Kiekvienam vairuotojui, kurio automobilyje yra turbina, aktualu žinoti ne tik koks turbinos veikimo principas, bet ir kokie gali būti gedimai. Turbina - tai vienas iš svarbiausių šiuolaikinių automobilių variklių komponentų, užtikrinantis didesnę galią ir efektyvumą. Automobilių gamintojai vis mažina variklių darbinį tūrį, o jo galią pakelia sumontuoto turbokompresoriaus pagalba. Automobilių su šiuo mazgu nuolat daugėja, nes didelė dalis naujų benzininių variklių turi turbinas, o naujų dyzelinių variklių be „sraigės" rasti jau nepavyks.
Turbinos veikimo principas
Variklis išgauna energiją naudodamas oro ir kuro mišinį. Papildomas oras, sukeliamas turbinos, patenka į cilindrus ir padeda greičiau sudeginti kurą. Automobiliuose naudojamos turbinos padidina jų galingumą ir bendrą efektyvumą. Turbina veikia gana paprastai - ji pumpuoja daugiau oro į variklį, kad jis veiktų efektyviau. Dėl didesnės taršos galingų automobilių varikliai pakeičiami mažesniais turbininiais varikliais, kurie išgauna tą pačią galią ir sumažina išmetamųjų dujų kiekį. Viename variklyje sumontuoti trys ar net keturi turbokompresoriai - jau nebe naujiena.
Turbokompresorių sudaro du pagrindiniai komponentai: priekyje esantis kompresorius ir gale esanti turbina. Variklis ir turbokompresorius yra uždaro veikimo sistemos, tačiau jie turi reikšmingas angas savo darbui atlikti, pro kurias gali patekti šiukšlių ar kitų pašalinių daiktų.
Dažniausi turbinos gedimo požymiai
Turbina, kaip ir kitos automobilio dalys, laikui bėgant dėvisi. Tačiau, tinkamai prižiūrint automobilį ir laiku pastebint pirmuosius turbinos gedimo požymius, pavyks išvengti rimtų ir brangių remonto darbų. Turbinos gedimo požymiai dažnai pasirodo gerokai anksčiau, nei automobilis visiškai „atsisako“ važiuoti. Jei laiku atpažinsite signalus, galite išvengti ne tik brangaus turbokompresoriaus keitimo, bet ir rimtesnių variklio pažeidimų.
Štai pagrindiniai turbinos gedimo požymiai:
- Sumažėjusi automobilio galia arba dingusi trauka. Tai vienas dažniausių indikatorių, rodančių, kad jūsų transporto priemonė susiduria su turbokompresoriaus gedimu. Jei automobilis pradeda prastai akseleruoti arba variklis nesiekia įprasto greičio, tai gali būti ženklas, kad turbina neveikia efektyviai. Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas, o didelį greitį išlaikyti gana sunku. Galios kritimą gali sukelti ribotas oro srautas (pvz., užsikimšęs oro filtras, pažeista ar įtrūkusi įsiurbimo žarna) arba problemos, susijusios su alyvos tiekimu turbinai.
- Keisti automobilio garsai. Kitas ženklas, galintis pranešti apie turbokompresoriaus pažeidimus, yra keisti automobilio garsai. Dažniausiai apie šios sistemos gedimus įspėja švilpimą primenantis garsas. Specifinis garsas įprastai randasi, kai per sutrūkinėjusią tarpinę skverbiasi išmetamosios dujos arba oras. Turbo varikliai natūraliai skleidžia specifinį garsą, tačiau yra skirtumas tarp įprasto „švilptelėjimo“ ir aštraus, aukšto tono cypimo, kuris stiprėja didinant apsukas. „Aukšto tono cypimas dažnai rodo vidinį nusidėvėjimą.
- Mėlynos arba pilkšvos spalvos dūmai iš išmetimo sistemos. Apie turbokompresoriaus gedimus įspėti gali ir iš automobilio sklindantys melsvos arba pilkšvos spalvų dūmai. Šių spalvų dūmai įprastai susidaro automobiliui deginant variklio alyvą, jai patekus į išmetimo sistemą. Dažnas scenarijus: mėlyni/pilkšvi dūmai ryškiausiai pasirodo užvedus variklį arba stipriau paspaudus akceleratorių.
