Dujų reduktoriaus gedimai ir priežiūra

Dujų reduktoriai yra itin svarbus komponentas, naudojamas reguliuoti dujų slėgį. Jie yra būtini daugelyje pramonės ir buitinėse srityse, kur naudojamos dujos, taip pat medicinoje ir moksliniuose tyrimuose. Dujų reduktoriai yra platus ir įvairus produktų asortimentas, skirtas atitikti skirtingus poreikius ir reikalavimus, ir gali skirtis pagal slėgio reguliavimo būdą, dujų tipą, naudojimo sritį bei kokybę.

Yra dujų reduktorių, kurie skirti naudoti specifinėse pramonės srityse, tokioms kaip automobilių pramonė, metalų apdirbimas, maisto pramonė ir kt. Automobilių dujų įrangoje jie atlieka kritinį vaidmenį, užtikrinant saugų ir efektyvų dujų tiekimą.

Dujų reduktoriaus veikimo principas ir paskirtis

Dujų reduktoriaus veikimo principas yra pagrįstas dviejų jėgų priešinimu: elastinga spyruoklė bando uždaryti vožtuvą ir nutraukti gamtinių dujų srautą, o diafragma bando atidaryti vožtuvą. Pagrindinė reduktoriaus užduotis - stabilizuoti dujų slėgį. Dujų balionuose suskystintos dujos laikomos aukštu slėgiu, kuris netinka tiesioginiam naudojimui variklyje. Reduktorius sumažina šį slėgį iki saugaus lygio, kad jos būtų tinkamos naudoti buitinėse ir pramoninėse sistemose, taip pat automobilių ir kitų transporto priemonių dujų įrangos sudedamojoje dalyje, reguliuojant dujų srautą.

Slėgio mažinimas ir garavimas

• Slėgio mažinimas: Speciali konstrukcija su membranomis ir spyruoklėmis automatiškai reguliuoja dujų srautą.
• Garavimas: Skystas propano-butano mišinys, patekęs į reduktorių, dėl slėgio sumažėjimo virsta dujine faze. Šis procesas reikalauja šilumos, todėl reduktorius yra šildomas variklio aušinimo skysčiu.

Fizikiniu požiūriu šis procesas primena šaldytuvo veikimą, todėl esant prastai aušinimo skysčio cirkuliacijai ar dideliam dujų suvartojimui, reduktorius gali atšalti arba užšalti.

Dujų reduktorių tipai

Yra daug skirtingų dujų reduktorių tipų, kuriuos galima pasirinkti priklausomai nuo jūsų poreikių.

Mechaniniai reduktoriai

Mechaniniai reduktoriai yra paprasti ir patikimi. Jie yra pigesni nei elektroniniai reduktoriai ir nereikalauja jokių papildomų maitinimo šaltinių. Mechaniniai reduktoriai labiau tinkami paprastoms užduotims, pavyzdžiui, buitinėms dujų balionų pildymo užduotims.

Elektroniniai reduktoriai

Elektroniniai reduktoriai yra sudėtingesni ir brangesni nei mechaniniai reduktoriai. Jie turi daugiau funkcijų ir gali būti naudojami sudėtingesnėms užduotims, pavyzdžiui, pramonės srityje. Elektroniniai reduktoriai labiau tinkami ten, kur reikalingas aukštesnis dujų slėgis, ir jie gali būti programuojami pagal konkrečias užduotis. Apibendrinant, pasirinkimas tarp mechaninių ir elektroninių dujų reduktorių priklauso nuo jūsų poreikių ir užduočių.

Reduktorių kartos

Dujų reduktoriai automobiliui turi būti parenkami atsižvelgiant į automobilio variklio galios ir našumo parametrus. Svarbu atkreipti dėmesį į dujų reduktoriaus gamintojo rekomendacijas ir kokybę. Taip pat reikėtų pasirinkti reduktorių, kuris būtų suderinamas su automobilio modeliu ir dujų įrangos tipu.

