Ar įmanoma važiuojant automobiliu, motociklu ar bet kuria kita transporto priemone taupyti kuro sąnaudas, tausoti aplinką bei ilgiau išlaikyti ją puikios eksploatacinės būklės? Atsakymas - taip, ir tai pasiekiama praktikuojant ekonominį vairavimą.
Dažnu atveju ekologinis vairavimas suprantamas tik kaip gamtos tausojimas arba kuro taupymas, tačiau jis apima ne tik šiuos du faktorius, bet ir mažesnį triukšmo lygį, padangų ir kitų transporto priemonės dalių dėvėjimąsi, saugų vairavimą.
Vairavimo mokyklos nuomone, didžiausia ekologinio vairavimo nauda yra ne kuro sąnaudų sutaupyme, bet saugiame vairavime ir eismo įvykių skaičiaus sumažinime.
Ekonominio vairavimo nauda ir svarba
Išmokti ekonomiškai vairuoti verta kiekvienam kelių eismo dalyviui. Būtent dėl galimybės sutaupyti. Sutaupyti ir kurą, ir mašinos dalis, kadangi ekonominis vairavimas - kur kas saugesnis mašinai, padeda taupyti kelio dangą, už kurią visi mokame, ir galiausiai, net gamtą. Dažnam reikia laiko, kol išmokstama vairuoti ekonomiškai, tačiau tai verta, kadangi žinios atsiperka.
Ekonomiškas vairavimas yra ne tik naudingas piniginei, bet ir prisideda prie saugesnio eismo bei aplinkosaugos tikslų įgyvendinimo. Šis vairavimo stilius taip pat dažnai vertinamas teigiamai vairavimo egzaminų metu. Ekonomiškas vairavimas yra svarbus Jūsų kasdienybėje, planuodami savo kelionės maršrutus galėsite važiuoti saugiai, trumpai ir ekonomiškai bei taupysite ne tik degalus, bet ir pačią transporto priemonę.
Ekologiškas ir ekonomiškas vairavimas yra ne tik kuro sąnaudų sutaupymas, bet ir aplinkos tausojimas, saugus vairavimas ir eismo įvykių skaičiaus sumažinimas. Svarbiausia, kad ekonomiškas ir ekologiškas vairavimas yra atsakingo vairuotojo požiūris, kuris atspindi rūpinimąsi ne tik savimi, bet ir visuomene bei aplinka.
Ekonominio vairavimo principai
Ekonominis vairavimas - tolygus pajudėjimas nuosekliai perjungiant pavaras esant atitinkamam greičiui. Vairuotojai norintys taupyti kurą turėtų vengti greitų manevrų, staigaus greitėjimo ir stabdymo.
1. Kelionės maršruto planavimas
Viena pirmųjų ir svarbiausių taisyklių bandant laikytis ekonomiško vairavimo pagrindų yra kelionės maršruto planavimas. Tai padeda išvengti nereikalingo važiavimo, kuris ne tik reikalauja kuro, dėvi mašinos dalis, tačiau ir eikvoja Jūsų laiką. Susiplanuokite kelionės „žingsnius“, net jeigu ji iki parduotuvės. Patartina analizuoti transporto kamščius: galbūt kartais geriau išvažiuoti į darbą keliomis minutėmis anksčiau ir išvengti spūsties. Svarbiausia - viską planuoti.
2. Tolygus įsibėgėjimas ir stabdymas
Venkite staigaus stabdymo. Kaip to išvengti? Žinoma, vairavimo metu planuojant kitus žingsnius. Kai iš tolo matyti, kad greitu metu Jūsų kelyje lauks gulintis policininkas arba iš žalios į geltoną persijungiantis šviesoforas - siūlome nustoti spausti greičio pedalą. Leiskite mašinai po truputį stabdyti pačiai. Artėjant prie tikslo tereikės vos minimaliai paspausti stabdį, kad mašina sustotų. Tiesa, staigus stabdymas yra ne tik didesnės kuro išlaidos, tačiau ir greitesnis padangų dėvėjimasis, taip pat, stabdžių sistemos dalių dėvėjimasis.
Venkite greitos akceleracijos pajudant iš vietos. Jeigu norite sumažinti kuro išlaidas - venkite greitos akceleracijos pajudant iš vietos. Tai gali atrodyti tik kaip smulkmena, tačiau kai mašina nuolat greitai išjudinama - greičiau dėvisi ir taip sunaudoja daugiau kuro. Kai įsijungia žalias šviesoforas, neskubėkite lėkti iš vietos.
