechaninis užvedimo spynos arba cilindro išsidėvėjimas, neteisingas naudojimas, spynos brokas arba silpnumas. Užvedimo spynelės išsidėvėjimas ir neteisingas naudojimas gali pasireikšti dar keliais būdais.

Užvedimo spynelės išsidėvėjimas

• Išsidėvėjusios spynos cilindro plokštelės. Pavyzdžiui, dažnai įlipant ir išlipant iš mašinos ir kas kart iš naujo įkišant raktą, cilindre esančios plokštelės išsidėvi. Kurjeriai ir vairuotojai dažnai gali susidurti su gedimais būtent dėl šios priežasties, dėl ko neretai palieka raktą spynoje.
• Vairo užrakinimo mechanizmo išsinešiojimas. Įprastai, tokie gedimai gali pradėti reikštis po 10 metų nuo automobilio pagaminimo arba dėl dažno naudojimo. Užvedimo spynoje esantis vairo užrakinimo mechanizmas sugenda - išsikreivina, subyra ar lūžta jungiančios dalys - dėl ko vairo nepavyksta atblokuoti arba visai pasukti rakto.

Teisingas naudojimasis spynelė

Teisingas naudojimasis spynele yra itin svarbus norint, kad ji tarnautų ilgiau ir be priekaištų. Esminės klaidos yra šios:

• Rakto sukimas per jėga nepadedant vairuojant atsiblokuoti. Jeigu išlipant iš automobilio susukote vairą, dėl ko jis užsiblokavo, jį pavyks atblokuoti prasukant raktą spynoje. Tačiau, svarbu žinoti, jog sukant raktą spynoje, vairą reikia lengvai judinti į kairę ir dešinę, kad atlaisvinti vairo užraktą.
• Sunkūs pakabukai ir kitas svoris ant rakto. Dažnas vairuotojas net nepagalvos, jog raktų ryšulys arba metalinis pakabukas gali tapti spynos gedimo priežastimi. Dėl prikabinto svorio, raktas spynoje pasikreipia ir sukuria netolygia apkrova spynos šerdies plokštelėms, dėl ko jos išsidėvi.
• Rakto iškreivinimas spynoje. Tam tikruose automobiliuose, užvedimo spyna yra ganėtinai žemai, dėl ko ją nesunku užgauti keliu. Gali užtekti ir vieną kartą stipriau trenkti per raktą, kad jis lūžtų spynoje arba joje išsikreivintų. Dėl smūgio gali ir tiesiogiai pasižeisti spyna.

Ar galima spynos gedimą išspręsti pačiam?

Tam tikrais atvejais, trumpalaikis sprendimas yra įmanomas ir pačiam. Jeigu esate atokioje vietoje arba reikia tuoj pat užvesti automobilį, galite išbandyti šiuos būdus:

• Sutepkite spyną. Tam tinka nemažai metalo lubrikantų, įskaitant ir visiems žinomą WD-40. Sutepimas gali padėti šiam kartui prasukti automobilio spyną, bet jis nepriaugins išdilusio metalo atgal ir magiškai neištiesins spynos komponentų, dėl ko spynos remontas yra būtinas norint toliau saugiai eksploatuoti automobilį.
• Lengvai klibinkite raktą sukant jį į užvedimo padėtį. Taip gali pravykti prasukti spyną pro užsikirtusią padėtį ir užvesti automobilį.

Turint daug laiko, įrankių ir žinių, gali kilti noras patiems remontuoti spyną. Svarbu turėti omenyje, jog užvedimo spynos nėra vienodos ir skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir modelio, dėl ko, tokie remontai dažnai baigiasi nesėkme. Užvedimo spynelės keitimas gali būti lengvesnis, nes nereikia ardyti pačios spynos.

„Ford Focus“ centrinio užrakto gedimai ir sprendimai

Automobilio centrinio užrakto gedimų priežastys gali būti labai įvairios. Dažniausiai šiuos gedimus sukelia klimato sąlygos, sistemos nusidėvėjimas arba netinkamas montavimas ir derinimas. Centrinis užraktas veikia (uždaro ir atidaro duris) dviejų tipų pavarų pagalba: tai gali būti elektrinė ir vakuuminė pavara.

