Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema yra esminė modernių transporto priemonių dalis, skirta mažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį ir didinti variklio efektyvumą. Kartu su ja, išmetamųjų dujų slėgio davikliai atlieka svarbų vaidmenį stebint ir valdant išmetamųjų dujų slėgį.
EGR Sistemos Veikimas ir Reikšmė
Pagrindinė EGR sistemos funkcija yra recirkuliuoti dalį variklio išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo kolektorių. Šis procesas mažina degimo temperatūrą variklio viduje, taip sumažindamas taršių azoto oksido (NOx) dalelių susidarymą. Beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, yra azotas. Tačiau susidūrus su itin aukšta temperatūra variklio degimo kameroje (siekianti 1370°C), paprastai inertinės azoto dujos tampa reaktyvios ir sudaro kenksmingus azoto arba NOx oksidus, kurie per išmetimo sistemą patenka į atmosferą. Kad tai sumažintų, EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį.
EGR Vožtuvo Konstrukcija ir Valdymas
EGR vožtuvo konstrukcijos pagrindinis elementas yra vožtuvas, kuris reguliuoja į recirkuliaciją nukreipiamų išmetamųjų dujų kiekį. Vožtuvas atidaromas, remiantis daviklio, stebinčio slėgį įsiurbimo kolektoriuje, ir masės srauto indikatoriaus parodymais. Kai kurie EGR vožtuvai turi papildomą išmetamųjų dujų atvėsinimo funkciją.
EGR vožtuvas gali būti valdomas elektrine pavara (naudojant elektromagnetinį ar žingsninį variklį ir grįžtamojo ryšio jutiklį) arba pneumatine (naudojant vakuuminį solenoidą). Skaitmeniniai EGR vožtuvai yra moderniausi ir turi daugiau funkcijų.
EGR Vožtuvo Veikimas Priklausomai nuo Variklio Tipo
- Benzininiai varikliai: EGR vožtuvas nebus įjungiamas, kai pasiekiamos maksimalios sukimo momento apsukos ir kai variklis dirba tuščiąja eiga.
- Dyzeliniai varikliai: EGR vožtuvas atidaromas esant tuščiai eigai ir palaipsniui uždaromas didėjant apkrovai. Tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.
EGR Vožtuvo Padėties Nustatymai
EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro.
EGR Vožtuvų Tipai Dyzeliniuose ir Benzino Varikliuose
- Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai: nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą. Suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekoje sudaryti nuosėdas/dumblą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
- Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai: nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą. Šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau yra beveik visiškai švarios nuo suodžių.
- Benzino EGR vožtuvai: nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.
Išmetamųjų Dujų Slėgio Davikliai
Išmetamųjų dujų slėgio davikliai yra svarbūs šiuolaikinių automobilių išmetimo sistemos komponentai. Jie padeda stebėti ir valdyti išmetamųjų dujų slėgį, užtikrinant, kad variklis veiktų efektyviai, o emisijos būtų kuo mažesnės. Šis daviklis matuoja išmetamųjų dujų slėgį automobilio išmetimo sistemoje, ypač prieš ir po tam tikrų komponentų, tokių kaip DPF (dyzelino dalelių filtras) arba EGR vožtuvas.
Išmetamųjų Dujų Slėgio Daviklio Veikimo Principas
Išmetamųjų dujų slėgio davikliai veikia fiksuodami slėgio pokyčius išmetimo sistemoje ir paversdami šiuos pokyčius elektriniais signalais. Šie signalai siunčiami į ECU (variklio valdymo bloką), kuris analizuoja duomenis ir pagal juos koreguoja variklio parametrus.
EGR Sistemos ir Daviklių Gedimai: Simptomai ir Priežastys
Kaip ir bet kuri kita transporto priemonės dalis, EGR sistema laikui bėgant gali pradėti kelti problemų. EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvės. Laimei, laiku pastebėjus simptomus, galima išvengti pavojaus ir brangesnių problemų ateityje.
