Kada keisti automobilio katalizatorių?

Pagal šių laikų vairuotojų nuomonę, katalizatorius yra tarsi nereikalinga detalė, kurią reikia pašalinti, o pašalinus dar galima gauti pinigų. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie katalizatoriaus naudą ne tik priduodant jį į supirktuvę, bet ir naudą gamtai, taip pat apie jo originaliai numatytą funkciją automobiliuose.

Kas yra katalizatorius ir kodėl jis svarbus?

Katalizatorius - tai automobilių išmetimo sistemos dalis, kuri paverčia kenksmingas išmetamąsias dujas į mažiau pavojingus junginius. Tai yra išmetimo sistemos dalis, kurios paskirtis yra sumažinti kenksmingų dalelių kiekį išmetamosiose dujose. Jis sudarytas iš keraminės ar metalinės konstrukcijos, padengtos brangiaisiais metalais, tokiais kaip platina, paladis ir rodis. Veikdamas katalizatorius išmetamosiose dujose esančius anglies monoksidą, angliavandenilius ir azoto oksidus paverčia į mažiau kenksmingus anglies dvideginį, vandenį ir azotą.

Katalizatoriaus vieta ir konstrukcija

Dažniausiai katalizatorius randasi priekinėje automobilio dalyje po bėgių svirtimi. Kartais katalizatorius montuojamas tiesiai prie radiatoriaus, pradžioje, tiesiai po išmetimo kolektoriaus. Galingesniems varikliams montuojami net du katalizatoriai. Paprastai katalizatorius yra sudarytas iš dviejų elementų. Katalizatoriai būna metaliniai (patvaresni) ir keraminiai.

Katalizatorius ir aplinkosauga

Gerai yra tai, kad automobilis, turintis katalizatorių, tausoja gamtą ir kiekvieno iš mūsų sveikatą. Tinkamai veikiantis katalizatorius gali sumažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį iki 90%. Tai ženkliai sumažina jūsų automobilio poveikį klimato kaitai ir oro taršai. Katalizatorius mažina kenksmingų dujų, kurias išmeta automobilis, kiekį, taip apsaugodamas aplinką ir žmonių sveikatą. Šią užduotį katalizatorius atlieka nereikalaudamas techninio aptarnavimo.

Techninės apžiūros reikalavimai ir katalizatorius

Lietuvoje katalizatorius yra reikalingas norint praeiti techninę apžiūrą. Taisyklėse nurodyta, kad visi automobiliai, kurie Lietuvoje užregistruoti nuo 2013 metų kovo 1 dienos ar vėliau, privalo turėti katalizatorius. Šiuo metu techninės apžiūros (TA) centruose mėginama kovoti su automobilių turguje parduodamų automobilių katalizatorių pjovimu ir prašoma, kad registruojant pirmą kartą automobilį katalizatorius būtų vietoje. Be veikiančio katalizatoriaus nepavyks atitikti techninės apžiūros reikalavimų. Apžiūros metu ypatingas dėmesys teikiamas išmetamųjų dujų koncentracijos įvertinimui.

Katalizatorius vs. DPF filtras: dažna painiava

Nors abu komponentai yra svarbios išmetimo sistemos dalys, užtikrinančios mažesnę taršą, svarbu pabrėžti: katalizatorius ir DPF filtras yra du skirtingi dalykai. Deja, 9 iš 10 vairuotojų, o kartais ir nepagalvoję meistrai, maišo katalizatorių su DPF/FAP filtrais. Tai gali sukelti brangių klaidų. Jei katalizatorius montuojamas kartu su suodžių filtru, jis dažnai vadinamas „DPF filtru“. Per išmetimo sistemos apžiūros procedūrą tikrinami tiek katalizatoriai, tiek DPF filtrai išoriškai ir kartais per OBD sistemą automobiliams, pagamintiems ir užregistruotiems nuo 2011 metų. Reikia žinoti, kad katalizatorius gali būti išpjautas, o DPF filtras išprogramuotas, tačiau tai yra neteisėta ir nuo 2019 metų DPF/katalizatorių remontas, programavimo metodikos keičiasi dėl griežtesnių reikalavimų.

Katalizatoriaus užsikimšimo ir gedimo priežastys

Automobilio katalizatorius - neatsiejama dalis, užtikrinanti ne tik švaresnes išmetamąsias dujas, bet ir optimalų variklio darbą. Tačiau laikui bėgant jis gali užsikimšti arba sugesti. Laikui bėgant katalizatoriaus vidinė struktūra dėvisi, o į jį patenkančios medžiagos gali kauptis ir trukdyti normaliai veiklai. Dėl šios priežasties mažėja išmetamųjų dujų pralaidumas ir atsiranda įvairių automobilio veikimo problemų.