Dažniausios centrinio užrakto gedimų priežastys ir sprendimai

• Jei spyna visiškai neveikia, pirmiausia reikia patikrinti, ar gnybtai yra prijungti prie akumuliatoriaus. Atjungus maitinimą, automobilio centrinis užraktas neatsidarys, nepriklausomai nuo jo pavaros tipo.
• Signalizacijos įtaka centrinio užrakto veikimui. Jei maitinimo prijungimas nėra gedimo priežastis, turėtumėte atkreipti dėmesį į signalizaciją. Jos elektros grandinė gali būti sugedusi. Kiekvienai signalizacijai yra būdinga tam tikra specifika. Todėl, siekiant pašalinti gedimą, rekomenduojama pakviesti specialistą, išmanantį konkrečios rūšies apsaugos sistemų ypatybes.
• Gedimai, nesant signalizacijos. Jei automobilyje nėra įrengta signalizacija, tai greičiausiai priežastis glūdi paties centrinio užrakto sistemoje.
• Vakuuminio užrakto gedimai dažniausiai yra šie: kompresoriaus valdymo plokštės gedimas, blogas vakuuminės magistralės vamzdelių sandarumas.
• Elektrinio užrakto gedimai. Užrakto su elektrine pavara gedimų priežastys gali būti susijusios su relės veikimo sutrikimu, kontakto arba laido nutrūkimu maitinimo grandinėje, plokštės gedimu ir t. t. Norint juos pašalinti, būtina patikrinti elektros grandinę. Gedimo priežastis gali būti susijusi, pavyzdžiui, su aktyvatoriumi (jis taisomas arba keičiamas) arba tam tikra grandinės dalimi (reikės atnaujinti jos pažeistus sektorius).
• Problemos su raktu ir nuotoliniu valdymu. Yra atvejų, kai įvyksta paties rakto, kuris aktyvuoja centrinį užraktą, gedimas (pavyzdžiui, dėl žalos). Jei raktas buvo pamestas, jums reikės kreiptis į raktų gamybos įmonę. Tai nėra sudėtinga procedūra.

Automobilis neatsirakina pulteliu: pagrindinės problemos ir jų sprendimai

• Išsikrovęs arba blogas rakto elementas arba baterija. Dažniausia bėda yra tiesiog išsikrovęs pultelio elementas. Dažnai, užtenka jį pakeisti, kad pultelis atrakintų automobilį. Keičiant elementą, svarbu įsitikinti, jog jis atitinka parametrus. Parametrus galima rasti ant pultelio dangtelio arba seno elemento. Elementai (pvz., CR1620, CR2016, CR2025) turi būti keičiami identiškais. Keitimu galite pasirūpinti patys, arba raktelį galite atnešti pas specialistus, kurie pasirūpins nauju kokybišku elementu arba akumuliatorine baterija.
• Nusėdęs automobilio akumuliatorius. Kartais pultelis neatrakina automobilio, nes jame nėra maitinimo. Taip galėjo įvykti dėl seno ar blogo automobilio akumuliatoriaus. Tokiu atveju reikia prikurti automobilį nuo kito ar specialiu užvedėju. Tuo tarpu, jeigu akumuliatorius labai senas, geriausia jį pakeisti nauju.
• Pultelis „atsirišo“ nuo automobilio. Pultelis gali atsiprogramuoti nuo automobilio, tokiu atveju jis turi būti pakartotinai susietas. Senesni „Audi“, „Volkswagen“, „BMW“, „Ford“, „Honda“, „Seat“, „Citroen“ automobiliai ypač kenčia nuo šios problemos, tačiau problema pasitaiko ir kitiems gamintojams. Pultelis gali būti susietas pagal gamintojo instrukciją arba kompiuterine programavimo įranga. Atliekamas automobilių raktų programavimas, todėl galima padėti su rakto programavimu arba naujo gamyba.
• Pultelis sugedo. Pulteliai sugenda po pakartotinių kritimų, drėgmės ar mechaninių pažeidimų, tačiau gedimai pultelio elektronikoje gali pasireikšti ir be fizinių pažeidimų. Jeigu naujas elementas nepadeda, o atsarginis pultelis veikia be priekaištų, pultelis tikėtina sugedo. Sugedusios rakto dalys ar mygtukai gali būti pakeisti naujais, o tais atvejais, kuomet gedimas yra nepataisomas, turi būti programuojamas naujas pultelis.
• Automobilis turi elektronikos problemų. Centrinis užraktas gali neveikti dėl vieno neveikiančio komponento. Pavyzdžiui, automobilių antenos laidai gali susidėvėti su laiku, durų spyna ar daviklis gali neveikti tinkamai, dėl to pultelis neatrakins ir neužrakins automobilio. Šią problemą geriausia spręsti pas autoelektrikus, kurie gali diagnozuoti ir sutvarkyti problemą.

Ar galima atrakinti automobilį kitais būdais?

