Dunlop dygliuotos padangos: išsami informacija

„Dunlop“, viena iš pasaulyje pirmaujančių galingų ir labai galingų automobilių padangų gamintojų, pristatė naują patobulintą dygliuotą padangą „Ice Touch“, skirtą Šiaurės ir Baltijos šalių rinkoms. Ši padanga buvo specialiai sukurta atšiauriausioms žiemos sąlygoms, kurios pasitaiko tokiose šalyse kaip Suomija, Švedija, Norvegija ir Baltijos šalys. Naujoji dygliuota padanga seka neseniai išleistą nedygliuotą žieminę padangą „Dunlop SP IceSport“, kuri taip pat specialiai sukurta Šiaurės ir Baltijos šalių žiemos sąlygoms.

Dunlop „Ice Touch“: Savybės ir privalumai

Šiaurės ir Baltijos šalių žiemos jau įrodė, kad gali būti labai ekstremalios, o keliaujant šiaurės link važiavimo sąlygos žiemą tik blogėja. Pastaraisiais metais žiemos Europos žemyne buvo atšiauresnės ir neprognozuojamos, o Šiaurės Europos šalių vairuotojai dažnai patiria didžiausią tokių žiemų rūstybę. Siekiant padėti jiems saugiai įveikti žiemos iššūkius, pristatoma nauja dygliuota galingų automobilių padanga, specialiai sukurta sudėtingoms žiemos sąlygoms.

Atšiaurios žiemos sąlygos ir dygliuotų padangų populiarumas

Dėl atšiaurių žiemos sąlygų Šiaurės ir Baltijos šalyse pakito ir žieminių padangų pirkimo tendencijos - itin išaugo dygliuotų padangų populiarumas. Nauji tyrimų kompanijos GFK duomenys atskleidė, kad Švedijoje, Suomijoje ir Estijoje dygliuotos padangos sudaro per 50 procentų visų padangų, kuriomis važinėjama žiemą. Suomijoje šis skaičius siekia net 85 procentus.

Solidus pasirodymas ant ledo ir geras sukibimas apsnigtame kelyje

„Ice Touch“ padanga, kurią „Dunlop“ sukūrė vairuotojams, dažnai važinėjantiems apledėjusiais ir netgi užšalusiais ežerais ir upėmis besidriekiančiais keliais, padeda išlaikyti kontrolę ir nenuslysti nuo kelio. Patikimą sukibimą nulemia nauja pažangi daugiakryptė 4D dyglių konstrukcija. Siekiant pagerinti trauką, 4D dygliai turi aštrias briaunas, sukimbančias su ledu greitėjant, o aštriabriauniai jų šonai sudaro sąlygas geram šoniniam sukibimui su ledu, kad vairuotojai galėtų lengviau įveikti posūkius apledėjusiuose keliuose. Platus kaištis pailgina sąlyčio kraštą, todėl šios padangos stabdo veiksmingai ir patikimai. Daugiakryptės briaunos protektoriaus paviršiuje užtikrina padangos sukibimą visomis kryptimis.

Specialiai sudėtingoms važiavimo apsnigtais keliais sąlygoms sukurta „Dunlop Ice Touch“ geriau sukimba su sniegu, nes ji gaminama iš pažangaus žemai temperatūrai pritaikyto gumos mišinio, sujungiant polimerą ir plastifikatorių, kuris lemia didelį lankstumą žemoje temperatūroje. Sukibimą taip pat pagerina specialiai suprojektuoti sniego sulaikymo grioveliai, padidinantys trintį, ir tarpusavyje sukimbančios lamelės, kurios subraižo sniego dangą. Važiuojant per gilų sniegą, į jį įsikabina dantytos aštrios protektoriaus krašto briaunos.

Valdymo savybės šlapiuose ir sausuose keliuose

Kuriant „Ice Touch“ padangą taip pat buvo siekiama pagerinti valdymo savybes šlapiuose ir pažliugusiu sniegu padengtuose keliuose, kurie dažnai pasitaiko Šiaurės ir Baltijos šalyse, todėl pagrindinis maksimalaus gylio griovelis protektoriuje geriau sugeria vandenį. Optimizuotas svoris užtikrina mažesnį pasipriešinimą riedėjimui, todėl važiuojant sutaupoma daugiau degalų.

