Nors elektromobiliai nėra visiška naujovė transporto pasaulyje, juos vis dar gaubia aibė įvairiausių mitų, susijusių su kasdieniu jų naudojimu ir saugumu. Šie mitai ir su jais susiję nepagrįsti nuogąstavimai dažnai tampa viena iš nepasitenkinimo ar abejonių priežasčių. Tačiau dažniausiai pasipiktinimas kyla dėl realių iššūkių, tokių kaip nepakankama infrastruktūra ar finansiniai aspektai.
Mitas Nr. 1: Elektromobilio eksploatacija ir įkrovimas lietuje
Elektromobilių saugumas drėgname ore ir liūties metu
Tarp itin dažnai pasitaikančių įsitikinimų - nuogąstavimai, kad elektra varomas transporto priemones pavojinga naudoti per lietų, ypač įkrovimo metu. Kaip ir benzininiams bei dyzeliniams automobiliams, elektra varomoms transporto priemonėms atliekami griežti saugos ir atsparumo vandeniui bandymai. Atliekant šiuos testus taip pat tikrinami specifiniai elektromobilio komponentai, siekiant įsitikinti, ar aukštos įtampos kabeliai, įkrovimo lizdas ir akumuliatorius yra atsparūs vandeniui, kad juos būtų galima saugiai naudoti, pavyzdžiui, lyjant lietui.
Priešingai dalies visuomenės įsitikinimui, elektrinės transporto priemonės gali būti dar atsparesnės oro sąlygoms, pavyzdžiui, lietui ar sniegui, nei transporto priemonės su vidaus degimo varikliais. Elektromobilių konstrukcijoje naudojamos medžiagos yra atsparios vandeniui: guminiai sandarikliai, sandarūs korpusai, vandeniui atsparūs akumuliatoriai ir elektros varikliai ir t. t. Gamybos metu akumuliatoriai hermetiškai uždaromi, kad į juos nepatektų purvo ir būtų apsaugotas jų vidus. Be to, gamintojai privalo laikytis griežtų atsparumo vandeniui standartų, kurie užtikrina apsaugą laikinai panardinus į vandenį.
Elektromobiliai yra tokie pat elektriniai prietaisai kaip ir visi kiti. Todėl daliai visuomenės kylantis klausimas dėl tokio tipo transporto priemonės krovimo per lietų yra visiškai pagrįstas. Visgi elektromobiliai sukurti taip, kad būtų atsparūs tokioms oro sąlygoms. Taigi, elektromobilį įkrauti lyjant lietui yra saugu. Kol kabelis nėra tinkamai prijungtas prie kištuko, srovė neteka. Kai kištukas prijungiamas prie įkrovimo lizdo, sistema sukuria nepralaidžią vandeniui jungtį, kuri išlieka saugi viso įkrovimo proceso metu. Elektromobilių įkrovimo komponentai: visi kabeliai, elektros lizdai, įkrovimo taškai ir kt. yra kruopščiai išbandyti ir suprojektuoti taip, kad veiktų bet kokiomis oro sąlygomis, net lyjant. Šiuo atveju dėl vandeniui atsparių jungčių, neleidžiančių vandeniui liestis su elektros komponentais, nėra jokio pavojaus patirti elektros smūgį.
Apsauga nuo žaibo
Eksperto teigimu, tikimybė, kad į elektrinę transporto priemonę trenks žaibas, yra ne didesnė nei į bet kurią kitą transporto priemonę. Kiekvieną transporto priemonę supanti metalinė konstrukcija praleidžia energiją per išorinį automobilio apvalkalą, neleisdama jai prasiskverbti į vidų ir apsaugodama vairuotoją bei keleivius. Štai kodėl per audrą patartina nepalikti automobilio, nes jame esate saugesni.
Atsargumo priemonės
Norint tinkamai įkrauti elektromobilį lietingu oru, derėtų laikytis automobilių gamintojų rekomenduojamų saugos ir naudojimo instrukcijų. Dalis elektromobilių įkroviklių skirti įrengti dengtose automobilių stovėjimo aikštelėse arba garažuose. Greitojo įkrovimo stotelėse arba viešosiose įkrovimo vietose, kuriose galima įkrauti greičiau, įrengtas specialus saugos įtaisas. Prieš įjungiant elektros grandinę atliekamas elektroninis patikrinimas. Jei sistema aptinka trumpąjį jungimą, pavyzdžiui, dėl drėgmės, įkrovimas neprasideda. Šios saugos priemonės iš dalies paaiškina didesnę įkrovimo stotelėje kainą, lyginant su įkrovimu namuose.