Patyrusieji vairuotojai siūlo didinti greitį pamažu. Taip galima sutaupyti iki 40 proc. kuro. Važiuokite sklandžiai ir venkite nereikalingo stabdymo, atkreipkite dėmesį į kelio ženklus, šviesoforo signalus bei kitus eismo dalyvius.
3. Tinkamas pavarų pasirinkimas
Pasirinkite tinkamą pavarą atitinkamam greičiui. Svarbu mokėti pasirinkti tinkamą pavarą, kadangi tai vienas svarbiausių faktorių, lemiančių kuro suvartojimą. Jei naudojate mechaninę pavarų dėžę, būkite atidūs ir pasirinkite aukštą pavarą, kai automobilis yra pakankamai pagreitėjęs ir turi pakankamai jėgos. Net ir neįgudusiam vairuotojui galima jausti, kada automobilyje yra įjungta per aukšta pavara. B kategorijos vairavimo instruktoriai dažnai mėgsta sakyti „Nebrūžink viena pavara per visą miestą” - praktika rodo, jog nauji vairuotojai savarankiškai išriedėję į gatves pasirenka per aukštą pavarą savo greičiui.
Vairavimo mokyklose mokoma, kaip pamažu įsibėgėti, ties atitinkamu apsukų skaičiumi įjungti aukštesnę pavarą ir taip tolygiai pasiekti ketvirtą ar penktą pavarą (penkių pavarų automobiliuose) važiuojant 50-60 km/h greičiu.
Vairuotojui derėtų laikyti ne kuo žemesnius, o optimalius sūkius, kad būtų pasiektas maksimalus efektyvumas. Kiekvieno automobilio techniniame žinyne yra nurodyti optimalūs variklio sūkiai, kurių diapazone variklis „kvėpuoja“ lengviausiai ir sunaudoja mažiausiai kuro.
4. Stabilus greitis ir atstumo laikymasis
Greitai įsibėgėjus išlaikykite stabilų greitį iki tol, kol kitaip nurodo kelio ženklai. Palaikyti pastovų greitį: bandykite kuo ilgiau važiuoti pastoviu greičiu, tai padės sutaupyti kuro.
Kuo toliau žiūrite į priekį, tuo geriau. Dažnai nutinka taip, kad iki šviesoforo atvažiuojate nesustodami ir tokiu būdu išvengiate stabdymo ir pajudėjimo, o būtent tokie veiksmai ir priveda prie blogos degalų ekonomijos. Artėjančios kliūtys, pavyzdžiui, lėčiau važiuojanti transporto priemonė, turėtų būti prognozuojamos iš anksto, nesistengiant jos pasivyti ir tik po to bandyti persirikiuoti. Staigi akceleracija smarkiai kerta per kišenę.
Venkite visiško sustojimo kelionės metu, jeigu tai daroma ne dėl stotelės, o dėl šviesoforo ir panašiai. Bandykite planuoti važiavimo eigą, lėtinkite tempą, kad, ypač mieste, tokių sustojimų būtų kuo mažiau. Važiuojant per arti priešais esančio automobilio žymiai labiau padažnėja stabdymo kartai, pavarų perjunginėjimas, nesilaikoma tolygaus greičio, lėtėjimo ir pagreitėjimo.
5. Variklio šildymas ir kondicionierius
Užvedus automobilį, geriausia važiuoti iš karto. Taip variklis greičiau įkaista iki darbinės temperatūros nei sukdamasis tuščiomis apsukomis. Kelionės pradžioje turėtumėte vengti didelių apsukų. Išimtis laikyti automobilį užvestą - kuomet langai yra apšalę ar aprasoję, tokiu atveju važiuoti galite tik tada, kai matomumas per langus bus geras. Žiemą šildykite automobilį taip, kad nešvaistytumėte daug laiko.
Nenaudokite laisvos eigos. Jeigu sustojate - gesinkite variklį. Riedant nuo kalno su įjungta laisva pavara variklis vis vien naudoja kurą. Nereikia pamiršti, jog automobilis šildomas laisva eiga tiesiog degina jūsų pinigus kuro pavidalu, o mainais už tai negaunate nieko. Skirtingos transporto priemonės, priklausomai nuo variklio kubatūros, per valandą sunaudoja 0,6-5,7 litrų kuro dirbdamos laisva pavara. Turint galvoje faktą, jog variklis laisvais sūkiais šyla daug lėčiau nei važiuojant, per šaltąjį sezoną vien variklio šildymui išleisite nemažą pinigų sumą.