- Padidėjęs alyvos suvartojimas. Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo sunaudoti daugiau alyvos nei įprasta, tai gali būti ženklas, kad turbina yra pažeista.
- Užsidegusi įspėjamoji variklio lemputė prietaisų skydelyje. Ko gero, vienas iš akivaizdžiausių ženklų, įspėjančių apie variklio problemas, yra automobilio prietaisų skydelyje įsižiebusi įspėjamoji variklio lemputė. Tiesa, ši lemputė tiksliai nenurodo, kas sukelia automobilio problemas. Turbinos slėgio nukrypimai dažnai suaktyvina „Check Engine“ įspėjimą. Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė.
Turbinos gedimų priežastys
Turbokompresoriai anksčiau ar vėliau vis tiek sugenda. Jie tiesiog sudyla, o spartesnį dilimą dažniausiai gali įtakoti kitų mazgų gedimai ir žemiau išvardytos gedimų priežastys.
1. Variklio tepimo problemos
Turbinos gedimo požymiai dažnai susiję su variklio tepimo problemomis. Jeigu variklio alyvoje yra nuosėdų ar kitų nešvarumų, tai laikui bėgant gali sukelti turbinos gedimą. Tas pats gali atsitikti, jeigu tepimas yra nepakankamas.
Variklio alyvos kokybė ir slėgis
Variklio alyvos kokybė nulemia pagrindinio veleno tepimą. Tai velenas, ant kurio yra sumontuotas turbokompresorius ir turbina. Velenas sukasi dėl specialiai pritaikytų guolių ir turi turėti optimalią judėjimo laisvę, ypač kai važiuojama dideliu greičiu. Geras veleno darbas priklauso nuo sukelto aukšto tepalo spaudimo slėgio, tai svarbi variklio alyvos funkcija siekiant gero turbokompresoriaus darbo.
Kita variklio alyvos funkcija - tai didelės spartos sukimosi poveikis. Pagrindinis velenas sukasi net 2500 kartų per sekundę, taip sukeldamas didelį karštį. Šis karštis turi būti absorbuojamas, kad nepažeistų svarbių komponentų. Atsižvelgiant į tai, kad variklio alyva yra labai svarbus faktorius pagrindinio veleno veikimui be trinties ir kitų turbokompresorių sudarančių dalių apsaugai nuo didelio karščio, galima įsivaizduoti, kas atsitiktų, jeigu alyva nepasiektų sistemos. Tokiu atveju nelieka jokios apsaugos nuo trinties besisukančiam velenui ir dideliam karščiui, o to pasekmė - turbokompresorius labai greitai sugenda.
Turbina privalo gauti nuolatinį, aukšto slėgio alyvos srautą, kad atlaikytų karštį ir dideles apsukas. Alyva iš esmės yra jūsų automobilio kraujas. Sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir palaiko vėsinimą variklio veikimo metu. Kalbant apie turbokompresorių, jam reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
Alyvos keitimo intervalai ir lygis
Keletas dažnesnių priežasčių, kodėl turbina negauna gero tepimo, yra per didelis intervalas tarp automobilio alyvos keitimo, po kurio variklio alyvos kokybė ženkliai sumažėja. Neretai tiesiog pamirštama patikrinti variklio alyvos lygį, kuris gali būti sumažėjęs ir nesukelia pakankamo tepimo, arba variklio alyvos lygis gali būti geras, tačiau slėgis yra toks mažas, kad alyva negali tinkamai cirkuliuoti ir gerai atlikti tepimo funkcijos, tokiu atveju problema gali būti susijusi su blogu tepimo sistemos darbu. Turbinos gedimo požymiai taip pat gali atsirasti dėl užsikimšusio ar nesandaraus tepimo vamzdelio. Dėl minėtų priežasčių yra rekomenduojama keisti variklio alyvą gamintojo nurodytais intervalais. Jeigu gamintojas nurodo keisti variklio alyvą ir filtrą kas 10 000 kilometrų, reikėtų laikytis šių rekomendacijų.
