EGR vožtuvo mechaninis ir programinis atjungimas

EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas yra išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema, kurios pagrindinis tikslas yra sumažinti azoto oksidų (NOx) kiekį išmetamosiose dujose. Tai pasiekiama grąžinant dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio įsiurbimo sistemą, kur jos sumaišomos su šviežiu oru. Tokiu būdu sumažėja deguonies kiekis kuro ir oro mišinyje, o tai lemia žemesnę degimo temperatūrą ir mažesnę kenksmingų azoto oksidų koncentraciją. EGR vožtuvas tiesiogiai nepagerina variklio darbo efektyvumo, o yra skirtas tik aplinkosauginiams tikslams - išmetamųjų dujų toksiškumui mažinti.

EGR vožtuvo veikimo principas ir konstrukcija

EGR sistemos konstrukcijos pagrindiniu elementu yra pats EGR vožtuvas, kuris reguliuoja į recirkuliaciją nukreipiamų išmetamųjų dujų kiekį. Vožtuvo atidarymas ir uždarymas priklauso nuo automobilio valdymo bloko (ECU) signalų, kurie, savo ruožtu, remiasi duomenimis iš įsiurbimo kolektoriaus slėgio daviklio ir oro masės srauto matuoklio. Kai kurie EGR vožtuvai turi papildomą išmetamųjų dujų atvėsinimo funkciją.

Veikimo principas pagal variklio tipą

• Benzininiuose varikliuose EGR vožtuvas neaktyvuojamas pasiekus maksimalias sukimo momento apsukas arba dirbant tuščiąja eiga.
• Dyzeliniuose varikliuose EGR vožtuvas dažniausiai atidaromas esant laisvai eigai ir palaipsniui uždaromas didėjant variklio apkrovai.

Kai EGR vožtuvas yra atidarytas, dalis išmetamųjų dujų patenka į įsiurbimo kolektorių. Šios dujos, praeidamos pro oro srauto matuoklę, sumažina jos rodmenis. Kompiuteris atitinkamai koreguoja kuro įpurškimą. Kai EGR vožtuvas uždarytas, visas oras praeina pro oro srauto matuoklę, ir kompiuteris gauna kitokius rodmenis.

EGR vožtuvų tipai

• Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
• Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau yra beveik visiškai švarios nuo suodžių.
• Benzino EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.
• Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR.
• Skaitmeniniai EGR vožtuvai turi elektromagnetinį arba žingsninį variklį ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklį.

Dažniausios EGR sistemos gedimų priežastys ir požymiai

Laikui bėgant EGR sistema gali pradėti gesti dėl įvairių priežasčių, neigiamai veikiančių variklio darbą, kuro sąnaudas ir aplinkosauginius rodiklius. EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvės. Vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyje.

Pagrindinės EGR sistemos gedimų priežastys

• Anglies nuosėdų kaupimasis: Tai dažniausia problema. Išmetamosiose dujose esanti anglis ilgainiui kaupiasi ant vožtuvo ir kanalų sienelių, sutrikdydama sistemos veiklą.
• Užstrigęs EGR vožtuvas: Vožtuvas gali užstrigti atidarytoje arba uždarytoje padėtyje.
• Sugedęs EGR padėties jutiklis: Elektroniniuose EGR vožtuvuose esantis jutiklis, kurio gedimas sutrikdo sistemos valdymą.
• Vakuumo nuotėkis (vakuminėse sistemose): Senesniuose modeliuose, kur EGR valdomas vakuumu, įtrūkusios ar atsijungusios žarnelės gali sukelti gedimus.
• Elektrinės grandinės gedimai: Instaliacijos ar ECU jungčių pažeidimai elektroniniuose modeliuose.
• EGR aušintuvo gedimas (dyzeliniuose varikliuose): Aušintuvas gali įtrūkti arba pradėti leisti aušinimo skystį.

Gedimų požymiai

Simptomai, susiję su EGR vožtuvo gedimu, yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų simptomus, todėl daugeliui technikų EGR gedimai ir toliau kelia galvos skausmą.