Venkite kondicionieriaus arba įjungtos klimato kontrolės tada, kuomet tai nėra būtina. Papildomai įjungtas kondicionierius nežymiai padidina kuro sąnaudas.
Jei automobilis turi įmontuotą „Webasto“ sistemą ar autonominį šildymą su elektros lizdu, prieš pradedant kelionę yra patartina naudoti šiuos įrenginius, kad variklį sušildytume dar nepradėję kelionės.
6. Kiti patarimai
- Periodinė automobilio priežiūra: reguliariai tikrinkite automobilį, kad būtumėte įsitikinę, jog visi jo komponentai yra tinkamai veikiantys.
- Padangų slėgis: reguliariai tikrinkite padangų slėgį. Kai jis yra nukritęs - kuro sąnaudas galima padidinti net iki 10 procentų.
- Automobilio svoris: išimkite daiktus iš transporto priemonės, kurioje jie neatlieka jokios svarbios funkcijos. Visas svoris, kuris yra automobilyje - turi būti apgalvotas. Kuo daugiau svorio - tuo daugiau degalų yra sunaudojama.
- Kuro stebėjimas: stebėkite kuro suvartojimą. Daugelis automobilių šiandien yra įrengti su kompiuterine sistema, kuri rodo momentinį kuro suvartojimą.
Ekonominį vairavimą įtakojantys veiksniai
Ekonomiškas vairavimas yra atsakingas vairavimas, kuris orientuotas į kuro sąnaudų mažinimą. Automobilis naudoja degalus ne tik remiantis vairavimo įpročiais, tačiau ir kitomis smulkmenomis, kurios veikia transporto priemonę.
Kuro sąnaudų veiksniai
Kuro sąnaudoms įtaką turi:
- Variklio paleidimas: ypač kai mašina eksploatuojama šaltuoju metų laiku. Tuomet jai užvesti reikia daugiau degalų.
- Oro pasipriešinimas: oro tankis, kėbulo konstrukcija ir jo dydis, klimato sąlygos, net priedai, kurie yra ant mašinos, pavyzdžiui, stogo bagažinė. Jei ant automobilio yra sumontuojama stogo bagažinė, slidžių ar dviračių laikiklis, kuro sąnaudos išauga dar 1-3 litrais 100 kilometrų. Hečbeko kėbulo automobiliai, dėl nedidelių savo gabaritų dažnu atveju pasiekia geresnius rezultatus ir turi mažesnį oro pasipriešinimą.
- Pasipriešinimas riedėjimui: kelio tiesumas, grindinio kokybė, važiavimo greitis. Pagrindiniai veiksniai, kurie turi įtakos automobilio pasipriešinimui riedėjimui yra padangos, svoris, grindinys ir važiavimo greitis. Kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo daugiau energijos ir kuro yra suvartojama, norint judėti.
- Greičių dėžės perdavimas: didžiausią įtaką darantis veiksnys transmisijos darbui beveik visuose automobiliuose.
- Automobilio amžius ir svoris: automobilio amžius taipogi prisideda prie kuro suvartojimo. Automobilio svoris yra vienas iš pagrindinių techninių charakteristikų, lemiančių didesnį kuro suvartojimą.
Kuro tipas ir variklio efektyvumas
Didesnio oktaninio skaičiaus kuras gali būti naudingas, tačiau ne kiekvienam automobiliui. Ne visos transporto priemonės yra pritaikytos naudoti aukštesnio oktaninio skaičiaus kurą, kai kuriais atvejais tai gali ne tik neatnešti naudos, bet ir ilgainiui pridaryti žalos. Todėl nustokite švaistyti pinigus „didesnio numerio“ kurui, nes dažnu atveju jis nebus naudingas.
Automobilio ekonomiškumas priklauso nuo energijos šaltinio, kuriuo jis yra varomas. Tačiau, kad ir koks efektyvus būtų variklis, didžioji dalis energijos jame sueikvojama perniek.
Mitas ir tiesa apie ekonominį vairavimą
Ekonomiškas vairavimas = lėtas važiavimas?
