EGR vožtuvas: išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema automobiliuose

Daugelis automobilių savininkų yra girdėję sutrumpinimą EGR vožtuvas. Tai labai svarbus automobilio variklio komponentas, nuo kurio veikimo priklauso daug kas, o gedimai ir problemos gali būti gana įkyrūs bei sunkiai tvarkomi. EGR yra anglų kalbos trumpinys, reiškiantis Exhaust Gas Recirculation arba išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas.

Kas yra EGR vožtuvas ir kaip jis veikia?

EGR vožtuvo paskirtis yra sugauti mažą kiekį variklio generuojamų išmetamųjų dujų ir grąžinti jas atgal į įsiurbimo sistemą. Šis procesas padeda mažinti NOx (azoto oksido) emisijas, bendrą taršą ir kuro sąnaudas, taip pat palaikyti optimalią variklio temperatūrą. Remiantis ScienceDirect tyrimu, vien EGR sistemos buvimas kuro sąnaudas mažina apie 2,6%.

EGR vožtuvas reguliuoja į recirkuliaciją nukreipiamų išmetamų dujų kiekį. Jo konstrukcija priklauso nuo valdymo būdo. Vožtuvas atidaromas, remiantis slėgio daviklio įsiurbimo kolektoriuje ir masės srauto indikatoriaus parodymais. Kai kurie EGR vožtuvai turi papildomą išmetamųjų dujų atvėsinimo funkciją.

EGR vožtuvo veikimo principas ir valdymas

• Iš pradžių švarus oras iš oro filtro per droselinę sklendę įsiurbimo kolektoriuje patenka į variklį.
• Jame atlikus darbą, dalis atidirbusių dujų (karštas oras) per EGR vožtuvą grįžta atgal į įsiurbimo kolektorių, kur susimaišo su šviežiu oru.
• Taigi, į variklį patenka oro mišinys, sudarytas iš švaraus oro ir atidirbusių dujų, atkeliavusių iš variklio išmetimo sistemos.
• Atidirbusių dujų ir švaraus oro kiekio santykį reguliuoja variklio valdymo kompiuteris, priklausomai nuo variklio darbo sąlygų.

Visi šiuolaikiniuose automobiliuose esantys EGR vožtuvai yra valdomi elektroniniu būdu. Kai variklis veikia tuščiąja eiga, EGR vožtuvas yra uždaromas ir nepraleidžia oro į įsiurbimo kolektorių. Vožtuvas lieka uždarytas, kol variklis nepašildytas ir be apkrovos. EGR vožtuvai naudojami varikliuose su EFI sistema (elektroninis degalų įpurškimas) ir gedimo atveju užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie variklio valdymo gedimą.

EGR vožtuvų tipai

Nors EGR vožtuvų funkcija - mažinti išmetamųjų dujų emisijas - yra bendra, veikimo principai ir naudojimo ypatybės skiriasi. Pagrindiniai EGR vožtuvų tipai ir jų savybės:

Vakuuminiai EGR vožtuvai

Šiuos vožtuvus valdo variklio vakuumas. Jie dažniausiai naudojami senesniuose automobiliuose ir yra paprastos konstrukcijos. Nors vakuuminiai vožtuvai yra patikimi, jų veikimas priklauso nuo vakuumo sistemos būklės.

Skaitmeniniai EGR vožtuvai

Šiuos vožtuvus kontroliuoja elektroninis valdymo blokas (ECU), leidžiantis tiksliai reguliuoti dujų srautą pagal variklio apkrovą ir darbo sąlygas. Jie yra dažniausiai naudojami moderniuose automobiliuose dėl jų efektyvumo ir tikslumo.

Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai

Šie vožtuvai pritaikyti dyzeliniams varikliams ir dirba su didesnio slėgio išmetamosiomis dujomis. Jie naudojami norint maksimaliai sumažinti azoto oksidų (NOx) emisijas ir dažnai yra derinami su kita išmetimo sistemos įranga. Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia atgal į variklį didelį srautą išmetamųjų dujų su daug suodžių, prieš joms patenkant į dyzelino kietųjų dalelių (DPF) filtrą. Šios išmetamosios dujos grąžinamos atgal į įsiurbimo kolektorių, kur reikia antrinio vožtuvo vakuumui sudaryti.

Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai

Šie vožtuvai taip pat naudojami dyzeliniuose varikliuose, tačiau veikia su žemo slėgio dujomis, kurios grąžinamos iš išmetimo sistemos gale, jau po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą. Šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau yra beveik visiškai švarios nuo suodžių. Jie užtikrina papildomą emisijų mažinimą ir padeda pasiekti griežtus ekologinius standartus.

Benzininiams varikliams skirti EGR vožtuvai

Benzininiai EGR vožtuvai į pagalbą pasitelkia cilindro atspaudimą arba priešingą degimo ciklo dalį nuo suspaudimo, kad ištrauktų išmetamąsias dujas. Dažnai yra mažesni ir paprastesnės konstrukcijos nei dyzeliniai. Jie efektyviai mažina NOx emisijas esant vidutinei ir didelei apkrovai.

EGR vožtuvo gedimo požymiai ir prevencija

EGR vožtuvas veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jis susidėvi. Pagrindinė gedimų ar defektų priežastis - amžius bei susidėvėjimas. Taip pat vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimša vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyse.

Pagrindiniai gedimo požymiai:

• Prarastas dinamiškumas ir sumažėjusi variklio galia. Tai gali būti jaučiama važiuojant ar staigiai akceleruojant. Dėl priverstinio mišinio prisotinimo variklio galia mažėja, o kuro sąnaudos padidėja.
• Išaugusios kuro sąnaudos. Dėl neveikiančio vožtuvo gali padidėti kuro sunaudojimas, nes variklis negali efektyviai sudeginti degalų. Jei degalinėje lankotės dažniau nei įprastai.
• "Check Engine" lemputė ant skydelio. Mūsų automobiliai yra protingi ir signalizuoja apie gedimus.
• Keistas variklio garsas. Stuksenimas gali reikšti, kad EGR vožtuvas netinkamai reguliuoja temperatūrą.
• Nemalonus kvapas. Dėl neveikiančio EGR vožtuvo gali sklisti itin smarkus degalų kvapas, mat tiesiog nesudega degalai.
• Padidėję dūmai iš išmetimo vamzdžio, kurie gali būti juodi arba balti, nurodantys degimo proceso problemas.
• Nelygus variklio darbas ar užstrigimas, ypač esant mažai apkrovai.
• Padidėjęs NOx išmetimas: kai EGR vožtuvas lieka uždarytas, aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.

Jei įtariate ar tiksliai žinote, kad problema - sugedęs EGR vožtuvas, pats laikas imtis veiksmų. Tai tikrai nėra smulkmena ir į šį gedimą reikia žiūrėti rimtai. Jo veikimas turi įtakos variklio darbui, kuro sąnaudoms ir išmetamai taršai. Anksti išsprendę problemą galite išvengti brangiau kainuojančio kapitalinio remonto ateityje.

Prevencija ir priežiūra

Norint išvengti EGR vožtuvo gedimų, svarbu reguliariai atlikti variklio priežiūros darbus:

• Laiku keisti alyvą.
• Naudoti kokybiškus degalus, kurie mažina nuosėdų susidarymą. Naudojant prastesnės kokybės arba užterštus degalus, variklyje ir EGR vožtuve padidėja tikimybė, kad atsiras anglies sankaupos.
• Dažnai tikrinti variklio būklę.
• Periodiškai atlikti vožtuvo valymą. Specialistai rekomenduoja kas 60-120 tūkstančių kilometrų atlikti EGR vožtuvo valymą.
• Vengti dažnų trumpų kelionių, ypač žiemą, kai varikliui nepavyksta pasiekti optimalios darbinės temperatūros. Tai gali prisidėti prie nuosėdų kaupimosi EGR sistemoje.