Net ir dauguma naujausių automobilių turi mechanines durų spyneles, kurios leidžia atrakinti automobilį net ir su neveikiančiu pulteliu. Dažnai, šios spynelės yra paslėptos apdailėlėmis ar rankenomis, taip pat gali būti paslėptas mechaninis raktas pultelio korpuse (beraktės sistemos atveju). Įstačius mechaninį raktelį į spyną ir jį pasukus, automobilis dažniausiai atsidarys, nebent automobilio spyna buvo atjungta arba netinkamai pajungta, jeigu durelės buvo keistos ar remontuotos.

Jei pultelis ir spynelė neveikia, vienintelis būdas patekti yra avarinis automobilio atrakinimas, kuriuo metu specialistas gali atrakinti automobilį specialiais įrankiais.

Ką daryti, jeigu raktas neįlenda į spyną arba jos nepasuka?

Automobilio spynelės nėra uždengtos, į jas patenka vanduo, druska, purvas ir kitos dalelės, kurios gali užkimšti spynelę, ar dėl kurių spyna pradeda oksiduotis arba rūdyti. Pabandykite sutepti spynelę - sutepimas padeda raktui lengviau lįsti. Rekomenduojama naudoti specializuotą durų spynų tepalą.

„Ford Focus“ eksploatacijos ir priežiūros patarimai

Reguliari ir kokybiška techninė priežiūra - tai ne papildomos išlaidos, o ilgalaikė investicija į automobilio patikimumą ir jūsų saugumą kelyje. Norint išvengti brangių remonto darbų, svarbiausia ne gesinti pasekmes, o užkirsti kelią jų atsiradimui.

• Reguliariai keiskite variklio alyvą ir filtrus, neatsisakykite papildomų diagnostikos darbų.
• Periodiškai atlikite kompiuterinę diagnostiką - ypač prieš ilgas keliones.
• Nedelskite su mažų gedimų šalinimu, nes jie gali virsti brangiais remontais.
• Naudokite kokybiškas dalis ir laikykitės gamintojo rekomendacijų.
• Stebėkite variklio temperatūrą, ypač jeigu turite „EcoBoost“ variklį.
• Rekomenduojama laikytis gamintojo nustatytų priežiūros intervalų ir nevėluojant atlikti alyvos, filtrų bei eksploatacinių skysčių keitimus. Tai - pagrindinis būdas apsaugoti variklį, transmisiją ir kitas sistemas nuo ankstyvo susidėvėjimo bei brangaus remonto ateityje.

Kada būtina nedelsiant sustoti ir gesinti automobilį?

Jei prietaisų skydelyje užsidega alyvos piktograma, iš karto turėtumėte sustoti ir užgesinti automobilį. Tokia piktograma gali byloti apie įvairias problemas, tačiau gali būti ir taip, kad paprasčiausiai pasibaigė automobilio tepalai. Atidarykite kapotą ir patikrinkite jų lygį - jei jis nukritęs žemiau leistinos ribos, jums reikės pasirūpinti transporto priemonei tinkančiais tepalais ir bus galima pratęsti kelionę.

„Check Engine“ lemputė ir kiti perspėjimai

„Check Engine“ - tai dar vienas užrašas, kurį galima išvysti prietaisų skydelyje. Kartu su juo dažnai nušvinta ir variklio piktograma. Tačiau dėl jos ne visuomet reikėtų sunerimti: jei paveikslėlis yra mėlynas arba žalias, jis dažniausiai yra informacinio pobūdžio. Geltonos piktogramos yra kiek rimtesnės, o daugiausiai dėmesio reikėtų skirti raudonoms. Visgi, nepriklausomai nuo spalvos, tikslesnį gedimą jums padės surasti automobilių diagnostikos įranga.

Nors „Check Engine“ lemputė ne visada įsižiebia dėl avarinės situacijos, tikimybė visada yra, todėl svarbu jos neignoruoti. Diagnostikos prietaisas (OBD-II) gali padėti nustatyti tikslią priežastį, todėl galėsite priartėti prie sprendimo, kol bėda dar neišplito.

Padangų slėgis

Daugelyje transporto priemonių galima rasti padangų slėgio lemputes, kurios užsidega tuomet, kai šis rodiklis nukrenta pernelyg žemai. Siekiant išvengti nesaugių kelionių, padangas kuo skubiau reikėtų pripūsti - tai tikrai galėsite padaryti ir patys. Lemputę užgesinti galima ir naudojantis prieš tai minėta diagnostikos įranga, tačiau jei slėgis krenta ženkliai, šio darbo vis vien nepavyks išvengti.

