Variklio cilindrų veikimo sutrikimai: priežastys ir sprendimai

Viena iš dažniausių ir nemaloniausių automobilių problemų yra situacija, kai variklis pradeda dirbti netolygiai, o diagnostika parodo, kad nedirba vienas ar keli cilindrai. Ši problema gali pasireikšti įvairiai: kartais tai pastebima tik drėgnesniu oru, kartais variklis tiesiog sunkiau kuriasi, o kartais netolygus darbas jaučiamas važiuojant. Šiame straipsnyje apžvelgsime galimas priežastis ir sprendimo būdus, kai automobilyje nedirba vienas cilindras, remdamiesi vartotojų patirtimi ir techninėmis žiniomis.

Galimos gedimo priežastys, kai nedirba cilindras

Kai automobilio variklis pradeda "sunkiai" dirbti ir yra nustatoma, kad neveikia vienas ar keli cilindrai, svarbu atlikti nuoseklią diagnostiką, kad būtų galima tiksliai nustatyti gedimo šaltinį. Dažniausiai minimos šios priežastys:

1. Degimo sistemos problemos

• Uždegimo žvakės ir žvaklaidžiai: Tai viena populiariausių ir lengviausiai pašalinamų priežasčių. Senos, užterštos ar netinkamos žvakės, taip pat pažeisti ar susidėvėję žvaklaidžiai gali trukdyti tinkamai užsidegti degalų mišiniui cilindre. Dažnai meistrai rekomenduoja pirmiausia patikrinti ir, jei reikia, pakeisti būtent šiuos komponentus. Jei žvakė yra juoda ir aplipusi suodžiais, tai dažniausiai rodo per riebų degalų ir oro mišinį arba pramuštą jos izoliatorių.
• Uždegimo ritė (babina): Jei žvakės ir laidai tvarkingi, problema gali slypėti uždegimo ritėje, kuri atsakinga už aukštos įtampos tiekimą žvakėms. Jei ritė sugedusi arba jos kontaktų jungtys blogos, kibirkštis gali būti nepakankama arba visai nepasiekti žvakės. Kartais, norint patikrinti ritę, galima pabandyti sukeisti jos vietas su veikiančio cilindro ritės laidais arba atjunginėti po vieną žvaklaidį, klausantis variklio darbo pokyčių.
• Paskirstytojas (jei automobilis turi): Senesniuose automobiliuose su paskirstytoju, jo vidiniai kontaktai gali oksiduotis ar susidėvėti, taip sutrikdydami kibirkšties tiekimą tam tikriems cilindrams.

2. Kuro tiekimo sistemos problemos

• Kuro purkštukai (injektoriai): Užsikimšęs, užterštas ar sugedęs kuro purkštukas negali tiekti reikiamo kiekio degalų į cilindrą. Jei pastebima, kad purkštukas "apsimyžęs" (visą laiką laša arba purškia netinkamai), tai gali būti tiesioginė priežastis, kodėl cilindras nedirba. Kartais purkštukus galima restauruoti, tačiau dažnai tenka ieškoti naudotų arba naujų. Dyzelinio variklio atveju, jei dyzelinis aliejus sumaišomas su vandeniu ir nešvarumais, purkštuko adatos vožtuvas gali užstrigti, sukeldamas netinkamą alyvos rūko susidarymą ir cilindro neveikimą.
• Kuro siurblys ar filtras: Nors tai labiau paveikia visus cilindrus, silpnas kuro tiekimas gali sukelti netolygų darbą, ypač esant didesnei apkrovai.
• Karbiuratorius: Senesniuose automobiliuose su karbiuratoriumi, gali būti netinkamai sureguliuotas degalų ir oro mišinys arba užsikimšusios karbiuratoriaus skylutės.

3. Mechaninės variklio problemos

• Sumažėjusi kompresija: Jei viename cilindre kompresija yra žymiai mažesnė nei kituose (pvz., dviejuose cilindruose 14, o kituose dviejuose - 8), tai gali signalizuoti apie susidėvėjusius stūmoklio žiedus. Tokiu atveju degalai ir oras gali prasiskverbti pro tarpus, sumažindami kompresiją ir degimo efektyvumą. Maža kompresija variklyje dažniausiai yra cilindrų nesandarumo pasekmė.
• Vožtuvų problemos: Įvirtę, pratekantys ar netinkamai sureguliuoti vožtuvai taip pat gali sukelti kompresijos trūkumą ir cilindro neveikimą. Dėl nuosėdų arba fizinių pažeidimų vožtuvų kameros nebetelpa į savo lizdus cilindrų galvutėje.
• Cilindro galvutės tarpinės lūžis: Tai gali sukelti kompresijos praradimą arba jos pabėgimą į kitus cilindrus ar aušinimo sistemą.
• Stūmoklio perdegimas: Sudėtingiausias scenarijus, kai stūmokliai fiziškai pažeidžiami.

