EGR elektrinis vožtuvas: veikimo principai ir priežiūra

Automobilių technologijoms sparčiai tobulėjant, nuolat keičiasi ir juose esančių komponentų bei sistemų technologija. Vienas iš tokių komponentų, kuris pastaruoju metu sulaukia ypatingai didelio dėmesio, yra išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema. EGR vožtuvas atlieka itin svarbų vaidmenį mažinant išmetamųjų teršalų kiekį ir gerinant kuro ekonomiją šiuolaikiniuose automobiliuose. Supratimas apie EGR vožtuvo funkciją yra būtinas siekiant užtikrinti sklandų automobilio darbą ir išvengti galimų gedimų.

Kas yra EGR vožtuvas ir kokia jo paskirtis?

EGR vožtuvas yra automobilio išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos dalis. Pagrindinė EGR vožtuvo paskirtis yra kontroliuoti išmetamųjų dujų, kurios yra grąžinamos atgal į variklio degimo kamerą, srautą. Šis procesas padeda sumažinti kenksmingų teršalų, tokių kaip azoto oksidai (NOx), emisiją. Sugrąžindama dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo sistemą, EGR sistema gali sumažinti variklio išmetamų kenksmingų teršalų kiekį bei, tam tikrais atvejais, pagerinti kuro sąnaudas.

EGR yra anglų kalbos trumpinys, reiškiantis Exhaust Gas Recirculation arba išmetamųjų dujų recirkuliacinis vožtuvas. Jis sugaudo jūsų variklio generuojamas išmetamąsias dujas (mažą jų kiekį) ir grąžina atgal į įsiurbimo sistemą. Pagrindinė EGR vožtuvo funkcija - mažinti kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį (NOx). EGR sistemos taip pat veikia kaip savotiškas aušinimo mechanizmas, neleidžiantis varikliui perkaisti. Tai padeda atitikti griežtus taršos standartus ir užtikrina efektyvesnį degalų naudojimą, nes mažesnė degimo temperatūra sumažina degalų sąnaudas.

Beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, yra azotas. Tačiau susidūrus su itin aukšta temperatūra variklio degimo kameroje (kuri gali siekti 1370°C), paprastai inertinės dujos tampa reaktyvios, susidaro kenksmingi azoto arba NOx oksidai, kurie per išmetimo sistemą patenka į atmosferą. Kad tai sumažintų, EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keisdamas į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį.

Daugiausiai EGR vožtuvai žinomi dėl to, kad jau ilgą laiką naudojami su dyzeliniais varikliais, tačiau dabar juos rasime ir benzininiuose agregatuose. Tinkamai veikiantis EGR vožtuvas prisideda prie sklandesnio variklio darbo, ilgesnio tarnavimo laiko ir mažesnės mechaninės bei šiluminės apkrovos varikliui.

Kaip veikia EGR vožtuvas?

EGR vožtuvas veikia grąžindamas dalį išmetamųjų dujų į variklio degimo kamerą, kur jos maišomos su šviežiu oru. Šis procesas sumažina degimo temperatūrą ir kartu kenksmingų azoto oksidų (NOx) susidarymą, taip mažindamas taršą ir gerindamas ekologinius rodiklius.

Vožtuvas atsidaro ir užsidaro priklausomai nuo variklio darbo sąlygų. Jis aktyvus esant žemoms apkrovoms, kai emisijos yra didžiausios, o užsidaro didesnės apkrovos ar akceleracijos metu, siekiant užtikrinti maksimalų variklio efektyvumą. Vožtuvą paprastai valdo automobilio variklio valdymo blokas (ECU). Tam, kad būtų galima reguliuoti recirkuliuojamų išmetamųjų dujų kiekį, naudojamas vakuuminis arba elektrinis solenoidas. ECU, atsižvelgdamas į variklio darbo sąlygas (temperatūrą, apkrovą, apsukas), nusprendžia, kada ir kiek išmetamųjų dujų reikia grąžinti į degimo kamerą. Tai leidžia optimizuoti degimo procesą ir sumažinti taršą.

EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios, taigi ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.

Visi šiuolaikiniuose automobiliuose esantys EGR vožtuvai yra valdomi elektroniniu būdu. Benzininiai EGR vožtuvai į pagalbą pasitelkia cilindro atspaudimą arba priešingą degimo ciklo dalį nuo suspaudimo tam, kad ištrauktų išmetamąsias dujas. Dyzelinis EGR vožtuvas veikia panašiai, tik šiuose varikliuose jis gali būti aukšto ir žemo slėgio:

• Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš joms patenkant į dyzelino kietųjų dalelių (DPF) filtrą. Nes suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekoje sudaryti nuosėdas/dumblą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių. Čia reikia ir antrinio vožtuvo, kad pavyktų sudaryti vakuumą.
• Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau yra beveik visiškai švarios nuo suodžių.