Kadangi naujoji „Dunlop“ padanga „Ice Touch“ skirta visų tipų žiemos sąlygoms, įskaitant ir sausą kelio paviršių, ji užtikrina solidžias valdymo savybes sausame kelyje, nes tarpusavyje sukimbančios lamelės padidina protektoriaus standumą. Trauką ir valdymą pagerina dinamiškas centrinis „tiltelis“, užtikrinantis didesnį centro linijos standumą. Geresnį stabdymą ir valdymą lemia dinamiškas protektoriaus krašto „tiltelis“, padidinantis protektoriaus krašto standumą. „Mes siekėme užtikrinti, kad vairuotojai, pasirinkę „Dunlop“ padangas, galėtų mėgautis puikiomis važiavimo savybėmis pačiomis atšiauriausiomis žiemos sąlygomis“, - sakė „Dunlop“ prekės ženklo rinkodaros vadovas Joachimas Meisas.

Dunlop kompanijos istorija ir technologijos

„Dunlop“ yra vienas didžiausių ir žinomiausių padangų gamintojų pasaulyje. Ją įkūrė John Boyd Dunlop 1888 metais, sukūręs pirmą pneumatinę padangą. Nuo to laiko „Dunlop“ vardas buvo siejamas su padangų technologijų proveržiais ir aukšta kokybe. Nuo 1985 m. „Dunlop“ priklauso „Goodyear Tire & Rubber Company“.

Padangų gamybos technologijos ypatumai

„Dunlop“ buvo, yra ir bus padangų gamybos ir technologijų inovacijų lyderis. Technologijų srityje „Dunlop“ išsiskyrė pirmuoju plieniniu padangos karkasu ir pirmąja važiavimo su prakiurusia padanga sistema (RunOnFlat). „Dunlop“ turi puikią reputaciją tarp lengvųjų automobilių ir motociklų entuziastų. Didelė „Dunlop“ sportinių automobilių ir motociklų lenktynių patirtis paskatino naujausių padangų, skirtų kasdieniam automobiliui, technologijų vystymąsi. „Dunlop“ padangos suteikia vairuotojams geresnį kelio pojūtį, užtikrina puikų grįžtamąjį ryšį su kelio danga. Daugelis prestižiškiausių automobilių gamintojų „Dunlop“ padangas montuoja kaip gamyklinę įrangą.

Dunlop dygliuotos padangos „Ice Touch“ (225/45 R17)

„Dunlop Ice Touch 225/45 R17“ - tai žieminės kryptinės dygliuotos padangos lengviesiems automobiliams. Joms būdingas puikus sukibimas ir greitėjimas važiuojant per ledą, patikimas stabdymas ir valdymas, geras efektyvumas lyjant bei mažesnis degalų sunaudojimas.

Dygliuotų padangų tipai ir savybės

Yra du dygliuotų padangų tipai: gamykliškai dygliuotos padangos ir vietinėje rinkoje sudygliuotos padangos. Pagrindinis jų skirtumas yra dyglių tarnavimo ilgaamžiškumas. Įprastai padangas gamykliškai dygliuoja tik aukščiausios klasės gamintojai, tokie kaip „Michelin“, „Continental“, „Goodyear“, „Dunlop“, „Pirelli“, „Bridgestone“, „Gislaved“.

Kada rinktis dygliuotas padangas?

Dygliuotas padangas patartume rinktis tiems vairuotojams, kuriems reikia maksimalaus saugumo ir pravažumo žiemą, nekreipiant dėmesio į papildomai keliamą triukšmą ir retai važinėjant gerai valomais keliais, nes padangos su dygliais labiau tinka eksploatuoti rečiau valomuose užmiesčio keliuose.

Dygliuotų padangų geriausios savybės pasireiškia ant apledėjusios kelio dangos bei stipriai suvažinėto sniego - šiomis sąlygomis garantuojamas trumpiausias stabdymo kelias ir geriausios pravažumo savybės. Todėl dažnai važinėjant toli nuo miesto esančiais keliais, kurie žiemą būna pasidengę ledu, dygliuotos padangos yra nepakeičiamos. Dygliuotos padangos taip pat rekomenduojamos gyvenantiems pajūryje, kur keliai žiemą labai dažnai būna apledėję, bei šiaurinių rajonų gyventojams. Ant ledo arba plikledžio dygliai stabdymo kelio ilgį sutrumpina net 30-40 proc.

Dygliuotų padangų minusai

Galima išskirti tris dygliuotų padangų trūkumus:

• Dygliuotų padangų stabdymo kelias, lyginant su nedygliuotų, esant šlapiai asfalto dangai pailgėja 5-7 proc.
• Dygliuotos padangos yra net kelis kartus triukšmingesnės nei kitos padangos.
• Nepatartina dygliuotų padangų pirkti planuojantiems važiuoti į užsienio šalis, kuriose dygliuotų padangų eksploatacija yra uždrausta.