Užteršta alyva
Ankstesniame skyriuje aptarėme, kaip alyvos trūkumas ar nekokybiška variklio alyva gali sugadinti turbokompresorių. Tas pats gali nutikti, jeigu alyva yra užteršta šiukšlėmis ar kitomis nuosėdomis, ir tai pakenks tinkamai alyvos tepimo funkcijai. Šie nešvarumai gali patekti į kitas turbokompresoriaus sudedamąsias dalis ir dėl to palaipsniui taip pat gali pradėti blogai funkcionuoti ar visai neveikti. Atsiradusios nuosėdos sukelia gilius įbrėžimus ir kitokius panašius komponentų pažeidimus. Nepakankamai alyvos sistemoje arba alyva netinkama.
Egzistuoja daugybė priežasčių, dėl kurių variklio alyva galėtų būti užteršta. Gali būti, kad tepalo filtras yra prastos kokybės ar užsikimšęs ir neatlieka savo funkcijų. Esant tokiam filtrui nešvarumai patenka į visą sistemą. Tepalo filtras gali gerai funkcionuoti, tačiau jeigu grįžtamasis vožtuvas nesuveikia, nešvarumai gali patekti į variklio alyvą. Naudojant seną ar atitarnavusią variklio alyvą taip pat gali atsirasti nuosėdų dėl prasto detalių tepimo. Atliekant remonto darbus reikia būti atidiems, kad į variklio alyvą ar kitus komponentus nepatektų nešvarumų, nes dėl to paskui gali tekti labai gailėtis.
2. Svetimkūnių patekimas
Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą. Turbinos efektyvumas sumažės, jei pašaliniai objektai pradės gadinti kompresoriaus guolius ar turbinos mentes.
- Svetimkūniai kompresoriaus korpuse. Dažnai į kompresoriaus korpusą patekusi šiukšlė patenka iš oro filtro. Tai gali sugadinti turbokompresoriaus guolius ir tarpiklius. Pašalinis daiktas gali patekti į kompresorių dėl sugadintų ar pažeistų oro įsiurbimo žarnų. Prastos būklės užtraukiklis ir žarnos užspaudimo varžtai taip pat gali būti viena iš problemos priežasčių. Prastai įtvirtintos ar sujungtos oro žarnos arba neišvalytos žarnos sukelia riziką, kad į sistemą gali patekti šiukšlių. Norint išvengti šių nemalonumų, patartina keisti oro filtrą ir žarnų suspaudiklius, su kuriais būtų tinkamai sujungtos ir suveržtos žarnos, prieš tai jas patikrinus ir gerai išvalius.
- Svetimkūniai turbinos korpuse. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Jeigu dėl pašalinio daikto patekimo sugenda turbina, greičiausiai problema kyla iš variklio skyriaus.
3. Staigus variklio išjungimas
Viena iš pamirštamų priežasčių arba į ją tiesiog nekreipiama dėmesio - ką tik dideliais sūkiais dirbusio ir gerai įkaitusio variklio staigus išjungimas. Visiems žinoma, kad turbokompresoriaus velenas sukasi dideliu greičiu sukeldamas didelį karštį. Nors geras veleno tepimas neleidžia jam perkaisti, tačiau staigus variklio gesinimas sustabdo ir patį veleną. Kadangi velenas stipriai įkaista, staigiai nustojęs suktis, gali deformuotis. Bet koks nedidelis veleno nuokrypis gali sukelti sistemos disbalansą ir laikui bėgant sugadinti turbokompresorių.
Prieš užgesinant ypač galingų ar sportinių automobilių su turbokompresoriumi variklį reikia leisti varikliui padirbėti keletą minučių laisva eiga. Tai sumažins turbokompresoriaus veleno sukimosi greitį ir leis jam palaipsniui ataušti. Tai galima padaryti ir likus 5 minutėms iki numatyto sustojimo, pasirinkus ramesnį vairavimo būdą, sumažinus greitį.