• Pirma generacija: Dujų reduktoriai yra paprasti ir pigūs, tačiau jie yra mažiau efektyvūs ir gali sukelti automobilio variklio gedimus.
• Antroji ir trečioji generacija: Dujų reduktoriai yra jau patobulinti, jie yra efektyvesni ir saugesni, tačiau jų kaina yra aukštesnė.

Dujų reduktoriai gali skirtis pagal jų slėgio reguliavimo savybes, priklausomai nuo dujų baliono tipo ir slėgio.

Dažniausiai pasitaikantys dujų reduktoriaus gedimai ir jų priežastys

Dujų reduktorių gedimai gali kilti dėl netinkamo montavimo, reguliavimo arba dėl mechaninių pažeidimų. Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir naudojamų dujų kokybe bei montavimo dujų kokybe. Dujų reduktoriai yra nepastebima, bet itin svarbi dalis, užtikrinanti saugų dujų tiekimą. Daugelis jų tarnauja be problemų metų metus, todėl apie juos dažniausiai net nesusimąstoma. Tačiau laikui bėgant net ir kokybiškiausi įrenginiai gali pradėti kelti pavojų, jei laiku nepastebimi tam tikri požymiai.

Gedimų simptomai

Jeigu pastebėjai bent vieną iš toliau aprašytų signalų, tavo dujų reduktoriai gali būti nebetinkami naudojimui:

• Žemos ar netolygios apsukos važiuojant dujomis: Dažniausiai to priežastis būna blogas oro ir dujų santykis variklyje. Sureguliavus šiuos lygius problema paprastai yra pašalinama.
• Automobilio gesimas riedant laisva eiga: Vėlgi kaltas gali būti neteisingas dujų mišinys, taigi vėl reikės jį tinkamai sureguliuoti.
• Neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos (per daug sąnaudų): To priežastis gali būti susidėvėjęs dujų reduktorius ar tas pats dujų mišinys. Tai gali reikšti, kad reduktorius nesureguliuoja slėgio tinkamai.
• Trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis: Tam priežastys paprastai būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje. Paprastai ši problema yra šalinama sureguliuojant dujas.
• Variklio vibracijos ir pradingusi galia: Sugedus dujų purkštukams, jaučiamos didelės variklio vibracijos ir pradingusi galia. Padidėjusios dujų sąnaudos taip pat gali būti gedimo priežastis.
• Dujų kvapas salone ar aplink automobilį: Tai jau nebe tik ženklas - tai tikras pavojus. Dujų kvapas nėra tai, ką galima ignoruoti ar „palikti vėlesniam laikui“.
• Reduktorius atrodo nepatikimai arba turi matomų defektų: Geriau jo nebenaudoti.
• Reduktorius skleidžia pašalinius garsus (švilpimą): Dujų reduktoriai turėtų veikti tyliai.

Dažnai problemos kyla dėl susidėvėjusių guminių membranų reduktoriaus viduje. Esant žemai temperatūrai, jos sukietėja, o priverstinis sistemos paleidimas dujomis gali jas suplėšyti. Taip pat dėmesio reikalaus magnetai, kurie gali susidėvėti po kurio laiko. Vidinis strypelis, atliekantis ir apsauginio vožtuvo funkciją, gali būti nusidėvėjęs.

Dujų reduktoriaus priežiūra ir eksploatacija

Dujinė įranga automobilyje turi aiškią paskirtį - būti pakaita dyzeliniam ir benzininiam kurui, už kurį jos yra pigesnės beveik du kartus. Tačiau, ši įranga turi ne tik savo įrengimo specifikacijas, bet ir kažkiek skiriasi pats tokio automobilio eksploatavimas.

