Važiavimas žiedinėmis sankryžomis: taisyklės ir patarimai dviratininkams

Lietuvos keliuose, miestų ir miestelių gatvėse įrengiama vis daugiau žiedinių sankryžų. Nors sutariama, kad tokios sankryžos prisideda prie eismo saugumo didinimo, vairuotojai, įskaitant dviratininkus, žiedais dar ne visuomet važiuoja užtikrintai. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius važiavimo žiedinėmis sankryžomis aspektus Lietuvoje, įskaitant eismo juostų pasirinkimą, pirmumo taisykles, posūkių signalus ir kitus svarbius dalykus, ypač atkreipiant dėmesį į dviratininkų eismą.

Žiedinės sankryžos samprata ir privalumai

Sankryža - tai kelių kirtimosi, jungimosi arba atsišakojimo viename lygyje vieta, įskaitant atvirus plotus, kuriuos sudaro kelių susikirtimai, susijungimai arba atsišakojimai. Žiedinės sankryžos skirtos pagerinti eismo srautą ir saugumą. Lyginant su keturšalėmis sankryžomis, žiedinės sankryžos yra saugesnės, nes jose nėra kairiojo posūkio manevro ir tikimybės susidurti su priešinga kryptimi važiuojančia transporto priemone.

Be to, važiavimo greitis žiedinėse sankryžose yra nedidelis, todėl net ir įvykus eismo įvykiui, dažniausiai jis būna tik techninis, be skaudžių pasekmių. Lietuvos kelių policijos tarnybos Administracinės veiklos ir eismo priežiūros skyriaus vyriausiojo specialisto Renato Siaurusaičio teigimu, žiedinės sankryžos yra pačios saugiausios. Jose yra tik 8 konfliktiniai taškai, kai tuo metu įprastoje keturšalėje sankryžoje - net 32. Tai reiškia, kad vietoje įprastos sankryžos įrengus žiedinę kelių sankirtoje daugeliu atvejų ženkliai sumažinama eismo įvykių tikimybė. Draudikai sako, kad net ir mažosios žiedinės sankryžos vairuotojams neretai sukelia problemų, o didžiosiose žiedinėse sankryžose eismo įvykių pasitaiko dar ganėtinai nemažai, kurių metu vairuotojai patiria nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų siekiančių nuostolių.

Pagrindinės taisyklės važiuojant žiedinėmis sankryžomis Lietuvoje

Lietuvoje taisyklės aiškios: transporto priemonės juda nurodyta kryptimi, o prioritetas priklauso nuo ženklų ir kelio ženklinimo. Žiedinėje sankryžoje transporto priemonės turi važiuoti žiedinės sankryžos ženklo ir rodyklių nurodyta kryptimi. Geometrija ir ženklai nukreipia eismą į ištisinę kilpą, todėl reikėtų vengti staigių sustojimų ar paskutinės sekundės eismo juostų pasikeitimų.

Kelio ženklai ir ženklinimas

Kertant bet kurią sankryžą visuomet svarbu vadovautis kelio ženklais ir horizontaliuoju kelio ženklinimu. Ieškokite žiedinės sankryžos ženklo, visų „Duokite kelią“ ženklų, eismo juostų rodyklių, nupieštų ant privažiavimo, ir papildomų nukreipimo lentelių, nurodančių, kuri juosta veda į kurį išvažiavimą. Jeigu kelio ženklo ir kelių ženklinimo reikalavimai skiriasi, reikia vadovautis kelio ženklu. Kai kelyje įrengti kintamos informacijos kelio ženklai, vadovaujamasi kintamos informacijos kelio ženklais.

Pirmumo taisyklės

Pirmenybė Lietuvos žiedinėse sankryžose priklauso nuo ženklų prieš įvažiavimą. Jei privažiavime pastatytas „Duokite kelią“ ženklas (KET 1 priedas Nr. 203), įvažiuojantys vairuotojai privalo duoti kelią žiedinėje sankryžoje jau judantiems eismui. Pagal KET 154 punktą, šalutinis kelias privalo praleisti pagrindinį. Žiedas yra pagrindinis kelias, o įvažiavimas - šalutinis.

