EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas yra svarbus automobilio variklio komponentas, kurio pagrindinė paskirtis - sumažinti azoto oksido (NOx) emisijas ir taršą, grąžinant dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo sistemą. Nors EGR sistema skirta ekologijai ir kuro sąnaudų mažinimui, jos gedimai ir veikimo sutrikimai gali tapti rimta problema vairuotojams. Šiame straipsnyje aptarsime EGR vožtuvo veikimo principus, gedimų simptomus, remonto būdus ir populiarų, bet kontroversišką sprendimą - jo programinį blokavimą.
Kas yra EGR vožtuvas ir kaip jis veikia?
EGR vožtuvas sugaudo nedidelį kiekį variklio generuojamų išmetamųjų dujų ir grąžina jas atgal į įsiurbimo sistemą. Pagrindinis tikslas - mažinti NOx emisijas, taršą ir kuro sąnaudas, taip pat palaikyti optimalią variklio temperatūrą. Remiantis "ScienceDirect" tyrimu, pati EGR sistemos buvimas kuro sąnaudas mažina apie 2,6%.
EGR vožtuvo vieta automobilyje
Jei norite rasti savo automobilio EGR vožtuvą, atidarykite variklio gaubtą ir ieškokite apvalaus arba stačiakampio formos metalinio elemento su prie jo prijungtu mažu vamzdeliu. Paprastai jis būna variklio viršuje arba šone, atpažįstamas iš jungties su išmetimo ir įsiurbimo kolektoriais.
EGR vožtuvo veikimo principai
Visi šiuolaikiniuose automobiliuose esantys EGR vožtuvai yra valdomi elektroniniu būdu. EGR vožtuvas reguliuoja į recirkuliaciją nukreipiamų išmetamų dujų kiekį, remiantis daviklio, stebinčio slėgį įsiurbimo kolektoriuje, ir masės srauto indikatoriaus parodymais. Kai kurie EGR vožtuvai turi papildomą išmetamųjų dujų atvėsinimo funkciją.
- Benzininiuose varikliuose: EGR vožtuvas nebus įjungiamas, kai pasiekiamos maksimalios sukimo momento apsukos ir kai variklis dirba tuščiąja eiga. Benzininiai EGR vožtuvai pasitelkia cilindro atspaudimą arba priešingą degimo ciklo dalį nuo suspaudimo, kad ištrauktų išmetamąsias dujas.
- Dyzeliniuose varikliuose: EGR vožtuvas atidaromas esant tuščiai eigai ir palaipsniui uždaromas, didėjant apkrovai. Dyzelinis EGR vožtuvas veikia panašiai, tik šiuose varikliuose jis gali būti aukšto ir žemo slėgio.
- Aukšto slėgio dyzeliniai EGR vožtuvai nukreipia didelį srautą išmetamųjų dujų su daug suodžių atgal į variklį, prieš joms patenkant į dyzelino kietųjų dalelių (DPF) filtrą. Tada šios išmetamosios dujos grąžinamos atgal į įsiurbimo kolektorių. Čia reikalingas ir antrinis vožtuvas, kad pavyktų sudaryti vakuumą.
- Žemo slėgio dyzeliniai EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau yra beveik visiškai švarios nuo suodžių.
EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios, taigi ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.
EGR vožtuvo gedimo simptomai
EGR vožtuvas veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jis susidėvi. Tačiau vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyse. Gedimo problema gali būti ir ne pačio vožtuvo, o jo temperatūros sensoriaus gedimas.
Štai keletas ženklų, kurie gali reikšti, kad reikėtų automobilį vežti į servisą diagnostikai ir, jei reikia, EGR vožtuvo remontui ar keitimui:
- Prarastas dinamiškumas: Automobilis gali tapti vangus, prasčiau reaguoti į akceleratoriaus paspaudimus.
- Išaugusios kuro sąnaudos: Jei pastebėjote, kad degalinėje lankotės dažniau nei įprastai.
- "Check Engine" lemputė: Variklio valdymo blokas (ECU) aptinka EGR sistemos sutrikimus ir uždega įspėjamąją lemputę.
- Keistas variklio garsas: Girdite stuksenimą? Tai gali reikšti, kad EGR vožtuvas netinkamai reguliuoja temperatūrą.
- Nemalonus kvapas: Dėl neveikiančio EGR vožtuvo gali sklisti itin smarkus nesudegusių degalų kvapas.
- Netolygus variklio darbas tuščiąja eiga: Jei vožtuvas užstringa, transporto priemonės oro ir degalų santykis bus netinkamas, o tai sukels variklio veikimo problemas, pvz., netolygų veikimą tuščiąja eiga.