Mitas, kad ekonomiškas vairavimas yra lėtas važiavimas. Tikrai ne. Tai yra optimalus važiavimo greitis, kuris atitinka tiek mašinos poreikius, tiek kelio, kuriuo yra važiuojama, galimybes. Kai yra važiuojama pernelyg mažu greičiu, pirmiausia, variklis dirba žemomis apsukomis ir dėl to reikia daugiau kuro. Ekonomiškas vairavimas remiasi į optimalų greičio parinkimą, tikrai ne per lėtą. Daugelis transporto priemonių ekonomiškiausiai važiuoja tada, kai greitis siekia 90 - 100 km/val. Eko ralio laimėtojas pastebi, kad vienas iš dalykų, kuris gali padėti važiuoti ekonomiškai - tai laiko planavimas. Išvažiavę dešimt minučių anksčiau ir važiuodami nuolatiniu greičių tikrai galite pasiekti gerą ekonomiją.
Kuo ilgiau greitėsite, tuo daugiau kuro sunaudos jūsų automobilis. Staigaus pagreitėjimo metu momentinės kuro sąnaudos gali pakilti, tačiau ilgalaikės (vidutinės) kuro sąnaudos yra daug svarbesnės. Be abejo, reikėtų vengti nereikalingo manevravimo ir staigaus greitėjimo trasoje, tačiau nėra jokios prasmės užsidegus žaliam šviesoforo signalui iš vietos pajudėti lėtai.
Ekonomiškumas ir variklio sūkiai
Daugelis vairuotojų nežino elementarių ekonomiško vairavimo principų, nesupranta kaip automobilyje naudojamas kuras ir kaip veikia jo įpurškimo sistema. Vairuotojui derėtų laikyti ne kuo žemesnius, o optimalius sūkius, kad būtų pasiektas maksimalus efektyvumas. Kiekvieno automobilio techniniame žinyne yra nurodyti optimalūs variklio sūkiai, kurių diapazone variklis „kvėpuoja“ lengviausiai ir sunaudoja mažiausiai kuro.
Dideli automobiliai negali būti ekonomiški?
Dažniausiai į ekonominį vairavimą skeptiškai žiūrintys vairuotojai tikina, kad stengtis beprasmiška, nes jie važinėja su dideliu automobiliu, kuris, jų manymu, tiesiog negali būti ekonomiškas. „Šiuo metu turiu nemažą „Škoda Superb“ universalą ir kartais, kai pasakau kolegoms, kad labai pasistengus iš Klaipėdos į Vilnių galiu nuvažiuoti su vidutinėmis 3,4 - 3,5 degalų sąnaudomis, tai sukelia didelį pavydą. Žinoma, tuo metu nevažiuoju 130 km/val., stengiuosi palaikyti iki 100 km/val. greitį,“ - pasakoja eko ralio laimėtojas.
Pažangios technologijos ir ekonominis vairavimas
Automatinė pavarų dėžė ir ekonomija
Automatinė pavarų dėžė gali užtikrinti ne tik mažesnes degalų sąnaudas, bet ir retesnį automobilio dalių nusidėvėjimą. „Automatinė pavarų dėžė maksimaliai prisideda prie ekologiško vairavimo. Jei prieš 30 metų automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis buvo pirmieji prisvilę blynai, kurie buvo neekonomiški ir dažnai gesdavo, tai šiandien jie, kaip ir mūsų išmanieji telefonai, yra labai smarkiai ištobulinti. Vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže, dažnai be reikalo išminamas sankabos pedalas, tai didina detalių nusidėvėjimą; automatinė pavarų dėžė pavarą perjungia tiksliai tada, kai to reikia. Tokiu būdu detalės dėvisi iki 4 kartų mažiau“, - pasakoja vairavimo instruktorė Olga Židovlenkova.
Važiuoti ekonomiškai galima ir su automatinių pavarų dėžių automobiliais, tiesiog viskas priklauso nuo to, kaip spausite akseleratoriaus pedalą. „Viskas priklauso nuo to, kaip yra spaudžiamas akseleratorius, ypač kalbant apie šiuolaikines automatines greičių dėžes. Pavarų dėžės taip sureguliuotos, kad pavaros būtų jungiamos varikliui nepasiekus 2000 sūkių ribos. Galima pastebėti, kad net ir gamykliškai degalų sąnaudos nurodomos su minimaliu skirtumu tarp mechaninės ir automatinės greičių dėžių,“ - teigia A. „Turime šeimoje „Škoda Superb“ su dvigubos sankabos automatine pavarų dėže ir nepastebime radikalių degalų sąnaudų skirtumo, palyginti su modeliu, kuris turi mechaninę greičių dėžę. Todėl, manyčiau, kad paprastam vairuotojui šiuolaikinės automatinės greičių dėžės yra parankiau ir tikrai nereikia jų bijoti,“ - sako A. Tiesa, pašnekovai pastebi, kad tokia taisyklė galioja tik tuo atveju, jei kalbame apie naujas, modernias automatines pavarų dėžes.
