Ford Explorer - tai nuotykiams paruoštas, ikoniško dizaino visureigis, pasižymintis išskirtiniu komfortu ir pažangiomis vairuotojo pagalbos technologijomis. Šis modelis užtikrina, kad vairavimo malonumas taptų išties išskirtiniu, leidžiančiu ištrūkti iš komforto zonos.
Naujasis Ford Explorer: Vokiškos inžinerijos ir amerikietiško stiliaus sintezė
Nors „Ford“ didžiuojasi būdama vienu svarbiausių Jungtinių Valstijų pramonės ramsčių, Europoje veikiantis „Ford“ padalinys yra sukūręs automobilius, kurie leidžia mėgautis amerikietiškomis vertybėmis, pritaikytomis europiečiams. Puikus to pavyzdys - Europos vairuotojams sukurtas „Ford Explorer“ elektromobilis. Tai - vokiškos inžinerijos pasiekimų, amerikietiško stiliaus ir aukščiausios kokybės standartinių specifikacijų įkūnijimas.
Komfortas ir praktiškumas salone
Salone rasite daugybę funkcijų, užtikrinančių vairuotojo ir kiekvieno keleivio komfortą. Tarp vairuotojo ir keleivio esanti net 17 litrų talpos „MegaConsole“ daiktadėžė su puodelių laikikliais yra viskas, ko reikia ilgesnėms kelionėms. Joje tilps didelė rankinė, nešiojamasis kompiuteris ar keli 1,5 litro talpos buteliukai. Tiems, kurie vertina praktiškumą ir nori turėti pakankamai vietos svarbiausiems daiktams, „Ford Explorer“ siūlo net 470 litrų talpos daiktų laikymo erdvę. Ji apima 17 litrų talpos „MegaConsole“ centrinę talpyklą ir unikalią „My Private Locker“ dėtuvę, kurioje galima saugiai laikyti asmeninius daiktus.
Septynvietis „Ford Explorer“ džiugins ne tik praktiškomis savybėmis su erdviu salonu ir didele bagažine, bet ir įspūdinga dinamika bei smagiomis didelio SUV važiavimo savybėmis.
Pažangios technologijos ir ryšys
Užtikrintai keliaukite į kelionės tikslą su nauja „Ford Explorer“ integruota EV kelionių planavimo priemonė ir jau integruota navigacijos sistema. Būkite pasiruošę viskam ir planuokite savo maršrutą su visomis įkrovimo vietomis tiesiog būdami kelyje. Greitai ir lengvai prijunkite savo telefoną su „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“. Naudokitės visomis išmaniomis „Ford Explorer“ funkcijomis - informacijos ir pramogų sistema su „Over-The-Air“ atnaujinimais ir jutikliniu SYNC Move ekranu. Naujas 13,2 colių lietimui jautrus ekranas ir 12,3 colių skaitmeninis prietaisų skydelis tampa standartinėmis funkcijomis. Visa „Ford Digital Experience“ sistema su „Android Automotive“ platforma leidžia naudotis „Google Assistant“, „App Store“, integracija su „CarPlay“ / „Android Auto“.
Elektromobilio įkrovimas ir efektyvumas
„Ford Explorer“ puikiai tinka ilgesnėms kelionėms ir išvykoms. Patogiai pasikraukite savo visureigį namuose esančioje EV įkrovimo stotelėje. O keliaujant greito įkrovimo stotelėse, vos per 26 minutes įkraukite automobilį nuo 10 iki 80 proc. Vidutiniškai elektromobilį įkrausite 10% - 80% per 25 minutes.
Nuvažiuojamas atstumas ir dinamika
Elektromobilis turi būti ne tik tvarus ir technologiškai pažangus, bet ir pasiūlyti technines charakteristikas, kurios užtikrintų sklandų perėjimą nuo tradicinių automobilių prie elektrinių. Būtent tai siūlo „Ford Explorer“.