Kompresija ir suspaudimo laipsnis

Variklio kompresija yra vienas iš pagrindinių bet kurio variklio būklės rodiklių. Tai didžiausias degalų ir oro mišinio slėgis cilindre suspaudimo takto pabaigoje. Kompresija yra kintamas parametras, priklausantis nuo variklio temperatūros ir nusidėvėjimo. Kompresijos matavimui naudojamas specialus prietaisas - kompresometras (iki 20 kgf/cm² benzininiams varikliams ir iki 40 kgf/cm² dyzeliniams varikliams).

Suspaudimo laipsnis yra „geležinis“ parametras, nustatytas gamykloje, ir nurodo, kiek mišinio gali suspausti stūmoklis iki suspaudimo eigos pabaigos.

Kompresijos matavimo principai ir metodika

Kompresijai matuoti dažniausiai naudojamas karšto ir atviro droselio metodas. Matavimo žingsniai:

1. Išimkite uždegimo žvakes (benzinas) arba kaitinimo žvakes (dyzelinas).
2. Įsukite (įkiškite) kompresometrą į cilindrą.
3. Išjunkite uždegimą ir degalų tiekimą.
4. Pasukite raktelį, kad užvestumėte variklį, ir stebėkite kompresoriaus rodmenis. Starterį sukti ilgiau nei 3-4 sekundes nėra prasmės.

Rezultatų skirtumas tarp cilindrų turėtų būti maždaug vienodas ir neviršyti gamintojo nurodytų tolerancijos ribų (pvz., ne didesnis kaip 2 kgf/cm² skirtumas tarp cilindrų).

Simptomai, rodantys kompresijos problemas

• Sunkumai užvesti variklį.
• Padidėjęs kuro suvartojimas.
• Neįprasti variklio garsai: švilpimas, traškėjimas ar kiti pašaliniai garsai.
• Variklio „maskatavimas“ arba netolygus darbas, ypač šaltam varikliui.
• Sumažėjusi trauka ir galia.

4. Elektronikos ir daviklių problemos

• "Check Engine" lemputė ir kodai: Jei užsidega variklio diagnostikos lemputė, nuskaitytas klaidos kodas (pvz., "3 cilindras blogai dirba") gali padėti nukreipti diagnostiką. Tačiau svarbu suprasti, kad kodas nurodo problemos simptomą, o ne visada tikslią priežastį.
• Sugedę jutikliai: Alkūninio veleno padėties, vožtuvų veleno padėties, detonacijos, oro masės srauto jutikliai - jų gedimai gali sukelti variklio sistemos veikimo sutrikimus, užgesti arba pereiti į avarinį režimą.
• Variklio valdiklio gedimai (ECU): Rimtesnė ir brangesnė problema gali būti sugedęs variklio valdiklis. Tokie gedimai dažnai pasireiškia staigiai: kyla problemų užvedant variklį, jis veikia netolygiai, apsukos tampa nevienodos.

5. Dujų įrangos problemos

Verta paminėti, kad kai kuriais atvejais problema gali būti susijusi su dujų įrangos veikimu. Jei automobilis važiuoja be problemų ant benzino, bet pradeda "šaudyti" ar netolygiai dirbti ant dujų, tai gali rodyti, kad problema yra dujų įrangos nustatymuose ar sudedamosiose dalyse. Jei variklis "šaudosi" (sprogsta nesudegęs kuras), tai gali sukelti oro filtro dėžės sprogimą. Norint to išvengti, rekomenduojama montuoti sportinį oro filtrą ir, jei yra dujos, sumontuoti apsauginę sklendę oro paėmime.