Pasitaiko ir tokių žiedinių sankryžų, kuriose pirmenybę turi į žiedą įvažiuojanti transporto priemonė. Dėl to visuomet svarbu stebėti kelio ženklus. Jei iš viso nėra pirmumo ženklų (tik ženklas „Eismas ratu“ KET 1 priedas Nr. 410 arba iš viso jokio ženklo), tuomet reikia vadovautis dešinės rankos taisykle (KET 155 punktas). Tai reiškia, kad automobilis, įvažiuojantis į žiedą iš dešinės jau juo važiuojančio automobilio atžvilgiu, turi pirmenybę. Pats kelio ženklo Nr. 410 „Eismas ratu“ buvimas nekeičia pirmenybės - jis tik informuoja, kad reikia važiuoti ratu. Pirmenybę nustato atskiras pirmumo ženklas.

Posūkių signalai

R. Pocius pažymi, kad eismo įvykių žieduose kyla ir dėl to, kad vairuotojai neretai pamiršta, jog posūkį reikia rodyti ne įvažiuojant, o išvažiuojant iš žiedo. Įvažiuojant į žiedinę sankryžą posūkių signalo rodyti nereikia. Tačiau prieš išvažiavimą - privaloma. Posūkį žiedinėje sankryžoje taip pat visuomet būtina rodyti persirikiuojant iš vienos eismo juostos į kitą. Būtent atliekant šiuos manevrus dažniausiai žieduose sukeliami eismo įvykiai. KET 87 punktas aiškiai nurodo: posūkio signalas informuoja apie ketinimą, bet nepakeičia pirmenybės tvarkos.

Eismo juostų pasirinkimas

Privažiavimo juostos pasirinkimą lemia ženklai ir kelio ženklinimas. Jei ženklinimas rodo konkrečias eismo juostas konkretiems išvažiavimams, privalote jomis vadovautis. Pavyzdžiui, jei iš pirmos eismo juostos galima važiuoti tik į pirmąjį ir antrąjį išvažiavimą, o vairuotojui reikia būtent pastarojo, tuomet žiedu reikėtų važiuoti pirmąja juosta. Įvažiuoti į ją taip pat reikėtų iš pirmosios kelio juostos. Jei nėra nuorodos, bendra konvencija yra tokia:

• Išorinė (dešinė) eismo juosta - pirmiesiems/artimiems išvažiavimams.
• Vidinė (kairė) eismo juosta - vėlesniems išvažiavimams, jei galite išvažiuoti saugiai ir teisėtai.

K. Povilaitis akcentuoja, kad įvažiavus į sankryžą svarbu laikytis savo juostos: „Eismo juostą galima keisti tik tuomet, jei nėra ištisinės linijos. Kitu atveju atlikti manevrą yra draudžiama ir būtina likti toje eismo juostoje, kurioje važiuojama.“

Dviratininkų eismas žiedinėse sankryžose

Važiuojant žiedinėmis sankryžomis dviračiu, būtina laikytis tų pačių Kelių eismo taisyklių (KET) kaip ir kitiems transporto priemonių vairuotojams. Tai reiškia, kad dviratininkai turi atidžiai stebėti kelio ženklus, ženklinimą ir paisyti pirmumo taisyklių.