- Padidėjęs NOx išmetimas: Kai EGR vožtuvas lieka uždarytas, dėl aukštos degimo temperatūros išmetamosiose dujose lieka daug nesudegusio kuro, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
- Spartesnis DPF suodžių filtro užsikimšimas: Blogai veikiantis EGR gali prisidėti prie suodžių filtro užsikimšimo ir kolektoriaus sklendžių funkcionavimo sutrikimų.
EGR vožtuvo remontas ir priežiūra
Jeigu įtariate ar tiksliai žinote, kad problema - sugedęs EGR vožtuvas, pats laikas imtis veiksmų. Tai nėra smulkmena ir į šį gedimą reikia žiūrėti rimtai, nes jo veikimas turi įtakos variklio darbui, kuro sąnaudoms ir išmetamai taršai. Anksti išsprendę problemą galite išvengti brangiau kainuojančio kapitalinio remonto ateityje.
Diagnostika ir valymas
Prieš imdamiesi veiksmų, specialistai servise atliks profesionalią diagnostiką. Kartais EGR vožtuvas gali būti tiesiog užsikimšęs anglies nuosėdomis. Tokiais atvejais kruopštus valymas gali atkurti jo funkcionalumą. Specialistai rekomenduoja kas 60-120 tūkstančių kilometrų atlikti EGR vožtuvo valymą.
Keitimas
Jei valymas nepadeda arba jei vožtuvas yra pažeistas, vienintelė gera išeitis - jį keisti. Naujo EGR montavimas yra pakankamai brangus ir laikinas sprendimas, kadangi EGR pati savaime yra ribotą tarnavimo laiką turinti sistema, kuri ateityje vėl suges.
Kaina paprastai susideda iš dviejų komponentų - pačio vožtuvo ir darbų kainos. Tiek detalės, tiek remonto kaina priklauso nuo jūsų situacijos ir ten, kur kreipsitės. Remonto darbai gali trukti nuo poros valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo to, kas atliks darbus, kaip sudėtinga prieiti prie vožtuvo, ar serviso sandėlyje yra pakaitinė dalis ir ne tik.
Gedimų prevencija
Pagrindinė gedimų ar defektų priežastis - amžius bei susidėvėjimas. Tai yra natūralus procesas, kadangi vožtuvas renka taršias išmetamąsias dujas bei dirba itin karštoje terpėje kartu su koroziją keliančiomis medžiagomis. Naudojant prastesnės kokybės arba užterštus degalus variklyje ir EGR vožtuve padidėja tikimybė, kad variklyje atsiras anglies sankaupos.
Dažnai važiuojant trumpus atstumus, ypač žiemą, varikliui nepavyksta pasiekti optimalios darbinės temperatūros. Tai gali prisidėti prie nuosėdų kaupimosi EGR sistemoje. Prevencija ir apsauga paremtos atidžiu transporto priemonės eksploatavimu ir savalaike technine priežiūra. Taip pat profilaktiškai rekomenduojama naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.
EGR vožtuvo blokavimas / išjungimas
Dažnu atveju galima pamatyti antraštes, išgirsti reklamas ar matyti informaciją apie tai, kad tam tikri servisai ar paslaugų teikėjai siūlo EGR vožtuvą programiškai išjungti arba išprogramuoti. Tai tikrai populiari paslauga.
Kodėl vairuotojai renkasi EGR blokavimą?
Kai kas tiki ir gali netgi įrodyti, jog išjungus EGR vožtuvą pagerės automobilio variklio našumas, o atsakas į akceleratoriaus paspaudimus pasidarys spartesnis, kadangi variklis gaus tik gryną orą, o ne išmetamųjų dujų priedą. Manoma, kad teisingai išprogramavus EGR vožtuvą variklis gaus švaresnį orą, dirbs tolygiau ir sumažins grėsmes pakenkti pagrindiniams variklio mazgams.
Vienintelė EGR vožtuvo paskirtis, turinti šiokią tokią naudą - tai sumažinti azoto oksidų skaičių (NOx). Transporto priemonių gamintojams, pradėjus naudoti EGR vožtuvus dyzeliniuose varikliuose, šiek tiek labiau pradėta saugoti gamtą.
Nusprendus išprogramuoti EGR vožtuvą, tai padaryti galima penkiais būdais. Kiekvienas jų turi savo kainą ir, žinoma, atitinkamai už tam tikrą kainą - atitinkamą kokybę.
EGR blokavimo privalumai (teigiantys šalininkai)
- Pagerėjęs variklio efektyvumas: Užblokavus EGR, variklio efektyvumas bus atkurtas iki didžiausio. Tai reiškia, kad reikia mažiau degalų, kad būtų išlaikyta tokia pati variklio galia.