Stiprios liūtys ir audros Lietuvoje dažnai kelia klausimų elektromobilių vairuotojams. Elektromobiliai sukurti eksploatuoti įvairiomis oro sąlygomis - įskaitant stiprų lietų, šlapdribą ir sniegą. Guminiai sandarikliai, hermetiški baterijos korpusai ir papildomos apsaugos užtikrina, kad drėgmė nepatektų į jautrias sistemas. Įprastomis važiavimo sąlygomis stiprus lietus elektromobiliui pavojaus nekelia. Tačiau, kaip ir vidaus degimo variklio automobiliams, didžiausias pavojus atsiranda važiuojant per užtvindytas vietas. Automatinės ir rankinės automobilių plovyklos elektromobiliams yra saugios. Vienintelė aiški taisyklė - neplauti automobilio tuo metu, kai jis kraunamas.
Mitas Nr. 2: Ribotas nuvažiuojamas atstumas ir šalčio poveikis
Baterijos veikimas žemoje temperatūroje
Sumažėjusi lauko temperatūra gali paveikti elektromobilio nuvažiuojamą atstumą dėl sumažėjusios baterijos talpos. Kai lauko temperatūra nukrenta iki -20 °C, elektros baterijos gyvavimo laikas gali sumažėti. Taip pat dėl žemos temperatūros gali sulėtėti cheminiai procesai, kurie lemtų mažesnį įveikiamą atstumą su pilnai pakrauta baterija. Tačiau apie tai elektromobilių gamintojai yra pagalvoję - šiuo metu egzistuojančios pakrovimo sistemos yra gana išmanios ir leidžia nustatyti, kada vartotojas norėtų, kad jų elektromobilis būtų paruoštas važiavimui.
Vidutiniškai su elektromobiliais galima nuvažiuoti apie 130 km. Išskirtiniais atvejais elektromobilių baterija būna daug talpesnė ir nuvažiuojamas atstumas tampa didesnis, bet tai lemia daug didesnę elektromobilio kainą.
Iššūkiai su įkrovimo infrastruktūra
Įkrovimo vietų trūkumas ir užimtumas
Šalyje dar tik besivystant elektromobiliams pritaikytai infrastruktūrai, stovėjimo ir įkrovimo vietų trūkumas smarkiai jaučiamas. Ši problema dažnai sukelia nepatogumų ir pasipiktinimo. Kartais elektromobiliams skirtas vietas užstato vidaus degimo variklius turintys automobiliai, kurie neturi teisės ten stovėti.
Neretai vairuotojai pastebi, kad įkrovos stoteles užima automobilių nuomos įmonių mašinos. Baigę savo keliones vairuotojai įjungia automobilį įkrovimui, o kada automobilis paliks savo stovėjimo vietą ir baigs įkrovimą - nėra aišku. Automobilių nuomos įmonės „Citybee“ atstovė Justina Matuliauskienė teigia, jog toks atvejis įmanomas tik tada, kai transporto priemonė yra rezervuota. „Jeigu klientas elektromobiliu vyksta į ilgesnę kelionę, tol, kol rezervacija nėra baigta, automobilio įkrovimu jis rūpinasi pats“, - sako J. Matuliauskienė. Tačiau jeigu kelionė yra baigta, nuomojamas automobilis nebėra paliekamas įkrovos vietoje, kaip būdavo seniau. Pastaruosius pusantrų metų baterijos įkrovas reguliuoja darbuotojai. Anot J. Matuliauskienės, sistema praneša apie reikalingą įkrovą, tuomet įmonės darbuotojas jį pastato krautis, o gavus pranešimą apie užpildytą bateriją automobilis nedelsiant yra atjungiamas. Klientas šiuo metu negali palikti automobilio ten, kur yra įkrovos vietų. „Parkavimo zonos yra suplanuotos taip, kad elektromobilių įkrovimo vietos į jas nepatenka“, - teigia „Citybee“ atstovė. Įmonė „Spark“ interneto puslapyje nurodo, kad klientas negali užbaigti kelionės, jeigu nepalieka automobilio įkrovos vietoje, tačiau naudojamos būtent „Spark“ įkrovos stotelės. Viena stotelė gali krauti iškart du automobilius.
Teisinis reguliavimas ir etikos taisyklės
Kelių eismo taisyklėse (KET), išpopuliarėjus elektromobiliams, įtvirtinti du jiems skirti kelio ženklai, kurių paisyti turi visi eismo dalyviai. Pirmas - „Elektromobilių įkrovimo vieta“, kuris nurodo vietą, skirtą elektromobiliams įkrauti. Kitas - „Elektromobiliai“, nurodo kad stovėjimo vieta skirta elektromobiliams stovėti tik jų įkrovimo metu. KET numatyta, jog elektromobilis, kuris yra įkrautas, nedelsiant turi būti patrauktas iš įkrovos vietos ir užleisti vietą kitam automobiliui. Taip pat elektromobiliams skirtų įkrovos vietų negali užimti vidaus degimo variklius turinčios transporto priemonės. Nesilaikant nurodymų, gali tekti paploninti piniginę. Siekdami skatinti tinkamą naudojimąsi įkrovimo stotelėmis, nuomos įmonės periodiškai edukuoja klientus apie tinkamą elektromobilių įkrovimą ir yra parengusios elektromobilių etiketo taisykles.