Vairuojantys automobilius su automatine pavarų dėže nepajus per aukštos arba per žemos įjungtos pavaros, nebent pavarų dėžėje yra gedimas, dėl kurio netinkamai perjunginėjamos pavaros.
Hibridiniai automobiliai ir „Eco“ sistema
Šiais laikais prie ekonomiško vairavimo labai prisideda ir pati transporto priemonė. Pavyzdžiui, hibridiniai automobiliai, turintys du - benzininį ir elektrinį - variklius. Gali susidaryti įspūdis, kad hibridinio automobilio neįmanoma vairuoti neekonomiškai. „Iš tiesų, toks įspūdis daugeliu atvejų yra visiškai teisingas,“ - pastebi O. Židovlenkova. - „Tačiau kartais žmonės, net ir vairuodami hibridinius automobilius, užsimiršta, pradeda vairuoti agresyviai, o tuomet skundžiasi esą neteisingai gamintojo deklaruotomis degalų sąnaudomis.“
Hibridiniuose automobilių modeliuose labai paprasta stebėti, kuomet įsijungia benzino variklis, o kada važiuojama tik elektriniu ir tokiu būdu nedeginami degalai. Instruktorės teigimu, jei senesni automobiliai benziną pradėdavo naudoti automobiliui viršijus 50 km/val. greitį, naujausi modeliai vien elektra gali važiuoti iki 100 km/val. greičiu. Paklausta, kokiu greičiu važiuojant visgi sudeginama mažiausiai degalų, instruktorė atsako, kad racionaliausias greitis - nuo 40 iki 60 km/val., tačiau daug kas priklauso ir nuo oro sąlygų, ir nuo važiuojamosios kelio dalies būklės.
Išmokti vairuoti ekonomiškiau gali padėti ir naujuose automobiliuose įdiegta „Eco“ sistema. Vairuojant šiuo režimu, prislopinama variklio galia, todėl nebegalima taip greitai įsibėgėti. Tokiu būdu labai taupomi degalai - instruktorės teigimu, bandant šią sistemą naudoti su savo mokiniais, ji sutaupo iki 0,5 litro degalų 100 kilometrų.
Borto kompiuteriai ir kuro sąnaudų matavimas
„Borto kompiuterių duomenų nereikia priimti už gryną pinigą. Pavyzdžiui, kai pirkau savo automobilį, buvau nusivylęs, kad jis naudoja tiek pat degalų kiek ir galingesnė versija, tačiau, pasirodo, borto kompiuteris tiesiog rodė per daug pesimistinius duomenis,“ - prisimena A. „Aš savo automobilio degalų sąnaudas matuoju taip - pripilu pilną baką, išvažinėju kiek įmanoma daugiau ir vėl užpilu pilną baką. Taip pat vienoje interneto svetainėje vedu tam tikrus savo automobilio duomenis ir taip suskaičiuoju vidutines degalų sąnaudas. Taip pat toje svetainėje galima palyginti ir kitų vairuotojų turinčių tokius pačius automobilius pasiekimus,“ - patirtimi dalijasi A.
Ekologinio vairavimo naudą dažnai pastebi tie vairuotojai, kurie visuomet išnaudoją kurą iki užsidegančios kuro indikatoriaus lemputės prietaisų skydelyje, o nuvykę į degalinę užpila pilną automobilio kuro baką. Tokiu atveju nesunku paskaičiuoti, kiek 100 km kuro suvartojo automobilis. Įdomu ir tai, jog dažniausiai tokius skaičiavimus atlieka būtent tie, kurie savo mašina važiuoja ekonomiškai, o ne tie, kurie tarytum pametę galvas skuodžia nuo vieno šviesoforo prie kito.
Ekonominio vairavimo pritaikymas versle ir kasdieniame gyvenime
Ekonominis vairavimas įmonėms
Ekonominis vairavimas tampa aktualus visiems, tiek lengvųjų automobilių savininkams, tiek įmonėms ir sunkiųjų transporto priemonių vairuotojams. Tačiau įmonės, turinčios didelius vilkikų parkus, į tai atkreipia daugiausiai dėmesio. Prieš metus “Linqo” rinkai pristatė “Eco-Drive” produktą, skirtą tobulinti vairuotojų įgūdžius ir didinti motyvaciją, tokiu būdu taupant ne tik kuro sąnaudas, bet ir apsaugant transporto priemones nuo žalos dėl netinkamo vairavimo. Šiandien šią sistemą sėkmingai naudoja daugybė įmonių, įskaitant ir tokius rinkos gigantus kaip ,,Bolt“ ar „Omniva“.
