Viskas apie dygliuotas padangas

Dygliuotos žieminės padangos Lietuvoje yra pakankamai populiarios. Nemaža dalis vairuotojų yra įsitikinę, kad jei padangos nėra dygliuotos, jų nereikėtų net vadinti žieminėmis. Vis dėlto, renkantis padangas, svarbu įvertinti įvairius veiksnius, tokius kaip vairavimo įpročiai, kelio sąlygos ir galiojančios taisyklės.

Dygliuotų padangų privalumai ir trūkumai

Dygliuotos padangos stipriai pagerina automobilio galimybes saugiai važiuoti ant kietos slidžios dangos - ledo ar suspausto sniego. Jos užtikrina geriausią sukibimą esant ledui ir sutrumpina stabdymo kelią. Pavyzdžiui, 1995 metais Aliaskos universiteto Ankoridže mokslininkai, lygindami dygliuotų ir nedygliuotų padangų stabdymo kelią ant įvairių dangų, nustatė, kad 40,3 km/val. greičiu važiavęs automobilis su dygliuotomis padangomis ant ledo sustojo per 26,4 metrus, o su nedygliuotomis - per 30,5 metrus.

Tačiau dygliuotos žieminės padangos turi ir trūkumų: jos yra triukšmingesnės, mažiau komfortiškos, gali labiau pažeisti kelio dangą ant sausų, neapledėjusių kelių, o ant sauso, snieguoto ar vandeningo asfalto greičiau sustos ir trumpiau čiuoš automobilis su nedygliuotomis padangomis. Be to, dygliuotos padangos gali būti neekonomiškos kuro sąnaudų prasme - automobilis sunaudoja apie 30 proc. daugiau degalų. Kai kuriose Europos šalyse jų naudojimas yra ribojamas arba net draudžiamas.

Dygliuotų padangų naudojimo taisyklės Lietuvoje

Lietuvoje dygliuotas padangas dėvintis automobilis privalo būti pažymėtas apie tai perspėjančiu lipduku - dyglio trikampiu su raudonu rėmeliu. Šis lipdukas turi būti priklijuotas automobilio gale, ir jį būtina pašalinti pavasarį, keičiant padangas į vasarines. Apie dygliuotas padangas informuojantis lipdukas perspėja iš paskos važiuojančius vairuotojus, kad taip pažymėtas automobilis ant labai slidžios dangos gali elgtis kitaip: staigiau stabdyti ir greičiau įveikti posūkį. Tai svarbu įvertinti, nes sekančio automobilio galimybės gali būti visiškai kitokios. Nors nedidelis lipdukas dažnai kitų vairuotojų tiesiog ignoruojamas, jo paskirtis yra suteikti informaciją apie pranašumą ant slidžios dangos, kad nereikėtų aklai sekti priekyje važiuojančio automobilio.

Lietuvoje dygliuotas padangas leidžiama naudoti nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d. Už važiavimą su dygliuotomis padangomis pažeidžiant Kelių eismo taisykles (KET) gali būti skiriamos baudos. Šios taisyklės sukurtos siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą ir apsaugoti kelių infrastruktūrą nuo žalos, mat dygliuotos padangos gerokai labiau žaloja asfaltą, jei naudojamos ant sausų, neapledėjusių kelių.

Kaip pasirinkti tinkamas žiemines padangas?

Artėjant šaltajam sezonui, vairuotojai susiduria su vienu svarbiausių klausimų - kokias žiemines padangas rinktis. Sprendžiant, ką rinktis - dygliuotas ar nedygliuotas žiemines padangas - svarbiausia įvertinti vairavimo įpročius ir sąlygas.

Dygliuotos padangos

Dygliuotos padangos yra populiariausias pasirinkimas vairuotojams, kurie daug važiuoja užmiestyje, žvyrkeliais ar susiduria su snieguotomis ir atšiauriomis oro sąlygomis, ypač kai keliai apledija. Jos tinka vairuotojams, gyvenantiems vietovėse, kur žiemos iš tiesų būna slidžios. UAB „Melga” prekybos direktorius Paulius Samėnas dygliuotas padangas rekomenduoja tiems žmonėms, kurie žiemą važinėja prastesniais, duobėtais, neasfaltuotais, apledėjusiais keliais ir kitomis atšiauresnėmis sąlygomis.