Tinkama eksploatacija žiemą ir bendri patarimai

Daugelis vairuotojų daro elementarią klaidą - per anksti perjungia sistemą į dujas. Kad išvengtumėte gedimų, laikykitės šių taisyklių:

• Užvedimas benzinu: Automobilis visada turi būti užvedamas benzinu. Jei automobilis benzinu nesikuria ar nevažiuoja, tuomet yra problema ar gedimas su pačia įranga, tačiau iš montuotojų jūs neturite išgirsti to, jog važiuoti benzinu nebegalėsite.
• Temperatūros stebėjimas: Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško, arba kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 40-50 °C. Kuriant ar jungiant dujas per anksti, yra visuomet rizika sukelti atbulinį smūgį, ar kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio šūvio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę; tokio šūvio metu paprastai trūksta oro srauto paėmimo šlangą ar oro filtro dėžę.
• Filtrų keitimas: Kas 10 000-15 000 km arba kas 2 metus būtina patikrinti ir, reikalui esant, pakeisti dujų įrangos filtrą, esantį magnetiniame vožtuve prieš reduktorių. Dujinės fazės filtrą rekomenduojama keisti kas 12 500 km. Skystos fazės dujų filtras keičiamas kas antrą dujinės fazės filtro keitimą.
• Antifrizas: Užtikrinkite, kad aušinimo sistemoje nebūtų oro kamščių, nes reduktorius gali tinkamai neįšilti.
• Reguliarus reduktoriaus keitimas: Dujų reduktorius, kaip svarbiausia detalė, gali susidėvėti po kažkiek laiko. Tipiškai jį reikia keisti maždaug kartą per du metus.

Kada laikas kreiptis į specialistus?

Dujų reduktoriaus montavimas ir derinimas turi būti atliekamas tik kvalifikuoto specialisto. Prieš montuojant dujų reduktorių, reikia atlikti automobilio dujų įrangos patikrinimą ir tvarkymą. Jei jaučiate variklio vibraciją, pastebėjote, kad dujos visai nepersijungia, arba reduktorius skleidžia pašalinius garsus (švilpimą), būtina atlikti diagnostiką servise.

Dujų reduktoriaus remontas ir reguliavimas

Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos dujų įrangos montavimo elementų taisymu ar perdarymu. Taip pat yra keičiami dujų įrangos filtrai ar nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Tvarkomi elektriniai magnetai, jie keičiami kitais, nes būna taip, kad jie sugenda. Keičiami reduktoriai ar dedami remkomplektai.

Dažniausiai atliekami darbai:

• Reduktoriaus remontas: Membranų keitimas arba remkomplektų diegimas. Dažniausiai remontuojami PRINS, BRC ir STAG dujų įrangų reduktoriai.
• Filtrų keitimas: Užterštų elementų pakeitimas naujais.
• Vožtuvų valymas: Užstrigusių elektrinių magnetų tvarkymas.

Dujų įrangos reguliavimas

Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams, kurie yra eksploatuojami su pačia paprasčiausia pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gan dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą optimaliai galima sureguliuoti tiek miesto režimui, tiek režimui tolimesnei kelionei. Antra ir ketvirta dujų kartos reguliuojamos jau sudėtingiau, reikalingas tiek kompiuteris, tiek perėjimas, kurio dėka būtų galima sujungti įrangą, bei programos, kurių dėka galima reguliuoti dujų įrangą. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos BRC, STAG ir kitos. Dujų įrangos reguliavimas vykdomas pasijungus diagnostikos kabelį ir stebint parametrą Delta P. Reguliuojant reduktoriaus centre esančiu varžteliu sukant į vieną pusę slėgis didėja, o į kitą - mažėja. Slėgis nureguliuojamas toks, kad jį reduktorius galėtų išlaikyti prie įvairių apsukų. O dujų kompas, imdamas Delta P. duomenis, atitinkamai koreguoja purkštukų atidarymo laiką, kad būtų užtikrintas reikiamas dujų kiekio padavimas. Jei Delta P didesnis, tai purkštukai veikia trumpiau, jei mažesnis - ilgiau. Rekomenduojama nustatyti slėgį 1200 Mbar.