Benzino EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.

EGR vožtuvų tipai

EGR vožtuvai yra įvairių tipų, priklausomai nuo automobilio konstrukcijos ir valdymo sistemos. Nors jų funkcija - mažinti išmetamųjų dujų emisijas - yra bendra, veikimo principai ir naudojimo ypatybės skiriasi. Pagrindiniai EGR vožtuvų tipai ir jų savybės:

• Vakuuminiai EGR vožtuvai: Šiuos vožtuvus valdo variklio vakuumas. Jie dažniausiai naudojami senesniuose automobiliuose ir yra paprastos konstrukcijos. Nors vakuuminiai vožtuvai yra patikimi, jų veikimas priklauso nuo vakuumo sistemos būklės. Juose naudojamas vakuuminis solenoidas, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR.
• Skaitmeniniai EGR vožtuvai: Šiuos vožtuvus kontroliuoja elektroninis valdymo blokas (ECU), leidžiantis tiksliai reguliuoti dujų srautą pagal variklio apkrovą ir darbo sąlygas. Jie yra dažniausiai naudojami moderniuose automobiliuose dėl jų efektyvumo ir tikslumo. Skaitmeniniuose EGR vožtuvuose yra elektromagnetinis arba žingsninis variklis ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklis.
• Benzininiams varikliams skirti EGR vožtuvai: Šie vožtuvai naudojami benzininiuose varikliuose ir dažnai yra mažesni bei paprastesnės konstrukcijos nei dyzeliniai. Jie efektyviai mažina NOx emisijas esant vidutinei ir didelei apkrovai.

Renkantis EGR vožtuvą, būtina atsižvelgti į automobilio modelį ir vožtuvo suderinamumą, kad būtų užtikrintas efektyvus veikimas ir ilgaamžiškumas. Kiekvienas vožtuvo tipas turi savo privalumus ir reikalavimus priežiūrai, todėl svarbu žinoti, kuris variantas tinkamiausias jūsų automobiliui.

Kur yra EGR vožtuvas?

Jei kada nors norėsite rasti savo automobilio EGR vožtuvą, atidarykite kapotą ir ieškokite apvalaus arba stačiakampio formos metalinio elemento su prie jo prijungtu mažu vamzdeliu. Paprastai jis būna variklio viršuje arba šone. Jį išduos jungtis su išmetimo kolektoriumi bei įsiurbimo kolektoriumi.

Dažniausi EGR vožtuvo gedimo požymiai

EGR vožtuvas yra esminė išmetimo sistemos dalis, o jo gedimas gali turėti reikšmingą poveikį automobilio veikimui. Tinkamai neveikiantis vožtuvas ne tik mažina variklio efektyvumą, bet ir gali padidinti išmetamųjų teršalų kiekį, darantį neigiamą poveikį aplinkai. Laiku atpažinti gedimo požymius yra svarbu, siekiant išvengti didesnių problemų ir užtikrinti automobilio eksploatacijos patikimumą. Gedimo problema gali būti ir ne pačio vožtuvo, o jo temperatūros sensoriaus gedimas. Kuo labiau auga temperatūra variklyje, tuo labiau atsidaro EGR vožtuvas, siekdamas kompensuoti, ir atvirkščiai.

Pagrindinė gedimų ar defektų priežastis - amžius ir susidėvėjimas. Tai yra natūralus procesas, kadangi vožtuvas renka taršias išmetamąsias dujas ir dirba itin karštoje terpėje kartu su koroziją keliančiomis medžiagomis. Tačiau vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyse.

Simptomai, susiję su EGR vožtuvo gedimu, yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų simptomus, todėl daugeliui technikų EGR gedimai ir toliau kelia galvos skausmą. Štai dažniausi EGR vožtuvo gedimo požymiai:

• Sumažėjusi variklio galia arba trūkčiojimas: tai gali būti jaučiama važiuojant ar staigiai akceleruojant. Tai gali sukelti suodžių susikaupimas vožtuvuose, o tai neleidžia jiems tinkamai atsidaryti arba užsidaryti, taip sutrikdant išmetamųjų dujų recirkuliacijos procesą. Jei vožtuvas užstringa, transporto priemonės oro ir degalų santykis bus netinkamas, o tai sukels variklio veikimo problemas, pvz., sumažėjusią galią, prastą greitėjimą ir netolygų veikimą tuščiąja eiga.
• Padidėjęs degalų suvartojimas: variklis negali efektyviai sudeginti degalų. Jei vožtuvas užstringa uždarytas, degimo kameroje aukšta temperatūra palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
• Padidėję dūmai iš išmetimo vamzdžio: gali būti juodi arba balti, nurodantys degimo proceso problemas.
• Užsidegusi „Check Engine“ lemputė: rodo galimą vožtuvo ar kitos išmetimo sistemos dalies gedimą.
• Nelygus variklio darbas ar užstrigimas: ypač esant mažai apkrovai.
• Keistas variklio garsas: beldimo garsas iš variklio yra signalas apie galimus degimo proceso sutrikimus. Tai gali reikšti, kad EGR vožtuvas netinkamai reguliuoja temperatūrą ir reikia diagnostikos bei remonto.
• Nemalonus kvapas: dėl neveikiančio EGR vožtuvo gali sklisti itin smarkus degalų kvapas, nes tiesiog nesudega degalai.
• Padidėjęs NOx išmetimas: kai EGR vožtuvas lieka (užstringa) uždarytas, dėl to aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas.