Bendrosios dviratininkų eismo taisyklės

• Amžius: Važiuoti važiuojamąja dalimi dviračiu leidžiama ne jaunesniems kaip 14 metų asmenims, o išklausiusiems Lietuvos Respublikos švietimo, mokslo ir sporto ministerijos nustatytą mokymo kursą ir turintiems mokyklos išduotą pažymėjimą - ne jaunesniems kaip 12 metų asmenims. Prižiūrint suaugusiajam, važiuoti važiuojamąja dalimi dviračiu leidžiama ne jaunesniems kaip 8 metų asmenims.
• Techninė būklė: Dviračio vairuotojui leidžiama važiuoti keliu tik tvarkingą stabdį ir garso signalą turinčiu dviračiu. Dviračio gale turi būti raudonas šviesos atšvaitas arba raudonos šviesos žibintas, iš abiejų šonų - oranžiniai šviesos atšvaitai, pritvirtinti prie ratų stipinų.
• Apranga: Važiuodamas važiuojamąja dalimi, dviračio vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba dviračio priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o gale - raudonos šviesos žibintas. Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, dviračio priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o dviračio gale - raudonos šviesos žibintas, dviračio vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais. Jei dėvėti liemenės nenorite, galite įjungti žibintus dviračio priekyje ir gale. Arba atvirkščiai: galite dėvėti liemenę, tačiau nejungti žibintų.
• Šalmas: Dviračio vairuotojas (keleivis) iki 18 metų, važiuodamas (vežamas) keliu, privalo būti užsidėjęs ir užsisegęs dviratininko šalmą. Vyresniems asmenims šalmas rekomenduojamas, bet nebūtinas.
• Važiavimo vieta: Važiuoti dviračiu leidžiama tik dviračių takais, pėsčiųjų ir dviračių takais arba dviračių juostomis, o kur jų nėra, - tam tinkamu (su asfalto arba betono danga) kelkraščiu. Kai kelyje nėra dviračių tako, pėsčiųjų ir dviračių tako arba dešinėje kelio pusėje nėra dviračių juostos, kelkraščio, taip pat tais atvejais, kai jais važiuoti negalima (duobėti ir panašiai), leidžiama važiuoti šaligatviu arba viena eile važiuojamosios dalies kraštine dešine eismo juosta, kuo arčiau jos dešiniojo krašto, išskyrus tuos atvejus, kai reikia apvažiuoti kliūtį, važiuoti tiesiai, kai iš pirmosios eismo juostos leidžiama sukti tik į dešinę.
• Signalai: Sukdami privalote rodyti signalus rankomis. Posūkio į kairę signalą atitinka į šoną ištiesta kairė arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta dešinė ranka.

Dviratininkų elgesys žiedinėse sankryžose

• Eismo juostos pasirinkimas: Dviratininkai, kaip ir automobiliai, turėtų iš anksto pasirinkti tinkamą eismo juostą, atsižvelgiant į tai, kuriuo išvažiavimu nori pasinaudoti. Jei žiedinėje sankryžoje yra atskira dviračių juosta, ją būtina naudoti.
• Pirmumo laikymasis: Prieš įvažiuodami į žiedinę sankryžą, dviratininkai privalo įsitikinti, kad tai daryti saugu ir duoti kelią transporto priemonėms, jau judančioms žiede. Jei prie įvažiavimo yra ženklas „Duoti kelią“, būtina jo laikytis.
• Posūkių signalai: Dviratininkai turėtų rodyti posūkių signalus rankomis, prieš keisdami eismo juostą ar išvažiuodami iš žiedinės sankryžos.
• Atsargumas: Dviratininkai turėtų būti ypač atsargūs žiedinėse sankryžose, stebėti kitus eismo dalyvius ir vengti staigių manevrų. Automobilių vairuotojams taip pat reikia atsargiai apvažiuoti dviratininkus, maždaug 1,5 metro atstumu nuo jų.

Dažnos dviratininkų klaidos

1. Važiavimas per pėsčiųjų perėją: Pagal kelių eismo taisykles važiuoti per pėsčiųjų perėją dviračiu draudžiama. Dviratininkai privalo nulipti nuo dviračio ir per pėsčiųjų perėją jį persivesti. Išimtis - specialios dviračiams juostos, kertančios važiuojamąją kelio dalį, kurios paprastai nudažomos žalia spalva.
2. Važiavimas prieš eismą: Važiuodami automobilių keliu, dviratininkai privalo judėti ta pačia kryptimi, kaip ir automobiliai. Važiavimas prieš eismą yra pavojingas ir draudžiamas.
3. Netikėtas išvažiavimas į kelią (kliūties lenkimas): Jei važiuojant dviračiu, priešakyje staigiai išniro kliūtis, jokiu būdu staigiai neapvažiuokite jos iš kairės. Taip jus gali nutrenkti automobilis. Tai darykite tik apsižvalgę ir įsitikinę, kad jus praleidžia.
4. Sustojimas nematomoje zonoje: Dviratininkai dažnai sustoja prie perėjos šalia automobilių ir taip jų vairuotojams yra sunkiai matomi ir tampa avarinių situacijų aukomis.
5. Smūgis į pravertas automobilio dureles: Vienas dažniausių eismo įvykių, į kuriuos pakliūva dviratininkai - kai jie nepastebi sustojusio automobilio ir atsitrenkia į staiga atidarytas dureles.