Diagnostikos ir remonto metodai

Nustatyti, kodėl nedirba cilindras, galima keliais būdais:

• Vizuali apžiūra: Patikrinkite žvakes, žvaklaidus, matomus laidų ir jungčių būklę. Atkreipkite dėmesį į galimus skysčių nuotėkius variklio skyriuje.
• Klaidų nuskaitymas: Naudojant diagnostikos įrangą, nuskaitykite visas klaidas iš variklio valdymo bloko.
• Kompresijos matavimas: Tai vienas svarbiausių žingsnių, siekiant nustatyti mechaninius variklio defektus. Matuojant kompresiją kiekviename cilindre, galima greitai nustatyti, ar problema yra susijusi su vožtuvais, žiedais ar tarpinėmis.
• Degalų tiekimo patikrinimas: Jei įtariami purkštukų gedimai, galima patikrinti jų veikimą, purškimo kokybę ir pralaidumą. Dyzeliniuose varikliuose galima naudoti cilindrinio pjovimo metodą: veržliarakčiu atlaisvinkite aukšto slėgio alyvos vamzdį ir stebėkite. Jeigu variklio sūkiai nesikeičia arba keičiasi mažai, vadinasi, neveikia arba blogai veikia cilindras.
• Uždegimo sistemos tikrinimas: Galima pabandyti sukeisti žvakes, žvaklaidus ar uždegimo rites tarp cilindrų ir stebėti, ar problema persikelia kartu su komponentu. Tamsioje aplinkoje galima stebėti, ar nėra kibirkšties pramušimo per laidus.
• Specifinių komponentų testavimas: Kiekvienas komponentas (pvz., paskirstytojas, davikliai) gali būti tikrinamas atskirai pagal gamintojo servisines instrukcijas.

Sprendimai ir prevencinė priežiūra

Pirmasis žingsnis sprendžiant variklio kompresijos problemas yra atlikti išsamius diagnostinius tyrimus, naudojant kompresijos testą, kad būtų galima nustatyti, kuris cilindras nepasiekia optimalios kompresijos.

• Sugadintų dalių keitimas: Jei nustatoma, kad vožtuvai yra pažeisti ar užstrigę, jų restauracija arba keitimas gali būti efektyviausias sprendimas. Taip pat gali prireikti keisti tarpines arba cilindrų galvutes. Dyzeliniame variklyje, jei purkštukas labai susidėvėjęs ir slėgio reguliuoti negalima, o purškimas nėra geras, reikia pakeisti purkštuko vožtuvo šerdį.
• Specialios cheminės medžiagos: Kartais galima naudoti specialias chemines medžiagas, skirtas tarpinėms atstatyti. Tačiau tai dažnai yra tik laikinas sprendimas.

Prevencinė priežiūra

Norint užtikrinti gerą variklio kompresiją ir išvengti galimų problemų, būtina reguliariai vykdyti kelias priežiūros procedūras:

• Stebėkite variklio alyvos lygį ir kokybę: Alyva, keičiama remiantis gamintojo rekomendacijomis, užtikrina tinkamą variklio veikimą ir sumažina nusidėvėjimo riziką.
• Reguliariai tikrinkite ir prižiūrėkite variklio filtrus (oro ir kuro): Filtrai turi būti keičiami bent kartą per 15 000-30 000 kilometrų.
• Stebėkite variklio temperatūrą ir aušinimo sistemą: Perkaitimas gali sukelti rimtų variklio kompresijos problemų. Rekomenduojama patikrinti aušinimo skysčio lygį ir keisti jį, kai reikalinga.
• Laikykitės teisingo vairavimo stiliaus: Agresyvus akceleravimas arba per didelis greitis gali neigiamai paveikti variklio kompresiją.

Dyzelinio variklio nedirbančių cilindrų ypatumai

Dyzeliniame variklyje, kai cilindras nedirba, duslintuvas skleidžia ritmingą „čiulbėjimą“, skleidžia juodus dūmus, galia krenta. Keičiant droselio angą, duslintuvas skleis ritmingą „gabalo“ garsą. Tai rodo degalų sistemos gedimą, dažniausiai susijusį su užstrigusiu purkštuko adatos vožtuvu dėl vandens ar nešvarumų dyzeliniame kure.

Trikčių šalinimo būdas dyzeliniuose varikliuose

Nuimkite sugedusį degalų purkštuko mazgą, sumontuokite degalų purkštuką ant bandymų stendo ir patikrinkite, ar purkštuko atidarymo slėgis atitinka reikalavimus. Slėgio reguliavimo spyruoklės išankstinės apkrovos jėga keičiama didinant arba sumažinant slėgio reguliavimo tarpiklį purkštuve. Jei nėra problemų dėl kuro purkštuko, taip pat turėtumėte patikrinti, ar alyvos siurblio alyvos tiekimo vožtuvo mova ir alyvos tiekimo vožtuvo spyruoklė nėra sulūžę.

tags: #dyzelis #nedirba #cilindrai