Ekonomiški dyzeliniai automobiliai: apžvalga ir patarimai

Dyzeliniai varikliai, nors ir nebedominuoja automobilių salonuose, naudotų automobilių rinkoje išlieka nepralenkiami, kalbant apie efektyvumą ilgose kelionėse. Šiandien pasaulis keičiasi, ir vis daugiau žmonių perka hibridinius bei elektrinius automobilius, nes jie yra ekologiškesni. Nepaisant to, dyzeliniai automobiliai vis dar yra populiarūs tarp tų, kurie siekia važiuoti taupiai ir nori ilgaamžio automobilio. Degalų kainos Lietuvoje išlieka nenuspėjamos, todėl mažai degalų vartojantys automobiliai tampa vis patrauklesni. Dėl kylančių degalų kainų ir galimai artėjančios recesijos, vairuotojai ieško būdų, kaip sutaupyti pinigų degalinėje. Ekonomiškas automobilis - tai ne tik išmintingas finansinis sprendimas, bet ir draugiškas aplinkai, puikus pasirinkimas visiems, vertinantiems patogumą bei mažesnes eksploatacijos išlaidas.

Kas yra ekonomiškas automobilis?

Automobilių ekonomiškumas gali būti matuojamas įvairiai: atsižvelgiant į naudojamą energijos šaltinį, variklio tipą, darbinį tūrį, varomų ratų skaičių ir kėbulo tipą. Kiekvienas automobilių gamintojas į rinką įveda skirtingus automobilius, kurie skiriasi ne tik išvaizda, kaina ir kitomis savybėmis, bet ir ekonomiškumu. Vieni gamintojai siekia sukurti kuo taupesnį ir aplinką tausojantį automobilį, tuo tarpu kitiems svarbiau sukurti prabangų ir galingesnį variklį turintį automobilį.

Degalus taupantys automobiliai tampa vis populiaresni, nes degalų kainos nuolat didėja, o technologinė raida leidžia elektromobilius, hibridinius automobilius ir kitas ekonomiškas transporto priemones tiekti į rinką vis pigiau. Be to, vis daugiau bendrovių investuoja į naujų ekonomiškų technologijų mokslinius tyrimus ir plėtrą. Vairuoti ekonomiškai degalus naudojantį automobilį bus dar svarbiau ateityje.

Kaip pasirinkti ekonomišką automobilį?

Renkantis ekonomišką automobilį, svarbu atsižvelgti į keletą veiksnių:

Degalų tipas

Pirmiausia, atsižvelkite į tai, kokius degalus naudos jūsų automobilis. Benzininiai automobiliai paprastai yra mažiau taupūs už dyzelinius, todėl dyzeliniai varikliai dažnai pasižymi geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis. Dyzeliniai automobiliai geriau veikia, kai nuvažiuojate ilgesnius atstumus. Jei vairuojate tik trumpus atstumus, dyzelinis automobilis gali būti ne pats geriausias pasirinkimas. Jei nesate tikri, kuris degalų tipas jums tinka, pasitarkite su pardavėju, automechaniku arba paieškokite informacijos internete.

Automobilio kaina

Antra, apsvarstykite automobilio kainą. Taupiai degalus naudojančius automobilius gali tekti pirkti brangiau nei mažiau taupius modelius, tačiau ilgainiui jie padės jums sutaupyti pinigų. Vertindami automobilio kainą, būtinai atsižvelkite į išlaidas degalams per visą automobilio eksploatavimo laikotarpį. Taip pat pastebėtina, kad jei ateityje nuspręsite parduoti savo automobilį, dėl visų rinkoje vyraujančių tendencijų, galite tikėtis jį parduoti brangiau.

Vairavimo įpročiai

Net jei nenorite ar negalite investuoti į naują, taupiau degalus naudojantį automobilį, galite pakeisti keletą savo vairavimo įpročių, kurie padės užtikrinti mažesnį degalų suvartojimą per tą patį nuvažiuotą atstumą. Degalų sąnaudos labai priklauso nuo vairuotojo vairavimo stiliaus ir gebėjimo išnaudoti inerciją, vien tik nuo to jos gali skirtis kone trečdaliu.

Populiariausi ir ekonomiški dyzeliniai automobiliai

Šiame straipsnyje apžvelgsime populiarius ir ekonomiškus dyzelinių automobilių modelius, kuriuos galite rinktis, siekiant sutaupyti tiek degalų, tiek aptarnavimo kaštų. Remiantis „WhatCar?“ testų ir Europos rinkos duomenimis, keli kompaktiški ir dyzeliniai modeliai išsiskiria išskirtinai mažomis degalų sąnaudomis.

