Šiame straipsnyje aptarsime žibintų apiplovimo sistemos veikimo principus, galimus gedimus ir patarimus, susijusius su ksenoniniais žibintais bei jų reguliavimu.
Žibintų apiplovimo purkštukų veikimo principas
Žibintų apiplovimo purkštukai yra skirti palaikyti gerą priekinių žibintų šviesos pralaidumą, nuplaunant purvą ir dulkes, kurios gali sumažinti apšvietimo efektyvumą. Dažniausiai šie purkštukai veikia automatiškai, kartu su langų apiplovimo sistema.
Funkcijos suaktyvinimas
Modeliuose, kuriuose nėra atskiros rankenėlės žibintų apiplovimui, o funkcija yra prijungta prie bendros langų apiplovimo sistemos, **privalo būti įjungti žibintai**, kad ši funkcija veiktų. Tokiu atveju, paspaudus langų apiplovimo rankenėlę, purškalas pateks tiek ant priekinio stiklo, tiek ant žibintų.
Diagnostika ir gedimų šalinimas
Jei žibintų purkštukai neišlenda ir nieko nepurskia, nors žibintai yra įjungti ir langų apiplovimas veikia, gali būti keletas priežasčių:
- **BSI modulis:** Jei transporto priemonė turi BSI (Built-in Systems Interface) modulį, rekomenduojama prisijungti prie automobilio kompiuterio ir atlikti diagnostiką. Per kompiuterį galima bandyti suaktyvinti žibintų apiplovimo funkciją. Jei ji susiaktyvina, problemos reikėtų ieškoti įjungimo grandinėje.
- **Užsikimšę purkštukai arba vamzdeliai:** Purkštukai ar juos jungiantys vamzdeliai gali užsikimšti dėl purvo ar eksploatacijos metu susikaupusių nuosėdų.
- **Siurblio gedimas:** Apiplovimo skysčio siurblys gali būti sugedęs arba neužtikrinti pakankamo slėgio.
- **Elektriniai gedimai:** Gali būti pažeisti laidai, saugikliai ar relės, atsakingos už sistemos veikimą.
Ksenoniniai žibintai ir teisiniai reikalavimai
Ksenoninių žibintų įrengimas transporto priemonėje turi atitikti tam tikrus reikalavimus, ypač susijusius su technine apžiūra ir eismo saugumu.
Žibintų apiplovimo sistema ir automatinis reguliavimas
Ksenoniniai žibintai, siekiant išvengti akinimo kitų eismo dalyvių, privalo turėti veikiančią žibintų apiplovimo sistemą ir automatinį žibintų aukščio reguliavimą. Jei šios sistemos yra tvarkingos ir veikia tinkamai, su ksenonais galima drąsiai važinėti. Priešingu atveju, gali kilti problemų su technine apžiūra ir eismo priežiūros pareigūnais.
Ksenonų palyginimas su halogeniniais žibintais
Nors ksenoniniai žibintai dažnai siejami su geresniu matomumu, svarbu atkreipti dėmesį, kad normalios halogeninės lemputės gali šviesti ne ką prasčiau už nekokybiškus kinietiškus ksenonus.
- **Prastai suprojektuotos lempos:** Automobiliuose su prastai suprojektuotomis lempomis (pvz., su plastikinėmis pertvaromis, kaip kai kuriuose senesniuose „Peugeot 605“, „Citroen XM“, „Ford Mondeo“ modeliuose), geras apšvietimas gali būti pasiektas tik įdėjus ksenonus.
- **Gerai suprojektuoti žibintai:** Kokybiškai suprojektuoti žibintai, net ir po ilgos eksploatacijos, kai dalis reflektoriaus chromo yra išblukusi ar nubyrėjusi, vis tiek gali labai neblogai šviesti, užtikrindami saugų vairavimą naktį.
Kaip sužinoti, kokio tipo priekinius žibintus turite – projektorių, reflektorių, LED, HID ar halogeninį!
Akinimo problema ir matomumas
Net ir su tobulai sureguliuotais ir originaliais ksenoniniais žibintais, jie vis tiek truputį labiau akina iš priekio atvažiuojančius automobilius. Tuo tarpu su halogeniniais žibintais šlapias asfaltas rūke matomas geriau. Be to, per didelės galios (pvz., 100W) lemputės, nors ir sukuria ryškų šviesos srautą, gali pabloginti kelio paviršiaus matomumą, ypač esant drėgnam ar rūke. Dėl to, atsiranda „didelio ryškaus blyno“ efektas, kai kelio paviršiaus detalių neįmanoma įžvelgti.