Dažni EGR Sistemos Gedimo Simptomai
- Variklis netolygiai dirba laisva eiga: Jei variklis dirba netolygiai arba pernelyg vibruoja laisva eiga, tai gali būti susiję su EGR gedimu.
- Sumažėjęs variklio dinamiškumas: Jeigu jaučiasi galios praradimas, uždelsimas iš akceleratoriaus arba prastas akceleratoriaus pedalo „atsakas“, tai gali byloti apie EGR gedimą.
- Padidėjusi tarša: Gedimas EGR sistemoje gali vesti prie to, kad variklis generuos didesnį teršalų kiekį. Neefektyvi arba netinkamai veikianti EGR sistema didina išmetamųjų teršalų kiekį, dėl to transporto priemonė gali nepraeiti techninės apžiūros ar net gauti baudą iš policijos.
- „Check Engine“ lemputė: Užsidegusi variklio kontrolinės lemputė „Check Engine“ gali indikuoti EGR sistemos problemas.
- Kalenimo arba spragsėjimo garsai.
- Išaugusios kuro sąnaudos.
- Gesta variklis: Sunkiais problemos atvejais, netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali užgesinti variklį.
- Nemalonus išmetamųjų dujų kvapas automobilyje.
- Variklio paleidimo problemos.
- "Duobės" akceleratoriaus paspaudimo metu.
- Padidėjęs NOx išmetimas: kai vožtuvas lieka uždarytas, dėl to aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
Pagrindinės EGR Problemų Priežastys
Viena didžiausių gedimo priežasčių yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyse. Kai EGR vožtuvas nesandarus, į įsiurbimo kolektorių patenka per daug karštų dujų. Šios dujos, sąveikaujant su variklio alyvos garais, kurie patenka į kolektorių per karterio ventiliaciją, sudaro nuosėdas.
Kitos priežastys:
- Stringantis arba sugedęs vožtuvas.
- Daviklių gedimai: Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje gali užsidegti gedimo lemputė.
- Elektros problemos.
- Slėgio praradimas: Daugiau senesnėse sistemose pasitaikanti bėda, kur vožtuvai yra valdomi vakuumu.
- Nesandari išmetimo sistema: Jei išmetimo sistema nesandari, išmetamosios dujos gali patekti į saloną.
- Pažeistas deguonies jutiklis (lambda zondas): Jei jis neveikia tinkamai, gali atsirasti stipresnis išmetamųjų dujų kvapas.
- Susidėvėjęs katalizatorius: Išdegęs katalizatorius gali skleisti supuvusių kiaušinių kvapą.
- Pažeista galvutės tarpinė arba galvutė: Išmetamosios dujos gali patekti į aušinimo skystį ir vėliau į saloną per šildytuvą.
- Kietųjų dalelių filtras (DPF): Kvapą salone gali sukelti DPF filtro išdegimas arba užsikišimas.
Išmetamųjų Dujų Slėgio Daviklio Gedimo Simptomai
Jei pastebite nuolatinį variklio galios sumažėjimą, padidėjusias degalų sąnaudas arba jei užsidega įspėjamoji lemputė „Check Engine“, gali būti, kad išmetamųjų dujų slėgio daviklis yra sugedęs ir jį reikia keisti.
EGR Problemų Diagnozavimas ir Sprendimai
EGR problemų diagnozavimas paprastai prasideda nuo transporto priemonės diagnostikos per OBD-II. Specialistas ieškos gedimų kodų, susijusių su EGR arba davikliais.
1. Remontas ir Valymas
Idealiu atveju rekomenduojamas problemos sprendimas yra pakeisti visą EGR sistemą nauja, tačiau tai yra brangus sprendimas. Alternatyvus sprendimas - bandyti prailginti EGR sistemos gyvavimo laikotarpį valant. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad užtikrintumėte jo laisvą judėjimą ir sandarumą. Tačiau reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, nes cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai "aptarnaujant" sistemą, jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias iš rikiuotės išėjusias sistemas galbūt pavyks prikelti "antram gyvenimui".