Kompaktiški ir miesto automobiliai

• Peugeot 208 su BlueHDi varikliu pasižymi ne tik mažomis degalų sąnaudomis, bet ir elegantišku dizainu. Jis yra vienas ekonomiškiausių benzininių hečbekų Europoje, realių bandymų metu vidutiniškai sunaudodamas apie 5 l/100 km.
• Renault Clio su 1.5 dCi varikliu yra vienas iš ekonomiškiausių dyzelinių automobilių rinkoje.
• BMW 1 Series su 1.5 d dyzeliniu varikliu yra prabangus automobilis su žemomis degalų sąnaudomis.
• Skoda Octavia su 1.6 TDI varikliu yra patikima ir erdvi transporto priemonė su žemomis degalų sąnaudomis.
• Antrosios kartos Peugeot 308 (2013-2021 m.) išsiskiria 5,2 l/100 km degalų sąnaudomis, ypač su 1.6 „BlueHDi“ varikliu. Jis siūlomas kaip hečbekas arba 610 litrų universalas. Įsibėgėjimas iki 100 km/h per 9,7 sekundės daro jį efektyvų ir dinamišką.
• Volkswagen Golf VII su 1.6 TDI „BlueMotion“ varikliu sunaudoja 5,5 l/100 km. Ypač geras našumas (nuo 10,1 s iki 100 km/h) ir solidi perpardavimo vertė būdingi 2017-2020 m. pagamintiems modeliams.
• 2018 m. pristatytas 1.5 „Blue dCi“ variklis užtikrina sklandų važiavimą, jo degalų sąnaudos siekia vos 5,2 l/100 km. Nors sedanas vis dar parduodamas naujas, hečbekų ir universalų galima rasti naudotų už mažiau nei 11 000 eurų.

Šeimos automobiliai ir visureigiai

• Ford Focus išlieka mėgstamiausias šeimų ir automobilių parkų atstovų. 1,5 „EcoBlue“ dyzelinis variklis sunaudoja 5,3 l/100 km ir pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis (nuo 10 s iki 100 km/val.). Už 10 000-11 000 eurų galima įsigyti 2018-2019 m. modelius.
• Opel Astra, pagaminta nuo 2015 iki 2019 m., sunaudoja 5,3 l/100 km ir pasižymi baziniu, bet patikimu našumu. 110 AG variantas įsibėgėja per 12,7 sekundės, todėl jis netinka greičio mėgėjams.
• Retas ekonomiško šeimos visureigio pavyzdys - GLB 200d pasižymi erdve ir geromis dyzelino sąnaudomis.
• Škoda Kodiaq yra populiarus šeimos visureigis Lietuvoje dėl erdvaus salono ir didelės likutinės vertės.
• Šis čekiškas kompaktiškas automobilis trumpai buvo parduodamas su dyzeliniais varikliais nuo 2019 iki 2020 m. Vidutinės degalų sąnaudos - 5,2 l/100 km, o įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h per 10,1 sekundės - užtikrina puikų ekonomiškumo ir modernaus dizaino balansą.

Taksi automobilių pavyzdžiai

Sunkiausi išbandymai laukia tų automobilių, kurie patenka į taksistų rankas, nes per dieną reikia įveikti apie 400 km, o vairuotojai dažniausiai nelabai jais rūpinasi. Keleivių pervežimo paslaugas teikiančios įmonės automobilius renkasi pagal jų patikimumą ir ekonomiškumą.

