„Fiat Ducato“ yra lengvasis komercinis automobilis, kuris greitai tapo vienu populiariausių Europoje dėl savo modernaus dizaino, didelių krovumo galimybių ir patogaus interjero. Trečiosios kartos „Fiat Ducato“ debiutavo 2006 m. rugsėjį ir nuo to laiko sulaukė didelio klientų pripažinimo.
Trečiosios kartos „Fiat Ducato“ (2006 m. - dabartis)
Dizainas ir inovacijos
Trečiosios kartos „Fiat Ducato“ pasižymėjo itin modernia išvaizda ir pasiūlė aukščiausio lygio krovumo galimybes. Didelis dėmesys buvo skiriamas visiškai naujam interjerui, kuriame buvo numatyta daugybė patogumų vairuotojui ir keleiviams. „Ducato“ dizaino kūrėjas Giugiaro teigė, kad įkvėpimo sėmėsi iš greitųjų traukinių išvaizdos, ypač kalbant apie priekinės dalies ir apšvietimo sistemos išdėstymą. Būtent priekinė dalis labiausiai prisideda prie puikaus oro pasipriešinimo koeficiento (cx 0,31), kuris yra palyginamas su puse lengvųjų automobilių produkcijos, turinčios žymiai mažesnį priekinį plotą.
2014 m. „Fiat Ducato“ buvo atnaujintas. Praktiškai visa automobilio priekinė dalis buvo perkonstruota: atsirado nauji priekiniai žibintai su LED dienos žibintais, naujos radiatoriaus grotelės, variklio dangtis ir buferis. Taip pat buvo atnaujinti varikliai ir patobulinti kai kurie interjero elementai, pavyzdžiui, pristatytos visiškai naujos sėdynės, į konsolę integruota puodelių laikymo vieta ir laikiklis mobiliesiems prietaisams bei užrašų knygutėms. Visi šie pakeitimai buvo reakcija į vartotojų poreikius.
Matmenys ir kėbulo variantai
Trečiosios kartos „Fiat Ducato“ yra prieinamas daugybe variantų ir su trimis ratų bazėmis: L1, L2 ir L3, taip pat trimis aukščiais: H1, H2 ir H3. Trumpiausio L1 modelio ratų bazė yra 3 metrai, ilgiausio - 4035 mm, o vidurinio varianto - 3450 mm.
„Fiat Ducato“ Šiaurės Amerikos rinkoje
Dėl didelio populiarumo Europoje, „Fiat Ducato“ 2013 m. buvo pristatytas ir Šiaurės Amerikos rinkoje. Ten jis parduodamas „Ram Trucks“ prekės ženklu kaip „Ram ProMaster“. Įdomu tai, kad „Ram ProMaster“ modelis nebuvo atnaujintas ir iki šiol (2020 m.) nepatyrė jokių reikšmingų išorinės išvaizdos pokyčių.
Variklių gama
Trečiosios kartos „Fiat Ducato“ varikliai iki 2011 m. buvo šie: 100 MultiJet, 120 MultiJet, 130 MultiJet, 160 MultiJet Power ir 140 Natural Power. Skaičius prieš pavadinimą reiškia variklio išvystomą arklio galių skaičių. Variklis, žymimas 130 MultiJet, buvo siūlomas tik „Camper“ furgono versijai.
Iki 2014 m. prie pasiūlymo prisijungė ir 115 MultiJet II, 130 MultiJet II, 150 MultiJet II ir 180 MultiJet Power varikliai. Šiuo atveju 160 MultiJet Power variklis buvo prieinamas tik „Ducato MiniBus“ versijoje.
Jungtinių Valstijų rinkoje yra siūlomas didesnio tūrio 3.6 Pentastar V6 variklis, sujungtas su šešių laipsnių automatine pavarų dėže 62TE.
Fiat Ducato 120 MultiJet: Techninės charakteristikos ir eksploatacija
„Fiat Ducato 120 MultiJet“ modelis pasižymi moderniu 2.3d MultiJet varikliu, kurio kodas F1AE0481N. Tai yra vidaus degimo variklis (VDV), naudojantis dyzelinį kurą. Variklio tūris yra 2287 kub. cm, jis turi 4 eilėje išdėstytus cilindrus ir 12 vožtuvų su turbokompresoriumi.
Variklio galia ir sukimo momentas
- Galia: 130 AG
- Maksimalios galios apsukos: 3600 aps./min.
- Sukimo momentas: 320 Nm
Dinaminės savybės ir degalų sąnaudos
Šis modelis pasiekia maksimalų 155 km/h greitį.
Degalų sąnaudos (litrai 100 km):
- Miesto ciklas: 9.3 l
- Užmiesčio ciklas: 6.9 l
- Mišrus ciklas: 7.8 l
Variklis atitinka Euro IV toksiškumo normą.
Važiavimo įspūdžiai ir savybės
„Ducato 120 MultiJet“ su 88 kW (120 AG) dyzeliniu varikliu pasižymi puikiomis dinaminėmis savybėmis. Net su visa naudingąja apkrova (pvz., 1510 kg paletuoto popieriaus, kai bendra masė 3300 kg, o krovinių skyriaus tūris 13,3 m³) dinamika sumažėja tik nežymiai.
Važiuoklė nusipelno pagyrų dėl santykinio minkštumo net tuščiame stovyje, išlaikant puikų paklusnumą net ir labai dinamiškai važiuojant. Stabilumas ir paklusnumas išlieka ir pakrovus krovinį. Įprasto galinės ašies atšokimo važiuojant tuščiame stovyje praktiškai nebuvo, taip pat nebuvo skirtumo stabdžių sistemos efektyvume (ypač pakartotinai intensyviai stabdant). ABS sistema aktyvuojama kelis kartus net važiuojant sausa danga, o tai rodo puikų stabdymo intensyvumą.
Degalų sąnaudų testavimas (praktiniai duomenys)
Nors degalų sąnaudos buvo matuojamos apytiksliai (pildant baką iki kaklelio), rezultatai pateikiami:
- Kalnuotoje Šumavos ir Bavarijos vietovėje, be krovinio, labai sparčiu tempu: 9.7 l/100 km.
- Labai gynybiškai ir taupiai važiuojant iš Šumavos į Prahą: 7.2 l/100 km.
- Stabilizuotu 100 km/h greičiu su pilna apkrova Plzeno greitkeliu: 7.0 l/100 km.
- Prahos eismo spūstyse: 8.5 l/100 km.
Vairavimo komfortas ir ergonomika
„Fiat Ducato“ siūlo patogų sėdėjimą už vairo, laiptelis yra tinkamame aukštyje, o vairuotojo sėdynė puikiai pasiekiama. Visų rodiklių išdėstymas, išdėstymas ir aiškumas yra puikaus lygio, taip pat kaip ir valdymo įtaisų pasiekiamumas. Matomumas visomis kryptimis yra nepriekaištingas, o atgalinio vaizdo veidrodėliai įvertinami už idealų išdėstymą ir puikius matmenis.
Nors dauguma vairuotojų sutaria dėl „Ducato“ privalumų, kai kurie atkreipė dėmesį į smulkius trūkumus, pavyzdžiui, stovėjimo stabdžio svirties padėtį kairėje pusėje, šalia sėdynės. Taip pat pasitaikė nuomonių, kad dizainas kai kuriems nepatinka, o viena kolegių teigė, kad už vairo jaučiasi per aukštai. Nepaisant to, bendras vertinimas yra labai teigiamas, ypač atsižvelgiant į patrauklią pardavimo kainą.