Įkrovimo greitis ir patogumas
Laikas, reikalingas pilnai pakrauti elektromobilio bateriją, priklauso nuo perduodamos elektros galios. Kai kurie elektromobiliai pilnai pakraunami per 1-2 val., o pavyzdžiui „Hyundai IONIQ 5“ turi tik 18 min. Kas turi elektromobilį, bet gyvena mieste ir neturi, kaip iš namų pasikrauti savo elektromobilio, naudoja elektromobilių įkrovimo vietas. Dažnas užmiestyje gyvenantis elektromobilio naudotojas savo transporto priemones pasikrauna naktį. Taip daryti yra patogu, nes grįžus į namus elektromobilį galima palikti krautis per naktį ir ryte jis būna su pilnai pakrauta baterija.
Šiuo metu standartizuoti keturi skirtingi pakrovimo metodai. Atitinkamiems pakrovimo standartams yra pritaikomi skirtingi kištukai, kurie yra keturių skirtingų tipų. Pakrovimo standartams, kuriuose naudojama didesnė įtampa ir perduodama didesnė galia, yra pritaikomi kištukai su papildoma apsauga.
Finansiniai aspektai ir draudimas
Privalomasis ir Kasko draudimas
Privalomasis civilinis transporto priemonės draudimas, pasak specialistų, elektromobiliui išlieka toks pat, koks galioja ir vidaus degimo varikliais varomiems automobiliams. Šio draudimo kaina nustatoma pagal automobilio parametrus, draudėją, jo draudimo istoriją bei kitus kriterijus. Skirtumai pasimato nagrinėjant skirtingų bendrovių siūlomus kasko draudimo variantus.
Renkantis kasko draudimą, reikėtų pasidomėti sąlygomis ir ar draudimo apsauga pritaikyta elektromobiliams. Į šias sąlygas įeina netgi tai, kad įkrovimo laidas ar kroviklis taip pat apdraudžiamas kaip ir visa kita papildoma automobilio įranga. Dažniausiai elektromobiliai patys yra brangesni nei analogiški VDV automobilių modeliai. Taip pat, EV turi vieną brangų komponentą - bateriją. Dažniausiai ji montuojama automobilio žemiausioje dalyje (dugne), o tai reiškia, kad ji susiduria su didesne rizika būti pažeista nuvažiavus nuo kelio ar nesuvaldytam automobiliui užlėkus ant šaligatvio. Tokiu atveju remonto kaštai gali viršyti ir pusę viso automobilio vertės, nes reikės keisti visą bateriją. Dėl šios priežasties elektromobilių savininkams už kasko draudimą gali tekti mokėti brangiau.
Ekspertas taip pat paminėjo, kad skirtingų varos tipų automobilių kėbulo remontas labai nesiskiria, tačiau elektromobiliai turi daugiau elektronikos komponentų ir mažiau mechaniškai judančių dalių: „Elektronikos dalis gali pakeisti remontą atliekančios dirbtuvės. Tiesa, gali reikti papildomų programavimo darbų, norint tam tikrus modulius pririšti prie automobilio kompiuterinės sistemos, o tai padidina remonto kaštus.“ Skaičiuojant draudimo kainą, kompanijos atsižvelgia ir į tokius techninius parametrus kaip automobilio masė bei jo galingumas - tiesa, šie parametrai skaičiuojami nepriklausomai kokiu būdu draudžiamas modelis yra varomas.
Privačių įkrovimo stotelių draudimas
Nors elektromobilių draudimas jau ne kartą apkalbėta tema, gerokai rečiau užsimenama apie privačių įkrovimo stotelių apsaugą. Įmonės „Įkrautas“, teikiančios tokių stotelių įrengimo bei priežiūros paslaugas, vadovas Paulius Gūžys sako, kad visos jų įrengtos stotelės visų pirma turi garantiją, dėl kurios klientas gali būti užtikrintas, jog net ir ištikus gedimui, stotelė bus suremontuota: „Priklausomai nuo gamintojo, įrengtoms stotelėms suteikiame nuo 2 iki 5 metų garantiją. Žinoma, mūsų tikslas yra toks, kad klientui niekada netektų susidurti su gedimais - stotelės, kurias siūlome klientams, pasižymi aukšta kokybe ir patikimumu.“ Įmonės vadovas sako, kad vartotojams pataria atkreipti dėmesį į tai, kad stotelės su integruotais kabeliais būtų naudojamos tinkamai - po įkrovimo sesijos kabelius reikia įstatyti atgal į jiems skirtas vietas. Jau vien tai, pasak specialisto, pratęsia įrenginio ilgaamžiškumą.