Efektyviausia „Explorer“ versija, galiniais ratais varoma „Extended Range“ modifikacija, su pilnai įkrauta baterija gali įveikti įspūdingą, iki 602 kilometrų, atstumą. Šis modelis ne tik efektyvus, bet ir dinamiškas - 286 arklio galias generuojantis elektros variklis leidžia įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/val. vos per 6,4 sekundės. Tokia dinamika yra lygiavertė daugeliui sportiškų hečbekų. Ieškantiems dar daugiau dinamikos, „Explorer“ siūlo keturių varančiųjų ratų pavarą su 340 arklio galių elektrine pavara. Nors ši versija pasižymi dar geresne dinamika, nuvažiuojamas atstumas išlieka puikus - iki 566 kilometrų su pilnai įkrauta baterija.
2024 m. „Ford Explorer EV“ testas: elektromobilis, kurio nesinorėjo grąžinti arba ką slepia jo išorė
Įspūdinga kelionė aplink pasaulį
Tolimos kelionės elektromobiliais daugeliui vairuotojų vis dar kelia nemažą nerimą. Tačiau dar prieš naujo modelio pasirodymą rinkoje „Ford“ leidosi į įspūdingą nuotykį - iššūkį, kuris įrodė, kad ilgos kelionės elektra varomu automobiliu gali būti ne tik įmanomos, bet ir patogios. Nepaprastoje kelionėje elektrinis „Ford Explorer“ įveikė daugiau nei 30 000 kilometrų, kirto šešis žemynus ir važiavo per 27 šalis, naudodamas vien elektros energiją.
Nei elektros energijos tiekimo pertrūkiai Afrikoje, nei įkrovimo stotelių stoka Atakamos dykumoje Čilėje, nei prasti keliai, nei kalnų perėjos ar stingdantis šaltis nesutrukdė pasiekti ambicingo tikslo. Kelionės herojė - L. Alford - įrodė, ką galima pasiekti elektra varomu automobiliu, o ypač tokiu kaip „Ford Explorer“. „Leisdamasi į šį epinį nuotykį, įvairiuose pasaulio kampeliuose sutikau neįtikėtinų žmonių. Prie vairo turėjau galimybę pamatyti 27 nuostabias šalis. Tačiau ši kelionė pažėrė ir unikalių iššūkių“, - dalijosi įspūdžiais L. Alford, kuriai taip pat priklauso jauniausio žmogaus, aplankiusio visas pasaulio šalis, rekordas. „Džiaugiuosi ir didžiuojuosi, kad „Ford“ patikėjo man šią kelionę aplink pasaulį elektriniu „Explorer“. Pastaruosius šešis mėnesius jis tapo mano namais“.
Sumanūs sprendimai ir galimybės
Ištvermingo „Ford Explorer“ savybes norintys išbandyti vairuotojai maloniai nustebs sužinoję, kad šis elektromobilis gali vilkti iki 1 200 kilogramų sveriančią priekabą - tai vienas geriausių rodiklių tarp šios klasės automobilių.
Ford Explorer Techninės Charakteristikos (konkursui pateiktas modelis)
Konkurse dalyvaujančio „Ford Explorer“ vizitinė kortelė:
| Kėbulo tipas: | SUV |
|---|---|
| Degalų rūšis: | Elektra |
| Varantieji ratai: | Visi |
| Variklio galia (AG): | 340 |
| Sukimo momentas (Nm): | 545 |
| Svoris (kg): | 2 179 |
| Bagažinės tūris (l): | 525 |
| 0-100 km/val. (s): | 5,3 |
| CO2 emisija: | 0 |
| Pradinė „Ford Explorer“ kaina (eur): | 40 990 |
| Konkursui pateikto automobilio kaina (eur): | 53 990 |
Ford Explorer: Hibridinis modelis
Daugiau kaip 5 metrų dydis, didesnis kaip 3 metrai atstumas tarp ašių, septynios pilnavertės (beveik) sėdimos vietos, milžiniška bagažinė, visi varantys ratai, net 10 laipsnių automatinė transmisija ir įspūdinga 457 AG siekianti galia. Ir nors šis iš tinklo įkraunamas hibridinis modelis sveria 2,5 tonos bei juo galima pervežti daugiau kaip 2,2 kubinio metro krovinių, JAV pagamintas „Ford Explorer“ pasižymi neįtikėtinomis tokio dydžio automobiliui dinaminėmis savybėmis, iki 100 km/val. įsibėgėdamas vos per 6 sekundes ir pasiekdamas maksimalų 230 km/val. greitį. Maža to, jis dar ir valdomas, atsižvelgiant į savo dydį, lengvai ir prognozuojamai, tad tai yra viena iš maloniausiai nustebinusių šio dičkio savybių.