Svarbu nepamiršti, kad žieminės dygliuotos padangos yra nepamainomos tik ant sumintos ir apledėjusios kelio dangos. Bet dygliai turi savybę iškristi, o jiems iškritus prapuola ir visos gerosios savybės. Ant švarios ar šlapios asfalto dangos padangos su dygliais turi prastesnį valdymą ir pailgėja stabdymo kelias. Taip pat jos yra triukšmingesnės, padidina kuro sąnaudas ir gadina kelio dangą. Tačiau yra situacijų, kai be dyglių neapseisi. Tai ypač aktualu tais atvejais, kai transporto priemonė yra naudojama rajoniniuose keliuose, kuriuose nepalankios oro sąlygos kelius paverčia sunkiai išvažiuojamais.

Padangų žymėjimai ir technologijos

Pagrindiniai padangų žymėjimai

• XL - sustiprinta padanga. Gali atlaikyti didesnį svorį, oro slėgį, yra atsparesnės mechaniniams pažeidimams, tačiau triukšmingesnės, sunkesnės, mažiau komfortiškos.
• M+S - žymimos padidinto pravažumo padangos (Mud+Snow). Šis žymėjimas nenurodo sezoniškumo, nors teisės aktai leidžia naudoti tokias padangas žiemą. Gamintojų rekomendacijos dažnai prasilenkia su šia teisine spraga. Nuo 2021 metų gegužės mėnesio atnaujintas padangų žymėjimas, kuriame taip pat nurodomas ir žieminių padangų ženklinimas.
• Piktogramos:
  • Trijų viršūnių kalno ir snaigės simbolis (# - 3PMSF) - nurodo, kad padanga atitinka ES reikalavimus sukibimui su snieguota kelio danga.
  • Alpių kalnų simbolis - nurodo, kad padangos yra minkšto mišinio ir yra skirtos Šiaurės šalių klimatui, važiavimui atšiauriomis sąlygomis esant plikledžiui ar panašiai.

Specialios padangų technologijos

Runflat technologija

Padangos su Runflat technologija turi sustiprintus kordus, kurie leidžia visiškai saugiai (ribotą atstumą, pasirinkus saugų greitį) tęsti kelionę net pradūrus padangą. Skirtingi gamintojai turi skirtingus žymėjimus šiai technologijai:

• DSST - Dunlop Self-Supporting Technology
• EMT - Extended Mobility (Run Flat technologija)
• HRS - Hankook Runflat System
• RFT - Run Flat technologija
• ROF - Run On Flat
• RSC - Run-Flat System Component
• SSR - Self Supporting Run Flat
• SSRF - Self-Supporting Run Flat
• TRF - Toyo Run Flat
• XRP - PeXtended Run-Flat Performance (Kumho Run Flat technologija)
• ZP - Zero pressure (Michelin Run Flat technologija)
• ZPS - Zero Pressure System (Yokohama Run Flat technologija)
• FEXM - Falken Extended Mobility (Run Flat technologija)
• FRF - Federal Run Flat
• ZPMS - Zero Pressure Mobility System (Nankang Run Flat technologija)

Savaime užsiklijuojančios padangos

Jau ne vienerius metus naudojama technologija, kai pradūrus padangą specialus hermetiko sluoksnis ją iškart suklijuoja. Tačiau dėl didesnio padangos svorio, sudėtingesnio balansavimo ir aukštesnės kainos ši technologija nėra populiari. Žymėjimai:

• B-Seal - Bridgestone savaime užsiklijuojančios padangos
• ContiSeal - Continental savaime užsiklijuojančios padangos
• Csi - Continental savaime užsiklijuojančios padangos
• IMS - Instant Mobility System (Dunlop savaime užsiklijuojančios padangos)
• PowerSeal - savaime užsiklijuojančios padangos
• Seal - savaime užsiklijuojančios padangos
• SealTech - Goodyear savaime užsiklijuojančios padangos
• SelfSeal - Michelin savaime užsiklijuojančios padangos
• S-I - Seal-Inside (Pirelli savaime užsiklijuojančios padangos)
• SWSS - Safety Wheel System

Triukšmo slopinimo technologija

Siekiant sumažinti padangų skleidžiamą triukšmą, gamintojai siūlo specialią technologiją, kai padangos vidus padengiamas garsą absorbuojančia medžiaga. Tai padeda slopinti padangos viduje kylančias garso bangas. Žymėjimai:

• Acoustic - Michelin triukšmo slopinimo technologija
• B-Silent - Bridgestone triukšmo slopinimo technologija
• ContiSilent - Continental triukšmo slopinimo technologija
• NCS - Noise Cancelling System
• Noise Shield Technology - Dunlop triukšmo slopinimo technologija
• NST - Noise Shield Technology (Dunlop triukšmo slopinimo technologija)
• PNCS - Pirelli Noise Cancelling System (Pirelli triukšmo slopinimo technologija)
• SCT - Sound Comfort technology
• STST - Silent Tune arba Silent Thread

Kiti žymėjimai

• BSW - Black Side Wall (padanga juodais šonais)
• NWW - Narrow White Wall (padanga su siaura balta juosta šonuose)
• OWL - Outlined White Letters (užrašai ant padangos rašomi raidėmis baltu kontūru)
• RWL - Raised White Letters (užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis baltomis raidėmis)
• WWW - Wide White Wall (padanga su plačia balta juosta šonuose)
• 3PMSF - Three-peak mountain snowflake (žieminių padangų žymėjimas)
• LRR - Low Rolling Resistance (padanga su mažu trinties koeficientu)
• M/T - Mud Terrain (purvui skirtos padangos)
• P.O.R. - Professional Off-Road (padanga, skirta profesionaliam bekelės sportui)
• Treadwear - padangos santykinis nusidėvėjimas (kuo aukštesnis skaičius, tuo ilgesnis tarnavimo laikas)
• HL - (Higher Load) - padangos, turinčios didesnį krovos indeksą nei XL reikalavimai.

Homologuotos padangos

Automobilių ir padangų gamintojai bendradarbiauja siekdami sukurti tinkamiausias padangas konkrečiam automobilio modeliui. Tokios padangos gaminamos ilgesnį laiką, yra pritaikytos automobilio dinaminėms savybėms, svorio balansui ir t.t. Kartais padanga gali būti homologuota vienam ar net keliems automobilių gamintojams, o kartais išskirtinai tik vienam automobilio modeliui ar jo versijai. Dažnai tokios padangos išoriškai atrodo taip pat kaip nehomologuotos, tačiau padangos savybės ir technologiniai sprendimai gali stipriai skirtis. Pavyzdžiui:

• * - BMW / Mini
• AO - Audi
• AM - Aston Martin
• B - Bentley
• C1 - Chrysler Viper
• F - Ferrari
• FO - Ford
• J - Jaguar
• K - Ferrari
• L - Lamborghini
• MO - Mercedes-Benz
• N - Porsche
• T0, T1, T2, T3 - Tesla
• VOL - Volvo
• VW - Volkswagen
• MO Extended - Mercedes Extended Mobility (Mercedes-Benz homologuotos padangos su Runflat technologija)

Žieminės padangos: kaip išsirinkti?

Žiemą kaip niekad reikalingas užtikrintas saugumas ir stabilumas, kurį gali užtikrinti geros kokybės žieminės padangos. Juk tai ne tik nuostabus metų laikas, bet ir oro sąlygos žymiai sudėtingesnės, kelias apsnigtas ir (arba) apledėjęs. Todėl būtina ne tik rasti tinkamiausias padangas savo transporto priemonei, bet ir parinkti pagal kelio dangą ir pačius kelius, kuriais bus dažniausiai važiuojama bei kitus kriterijus.

Matmenys

Tai bene pats svarbiausias kriterijus, pagal kurį parenkamos padangos. Tinkamas dydis - tai yra plotis, aukštis ir, žinoma, skersmuo (žymimas R, ang. radial). Jų gali būti labai daug įvairiausių, pvz., 185/55R15, 205/60R16, 215/50R18. Tokia informacija pateikiama ant padangos sienelės ir dar tai nurodo automobilio gamintojas. Taigi, jei reikia pakeisti padangas, tai tiesiog galite peržiūrėti senus ratų apavus. Jei nėra galimybės pasižiūrėti, kokie duomenys ant jų nurodyti, tai tiesiog galite pasidomėti, ką rekomenduoja transporto priemonės gamintojas.

Poreikiai ir kiti kriterijai

Žieminių padangų rūšių yra tiek daug, jog sudėtinga išsirinkti vien tik pagal matmenis. Padangos gaminamos atsižvelgiant į vairavimo dažnumą, poreikius, įpročius ir oro sąlygas. Taip pat yra ir kitų savybių. Vieni iš svarbesnių - sukibimas su kelio danga, degalų taupymas, triukšmo ir komforto lygis važiuojant. Verta ne tik peržiūrėti techninius duomenis, bet ir skaityti padangų aprašymus.