Daugelis vairuotojų bando gaivinti neveikiantį EGR vožtuvą jį valydami. Tačiau dažniausiai tokia procedūra mažai kada gelbsti, nes dažniausiai sugenda EGR vožtuvo elektroninė dalis - varikliukas, valdantis vožtuvo atsidarymą. Kai EGR vožtuvas yra lengvai nuimamas, pabandyti jį išvalyti galima, tačiau kai kuriems automobiliams jo demontavimas gali kainuoti nuo 100 iki 150 eurų.
2. EGR Sistemos Atjungimas
Galima EGR sistemą atjungti visiškai, tačiau tam reikia rimto specialisto, kuris sugebės tinkamai tai padaryti. Atjungus sistemą, valdymo blokas turėtų būti "apgautas", kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti. Programiškai atjungus EGR vožtuvą, jis nebepraleidžia į degimo kamerą išmetamųjų dujų.
EGR Panaikinimo Privalumai (Sąlyginiai)
- Šiek tiek didesnė galia.
- Sąlyginis ekonomiškumas.
- Nebuvimas problemų su priedegomis kolektoriuose.
EGR Panaikinimo Trūkumai ir Rizikos
Svarbu suprasti, kad atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki lygio, kad NOx dujos neatsirastų. NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja su variklio alyva, todėl alyva degraduoja, trumpėja jos tarnavimo laikas ir naikinamos plovimo savybės. Tai trumpina paties variklio resursą. Taigi, atjungus EGR, temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais, kaip turėtų). Todėl siūloma gerai pagalvoti prieš nusprendžiant panaikinti EGR.
Dyzeliniuose varikliuose aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas, o suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir sudaryti nuosėdas/dumblą. Tai gali sukelti problemas su turbinos geometrija, nes kuo blogiau dega kuras, tuo daugiau suodžių išmetimo sistemoje. Todėl turbinos remontas ir jos restauravimas dėl blogo EGR vožtuvo yra normali situacija.
Didelis suodžių kiekis išmetimo sistemoje taip pat gali užkimšti katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrą (DPF/FAP), kurių keitimas yra brangus. Pavyzdžiui, kai kurių automobilių DPF filtrai gali kainuoti apie 1000 eurų.
Apie EGR vožtuvus 🚘🫵 Problemos ir sprendimai ✅️ | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Rekomendacijos ir Prevencija
Jei pastebite, kad automobilyje jaučiamas išmetamųjų dujų kvapas ar pasireiškia kiti EGR gedimo simptomai, rekomenduojama atlikti kompiuterinę diagnostiką ir patikrinti EGR vožtuvo būklę. Jei turite pakankamai įgūdžių, galite pabandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Kitu atveju, rekomenduojame kreiptis į specialistus, kurie nustatys, ar EGR vožtuvą galima sutvarkyti, ar jį reikia keisti. Taip pat profilaktiškai rekomenduotina naudoti kuro priedus, kurie padeda tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.
Laikykitės rekomenduojamų intervalų dėl tepalų keitimo, naudokite geros kokybės degalus ir laiku keiskite oro filtrus, kad sumažintumėte anglies nuosėdų susidarymą EGR sistemoje.
Nusprendus atjungti EGR vožtuvą, svarbu suprasti visas su tuo susijusias pasekmes ir pasirinkti patikimą specialistą, kuris atliks programinį atjungimą. Mūsų nuomone atjungti, išpjauti, "apgauti" automobilių sistemose esančius įrenginius yra nekorektiška. Tačiau mes nesmerkiame vairuotojų, kurie pasirenka tokį kelią, nes dauguma tiesiog nežino, kas yra EGR ir kam jis reikalingas. Labiau norėtųsi sukritikuoti mechanikus, kurie atlieka tokią paslaugą - EGR pašalinimas, prieš tai pilnai ir detaliai nepaaiškinę klientui, kokia išvis yra EGR vožtuvo esmė.