Remontas ir priežiūra: Ford Powershift 6DCT450 (MPS6) automatinės pavarų dėžės

Automatinės pavarų dėžės yra populiarios dėl didesnio vairavimo komforto, ypač važiuojant mieste. Viena iš tokių dėžių rūšių yra „Powershift“ - dviejų sankabų pavarų dėžė, žinoma dėl greito pavarų perjungimo. Straipsnyje nagrinėjama, kokia yra „Powershift“ patvarumas ir kiek kainuoja jos remontas.

Istorija ir veikimo principas

Dviejų sankabų automatinės pavarų dėžės rinkoje pasirodė XXI amžiaus pradžioje. Pirmasis jas pristatė koncernas VAG su DSG pavarų dėže 2003 metais. „Ford“ koncerno atsakymas - „Powershift“ pavarų dėžė - buvo pristatyta 2008 metais. Šiuo metu dauguma automobilių gamintojų siūlo dviejų sankabų automatines pavarų dėžes.

„Powershift“ pavarų dėžės montuojamos ne tik „Ford“, bet ir „Volvo“ automobiliuose. Tai yra „Ford“, „Volvo“ koncernų ir pavarų dėžių gamintojos „Getrag“ bendradarbiavimo rezultatas. Ši pavarų dėžė pasižymi kompaktiška sandara, mažu svoriu ir greitu pavarų perjungimu. Ji naudojama populiariuose „Ford“ modeliuose, tokiuose kaip „Focus III“, „Mondeo IV“, „Kuga II“ ir „S-Max I“.

Veikimo principas grindžiamas mechanine dėže su integruotu automatiniu dviejų diskų sankabos moduliu „Luk“. Kiekvienas diskas sujungtas su individualiu įeinančiuoju velenu: vienas diskas skirtas porinėms pavaroms ir atbulinei eigai, o kitas - neporinėms pavaroms. Kai vienas diskas aktyvus, kitas jau paruoštas perjungti pavarą. Galingesniems varikliams skirtose „Powershift“ dėžėse naudojamos dvi „šlapios“ sankabos, veikiančios hidraulinėje alyvoje. Visi pavarų dėžės komponentai tepami viename alyvos kontūre. Maksimalus sukimo momentas, kurį gali perduoti „Powershift“, siekia 450 Nm. Mažesniuose modeliuose, pvz., „Ford Fiesta“, naudojamos „Powershift“ dėžės su „sausų“ diskų sankabų komplektais.

Patvarumas ir eksploatacija

Teigti, kiek tiksliai „Powershift“ dėžė atlaiko, sunku. Tinkamai naudojama ir prižiūrima, ji gali tarnauti 200 000 km ar net daugiau. Norint pasiekti tokį ilgaamžiškumą, svarbu atsiminti tinkamą eksploataciją ir priežiūrą.

Reikėtų vengti staigaus greitėjimo iškart užvedus variklį, nes transmisinei alyvai reikia laiko pasiekti optimalią temperatūrą. Sportiškas vairavimo stilius, ilgas važiavimas mažu greičiu (pvz., spūstyse) ar velkant priekabą laikomi sunkiomis sąlygomis dviejų sankabų pavarų dėžėms. Tokiu atveju pavarų dėžė gali perkaisti. Jei tai nutinka, rekomenduojama sustabdyti automobilį, įjungti neutralią pavarą ir palikti variklį veikti, kad dėžė atvėstų.

Priežiūra: alyvos keitimas

Pagrindinis „Powershift“ pavarų dėžių priežiūros veiksmas - reguliarus alyvos keitimas. Kartu su alyva šalinamos metalo drožlės ir karbonizacijos produktai. Alyvoje esantys priedai laikui bėgant praranda savo savybes, todėl alyvos keitimas yra būtinas.

Mechanikai rekomenduoja keisti alyvą „Powershift“ dėžėse kas 60 000 km. Tai padeda gerokai pailginti dėžės gyvavimo laikotarpį.

Dažnos problemos ir gedimai

Nors „Powershift“ dėžės dažnai giriamas dėl komforto ir veikimo, jos turi ir trūkumų, palyginti su konkurentų DSG dėžėmis. Svarbus komponentas yra virpesių slopintuvas (dviejų masių smagratis), kuris veikia transmisinėje alyvoje. Kadangi automatinės pavarų dėžės transmisinė alyva cirkuliuoja viename kontūre, besidėvinčio virpesių slopintuvo drožlės gali pasiekti kitus pavarų dėžės komponentus ir netgi pažeisti dviejų masių smagratį.

Metalo drožlės transmisinėje alyvoje greitai veikia mechatronikos, magnetų ir jutiklių būklę, dėl ko dėžė pradeda veikti blogiau. Dažnas virpesių slopintuvo pažeidimo požymis - trūkčiojimas perjungiant pavaras. Kartais gali laikinai dingti porinės, neporinės arba atbulinės eigos pavaros.

Problema su nepatvariu sukamųjų virpesių slopintuvu buvo išspręsta 2015 metais, pristatant antros kartos „Powershift“ pavarų dėžę. Vis dėlto, pirmos kartos dėžė vis tiek gali susidurti su problemomis dėl alyvoje esančių metalo drožlių.