Milžiniškas, net 825 Nm sukimo momentas leidžia važiuoti ir lenkti užtikrintai visur ir visada. Ir ši iš tinklo įkraunama hibridinė versija su 13,6 kWh talpos akumuliatoriumi vien tik elektra gali nuvažiuoti iki 42 kilometrų (WLTP duomenimis - realybėje žiemą tai būtų iki 30 km). Kai hibridas buvo įkraunamas kasnakt, degalų sąnaudos 100 km buvo iki 7 l / 100 km - puikus rezultatas įvertinant mašinos dydį. Išvažiavus toliau neįkrautu hibridu, jos padidėjo iki 10 l ir nepanašu, kad būtų stipriai augusios toliau. Skirtingai nuo dažno „Plug-in“ tipo hibrido, čia vidaus degimo motoras yra ne kompromisinis keturių cilindrų variklis, o solidus 3 litrų V6 motoras, pasiekiantis 363 AG. Tad net ir be elektros variklio pagalbos jis užtikrindavo solidžią dinamiką, o akustinis akompanimentas džiugins tuos, kurie vis dar turi benzino kraujyje.
Iš tinklo įkraunamas hibridas yra vienintelė Europoje siūloma versija, tad geros „ST Line“ komplektacijos kaina yra 84 050 eurų, bandyta „Platinum“ komplektacija atsieis 84 950 eurus, „Sixt Leasing“ veiklos nuomos kaina yra nuo 1285 eurų. Nors prabangių medžiagų (medžio ir odos) salone netrūksta, norėtųsi bent jau lygesnių sėdynių apsiuvimo siūlių - šioje kainų kategorijoje svarbi kiekviena detalė. Bet jei nesureikšminti šių dalykų, tai septynvietis „Ford Explorer“ yra tas automobilis, kuris džiugins ne tik praktiškomis savybėmis su erdviu salonu, didele bagažine ir priimtinomis degalų sąnaudomis, bet ir įspūdinga dinamika bei smagiomis didelio SUV važiavimo savybėmis.
Ford Explorer apžvalgos ir vertinimai
Bendri privalumai ir trūkumai
Nepaisant galimų patikimumo problemų, „Ford Explorer“ turi daug privalumų, kurie paaiškina jo populiarumą. Tai erdvus ir praktiškas automobilis, tinkamas šeimoms ir tiems, kuriems reikia daug vietos kroviniams. Trijų eilių sėdynės leidžia patogiai vežti septynis keleivius. Siūlomi galingi varikliai, įskaitant V6 ir V8 benzininius variklius bei turbokompresorinius EcoBoost variantus. Naujausios kartos taip pat siūlo hibridinius variantus. Nepriklausoma pakaba užtikrina patogų važiavimą kelyje, o pažangios technologijos, tokios kaip infotainment sistemos su jutikliniais ekranais, navigacija ir pagalbos vairuotojui sistemos, padidina komfortą. Kai kurie variantai su keturiais varančiaisiais ratais ir pakelta prošvaisa yra tinkami važiuoti bekele.
Tačiau svarbu atsižvelgti į galimus trūkumus: kai kurie modeliai susiduria su patikimumo problemomis, kuro sąnaudos gali būti didelės, o dėl didelio dydžio automobilis gali būti sunkiai valdomas ir parkuojamas siaurose miesto gatvėse. Eksploatavimo kaina taip pat gali būti aukšta dėl galimų remonto išlaidų, draudimo ir degalų sąnaudų. Kai kuriuose modeliuose interjero medžiagos gali atrodyti pigios ir nepatvarios.