„Įmonių savininkai ar vadovai, duodami automobilį kaip darbo priemonę, turi teisę darbuotojui pasakyti, kad juo naudotis reikia taip, kaip vadovas pasakys. Todėl dirbame su įmonių vairuotojais mokydami juos važiuoti ekonomiškai, nes kai kurios įmonės nustato tam tikras kuro sunaudojimo ribas, į kurias norint sutilpti, reikia išmanyti ekonominio vairavimo principus,“ - sako A. Vairavimo mokytojas priduria, kad įmonių darbuotojų įgyta praktika dažnai pritaikoma važinėjant ne tik darbo reikalais, tačiau ir naudojantis asmeniniu automobiliu.
„cargoGO“ pavyzdys - įkvepiantis ir patvirtinantis bendrus skaičiavimus, jog vien tik naudojant “Linqo” ekonominio vairavimo sistemą, galima sutaupyti bent 2 litrus kuro 100 kilometrų. Yra klientų, galinčių pasigirti 5l/100km kuro sutaupymu, ir turime pripažinti, jog tai nėra riba. Turbūt nesunku sugalvoti, ką ir kiek daug įmonės labui galima nuveikti šių sutaupytų 360 000 Eur kaštų sąskaita. Tačiau toks rezultatas neįmanomas be nemažai įdėto darbo.
Vairuotojų apmokymas ir motyvacija
Turint galvoje logistikos įmonę su 100 vilkikų, suskaičiuojama, jog ši įmonė įdarbina apie 200 vairuotojų. Juos apmokyti vairuoti ekonomiškiau ir konsultuoti tiek teoriškai, tiek praktiškai yra didelių laiko resursų reikalaujantis darbas. “Linqo” patirtis rodo, jog geriausi rezultatai pasiekiami įmonėje turint ekovairavimo instruktorių, besirūpinantį būtent šia iniciatyva. Siekiant išskirtinio efektyvumo - net keletą.
Kaip motyvuoti darbuotojus vairuoti ekonomiškiau ir tokiu būdu taupyti įmonės resursus ir CO2? Norą mokytis dažnu atveju ženkliai didina skaidri motyvacinė sistema. Mūsų klientai taiko įvairiausias finansines ir nefinansines skatinimo priemones norėdami įtraukti vairuotojus į šią ekonominio vairavimo iniciatyvą. Su “Eco-Drive” sistema visus šiuos reitingavimus atlikti itin paprasta. Sistemos dėka, tiek pats vairuotojas gali pamatyti savo rezultatą, tiek instruktorius turi galimybę palyginti visų vairuotojų balus, identifikuoti taisytinas vietas ir kartu stengtis jas tobulinti.
Ekologija ir ekonomija
Švaresnė aplinka. Tai, kiek vidutiniškai vienas vilkikas ar kita transporto priemonė sunaudoja kuro, priklauso nuo daugybės sudedamųjų - pagaminimo metų, gamintojo, maršruto, svorio ir t.t., tačiau pilnai pakrautas apynaujis vilkikas, važiuodamas vidutinio sudėtingumo maršrutu sudegina apie 30l/100km dyzelino. „Pavyzdžiui, šimtui kilometrų mano automobilis vidutiniškai sunaudoja keturis litrus dyzelino ir per du metus į aplinką buvo išmesta 2,6 tonos anglies dvideginio. Įsivaizduokite, vairuotojas, kurio vidutinės sąnaudos yra dešimt litrų, į aplinką išmeta jau dvigubai daugiau teršalų,“ - skaičiuoja A.
Kalbos apie žalesnį pasaulį intensyvėja, ir mūsų partneriams bei klientams tai yra taip pat labai svarbu. Deja, tačiau vežėjų klientams, dažnu atveju tai nėra pats svarbiausias faktorius, pagal kurį pasirenka vežėją. Jį dar vis nustelbia noras, kad užsakovo krovinys būtų pristatytas greitai (t.y., sutartu laiku) ir nepažeistas.
Ekonominis vairavimas yra naudingas tiek aplinkai, tiek jūsų piniginei. Taikant ekonomišką vairavimą degalų sąnaudos gali būti sumažintos iki 25%.
tags: #ekonominis #vairavimas #futa