• Vokiečių taksistai renkasi „Mercedes E-class“ automobilius. Svarbu tai, kad Vokietijoje taksi paslaugų įkainiai yra vienodi, nepaisant automobilio modelio ar gamybos metų. Visoje Europoje „Mercedes“ automobiliai, „įdarbinti“ taksi įmonėse, varomi dyzelinių variklių. Įdomu tai, kad daugelyje Europos šalių „Mercedes“ prekės ženklas reiškia prabangą, o Vokietijoje jis vertinamas pirmiausia dėl patikimumo ir nedidelių eksploatacijos ir remonto sąnaudų.
• Ispanijoje keleivius vežioja „Skoda Oktavia“. Šis čekų automobilių gamintojų kūrinys garsėja patikimumu. Be to, jis labai nereiklus. Jis varomas 1,9 l talpos dyzeliniu varikliu, kurio kuro sąnaudos mieste - 7 l.
• Tradiciniai Prancūzijos taksi - tai „Peugeot 406“ ir „Peugeot 407“. „Peugeot“ automobiliais važinėja ir ispanų taksistai, tačiau Prancūzijoje jų priežiūra ir atsarginės dalys pigesnės. Prancūzų taksistai, rinkdamiesi automobilius, pirmiausia atsižvelgia į kainą.
• „Fiat Multipla“, atrodančio kaip ateivis, nemėgsta Europoje, o italų taksistai jį mielai renkasi. Šis automobilis - tai pigiausias ir talpiausias „Fiat“ prekių ženklo modelis. Aukštas „Fiat Multipla“ kėbulas, erdvios keleivių vietos - tai, ko reikia taksistams. Dyzelinis 1,9 l talpos variklis mieste sunaudoja apie 8 l kuro. Beje, italų taksistai taip pat labai mėgsta „Peugeot 307 SW“ ir „Citroen Picasso“. Šie automobiliai susilaukia dėmesio dėl nedidelių kuro sąnaudų ir talpumo.

Tai, kad automobilį renkasi taksistai, reiškia, kad jis patikimas, puikiai tinka važinėti miestų gatvėmis ir nereikalauja didelių investicijų.

Technologinė pažanga ir ekonomiškumas

NEDC ir WLTP testai

Anksčiau automobilių gamintojus klaidinti vairuotojus vertė Europos Sąjungos specialistų prieš daugiau nei dvidešimt metų sukurtas NEDC (angl. New European Driving Cycle) degalų sąnaudų ir emisijų testavimo metodas, pagal kurį automobiliai buvo bandomi šiltnamio sąlygomis imituojant tokią dinamiką, su kuria dar vėžlys galėtų lygintis. Pastarąjį dešimtmetį išpopuliarėjo mažo darbinio tūrio varikliai su turbokompresoriais, kurie yra itin ekonomiški važiuojant lėtai, tačiau turi pakankamai galios spustelėjus kiek smarkiau. Dėl NEDC testavimo metodikos automobilių brošiūrose žibėjo nerealūs skaičiai: dažnas modelis priverstinai girdavosi 3-4 l/100 km siekiančiomis degalų sąnaudomis, nors realiose gatvėse ir keliuose jis gėrė tuos pačius 6-7 litrus. Viską pakeitė „Volkswagen“ dyzelgeito skandalas ir vėlesni tyrimai, atskleidę, kad nemaža automobilių gamintojų dalis, vykdydami emisijų testus, vienokiais ar kitokiais būdais nerodo tikrų duomenų. Nuo 2018 m. rugsėjo tapo privalomi nauji WLTP testai, kurie imituoja realias važiavimo sąlygas eisme.

Variklių ir degalų technologijos

Automobilių bei variklių technologijos nuolat juda į priekį. Tam, kad geriau suprastų, įvertintų ir atitiktų technologijų vystymąsi, 1998 metais pasaulio automobilių gamintojai įkūrė Pasaulinę degalų chartiją, kurios pagrindinis tikslas - harmonizuoti degalų kokybę. Variklių gamintojai siekia, kad transporto priemonės naudotų degalus kuo ekonomiškiau, o valstybių vyriausybės kelia vis griežtesnius reikalavimus emisijoms. Ekonomiškumas ir ekologija tapo pagrindiniais iššūkiais degalų gamintojams.

Pastarąjį dešimtmetį degalų cheminės savybės labai pasikeitė. Vien sieros kiekis dyzeline sumažėjo 200 kartų! Degalų emisijose taip pat reikšmingi pokyčiai - NOx (azoto oksidų) sumažėjo 6 kartus, PM (kietųjų dalelių) - 8 kartus. Taip pat stipriai sumažintos CO ir CO2 emisijos.

Padangų įtaka ekonomiškumui

Gamintojai neduoda ramybės ir padangų gamintojams. Jos - vienintelis tarpininkas tarp viso automobilio ir kelio dangos. Mažesnį pasipriešinimą turinčios padangos lemia mažesnes degalų sąnaudas, tačiau ir prastesnį sukibimą. Yra interesų konfliktas tarp sukibimo ir pasipriešinimo judėjimui. Didieji „Premium“ klasės padangų gamintojai dirba kartu su automobilių kūrėjais, derindami padangų savybes, kad jos galėtų užtikrinti ne tik puikų sukibimą, tačiau ir nedidelį pasipriešinimą riedėjimui. O tai aukštasis mokslas, derinant gumos mišinį bei protektoriaus raštą.

tags: #ekonomiski #dyzeliniai #automobiliai