Pagrindinės užsikimšimo priežastys

Dažniausios katalizatoriaus užsikimšimo priežastys apima:

• Nesudegę degalai: Jei variklis dirba netolygiai arba turi tam tikrų gedimų, dalis degalų nesudega ir patenka į išmetimo sistemą, kur kaupiasi katalizatoriuje.
• Prasta kuro kokybė: Nekokybiškas kuras gali turėti priemaišų, kurios kaupiasi katalizatoriuje ir mažina jo efektyvumą.
• Alyvos patekimas į išmetimo sistemą: Dėl variklio nusidėvėjimo ar gedimų alyva gali patekti į degimo kamerą, o vėliau - į katalizatorių.
• Aušinimo skysčio nuotėkis: Jei į variklį patenka aušinimo skystis, jis gali sudegti ir palikti nuosėdų katalizatoriuje.
• Trumpi važiavimai: Važinėjant tik trumpais atstumais, katalizatorius nespėja įkaisti iki optimalios temperatūros, todėl nešvarumai nesudega ir kaupiasi.

Natūralus nusidėvėjimas

Kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, katalizatorius nėra amžinas. Laikui bėgant, jis gali užsiteršti, užsikimšti ar tiesiog susidėvėti. Įrengimas nepriekaištingai atlieka darbą, kol automobilis nuvažiuoja maždaug 100 000 - 200 000 kilometrų, nors kai kurie originalūs katalizatoriai gali tarnauti ir 300 000 km ar daugiau. Tuomet ateina laikas katalizatorių pakeisti. Variklio valdymo blokas skaito ir lygina deguonies jutiklių, sumontuotų prieš ir po katalizatoriaus, duomenis. Jei jutikliai sugedę arba užsikimšę, jų rodmenys neatitinka realybės, kas gali lemti neteisingą katalizatoriaus gedimo diagnozę.

Požymiai, rodantys katalizatoriaus problemas

Užsikimšęs katalizatorius dažniausiai apie save praneša ne vienu, o bent keliais požymiais. Iš pradžių simptomai gali būti nežymūs - šiek tiek sumažėjusi trauka ar padidėjusios degalų sąnaudos. Laikui bėgant, paprastai jie tampa vis labiau pastebimi. Katalizatoriaus darbo našumą galima suskirstyti į tris fazes: darbinę, pusiau darbinę ir nedarbinę.

Pagrindiniai simptomai

Štai dažniausi požymiai, kad katalizatorius užsikimšo:

• Sumažėjusi variklio trauka: Vienas pirmųjų ir dažniausiai pastebimų požymių. Užsikimšęs katalizatorius trukdo išmetamosioms dujoms laisvai pasišalinti, todėl susidaro papildomas slėgis išmetimo sistemoje. Variklio trauka - jei pastebėjote, kad automobilio dinamika ir trauka kelyje yra mažesnė, o apsukos nekyla aukščiau 5000 apsisukimų, arba kyla labai lėtai - akivaizdu, kad katalizatorius yra užsikišęs. Automobilis vangiau reaguoja, sunkiau greitėja, gali prasčiau važiuoti į kalną.
• Padidėjusios degalų sąnaudos: Kai katalizatorius užsikemša, variklis nebegali efektyviai pašalinti išmetamųjų dujų, todėl jo darbas tampa mažiau efektyvus. Variklis ima reikalauti daugiau kuro tam pačiam rezultatui pasiekti.
• „Check Engine“ lemputės užsidegimas: Užsikimšęs katalizatorius dažnai sukelia klaidas automobilio elektroninėje sistemoje, todėl prietaisų skydelyje gali užsidegti „Check Engine“ lemputė. Tai įvyksta dėl to, kad deguonies jutikliai fiksuoja netinkamą išmetamųjų dujų sudėtį ir perduoda informaciją valdymo blokui.
• Neįprasti garsai iš išmetimo sistemos: Užsikimšęs arba pradėjęs irti katalizatorius gali sukelti įvairius neįprastus garsus. Dažniausiai tai būna barškėjimas ar duslus bildesys, sklindantis iš automobilio apačios. Tokie garsai atsiranda dėl to, kad vidinė katalizatoriaus struktūra suyra, o dalys pradeda judėti viduje.
• Pakitusi išmetamųjų dujų spalva ar kvapas: Užsikimšus katalizatoriui, degimo procesas tampa mažiau efektyvus, todėl į aplinką patenka daugiau nesudegusių medžiagų. Dėl šios priežasties dūmai gali tapti tamsesni, pilkesni ar net turėti melsvą atspalvį. Be to, kartais atsiranda aštresnis, nemalonus kvapas, primenantis sierą.