Dujinės įrangos modernizavimas

Dujų įranga automobiliuose montuojama jau labai seniai; daugelis automobilių, atkeliaujančių į Lietuvą iš Olandijos, Belgijos, Italijos, turi jau taip vadinamą gamykliškai sumontuotą dujų įrangą. Tokia dujų įranga montuojama konkrečiai kiekvienam automobiliui, turi specialius laikiklius reduktoriams, purkštukams, perėjimus ir kompiuterio laikiklius, sukurtus būtent kiekvienam modeliui, ko pasakoje visa elektronika, dujų kompiuteriai yra gražiai sumontuoti specialiai tam numatytose vietose. Nepaisant to, kad dujų įranga yra sumontuota labai tvarkinga, daugeliui jai būna jau daugiau nei 10 metų. Atsarginių detalių gauti labai sunku, o jas užsakinėjant kaina paprastai būna jau „neprotinga“. Taip pat dujų įranga po tiek metų pradeda gesti dėl to meto technologinių niuansų, dujų mechaninio įpurškimo ir kitų komponentų, kurie, nori nenori, dėvisi laiko paveikti.

Išmontuoti dujų įrangą, kuri originaliai sumontuota, nėra valandą trunkantis darbas. Paprastai visas laidynas yra originaliai pravestas kartu su benzino valdymais, dujų kompiuteris tvirtinamas salone po panele, specialiai tam numatytose vietose, kada yra pajungiamas ir kuro bakas ir plūdė tam, kad benzino rodyklė rodytų benzino lygį važiuojant benzinu ir dujų lygį važiuojant dujomis, todėl tenka susirasti pajungtus laidus net ir prie benzino bako plūdės.

Tvarkingai išmontavus seną olandišką ar itališką dujų įrangą, reikia ne prasčiau ir ne mažiau tvarkingai sumontuoti naują. Paprastai tam labiausiai tinkama yra ketvirta dujų karta. Nauja dujų įranga montuojama paliekant senas dujų magistrales ir pildymą bei balioną, todėl sąlyginai kainuoja pigiau nei montuoti pilnai naujai visą dujų įrangą. Tiesa, dujų išmontavimas, reikalaujantis laiko ir kruopštumo, taip pat yra ganėtinai ilga ir nelengva procedūra, tad laiko prasme dalinis naujos dujų įrangos sumontavimas ir senosios demontavimas nėra trumpesnė procedūra nei pilnai naujos įrangos į benzininį variklį sumontavimas.

Dujų įrangos komponentai ir populiariausi prekiniai ženklai

Automobilinė dujų įranga reikalauja priežiūros ir laiku keičiamų dujų filtrų. Dujinės fazės filtrą rekomenduojame keisti kas 12 500 km. Dujų įrangos elektronikos dalys - valdymo blokas, laidai, slėgio sensorius, dujų reduktoriaus temperatūros sensorius, dujų lygio matuoklė, mygtukas. Valdymo blokas atsakingas už kokybišką dujų įrangos darbą. Dujų įrangos reduktorius parenkamas pagal automobilio variklio galingumą. Galingiems automobiliams montuojami 2 reduktoriai. Dujų purkštukai parenkami pagal variklio galingumą. Kai kurie purkštukai turi reguliuojamus kalibrus, kuriais galime reguliuoti jų našumą. Svarbu, kad purkštukai dirbtų tiksliai ir dinamiškai. Dujų įrangos balionas montuojamas automobilio bagažinėje arba vietoje atsarginio rato. Balionai taip pat būna montuojami išorėje, atsarginio rato vietoje. Šiuo atveju išorinį balioną padengiame antikorozine danga, kaip ir automobilio dugno vietas, kuriose yra montuojamas balionas.

Dažniausiai sutinkamos dujų įrangų markės ir jų ypatumai

tags: #duju #reduktoriaus #problema