Pastebėjus šiuos požymius, rekomenduojama kuo greičiau atlikti diagnostiką ir, jei reikia, kreiptis į specialistus, kad būtų išvengta rimtesnių variklio pažeidimų. Netinkamai funkcionuojantis EGR vožtuvas gali lemti sumažėjusį variklio efektyvumą, netolygų darbą ar padidėjusias emisijas, todėl svarbu užtikrinti, kad šis mechanizmas veiktų sklandžiai, siekiant išvengti rimtesnių variklio sutrikimų. Anksti išsprendus problemą galima išvengti brangiau kainuojančio kapitalinio remonto ateityje.

EGR vožtuvo priežiūra ir remontas

Jeigu įtariate ar tiksliai žinote, kad problema - sugedęs EGR vožtuvas, pats laikas imtis veiksmų. Tai tikrai nėra smulkmena ir į šį gedimą reikia žiūrėti rimtai. Jo veikimas turi įtakos variklio darbui, kuro sąnaudoms ir išmetamai taršai. Niekuomet neignoruokite aukščiau išvardintų simptomų.

Norint patikrinti, ar EGR vožtuvas veikia tinkamai, dažniausiai naudojama kompiuterinė diagnostika, kuri leidžia įvertinti jo atsidarymo ir užsidarymo funkcijas. Prieš imdamiesi veiksmų, specialistai servise atliks profesionalią diagnostiką. Jeigu turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Kitu atveju rekomenduojame vežti į servisą patikrai, po kurios tiksliai išsiaiškinsime, kokia EGR būklė, ar galima jį sutvarkyti, ar reikia keisti.

Kaip atliekamas EGR vožtuvo valymas?

Kartais EGR vožtuvas gali būti tiesiog užsikimšęs anglies nuosėdomis. Tokiais atvejais kruopštus valymas gali atkurti jo funkcionalumą. EGR vožtuvo valymas yra svarbus procesas, skirtas pašalinti susikaupusias apnašas ir suodžius, kurie gali sutrikdyti vožtuvo tinkamą veikimą. Šis valymas padeda atkurti vožtuvo funkcionalumą ir prailgina jo tarnavimo laiką.

Procesas prasideda nuo vožtuvo išmontavimo iš variklio sistemos, po to naudojami specialūs cheminiai valikliai arba ultragarsinė vonia, skirti apnašoms pašalinti. Valymo metu vožtuvas kruopščiai tikrinamas, siekiant užtikrinti, kad jis tinkamai atsidaro ir užsidaro. Jei valymas tampa neįmanomas dėl per didelio užsiteršimo, gali prireikti vožtuvo keitimo. Reguliari priežiūra, įskaitant periodišką valymą, yra būtina norint užtikrinti ilgalaikį ir efektyvų EGR sistemos veikimą. Specialistai rekomenduoja kas 60-120 tūkstančių kilometrų atlikti EGR vožtuvo valymą.

EGR vožtuvo keitimas ir kainos

Jei valymas nepadeda arba jei vožtuvas yra pažeistas, vienintelė gera išeitis - jį keisti. Prieš metus laiko buvo keistas EGR vožtuvas, kaina apie 1750 Lt su tarpine ir pakeitimu su nuolaida. Taip pat, Aeropolyje, kiek domėtasi, Volvosaab dalys pardavinėja už 1650 Lt. Paprasčiausi ir dažniausiai pigiausi yra vakuuminiai EGR vožtuvai. Juos galima įsigyti už nedidelę kainą, pradedant nuo keliolikos eurų. Tačiau elektra valdomi EGR vožtuvai gali būti gerokai brangesni. Kai kuriems automobilių modeliams tokių vožtuvų kaina gali siekti net keletą šimtų eurų, priklausomai nuo gamintojo ir automobilio markės. Kaina paprastai susideda iš dviejų komponentų - pačio vožtuvo ir darbų kainos. Tiek detalės, tiek remonto kaina priklauso nuo jūsų situacijos ir ten, kur kreipsitės. Patys remonto darbai gali trukti nuo poros valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo to, kas atliks darbus, kaip sudėtinga prieiti prie vožtuvo, ar serviso sandėlyje yra pakaitinė dalis ir ne tik.