Raresni, bet svarbūs požymiai

Be dažniausiai pasitaikančių simptomų, užsikimšęs katalizatorius gali pasireikšti ir mažiau akivaizdžiais požymiais. Jie ne visada iš karto siejami su išmetimo sistema, todėl gali būti priskiriami kitiems gedimams:

• Padidėjusi variklio temperatūra: Dėl sutrikusio išmetimo proceso šiluma neišsisklaido taip, kaip turėtų, todėl dalis jos lieka sistemoje. Bėgant laikui tai gali lemti ne tik variklio perkaitimą, bet ir kitų komponentų nusidėvėjimą.
• Padidėjęs slėgis išmetimo sistemoje: Kartais jis juntamas net fiziškai. Pavyzdžiui, prie išmetimo vamzdžio gali būti jaučiamas silpnesnis nei įprasta dujų srautas.
• Degalų kvapas aplink automobilį be akivaizdžių nuotėkių: Tai gali reikšti, kad dalis kuro nesudega tinkamai ir nėra efektyviai apdorojama išmetimo sistemoje.
• Netikėtai sumažėjęs maksimalus greitis: Net jei automobilis vis dar važiuoja sklandžiai, jis gali pasiekti mažesnį nei įprasta greitį, nes variklis nebegali dirbti visu pajėgumu dėl ribojamo išmetimo.

Ką daryti, užsikimšus katalizatoriui? Valyti ar keisti?

Pirmiausia rekomenduojama atlikti diagnostiką autoservise. Specialistai gali tiksliai nustatyti, ar problema tikrai susijusi su katalizatoriumi, nes panašūs simptomai paprastai būdingi ir kitiems gedimams. Tai padeda išvengti nereikalingų išlaidų. Jeigu patvirtinama, kad katalizatorius yra užsikimšęs, egzistuoja keli sprendimai.

Katalizatoriaus valymas: kada verta?

Svarbu žinoti, kad seną katalizatorių galima atnaujinti bei praplauti. Valymas yra ekonomiškai efektyvus ir greitas būdas atkurti katalizatoriaus veikimą. Tai ypač veiksminga tais atvejais, kai katalizatorius nėra mechaniškai pažeistas ar perkaitęs. Katalizatoriaus valymas padeda esant variklio problemoms, kai katalizatorius yra užpilamas tepalu, suodžiais; tokiu atveju išvalius jį atstatoma dalis katalizatoriaus efektyvumo. Reguliarus užsikimšimas: jei automobilis dažnai naudojamas mieste, kur kelionės yra trumpos ir dažnos, katalizatorius linkęs užsikimšti nuosėdomis.

Kada katalizatorių reikia keisti?

Valymas, deja, ne visais atvejais yra tinkamas sprendimas. Yra situacijų, kai katalizatoriaus pažeidimai yra per dideli, kad juos būtų galima išspręsti šiuo būdu. Katalizatorių rekomenduojama keisti, kai:

• Užsikimšimas yra stiprus ir nuolatinis: Jei išmetimo sistema yra stipriai apribota, o variklis akivaizdžiai praranda galią, tikėtina, kad katalizatoriaus atstatyti jau nepavyks.
• Vidinė struktūra yra suirusi: Katalizatoriaus viduje esanti keraminė arba metalinė struktūra gali suskilti ar subyrėti. Tokiu atveju valymas nebepadės, nes pati konstrukcija jau pažeista.
• Kartojasi tie patys simptomai po valymo: Jei po valymo problemos greitai sugrįžta, tai rodo, kad katalizatorius jau nesugeba atlikti savo funkcijos.
• Automobilis nepraeina techninės apžiūros dėl emisijų: Jei išmetamųjų dujų rodikliai viršija normas, o kiti galimi gedimai atmetami, dažnai tai reiškia, kad katalizatorius jau neveikia efektyviai.
• Rida yra didelė ir katalizatorius natūraliai nusidėvėjęs: Bėgant laikui katalizatorius praranda savo savybes - dažniausiai tai nutinka nuvažiavus 150 000-250 000 km ar daugiau.
• Atsiranda fiziniai pažeidimai: Jei katalizatorius yra vizualiai švarus ir kompiuteris meta prasto efektyvumo klaidą - valymas jam gyvybės jau nepridės, tokį katalizatorių reikia keisti nauju.

Naujas, naudotas ar analogas?

Nusidėvėjus ar užsikimšus katalizatoriui belieka jį keisti. Šiuo atveju galimi du pasirinkimai - seną keisti nauju arba dėvėtu. Naują, originalų katalizatorių galima rasti oficialioje automobilio atstovybėje. Dažnas renkasi pigesnį variantą ir ieško naudoto, kuris yra kur kas pigesnis. Taip pat egzistuoja ir neoriginalūs, bet sertifikuoti pakaitalai. Svarbu atsižvelgti į tai, kad nauji neoriginalūs katalizatoriai/DPF pakaitalai yra jautresni bet kokiam didesniam teršalų kiekiui.