- Švaresnis variklis: Užblokavus EGR, anglies suodžiai ir kietosios dalelės vėl nepatenka į variklį. Dėl to variklio kolektorius, stūmokliai ir kiti komponentai yra švarūs. Švarus variklis veikia geriau ir tarnauja ilgiau.
- Mažiau suodžių ir dūmų: Kadangi kuras dega efektyviai, iš variklio neišbėgs nesudegusių degalų. Tai sumažina dūmų susidarymą iš variklio ir padeda išvengti ankstyvo DPF ir katalizinio konverterio blokavimo.
- Sumažėjusi alyvos tarša: EGR pašalinimas padeda sumažinti alyvos taršą ir anglies nuosėdų kiekį variklyje.
- Geresnis atsakas: Variklis įkvepia daugiau švaraus oro, lengvas akceleratoriaus pedalo paspaudimas suteiks pakankamai galios, kad atitiktų jūsų poreikius.
Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) – paprasta
EGR blokavimo trūkumai ir rizika
Nors idėja išjungti EGR vožtuvą gali atrodyti viliojanti dėl to, kad kažkas tai reklamuoja ir žada gerus rezultatus, realybėje naudos - labai mažos, o dėl neigiamo poveikio varikliui ir aplinkai, to daryti neapsimoka. Dauguma įmonių, teikiančių šią paslaugą, įspėja apie galimą žalą ir rekomenduoja gerai pagalvoti prieš nusprendžiant panaikinti EGR.
- Padidėjęs NOx ir kitų teršalų kiekis: Kadangi EGR tikslas yra sumažinti automobilio išmetamų teršalų kiekį, jį užblokavus gali susidaryti mažiau anglies suodžių, tačiau tai padidina NOx, anglies monoksido ir kitų aplinkai kenksmingų medžiagų gamybą.
- Perkaitimas ir "užkalimas": EGR sistemos taip pat veikia kaip savotiškas aušinimo mechanizmas, neleidžiantis varikliui perkaisti. Jį išjungus, gali kilti problemų dėl perkaitimo arba vadinamojo užkalimo, nes degimo temperatūra pakyla. Dėl padidėjusios degimo temperatūros gali kilti barbenimas.
- Poveikis turbokompresoriui: Užblokavus EGR, per turbokompresorių turi patekti daugiau aukštesnės temperatūros išmetamųjų dujų, todėl jis dirba sunkiau ir sutrumpėja jo tarnavimo laikas. Kuo blogiau sudega kuras degimo kameroje - tuo daugiau suodžių išmetimo sistemoje. Taigi, turbinos remontas ir jos restauravimas dėl blogo EGR vožtuvo - normali situacija.
- Variklio komponentų pažeidimai: Dėl padidėjusios degimo temperatūros kartais guminiai tarpikliai ir plastikiniai korpusai negali atlaikyti tokios aukštesnės temperatūros, dėl ko jie gali būti pažeisti.
- Katalizatoriaus ir DPF filtro užsikimšimas: Didelis suodžių kiekis išmetimo sistemoje yra didžiausias katalizatoriaus priešas. Su DPF/FAP suodžių filtru situacija analogiška katalizatoriaus atvejui, o šių filtrų keitimas kainuoja labai brangiai.
- Problemos su moderniais automobiliais: Dauguma šiuolaikinių automobilių turi pažangias jutiklių sistemas, reguliuojančias EGR ir dujų savybes. Jei EGR užblokuotas, variklio valdymo blokas (ECM) aptinka blokavimą ir suaktyvina avarinį režimą, o prietaisų skydelyje užsidega "Check Engine" lemputė.
- Nekontroliuojamas kuro mišinys: Atjungus EGR, kuro mišinys taps nekontroliuojamas, ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. Dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau.
EGR išjungimo būdai
Nepakanka fiziškai atjungti vožtuvą, kad būtų pasiektas norimas efektas. Reikės atlikti valdymo bloko, koordinuojančio šios sistemos darbą, programavimą. To neatlikus, ECU blokas signalizuos apie EGR klaidą ar net bandys perjungti variklį į darbą avariniu režimu. Programinis EGR pašalinimas atliekamas perprogramuojant elektroninį valdymo bloką, ir dėl to vožtuvas visam laikui lieka uždarytas, o elektronika nustoja reaguoti į jo išjungimą.
Dažniausiai, programiškai atjungus EGR vožtuvą, fiziškai atjungti nereikia, tačiau kai kuriuose automobilių modeliuose reikia EGR vožtuvą atjungti ir programiškai, ir fiziškai.
tags: #egr #blokavimas #tdi