Gamintojai

Kiekvieno gamintojo asortimente nemažai padangų, kurios skiriasi savo savybėmis, ilgaamžiškumu ir paskirtimi. Itin svarbu rinktis ratų apavus tik iš patikimų gamintojų, pvz., „Uniroyal“, „Viking“, „Firestone“, kad būtų užtikrintas saugus ir komfortiškas važiavimas.

Kaina

Savaime suprantama, jog į saugias keliones nuosavu transportu reikia investuoti. Tačiau tikrai ne kiekvienas gali tai daryti plačiai atvėręs piniginę. Kita vertus, ne visada to ir reikia. Todėl, kad įmanoma rasti padangas, kurių kaina itin priimtina, o ir kokybė džiugina. Padangų kainos priklauso nuo įvairių veiksnių, tokių kaip techninės savybės ir gamintojas.

Žieminių padangų rūšys

Žieminės padangos gali būti labai skirtingos. Jos gaminamos iš specialių medžiagų, kad savybės būtų kuo geresnės. Kiekviena padangų rūšis gaminama taip, kad tiktų įvairiausioms oro sąlygoms. Tačiau būtų labiau individualizuota pagal vairavimo įpročius ir kelio būklę. Padangas, skirtas šaltajam metų laikui, galima išskirti į tris tipus:

1. Kietos padangos. Pagamintos iš kieto mišinio. Labiausiai tinka tiems, kurie dažniausiai važinėja mieste ar keliais, kurie labai gerai valomi. Tokios padangos užtikrina efektyvų sukibimą su kelio danga, kuri yra šlapia arba yra purus sniegas.
2. „Minkštos“ padangos. Gaminamos iš minkšto mišinio. Tokios padangos turi geresnį sukibimą su kelio danga, ant kurios yra ledas ar sniegas. Su jomis geriau važiuoti posūkiuose ir į kalną, taip pat važiuoti per įvairiausius nelygumus ir, žinoma, žymiai efektyviau galima sustabdyti automobilį.
3. Dygliuotos padangos. Garantuoja puikiausią sukibimą prasčiausios būklės keliuose, ypač kai užmiestyje keliai yra rečiau valomi arba sudėtingai pravažiuojami kelių ruožai. Tik reikėtų turėti omenyje, jog dygliuotos padangos visiškai netinka transporto priemonėms, kuriomis važinėjama miestuose ar gerai prižiūrimais tarpmiestiniais keliais. Dar vienas dalykas - jos kelia daugiau triukšmo nei kitos padangos.

Renkantis padangas žiemai vertėtų nuspręsti, kur ir kokiu dažnumu bus važinėjama. Tai žinant bus lengviau pasirinkti ratų apavus ir bus daugiau saugumo ir malonumo važinėjant su gerai parinktomis padangomis.

Padangų paskirtis ir „avėjimo“ rekomendacijos

Yra trys pagrindinės padangų rūšys - žieminės, vasarinės ir universalios. Svarbu žinoti, kada kokios padangos yra reikalingos:

• Žieminės padangos yra skirtos šaltajam laikotarpiui, kuris trunka nuo rudens pabaigos iki pavasario vidurio. Tiksliau, žiemiškus apavus reikėtų „apsiauti“ iki lapkričio 10 d., o po to „nusiauti“ iki balandžio 10 d. Jokiu būdu negalima to ignoruoti, nes žiemą draudžiama važinėti su vasarinėmis padangomis. Tai yra labai pavojinga, nes vasarinės padangos nėra pritaikytos šaltoms ir atšiaurioms oro sąlygoms (sniegui, šlapdribai, ledui, žemai temperatūrai ir kt.).
• Vasarinės padangos reikalingos šiltajam laikotarpiui - daugmaž nuo pavasario vidurio iki beveik rudens pabaigos. „Persiauti“ galima jau balandžio pradžioje, būtina tai padaryti iki šio mėnesio 10 d., o važinėti su vasarinėmis padangomis tikrai galima iki lapkričio 10 d.
• Universalios padangos - naujovė, kuri tinka visiems metų laikams. Tačiau su dviem „bet“:
  1. Šios padangos netinka labai šaltai žiemai ir labai atšiaurioms oro sąlygoms.
  2. Tokios padangos netinka labai karštoms vasaroms.

  Kadangi lietuviškos žiemos ir vasaros nėra nei per šaltos, nei per karštos, tai universalios padangos gali būti iš tiesų puikiu pasirinkimu. Juk nereikia keisti padangų du kartus per metus. Šitaip susitaupo ne tik pinigai, bet ir laikas.

tags: #dunlop #dygliuotos #padangos