Nedygliuotos žieminės padangos

Nedygliuotos žieminės padangos (dar vadinamos minkšto mišinio padangomis) yra puikus sprendimas vairuotojams, daugiausia važinėjantiems miesto keliais. Jos pasižymi tylesniu riedėjimu, mažesnėmis kuro sąnaudomis ir patogiu valdymu. Minkšto gumos mišinio padangos puikiai atlieka savo funkciją ant sniegu nukloto asfalto bei ledo ir yra populiarios „lietuviško“ klimato šalyse, pavyzdžiui, „Goodyear UltraGrip Ice 2“. Jos pasižymi labai geromis savybėmis ant sauso ar šlapio asfalto, lyjant lietui, krentant šlapdribai ir dygliuotoms nusileidžia tik važiuojant plikledžiu.

Kieto mišinio žieminės padangos

Vidurio Europos šalims skirtos žieminės padangos (pvz., „UltraGrip Performance“) tinka nebent jei važinėjate ganėtinai nedaug ir dienos metu, kai keliai jau būna nuvalyti. Kieto gumos mišinio padangos yra tinkamos žmonėms, kuriems automobilis nėra pirmo būtinumo susisiekimo priemonė arba jis yra naudojamas tik gerai prižiūrimuose keliuose. Paulius Samėnas miestų bei magistraliniais keliais, kuriuose dominuoja balos, sniegas, pliurza, važinėjantiems vairuotojams siūlo rinktis žiemines padangas be dyglių.

Multisezoninės padangos

Nors jos ir nėra idealios atšiaurioms žiemos sąlygoms, multisezoninės padangos gali būti praktiškas pasirinkimas vairuotojams, kurie pernelyg daug nevažinėja užmiestyje arba mažiau eksploatuoja automobilį.

Dygliuotų padangų montavimas ir priežiūra

Prieš dygliuojant, padangos turi būti visiškai naujos arba vos naudotos. Guma turi būti elastinga, be įtrūkimų, o padangos paviršius - švarus ir sausas. Dygliai turi būti įstatomi tiksliai į tam skirtas ertmes - ne per giliai, bet ir ne per paviršutiniškai, o kiekvienas dyglis turi būti statmenas paviršiui. Po dygliavimo nerekomenduojama iškart spausti akseleratoriaus. Pirmuosius 400-500 km reikėtų važiuoti ramiai - vengti staigių stabdymų ir greitėjimų.

Dygliuotas padangas būtina montuoti ant visų keturių ratų. Dygliuoti tik priekinę ašį yra pavojinga. Ramiai vairuojant, dygliai ant padangų laikysis ilgiau ir padangos tarnaus tris-keturis metus. Vairuotojas pats turi stebėti savo padangų protektorių - jei apžiūrėjus jį matomas tik skylutės, bet ne dyglio, reiškia jis iškrito. Jei prarasta daug padangos dyglių, saugumo sumetimais, padangą reikėtų atnaujinti.

Padangų dydžio ir testų svarba

Gamintojas visada rekomenduoja konkrečiam automobiliui tinkamiausią padangų dydį - jis būna parašytas degalų bako dangtelio vidinėje pusėje ar ant vairuotojo durelių slenksčio. Jeigu automobilis pirktas naudotas, jis gali turėti neoriginalius ratlankius - tuomet padangų dydį reikia derinti pagal juos.

Renkant automobilio apavą artėjančiam sezonui, pravartu peržiūrėti naujausius padangų testus. Europoje yra kelios nepriklausomos organizacijos, atliekančios kompetentingus bandymus įvairiomis sąlygomis - tai vokiečių ADAC, „Auto Bild“, švedų „Vi Bilagare“ ir kitos. Didžiųjų leidinių bandymai yra atliekami kompetentingai, tad jais galima vadovautis renkant tiek žieminį, tiek vasarinį apavą automobiliui. Svarbu atkreipti dėmesį, kad testų rezultatuose tarp „Premium“ padangų gamintojų paprastai įsiterpia ir vienas kitas biudžetinės klasės, gerokai pigesnis produktas, tačiau to paties modelio, tik kitų išmatavimų padangų savybės gali skirtis. Biudžetinių padangų gamintojai neretai sukuria modelį, kuris vieno išmatavimo teste pasirodo puikiai, o visuose kituose - prastai.

tags: #dygliuotos #keturaciu #padangos