• Netolygus variklio darbas laisvąja eiga.
• Trūkčiojimas, prastas akseleracijos atsakas.
• Padidėjusios kuro sąnaudos.
• Variklio „bangavimas“ apsukose.
• Nenormalus EGR veikimas.
• Klaidos kodai: pvz., P0401 - Nepakankamas EGR srautas, P0402 - Per didelis EGR srautas, P0403 - EGR valdymo grandinės sutrikimas, P0405 - Per žema jutiklio įtampa.
• Balti dūmai iš duslintuvo, aušinimo skysčio netekimas ar variklio perkaitimas (EGR aušintuvo gedimo atveju).
• Variklio įėjimas į avarinį režimą.
• Sumažėjusi variklio galia.

EGR vožtuvo atjungimo (užglušinimo) ir programavimo svarstymai

Dėl aukštos EGR vožtuvo kainos ir galimų gedimų daugelis automobilių savininkų renkasi ne keisti sugedusį vožtuvą, o jį atjungti (užglušinti). Nors kai kurie vairuotojai teigia, kad EGR pašalinimas padidina variklio galią, tyrimai rodo, kad tai yra klaidingas įsitikinimas. Tačiau EGR vožtuvo atjungimas gali turėti ir teigiamų efektų:

• Sumažėja į variklį patenkančių teršalų kiekis.
• Automobilis gali labiau reaguoti į akceleratoriaus paspaudimą.

Atjungti EGR vožtuvą ypač rekomenduojama, jei jis sugedo arba automobilio rida viršija 100 000 km, nes dėl teršalų kaupimosi įsiurbimo kolektoriuje ir variklio vožtuvuose gali sumažėti variklio galia.

Kaip atjungti EGR vožtuvą?

Fiziškai atjungti EGR vožtuvą nepakanka, kad būtų pasiektas norimas efektas. Būtina atlikti ir valdymo bloko (ECU) programavimą. Neatlikus programavimo, ECU gali signalizuoti apie EGR klaidą arba perjungti variklį į avarinį režimą. Teisingas EGR atjungimas apima ir jo fizinį pašalinimą, ir programinės įrangos atnaujinimą. Pastaroji procedūra reiškia intervenciją į elektroninį variklio valdymo bloką. Dažniausiai, programiškai atjungus EGR, fiziškai atjungti jo nereikia, tačiau kai kuriuose automobilių modeliuose būtinas abiejų tipų atjungimas.

Fizinio atjungimo žingsniai gali apimti:

• Vakuminio laido (jei toks yra) nuėmimą.
• Elektrinės jungties atjungimą (jei yra).
• EGR vožtuvo nuėmimą.
• Tarpinės patikrinimą ir pakeitimą, jei reikia.

Programinis EGR išjungimas apima:

1. Vožtuvo ir sistemos būklės diagnostiką.
2. Originalios ECU programinės įrangos nuskaitymą.
3. Programos modifikavimą EGR valdymo išjungimui.
4. Pakeistos programinės įrangos įrašymą į valdymo bloką.
5. Susijusių klaidų šalinimą.

Fizinis vožtuvo uždarymas atliekamas pagal pageidavimą.

EGR vožtuvo valymas

Dažnai vairuotojai bando remontuoti EGR vožtuvą jį valydami. Ši procedūra gali būti efektyvi, tačiau dažnai riboto veiksmingumo, ypač jei sugedusi elektroninė dalis (varikliukas). Valant EGR vožtuvą, protinga išvalyti ir visą įsiurbimo kolektorių, nes dėl suodžių ir tepalo kaupimosi jis gali būti užterštas.

Valymo procesas:

• Diagnostika - atliekamas vožtuvo patikrinimas, siekiant nustatyti užsiteršimo lygį ir galimas problemas.
• EGR vožtuvo mirkymas valymo skystyje (pvz., karbiuratoriaus valiklyje).
• Rankinis valymas šepečiu.
• Profesionalus valymas - naudojamos specialios cheminės medžiagos ir įranga, kuri leidžia pašalinti net sunkiai pasiekiamus nešvarumus, nesugadinant EGR sistemos komponentų.
• Vožtuvo surinkimas.