Iš karto pasakysime, kad nors patys EGR vožtuvą ir montavimo elementus galite įsigyti internetu, šį darbą geriau patikėti profesionalams. Po pakeitimo rūpinkitės tuo, kad vožtuvą reguliariai kažkas patikrintų.

Kaip išvengti EGR vožtuvo gedimų?

Norint išvengti EGR vožtuvo gedimų, svarbu reguliariai atlikti variklio priežiūros darbus - laiku keisti alyvą, naudoti kokybiškus degalus ir dažnai tikrinti variklio būklę. Kuo švaresnė degimo sistema, tuo mažesnė tikimybė, kad EGR vožtuvas užsiterš ar praras efektyvumą. Ypač svarbu rūpintis vožtuvo švara, jei automobilis dažnai naudojamas mieste arba važiuojant trumpais atstumais. Naudojant prastesnės kokybės arba užterštus degalus variklyje ir EGR vožtuve padidėja tikimybė, kad variklyje atsiras anglies sankaupos.

Dažnai važiuojant trumpus atstumus ne tik akumuliatorių sekinate. Ypač žiemą, trumpos išvykos metu varikliui nepavyksta pasiekti optimalios darbinės temperatūros. Tai gali prisidėti prie nuosėdų kaupimosi EGR sistemoje. Naudokite kokybiškus degalus, kurie mažina nuosėdų susidarymą, ir periodiškai atlikite vožtuvo valymą, siekiant išlaikyti jo funkcionalumą. Iš esmės, prevencija ir apsauga paremtos atidžiu transporto priemonės eksploatavimu ir savalaike technine priežiūra. Taip pat profilaktiškai rekomenduojama naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.

EGR vožtuvo išjungimas ir emuliatoriai

Dažnu atveju galite pamatyti antraštes, išgirsti reklamas ar matyti informaciją apie tai, kad tam tikri servisai ar paslaugų teikėjai siūlo EGR vožtuvą programiškai išjungti arba išprogramuoti. Tai tikrai populiari paslauga. Kai kas tiki ir gali netgi įrodyti, jog išjungus EGR vožtuvą pagerės automobilio variklio našumas, o atsakas į akceleratoriaus paspaudimus pasidarys spartesnis, kadangi variklis gaus tik gryną orą, o ne išmetamųjų dujų priedą. Tačiau Autoaibės komandos nuomone, nors idėja išjungti EGR vožtuvą gali atrodyti viliojanti dėl to, kad kažkas tai reklamuoja ir žada gerus rezultatus, realybėje naudos - labai mažos, o dėl neigiamo poveikio varikliui ir aplinkai, to daryti neapsimoka.

Atjungti, išpjauti, „apgauti“ automobilių sistemose esančius įrenginius yra nekorektiška. Tačiau mes nesmerkiame vairuotojų, kurie pasirenka tokį kelią, nes dauguma tiesiog NEŽINO, kas yra EGR ir kam jis reikalingas. Labiau gal norėtųsi sukritikuoti mechanikus, kurie atlieka tokią paslaugą - EGR pašalinimas, prieš tai pilnai ir detaliai nepaaiškinę klientui, kokia išvis yra EGR vožtuvo esmė.

Jeigu atjungsite EGR, išspręsite tik tai, kad jis neva nekels galvos skausmo. Bet tokiu atveju kuro mišinys taps nekontroliuojamas, ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. O kaip jau supratome, EGR tikslas atvirkščiai - temperatūrą mažinti. Taigi atjungus EGR temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais, kaip turėtų). Tai pat, jį išjungus, gali kilti problemų dėl perkaitimo arba vadinamojo užkalimo. Taigi siūlome gerai pagalvoti prieš nusprendžiant panaikinti EGR.

Yra ir variantas dėt dėvėtą vožtuvą, tačiau klausimas, kaip laikys. Emuliatorių kainos ebay’uje kiek juokingos: apie 30$. Emuliatorių platintojai aišku sako, kad EGR vožtuvas nereikalinga detalė, o ir naujas gerai tarnauja apie metus (keista, kaip auto garantiją atlaikė). Aeropolio forume buvo diskutuota apie EGR emuliatorius, pvz., įdėtas emuliatorius (370 Lt) kol kas neparodė jokių „check’ų“, jokių blogybių po ~30 km nuvažiavimo. Meistras pats kūrė emuliatorių, o ne kopijavo. Jis daro ne tik šiuos emuliatorius automobiliams, bet ir kitus elektronikos projektus (tiek auto, tiek pramonei).

tags: #egr #elektrinis #kaip #veikia