Remonto apimtis ir kaina

Darbų ir reikalingų dalių kiekis remontui priklauso nuo gedimo lygio. Vien sankabų modulio su virpesių slopintuvu pakeitimas dažnai tėra laikinas sprendimas, nes dėžės viduje likusios drožlės gali sutrikdyti darbą ir vėl. Norint atlikti pilnavertį remontą, kuris leistų dėžei tarnauti ilgai, būtina visiškai išardyti pavarų dėžę. Taip pat rekomenduojama patikrinti guolių tarp sankabos velenų būklę ir pakeisti transmisinės alyvos filtrą.

Kompleksinio „Powershift“ pavarų dėžės remonto kaina paprastai svyruoja nuo 1600 iki 2600 EUR. Ši suma gali sudaryti nemažą dalį senesnių automobilių vertės.

Ekspertų nuomonės ir rekomendacijos

„Dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė „Powershift“ gerokai padidina vairavimo komfortą, kai ji yra tvarkinga. Ji ypač greitai perjungia pavaras į aukštesnes. Perjungiant pavaras į žemesnes, pavarų dėžės reakcijos laikas būna kiek ilgesnis. Tačiau „Ford“ konstrukcija yra problematiškesnė, palyginti su VAG koncerno automatine pavarų dėže DSG, kuri neturi silpnybių“, - teigia ekspertas iš „Inter Cars“.

Pavarų dėžės „Powershift“ patvarumui turi įtakos jos eksploatacijos būdas ir reguliarus transmisinės alyvos keitimas. Perkant automobilį su tokio tipo dėže, verta rinktis modelius, pagamintus po 2015 metų, nes naujesnės kartos pavarų dėžė laikoma kur kas patvaresne. Rinkdamiesi automobilį su pirmos kartos „Powershift“ dėže, prieš pirkimą kruopščiai patikrinkite jos veikimą.

Dažniausios „Ford“ automatinės pavarų dėžės problemos:

• Trūkčiojimai važiuojant mažais greičiais.
• Sankabų komplekto susidėvėjimas (apie 100-150 tūkst. km).
• Smūgiai jungiant bėgius, ypač šaltu varikliu.
• Dvigubos sankabos nusidėvėjimas, ypač mieste.
• Alyvos nuotėkiai.
• Vibracija, rodanti mechatronikos problemas.

Rekomendacijos „Ford“ automatinės dėžės savininkams:

• Reguliari alyvos patikra ir keitimas: Power Shift dėžės gyvena ilgiau su šviežia, gamintojo rekomenduojama alyva.
• Neignoruokite pirmųjų simptomų: trūkčiojimai, keisti garsai ar mirksintys indikatoriai signalizuoja, kad laikas vizitui į servisą.
• Profesionali diagnostika ir remontas: servisuose, kurie specializuojasi automatinių pavarų dėžių remonte, atliekama mechatronikos blokų, sankabų, tepalo siurblių, elektronikos komponentų diagnostika ir remontas.
• Mobilus servisas: jei negalite atvykti į servisą, kvalifikuotas meistras gali atlikti patikrą jūsų kieme.

Pavarų dėžėse „Powershift“, gamintose 2008-2015 metais, buvo naudojami sankabų moduliai, integruoti su dviejų masių smagračiais. Kadangi diskai ir virpesių slopintuvas veikia alyvoje, metalo drožlės kenkia kitiems komponentams. Rekomenduojamas transmisinės alyvos keitimo intervalas dviejų sankabų automatinėse dėžėse „Powershift“ yra 60 000 km.

„Powershift“ pavarų dėžė naudojama ir „Volvo“ transporto priemonėse, kurių variklių darbinis tūris - iki dviejų litrų. 6DCT450 (Powershift / MPS6) yra 6 laipsnių automatinė dviejų sankabų pavarų dėžė, tinkama įvairiems priekinės ašies pavaros modeliams. Ji taip pat žinoma kaip MPS6, Powershift, 6DCT450, 6DCT470 (priklausomai nuo versijos).

Įmonės, tokios kaip RECRO (Rygoje ir Cėsyse), specializuojasi automatinių greičių dėžių remonte ir restauravime, siūlydamos diagnostiką, alyvos keitimą ir pilną atnaujinimo servisą. Remontuojamos įvairių tipų automatinės pavarų dėžės: DSG, DCT, S-Tronic, Multitronic, CVT, atliekama hidraulinio jungiklio restauracija, sutaisomos paskirstymo dėžės ir diferencialai, parduodamos automatinės pavarų dėžių alyvos ir atsarginės dalys.

Jei pastebėjote, kad „Ford“ automatinė pavarų dėžė pradėjo veikti ne taip, kaip įprastai, svarbu nedelsti ir kreiptis į specialistus. Paprasta kompiuterinė diagnostika gali padėti identifikuoti gedimo vietą. Jei paaiškėja, kad problema yra automatinėje pavarų dėžėje, o ne variklyje, verta skambinti automatinėmis pavarų dėžėmis besispecializuojantiems servisams.

tags: #ford #focus #automatines #pavaru #dezes #powershift