Rizikos vertinimo ir produktų departamento vadovas, kalbėdamas apie įkrovimo stoteles, užtikrina, kad pasirinkus tinkamą draudimo apsaugą klientai gali jaustis saugūs dėl visų rizikų, tokių kaip ugnis (pvz. gaisras, sprogimas, žaibas), stichinės nelaimės (pvz. audra, kruša, sniego poveikis, žemės drebėjimas, potvynis, liūtis), trečiųjų šalių neteisėti veiksmai (pvz. vagystė, plėšimas), sausumos transporto priemonės atsitrenkimas. Pirkėjai, įsirengiantys įkrovimo stotelę, turi žinoti, kad kaip butas, gyvenamas namas ar verslo įmonės turtas gali būti apdrausti turto draudimu, tai taip pat gali būti apdrausta ir įkrovimo stotelė. Turto draudimas atlygina patirtus tiek pačios įkrovimo stotelės nuostolius, tiek įkrovimo stotelėje kilus gaisrui, pvz. dėl trumpo jungimo, ugniai išplitus ir apgadinus kitą apdraustą turtą, pvz. daugiabutį, gyvenamą namą, verslo pastatus ir t.t.
Valstybinės iniciatyvos ir paskatos
Kelių eismo taisyklių pokyčiai
Kelių eismo taisyklių pakeitimai, įsigalioję nuo 2022 m. birželio 1 d., aktualūs elektromobilių vairuotojams. Pavyzdžiui, KET 153.1 p. „Kelio ženklas 531 „Rezervuota stovėjimo vieta“ nurodo stovėjimo vietą, kurioje transporto priemonėms leidžiama stovėti tik su specialiais leidimais. Taip pat KET 1.30 punktas nustato, kad elektromobilio ir A+ simboliais pažymėta maršrutiniam transportui ir kitoms transporto priemonėms skirta eismo juosta leidžiama važiuoti elektromobiliams.
Privačių įkrovimo prieigų plėtra
Jungtiniu projektu „Privačių elektromobilių įkrovimo prieigų įrengimas“ siekiama tiesiogiai spręsti elektromobilių (toliau - EV) privačių įkrovimo stotelių tinklo nepakankamumo problemą, finansuojant įprastos ir vidutinės galios įkrovimo prieigų įrengimą individualiuose namuose ir šalia daugiabučių namų, kur gyvena daugiausia šalies gyventojų ir potencialių EV naudotojų. Įrengtos EV privačios įkrovimo prieigos skatins taršių transporto priemonių pakeitimą į netaršias transporto priemones - tokiu būdu jungtinis projektas tiesiogiai prisidės prie klimato kaitos švelninimo.
Šį projektą inicijavo Lietuvos Respublikos energetikos ministerija. Jis įgyvendinamas pagal ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo planą „Naujos kartos Lietuva“, finansuojamą Europos Sąjungos ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonės „NextGenerationEU“ lėšomis. Remiama veikla - EV privačių įkrovimo prieigų įrengimas, o numatomas rezultatas (pagal pakeistą projektų finansavimo sąlygų aprašą) yra 18 910 vnt. įrengtų ir pradėjusių veikti EV privačių įkrovimo prieigų skaičius individualiuose namuose, soduose, daugiabučių namų kiemuose, stovėjimo aikštelėse ir garažuose, apšvietimo infrastruktūroje bei darbovietėse (įmonėse, įstaigose, organizacijose) iki 2026 m. Mokėjimo prašymus projektų vykdytojai gali teikti ne vėliau kaip iki 2026 m., jei nepraėjo daugiau kaip 12 mėnesių po LEA finansavimo skyrimo rašto datos.
„Verslo pulsas“: Elektromobilių įkrovimo galimybės: kada turėsime patogią infrastruktūrą?
Elektromobilių privalumai
Prieiga ir ekologija
Elektromobiliai sukurti ne tik komfortiškam vairavimui, bet ir siekiant sumažinti taršos poveikį planetai. Elektrinės transporto priemonės, tokios kaip naujasis „Topolino“, naujasis „600“ ir naujasis „500“, leis jums įvažiuoti į ribojamo eismo zonas, net ir ten, kur kitiems automobiliams draudžiama. Elektromobilius tokiais unikaliais daro daugelis dalykų: jų tylus veikimas, vairavimo paprastumas ir novatoriškos technologijos. Visų pirma, tai reiškia sumažintą CO2 ir kitų išmetamų dujų kiekį - o tai jau daug. Atraskite visus elektromobilio privalumus su „Fiat GOe LIVE“ programėle, stebėkite bet kurio automobilio vairavimo elgseną ir lyginkite jį su naujuoju „Fiat 500“.
tags: #elektromobiliu #vairuotojai #pasipiktine