Neįprasti garsai ir vibracijos

Automobiliai (ypač tie, kurie turi vidaus degimo variklį) natūraliai skleidžia tam tikrą triukšmą. Tai - ne tik ratų bei vėjo ūžesys. Tačiau tuo pat metu nereikėtų ignoruoti jokių naujų, neįprastų ar nuolat girdimų garsų.

• Cypiantys arba girgždantys stabdžiai. Jei spaudžiant stabdžio pedalą girdite cypimą, tikėtina, kad stabdžių trinkelės (kaladėlės) susidėvėjusios ir jas reikia pakeisti. Girgždesys - trynimosi garsai gali reikšti, kad vyksta kontaktas metalas į metalą, o tai byloja, kad arba jūsų stabdžių trinkelės irgi visiškai susidėvėjusios, arba yra ir kitų problemų.
• Stuksenimas/kalenimas iš variklio. Tai gali būti detonacijos arba išankstinio užsidegimo požymis, kai degalai variklio cilindruose sudega netolygiai. Jei tuo nebus pasirūpinta, kyla grėsmė sugadinti variklį.
• Barškesiai iš automobilio apačios. Jei automobilyje jaučiamos didelės vibracijos, ypač stabdant ar važiuojant didesniu greičiu, tai ženklas, kad kažkas tikrai negerai.

Skysčių nuotėkiai

Skysčiai yra tarsi jūsų automobilio gyvybinė jėga, todėl bet kokį nuotėkį reikia nedelsiant pašalinti. Nutekėjus skysčiams atsiranda didžiulė rizika rimtiems vidinių komponentų pažeidimams ar viso automobilio veikimui.

• Alyva. Tamsiai rudos arba juodos dėmės po automobiliu reiškia alyvos nuotėkį.
• Aušinimo skystis. Žalias, oranžinis arba rausvas skystis po automobiliu paprastai yra aušinimo.
• Transmisijos skystis. Raudonas arba rusvai raudonas skystis paprastai yra transmisijos.

Dūmai iš išmetimo sistemos

Juodas dūmas iš išmetimo sistemos gali reikšti, kad dega per daug degalų.

„Ford“ serviso paslaugos

Profesionalus „Ford“ servisas siūlo platų paslaugų spektrą, užtikrinantį jūsų automobilio ilgaamžiškumą ir saugumą. Atliekama visapusiška „Ford“ automobilio patikra tiek prieš pirkimą, tiek atsiradus neaiškiam gedimui. Nors tai gali būti tik pirminė kompiuterinė „Ford“ autodiagnostika, ji padeda nustatyti gedimo priežastis.

Atliekami darbai

• Stabdžių sistemos remontas: Stabdžių diskų ir kaladėlių keitimas, stabdžių žarnelių ir vamzdelių remontas, stabdžių skysčio keitimas ir sistemos nuorinimas.
• DPF, katalizatorių ir išmetimo sistemos darbai: DPF filtro valymas, keitimas, išmetimo sistemos remontas, Lambda zondo keitimas, katalizatoriaus diagnostika.
• Skysčių ir filtrų keitimas: Variklio alyva + filtras, kuro filtras, oro filtras, salono filtras, stabdžių skystis, aušinimo skystis, pavarų dėžės tepalai.
• Variklio remontas: Nuo smulkių elektros gedimų iki variklio kapitalinio remonto.
• Važiuoklės remontas.
• Elektros sistemų tvarkymas.
• Purkštukų ir kuro sistemos tvarkymas.
• Turbinos remontas ir keitimas.
• Katalizatoriaus restauravimas.
• DPF filtro valymas ar keitimas.

Serviso privalumai

• Atlikus tikslią kompiuterinę diagnostiką, nereikia „spėlioti“ apie problemos priežastį - gedimas nustatomas konkrečiai.
• Naudojamos tik aukštos kokybės dalys, kurios užtikrina ilgaamžiškumą.
• Skaidri remonto sąmata - jokių paslėptų mokesčių ar „netikėtų nustebimų“.
• Vengiama perteklinio detalių keitimo - keičiama tik tai, kas iš tikrųjų būtina.
• Suteikiama garantija tiek remontui, tiek detalėms. Jei per garantinį laikotarpį gedimas pasikartoja - šalinama nemokamai.
• „Ford“ specialistų komanda su ilgalaike patirtimi. Technikai specializuojasi išskirtinai „Ford“ markės automobiliuose ir nuolat tobulina savo žinias pagal naujausius gamintojo standartus bei technologijas.
• Naudojama moderni diagnostinė ir remonto įranga, leidžianti diagnozuoti tiek mechaninius, tiek elektroninius „Ford“ sistemų sutrikimus.

tags: #ford #fokus #uzvedimo #gedimai