Automobilių su dviem ar daugiau variklių iš tikrųjų yra daugybė, tačiau dauguma jų yra pagaminti pavienių entuziastų ir gatvėmis beveik nevažinėja. Kai kurie iš jų net nebėra panašūs į normalias mašinas. Nors šiuolaikinės variklių technologijos leidžia pasiekti didelę galią ir kitais būdais, o papildomas variklis dažnai reiškia papildomą svorį ir problemas, istorijoje yra įdomių pavyzdžių, kurie parodo, kad du varikliai ne visada buvo bloga mintis.
Mercedes-Benz A38 AMG: du varikliai viename hečbeke
W168 A-Class, gamintas 1997-2004 metais, nebuvo labai patrauklus automobilis, tačiau turėjo porą gana įdomių bruožų. Pavyzdžiui, jo variklio cilindrai buvo sumontuoti kampu. Tai reiškė, kad automobilis galėjo būti trumpesnis nei kiti panašūs hečbekai, o avarijos metu variklis palįsdavo po grindimis. AMG norėjo patobulinti nuobodųjį W168, bet vietos didesniam varikliui nebuvo. Todėl buvo priimtas netradicinis sprendimas - sumontuotas antras toks pat variklis automobilio gale. Jis ten puikiai tilpo, nes dėl kampu sumontuotų cilindrų variklio profilis buvo labai žemas.
Kartu šie varikliai išvystė 250 AG, kurių pakako iki 100 km/h įsibėgėti per mažiau nei 6 sekundes. Įprastu režimu veikė tik priekinis variklis, galinį reikėjo įjungti mygtuko paspaudimu. Automobilis buvo pažemintas, paplatinta jo vėžė - buvo daroma viskas, kad tik A38 būtų stabilesnis.
MINI Moke Twin Engine: visureigis su papildomu varikliu
Johno Cooperio vardą žino visi automobilių entuziastai - šis inžinierius davė pradžią sportiškiems MINI automobiliams. BMC kadaise norėjo karinėms reikmėms pasiūlyti „MINI Moke“ visureigį. Susidomėjimas buvo prastas, nes automobilio prošvaista buvo per maža ir „Moke“ neturėjo visų varomų ratų pavaros. Nors pirmoji problema buvo ignoruojama, pavyko padaryti taip, kad visi automobilio ratai būtų varomi - gale buvo sumontuotas antras variklis.
Tekėjo pašalinti galinę sėdynę ir sumažėjo maksimali bagažo skyriaus talpa, bet 96 AG 1,2 litrų variklis gale tilpo puikiai. Taigi automobilis išvystė 178 AG - daug kaip tokiai mažai mašinai.
Citroen 2CV Sahara: bekelės galimybės su dviem varikliais
„Citroen 2CV“ buvo pigus, keistai patrauklus, bet lėtas ir nesaugus automobilis. Šiais laikais žmonės nori turėti šį automobilį savo kolekcijose, nes jis svariai prisidėjo formuojant Prancūzijos automobilių kultūros veidą. Taigi, į automobilio galą buvo sumontuotas antras 12 AG oru aušinamas dviejų cilindrų variklis ir 2CV staiga galėjo važinėti bekele. Tiesa, Prancūzijos karinės pajėgos didelio susidomėjimo „Sahara“ versija neišreiškė, o štai entuziastai jį norėjo išbandyti. 1958-1971 metais buvo pagaminti 694 2CV Sahara automobiliai.
Jeep Hurricane: koncepcinis modelis su du V8 varikliais
Tai - vienas įdomiausių „Jeep“ koncepcinių modelių. Jis turėjo du 5.7-litre Hemi V8 variklius, išvystančius po 330 AG (viso 660 AG). Kiekvienas iš jų suko po vieną automobilio ašį, kaip ir įprasta tokiais atvejais. „Hurricane“ buvo pristatytas 2005-ųjų Detroito automobilių parodoje, kurioje buvo pabrėžiamos ekologinės automobilių savybės. Iki 100 km/h šis žvėris įsibėgėjo per vos daugiau nei 5 sekundes. „Hurricane“ buvo ne tik varomas, bet ir vairuojamas visais keturiais ratais, ir netgi galėjo apsisukti aplink savo ašį.
MTM TT Bimoto: greičio rekordas su dviem varikliais
Sąrašą reikia užbaigti kuo nors išties greitu. MTM TT Bimoto - tai stipriai modifikuotas Audi TT automobilis su dviem 1,8 litrų varikliais, sukančiais abi ašis. Abu varikliai buvo stipriai modifikuoti ir išvystė po maždaug 370 AG. 2007 metais šis automobilis pasiekė 392 km/h greitį, taip tarsi įrodydamas, kad du varikliai ne visada yra bloga mintis.
tags: #dvieju #duru #automobiliai