Pastaba: Valant EGR vožtuvą, ypač jei jis turi elektros jungtį, svarbu neduoti valymo skysčio į elektroninę dalį.

EGR vožtuvo atjungimo pasekmės ir alternatyvos

Nors EGR vožtuvo atjungimas gali padėti išvengti tam tikrų gedimų ir problemų, svarbu suprasti jo atjungimo pasekmes. Jeigu atjungsite EGR, išspręsite tik tai, kad jis neva nekels galvos skausmo. Bet tokiu atveju kuro mišinys taps nekontroliuojamas, ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. Dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais, kaip turėtų). Kai kurie vairuotojai pastebi, kad atjungus EGR, gali sutrikti tepalų „long life“ technologija, dėl ko tepalus gali tekti keisti dažniau. Taip pat, neatjungus EGR programiškai, gali automatiškai sumažėti variklio galia (pvz., 30%).

Netiesioginis poveikis kitoms variklio sistemoms

EGR sistemos atjungimas gali turėti netiesioginį poveikį ir kitoms variklio sistemoms, tokioms kaip turbokompresorius ir suodžių filtras (DPF/FAP). Dėl blogesnio kuro degimo ir didesnio suodžių kiekio išmetimo sistemoje gali užsikimšti katalizatorius ar DPF filtras, kas lemia papildomas išlaidas remontui. Blogiau sudegus kurui degimo kameroje - daugiau suodžių išmetimo sistemoje. Tai lemia turbinos geometrijos užkimšimą, turbinos remontą ir restauravimą, o tai kainuoja mažiausiai 150 eurų. Be to, suodžių filtrai dažniausiai kainuoja tris kartus brangiau nei katalizatoriai. Suodžiai taip pat gali susimaišyti su tepalo garais ir sudaryti nuosėdas/dumblą.

EGR išjungimo privalumai (teisingai atliktos procedūros)

Atlikus teisingą EGR išjungimo procedūrą, galima pasiekti šių privalumų:

• Reikia rečiau keisti alyvą.
• Mažesnis įsiurbimo sistemos taršos lygis.
• Išjungimo pigumas, lyginant vožtuvo atjungimo kainą ir keitimo kainą (nuo 50 eurų).
• Atitinkamų variklių „turbo duobės“ sušvelninimas.
• Nėra EGR klaidų.
• Mažėja sunaudojamo kuro kiekis (5-10%).
• Variklis funkcionuoja efektyviau, sumažėja nuodegų susidarymas.
• Garantuojama, kad tos pačios klaidos neatsiras iš naujo.
• Trūktelėjimų, o taip pat variklio avarinio veikimo režimų pašalinimas.
• Variklio dinamikos pagerinimas, nes kuro ir oro mišinys ruošiamas neatsižvelgiant į išmetamąsias dujas.
• Įsiurbimo kolektoriaus švara ir nagaro nebuvimas.
• Alyvos keitimo intervalų padidinimas.
• Stabilus veikimas visais režimais.
• Brangių EGR sistemos remontų nebuvimas.

Atjungimo pasekmės aplinkai ir techninei apžiūrai

Išjungus EGR, NOx išmetimai gali nežymiai padidėti, bet lieka techninės apžiūros normų ribose. CO ir dūmingumo rodikliai paprastai pagerėja dėl pilnesnio degalų sudegimo. Automobilis praeina techninę apžiūrą be problemų.

Alternatyvos

Kaip alternatyva EGR vožtuvo keitimui ar atjungimui, kai kuriuose automobiliuose galima naudoti emuliatorių, kuris kompiuteriui siunčia signalą apie tinkamai veikiantį EGR. Kai kuriems seniems automobiliams su vakuuminiu EGR vožtuvu pakanka tik mechaninio užglušinimo tarpine. Profilaktiškai rekomenduojama naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.

tags: #egr #mechaninis #atjungimas