2026 m. Ford Explorer vertinimai
„The Car Guide“ 2026 m. „Ford Explorer“ vertina su 3.5/5 balų (71 %). Automobilis siūlo du variklius: 2.3 l turbo keturių cilindrų arba 3.0 l twin-turbo V6 versiją, pastarąją galima pasirinkti ST ir Tremor versijose. Nors Tremor modelis stipriai pagerina pravažumo galimybes, bendrai automobilis neišsiskiria radikaliais pokyčiais - tai patikimas, bet ne itin drąsios naujovės trejų eilių sportinis visureigis.
„Consumer Reports“ atkreipia dėmesį į tai, kad Explorer turi aiškių privalumų: erdvus ir tylus salonas, geras triukšmo izoliavimas, daug vietos tiek pirmoje, tiek antroje eilėse. Tačiau transmisija kritikuojama dėl grūdimų žemesnėse pavarose, taip pat variklis - nors ir energingas - turi šiurkščių garso tonų.
„Car and Driver“ 2026 m. „Ford Explorer“ vertinime pabrėžia, kad tai - tikras trijų eilių šeimyninis transportas, su erdviais priekiniais ir viduriniais sėdynėmis, tačiau trečioji eilė labiau tinkama vaikams nei suaugusiems. Technologijų atžvilgiu - didelis privalumas: modernus salonas su pasirinkimu tarp 4 cilindrų turbo variklio ir 3.0 l dvigubo turbo V6, galimybė rinktis galinį arba visiškai varomą ratų pavarą. Važiuojamumas komfortiškas, ypač ilgose kelionėse - garso lygis priimtinas, pakaba sugeba susitvarkyti su kelio nelygumais. Tačiau vertinime pastebėta, kad lyginant su kai kuriais konkurentais (pvz. Mazda CX-90, Kia Telluride) Explorer neatrodo tokia prabangus ir visai nejuntamas rafinuotumas.
KBB 2026-ųjų Explorer vertinime išskiriami privalumai: gyvybingi varikliai, galimybė vairuoti „be rankų“ su BlueCruise sistema, sportinis ST bei off-road Tremor variantai. Trūkumai - mažesnis komfortas trečioje eilėje, o interjero medžiagos kai kuriuose variantuose vertinamos kaip „vidutiniškai“ kokybiškos. Variklio pasirinkimas - 2,3 l turbo keturių cilindrų (bazinis), arba V6 su maždaug 400 AG - abu suteikia gerą dinamiką. Degalų sąnaudos geros komplekto atžvilgiu, bet pilnai varoma versija šiek tiek sumažina ekonomiją.
2025 m. Ford Explorer apžvalga
„MotorTrend“ 2025-ojo Explorer apžvalgoje pabrėžia, kad atnaujinimas - vizualus ir technologiškai reikšmingas. Nauja 13,2 colių lietimui jautri ekranas ir 12,3 colių skaitmeninis prietaisų skydelis tampa standartinėmis funkcijomis. Visa „Ford Digital Experience“ sistema su „Android Automotive“ platforma leidžia naudotis „Google Assistant“, „App Store“, integracija su „CarPlay“ / „Android Auto“. Važiuojant baziniu varikliu - 2,3 l turbo - charakteris pagirtinas, stabdymo sistema pagerėjusi, važiuoklė daugelyje variantų komforto lygis priimtinas. Nors technologiškai pažangu, „MotorTrend“ pastebi, kad kai kurie komforto elementai, kurie buvo kritikuoti senesniuose modeliuose (vibracija, nelygus važiuoklės reagavimas), 2025-aisiais tapo mažiau pastebimi, bet ne visai pašalinti.