Iš esmės, prevencija ir apsauga paremtos atidžiu transporto priemonės eksploatavimu ir savalaike technine priežiūra. Kuo švaresnė degimo sistema, tuo mažesnė tikimybė, kad EGR vožtuvas užsiterš ar praras efektyvumą.

EGR vožtuvo remontas ir keitimas

Jeigu jau susidūrėte su EGR vožtuvo gedimu, yra keletas sprendimo būdų. Nors patys EGR vožtuvą ir montavimo elementus galite įsigyti internetu, šį darbą geriau patikėti profesionalams.

Diagnostika ir valymas

Prieš imdamiesi veiksmų, specialistai servise atliks profesionalią diagnostiką. Kartais EGR vožtuvas gali būti tiesiog užsikimšęs anglies nuosėdomis. Tokiais atvejais kruopštus valymas gali atkurti jo funkcionalumą. Valymas padeda atkurti vožtuvo funkcionalumą ir prailgina jo tarnavimo laiką. Procesas prasideda nuo vožtuvo išmontavimo iš variklio sistemos, po to naudojami specialūs cheminiai valikliai arba ultragarsinė vonia, skirti apnašoms pašalinti. Valymo metu vožtuvas kruopščiai tikrinamas, siekiant užtikrinti, kad jis tinkamai atsidaro ir užsidaro. Tačiau dažnu atveju tokia procedūra mažai kada gelbsti, nes dažniausiai sugenda EGR vožtuvo elektroninė dalis (varikliukas, valdantis EGR vožtuvo atsidarymą). Be to, pilnas priemaišų pašalinimas praktiškai neįmanomas ir potencialiai leidžia kenksmingų priemaišų patekimą į variklį.

EGR vožtuvo keitimas

Jei valymas nepadeda arba jei vožtuvas yra pažeistas, vienintelė gera išeitis - jį keisti. Kaina paprastai susideda iš dviejų komponentų - pačio vožtuvo ir darbų kainos. Tiek detalės, tiek remonto kaina priklauso nuo jūsų situacijos ir ten, kur kreipsitės. Po pakeitimo rūpinkitės tuo, kad vožtuvą reguliariai kažkas patikrintų. Remonto darbai gali trukti nuo poros valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo to, kas atliks darbus, kaip sudėtinga prieiti prie vožtuvo, ar serviso sandėlyje yra pakaitinė dalis ir ne tik.

EGR vožtuvo išjungimas ir jo pasekmės

Dažnu atveju galite pamatyti antraštes, išgirsti reklamas ar matyti informaciją apie tai, kad tam tikri servisai ar paslaugų teikėjai siūlo EGR vožtuvą programiškai išjungti arba išprogramuoti. Tai tikrai populiari paslauga.

Galimi išjungimo būdai

Nusprendus išprogramuoti EGR vožtuvą, tai padaryti galima penkiais būdais. Kiekvienas jų turi savo kainą ir, žinoma, atitinkamai už tam tikrą kainą - atitinkamą kokybę.

1. Keisti į naują. Pats geriausias būdas, tačiau ir pats brangiausias.
2. Įmontuoti emuliatorių. Tai nėra pats optimaliausias problemos šalinimo metodas. Jis apgauti variklio kompiuterį, kad šis galvotų, jog EGR vožtuvas yra veikiantis. Tačiau emuliatorius nepakeičia tos dalies oro, kuri turėtų patekti į variklį esant veikiančiam EGR vožtuvui.
3. Užaklinti EGR vožtuvą ir jį atjungti. Tai yra pats pigiausias būdas, kurį galima pritaikyti tik kai kuriuose senesniuose varikliuose su vakuumine EGR valdymo sistema. Variklio darbui turi tokį patį minusą kaip ir emuliatoriaus pastatymas - variklis negauna pilno oro kiekio, kurio jam reikia.
4. Valyti, jeigu EGR vožtuvas yra tik užsikimšęs suodžiais.
5. Programinis metodas (remapingas). Tai yra naujausias metodas, kuris pradėtas taikyti paskutiniais metais atsiradus galimybei perrašinėti variklio valdymo kompiuterius. Jo esmė - pakeisti variklio valdymo programą taip, kad joje "nebeliktų vietos" EGR vožtuvui. Tai yra ko gero pats geriausias sprendimo būdas šiomis dienomis, kadangi pašalina EGR gedimų bėdą teisingiausiai. Šio metodo pliusai - teisingai suprogramavus variklio valdymo kompiuterį, yra teisingai sukoreguojamas oro:kuro santykis, dėl ko variklis dirba taip, kaip turėtų būti. Kadangi nėra jokios intervencijos į elektrines grandines, variklio valdymo sistema gauna teisingą informaciją iš atitinkamų daviklių ir dirba taip, kaip turėtų dirbti.