Katalizatoriaus kaina ir ją veikiantys veiksniai

Katalizatorius - vienas brangiausių komponentų išmetimo sistemoje. Daugelis vairuotojų nustemba sužinoję, kad šios detalės kaina gali svyruoti nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų. Katalizatoriaus kaina priklauso nuo daugelio veiksnių.

Tauriųjų metalų įtaka kainai

Katalizatorių elementai yra pagaminti iš tauriųjų metalų: platinos, paladžio ir rodžio. Šių elementų kaina yra aukšta, todėl katalizatoriai yra brangūs. Kadangi katalizatoriuose naudojama platina, paladis ir rodis, jų kaina tiesiogiai priklauso nuo šių metalų kainos pasaulinėje rinkoje. Būtent dėl šių metalų katalizatorių vagystės jau daug metų yra rizika daugeliui vairuotojų.

Kitos kainos priklausomybės

Kaina priklauso ir nuo šių veiksnių:

• Automobilio markė ir modelis: Skirtingų automobilių markių ir modelių katalizatoriai skiriasi savo dydžiu, forma ir sudėtimi.
• Variklio tipas: Dyzelinių variklių katalizatoriai dažnai skiriasi nuo benzininių.
• Ekologiniai standartai: Euro 4, Euro 5, Euro 6 - šie standartai nurodo, kokius emisijų reikalavimus turi atitikti automobilis, o tai veikia katalizatoriaus konstrukciją ir kainą.
• Originalumas: Originalūs (OEM) katalizatoriai, pagaminti automobilio gamintojo, paprastai yra žymiai brangesni nei analogai, tačiau jie dažnai pasižymi didesniu patvarumu ir geresniu efektyvumu.
• Montavimo ypatumai: Nuo 2017 metų sausio pirmos dienos nebegalima katalizatoriaus montuoti paprastai įvirinant „bet kaip“. Toks darbas bus išbrokuotas TA inspektorių.

Seno katalizatoriaus vertė

Įdomus faktas, kurio daugelis vairuotojų nežino - seni, nebeveikiantys katalizatoriai turi vertę dėl juose esančių brangiojo metalo. Taurieji metalai iš panaudotų katalizatorių gali būti panaudojami kaip antrinės žaliavos. Tad keisdami katalizatorių nauju, jo neišmeskite - pridavę supirktuvėje, atgausite bent dalį pinigų. Katalizatoriai superkami specializuotose arba metalo laužo supirktuvėse. Katalizatoriaus kaina įvertinama pagal faktinį tauriųjų metalų kiekį (nustatant preliminariosios (XRF) arba cheminės (ICP) analizės būdu) katalizatoriuje, atsižvelgiant į esamas tauriųjų metalų biržos kainas.

Dažniausi mitai apie katalizatorius

Yra keletas populiarių mitų apie katalizatorius, kurie dažnai klaidina vairuotojus:

• MITAS 1: Katalizatoriaus pašalinimas padidina variklio galią.

  TIESA: Nors kai kuriais atvejais galimas nedidelis galios padidėjimas (1-3%), šis pokytis dažniausiai yra nereikšmingas ir neatsveria ekologinių bei teisinių pasekmių.

• MITAS 2: Universalūs katalizatoriai tinka visiems automobiliams.

  TIESA: Nors universalūs katalizatoriai yra pigesni, jie dažnai neužtikrina optimalaus efektyvumo konkrečiam automobilio modeliui ir gali lemti prastesnę emisiją.

• MITAS 3: Katalizatorius tarnauja visą automobilio eksploatacijos laikotarpį.

  TIESA: Vidutinis katalizatoriaus tarnavimo laikas yra apie 100 000-200 000 km, po kurio jis gali pradėti užsikimšti ar gesti.

• MITAS 4: Katalizatorių galima išvalyti bet kokiais "valikliais".

  TIESA: Nors rinkoje yra įvairių "katalizatorių valiklių", jie dažniausiai yra neefektyvūs ir gali net pakenkti, ypač jei katalizatorius mechaniškai pažeistas.

Patarimai vairuotojams

• Prieš priimdami sprendimą, palyginkite katalizatorių kainas ir paslaugas skirtinguose servisuose.
• Nors originalūs katalizatoriai užtikrina optimalų veikimą, kokybiški analogai gali būti priimtina alternatyva, ypač senesnių automobilių atveju.
• Geriausias būdas išvengti brangaus katalizatoriaus keitimo - tinkama automobilio priežiūra, reguliarūs techniniai aptarnavimai ir kokybiško kuro naudojimas.
• Kai reikia išprogramuoti DPF filtrą, svarbu atkreipti dėmesį į profesionalius programavimo sprendimus ir patikimus specialistus, kurie užtikrina, kad po koregavimo nebūtų galima pasakyti, ar DPF filtras yra jūsų automobilyje.

tags: #katalizatorius #kada #keisti