Turbožiedinės sankryžos

Miestuose atsiranda vis daugiau naujo tipo žiedinių sankryžų, kuriose iš pirmos juostos galima važiuoti ne tik į pirmą, bet ir į antrą išvažiavimą. Šiuolaikiška turbožiedinė sankryža išsiskiria tuo, kad aiškiai atskiria skirtingomis kryptimis per sankryžą važiuojančių automobilių srautus, todėl yra gerokai saugesnė. Apie tai informuoja kelio ženklai prieš sankryžą, taip pat krypties žymėjimai ant eismo juostų. Dažniausiai įvažiuojant į žiedą, jei norima patekti į tolimesnį išvažiavimą, reikia važiuoti tiesiai į antrąją juostą.

Turbožiedinė sankryža suprojektuota taip, kad būtų kuo mažiau galimybių persirikiuoti pačioje sankryžoje, dažnai eismo juostos joje net fiziškai atskirtos (borteliais), kad negalėtume per jas „šokinėti“. Jei vis dėlto praleidote reikiamą išvažiavimą ar iš anksto pasirinkote ne tą eismo juostą, galima persirikiuoti į artimą (jei esate antroje juostoje, tada į pirmąją (dešiniąją), jei esate pirmoje juostoje, į antrąją (kairiąją)) eismo juostą per specialiai punktyru pažymėtas vietas. Policijos atstovai pastebi, kad eismą organizuojant tokiu būdu vairuotojams kyla daugiau sunkumų.

Vairuotojų klaidos ir avarinės situacijos

Pasak vairavimo mokyklos „Amplius LT“ vadovo ir instruktoriaus Artūro Pakėno, vairuotojai dažnai neįvertina žiedinės sankryžos ir iš anksto nepasirenka reikiamos eismo juostos bei taip elgdamiesi sukelia avarines situacijas. Svarbu nesiblaškyti, iš anksto žinoti, kur važiuojate, ir tada laiku pasirinkti reikiamą eismo juostą. Reikia žinoti, ko norite žiede, kur važiuosite, pasirinksite pirmą, antrą ar trečią išvažiavimą iš žiedinės sankryžos, o gal apsisuksite atgal.

Važiuodami žiedine sankryža vairuotojai daro tris pagrindines klaidas:

1. Dažnai jie, važiuodami antrąja žiedo eismo juosta ir sukdami į dešinę, išvažiuodami iš žiedo bando „ištiesinti kelią“ ir veržiasi į pirmąją eismo juostą, nepraleisdami į ją įvažiavusiųjų iš šalutinio kelio. Šiuo atveju pirmumo teisę turi pirmąja eismo juosta važiuojantys automobiliai, nes jie nekeičia eismo juostos, o važiuojantys antrąja siekia persirikiuoti.
2. Kitą klaidą daro vairuotojai, iš pirmos eilės bandydami įvažiuoti iš karto į antrąją žiedo eismo juostą.
3. Lengvųjų automobilių vairuotojai įvažiuodami į žiedines sankryžas neretai užlenda prieš pat žiedu važiuojantį viešąjį transportą, krovininius automobilius, autobusus nepagalvodami, kad šioms transporto priemonėms reikia daugiau laiko sustoti, esant galimai avarinei situacijai. Taip pat dažnas reiškinys - neatsargus ir pavojingas savo juosta važiuojančio automobilio aplenkimas bei staigus ir pavojingas manevravimas.

tags: #dviratininkas #vaziavimas #ziedu