Neigiamas poveikis varikliui ir aplinkai

Kai kas tiki ir gali netgi įrodyti, jog išjungus EGR vožtuvą pagerės automobilio variklio našumas, o atsakas į akceleratoriaus paspaudimus pasidarys spartesnis, kadangi variklis gaus tik gryną orą, o ne išmetamųjų dujų priedą. Tačiau realybėje naudos - labai mažos, o dėl neigiamo poveikio varikliui ir aplinkai, to daryti neapsimoka.

• Padidėjusi tarša. Pagrindinė EGR vožtuvo funkcija yra mažinti kenksmingų išmetamųjų teršalų (NOx) kiekį. Išjungus EGR vožtuvą, šie teršalai patenka tiesiai į aplinką, didinant oro taršą.
• Variklio perkaitimas. EGR sistemos taip pat veikia kaip savotiškas aušinimo mechanizmas, neleidžiantis varikliui perkaisti. Jį išjungus, gali kilti problemų dėl perkaitimo arba vadinamojo užkalimo. Aukštesnė temperatūra ir azoto oksido dujų poveikis variklio tepalui priverčia motorą dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau.
• Nuosėdų kaupimasis. Jeigu turbina nėra nauja, per ilgą laiką įsiurbimo kolektoriuje atsiranda nemažai tepalo nuosėdų. Kai prie viso to dar paduodamos ir išmetamosios dujos per EGR vožtuvą į įsiurbimo kolektorių - susidaro "košė" iš suodžių, tepalo ir nesudegusių angliavandenilių. Išjungus EGR vožtuvą, šis procesas gali dar labiau pablogėti.
• Turbinos ir išmetimo sistemos gedimai. Egzistuoja netiesioginis ryšys tarp turbinos gedimo ir EGR vožtuvo. Kuo blogiau sudega kuras degimo kameroje, tuo daugiau suodžių išmetimo sistemoje. Tai gali užkimšti katalizatorius ir DPF/FAP suodžių filtrus, kurie kainuoja brangiai.
• Dyzelinių purkštukų remontas. Degimo kameroje gauname nekokį dyzeliną, orą, reikalingą jam susprogti, ir dar išmetamųjų dujų su suodžiais, kurie sumažinę temperatūrą dar labiau pablogina kuro mišinio sudeginimą. Purkštukų antgaliai ir taip nuolat kenčia nuo ne itin aukštos kokybės dyzelino, o išjungus EGR vožtuvą situacija gali tik pablogėti.

Nors idėja išjungti EGR vožtuvą gali atrodyti viliojanti, realybėje naudos - labai mažos, o dėl neigiamo poveikio varikliui ir aplinkai, to daryti neapsimoka. Nepakanka fiziškai atjungti vožtuvą, kad būtų pasiektas norimas efektas. Reikės atlikti valdymo bloko, koordinuojančio šios sistemos darbą, programavimą. To neatlikus, ECU blokas signalizuos apie EGR klaidą ar net bandys perjungti variklį į darbą avariniu režimu. Labiau reikėtų sukritikuoti mechanikus, kurie atlieka tokią paslaugą - EGR pašalinimas, prieš tai pilnai ir detaliai nepaaiškinę klientui, kokia išvis yra EGR vožtuvo esmė.

tags: #egr #bakelio #voztuvas