4. Užsikimšusi variklio alsuoklio sistema
Kai kuriuose automobiliuose užsikemša variklio alsuoklio sistema. Šis vožtuvas leidžia pasišalinti vidaus degimo proceso metu karteryje susidariusioms dujoms. Tačiau laikui bėgant ši sistema gali užsikimšti, dėl to padidėja slėgis ir ribojamas srautas. Kartu sukeliamas slėgis ir turbokompresoriaus sistemoje, kuris pradeda perkrauti ją per dideliu variklio alyvos kiekiu. Alyvos perteklius patenka į transporto priemonės įsiurbimo ir išmetimo sistemas sukeldamas mėlynus variklio dūmus. Ši problema pasitaiko ir sumontavus naują turbokompresorių.
5. Pažeistos tarpinės
Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.
6. Automobilio amžius ir rida
Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet deja įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.
Ką daryti, jei turbina sugenda?
Jei susiduriate su automobilio turbinos problemomis - jas patikėkite profesionalams! Sugedus turbinai, kai kuriais atvejais į įsiurbimo ar išmetimo sistemą gali patekti metalinių dalelių, gali didėti suodžių ir anglies sankaupos, o alyva - užsiteršti. Geriausia nebandyti turbinos taisyti patiems, o vežti į autoservisą, kur bus atliktas profesionalus turbinos remontas. Ten dirbantys profesionalai patars, ką daryti: galbūt Jūsų laukia turbinos restauravimas, o gal turbokompresorius prastai veikia dėl kitų dalių gedimų.
Sugedus turbinai, gali sutrikti ir kitų dalių veikimas - pavyzdžiui, oro ir alyvos filtrų, kuro ir išmetamųjų dujų sistemų. Be to, kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Žinoma, automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, bet kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.
Turbinos remonto galimybės
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:
- Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma, tai tikrai nebus pigus „malonumas“. Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta. Taip pat yra galimybė įsigyti naują, bet neoriginalų analogą.
- Jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t.y. restauruoti turimą turbokompresorių.
Atvykus į autoservisą bus atlikta turbinos diagnostika, rastas galimas gedimas. Atradus tam tikros dalies gedimą, jis turi būti pašalintas. Priklausomai nuo gedimo dydžio, sugedusią dalį galima taisyti arba keisti. Remontuojant turbina išmontuojama, visos dalys pataisomos arba pakeičiamos. Profesionaliai remontuojant turi būti patikrinta turbinos šerdis (kartridžas), ašis, sparnuotė, o prireikus - ir pakeisti. Tuomet viskas išplaunama, o dalis nuvalius jos sudedamos į vėl veikiančią turbiną. Tik tada ji išbandoma, o dalys subalansuojamos (svarbiausia patikrinti šerdį, ašį, sparnuotę).
Verta paminėti, kad būna atvejų, kuomet turbokompresoriaus keitimas nėra pagrindinė išeitis, nes jam tvarkingai dirbti savo darbą gali trukdyti kitas automobilio variklio sistemos gedimas, kurį būtina identifikuoti ir pašalinti.
Kaip išvengti turbinos gedimų?
Nėra vieno stebuklingo sprendimo, tačiau praktika rodo, kad turbinos ilgaamžiškumą labiausiai lemia priežiūros disciplina. „Turbinos reiktų nepamiršti taip pat, kaip nepamirštate pilti degalų į automobilio kuro baką“.
Štai keletas rekomendacijų, kaip sumažinti turbinos gedimo tikimybę:
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Naudokite tik aukšto kokybės ir TINKAMĄ alyvą. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
- Pašildykite variklį prieš važiuodami, ypač šaltuoju metų periodu. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
- Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio iš karto, leiskite kelias minutes jam atvėsti.
- Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pavyzdžiui, profesionalus ir itin veiksmingas turbinos valiklis JLM Diesel Turbo Cleaner padeda pašalinti nešvarumus ir suodžius. Tačiau reikėtų suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo GEDIMO sprendimo būdas. Jį reikia naudoti prevenciškai norint sumažinti apnašų kaupimąsi, periodiškas naudojimas tikėtina veiks daug geriau nei vienkartinis.
Tad žinant šias priežastis, reiktų prižiūrėti savo automobilio turbokompresorius ir nepamiršti atlikti reguliaraus reikiamų variklio sistemos detalių ar skysčių keitimo.