2010-2019 m. Ford Explorer modeliai
„Ford Explorer“ 2010-2019 metų modeliai pasižymi patogiomis sėdynėmis ir aukštos kokybės medžiagomis, užtikrinančiomis komfortišką važiavimą. Platus galingų variklių asortimentas užtikrina aukštą našumą ir gerą trauką. Pažangios informacijos ir pramogų sistemos, įskaitant didelį jutiklinį ekraną, „SYNC 3“ sistemą, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, padidina vairavimo malonumą. Aukštas saugumo lygis su įvairiomis saugos funkcijomis, tokiomis kaip oro pagalvės, ABS, ESP, eismo juostos palaikymo sistema ir adaptyvioji kruizo kontrolė, suteikia papildomą saugumo jausmą. Geros bekelės galimybės su keturių ratų pavara ir tvirta važiuokle leidžia įveikti sudėtingesnius kelius.
Tačiau yra ir trūkumų: aukštesnė pradinė kaina ir eksploatacijos išlaidos, palyginti su kai kuriais konkurentais, aukštos kuro sąnaudos, ypač galingesnių variklių versijose, didesnis dydis gali būti nepatogus manevruojant siaurose miesto gatvėse, kai kuriuose modeliuose buvo pranešta apie problemas su elektroniniais prietaisais, o kai kurios dalys ir priežiūros darbai gali būti brangūs.
Penktos kartos Ford Explorer (nuo 2010 m.)
2010 metais į prekybą stojo penktos kartos „Ford Explorer“. Naujojo visureigio stilistika akivaizdžiai primena JAV rinkai skirtus Focus ir Taurus modelius. Priekyje automobilį puošia kelių pakopų žibintai ir masyvios trijų lygių „Ford“ radiatoriaus grotelės. Gale - panašios stilistikos galiniai žibintai. Priekinių ir šoninių langų statramsčiai yra juodos spalvos, kas suteikia lengvumo, erdvės ir „kabančio“ stogo efekto, jau matyto „Land Rover“ automobiliuose. Tai nėra keista, nes naujojo visureigio dizaineris Jim Holland prieš tai vadovavo „Land Rover Range Rover“ visureigio dizaino kūrimui. Automobilio linijos santūrios, griežtos, tačiau nėra nuobodžios - tikras amerikietiškas visureivių stilius. Viduje įtaisytas toks pat santūrus prietaisų skydelis ir galybė įvairios įrangos. Taip pat gamintojas gali pasigirti, kad tai pirmasis automobilis su oro pagalvėmis ant saugos diržų. Palyginti su paskutiniu Explorer modeliu, debiutantas yra 45 kg lengvesnis ir žinoma taupesnis. Gamybos pradžioje automobilis buvo komplektuojamas su vienu iš dviejų variklių: 3.5 L Ti-VCT V6 tipo agregatu, išvystančiu 290 AG (345 Nm) ir 2 L keturių cilindrų išgirtu „EcoBoost“ varikliu, turinčiu 237 AG (339 Nm). Standartiškai sukomplektuotas automobilis yra varomas priekiniais ratais, o už papildomą kainą buvo galima užsisakyti visų varomųjų ratų sistemą, kuri elektronikos pagalba paskirsto sukimo momentą tarp priekinės ir galinės ašies.
Ford Explorer (nuo 2019 m. iki dabar)
„Ford Explorer“, gaminamas nuo 2019 metų iki dabar, yra didelis visureigis (SUV), pasižymintis moderniu dizainu, galingais varikliais ir pažangiomis technologijomis. Interjeras yra labai erdvus, su daug vietos keleiviams ir kroviniams. „Ford Explorer“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško didelio, patogaus ir galingo visureigio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir puikias bekelės galimybes. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip aukštos kuro sąnaudos ir kaina, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Dalyvavimas „Tautos automobilio rinkimuose“
Lietuvos vairuotojai nuo pat 1998-ųjų metų turi teisę išreikšti savo nuomonę ir atiduoti savo balsą „Tautos automobilio“ rinkimuose. „Tautos automobilio“ rinkimuose dalyvauja visi šiemet konkursui pateikti automobiliai, tad kiekvienas Lietuvos vairuotojas gali savo balsu pademonstruoti savo simpatiją konkretiems modeliams, įskaitant ir „Ford Explorer“. Balsuoti už norimą automobilį galite „Tautos automobilio“ polapyje.