Dujų įrangos automobilyje niuansai: patyrusių meistrų rekomendacijos

Šiuolaikiniame pasaulyje automobilis yra viena svarbiausių susisiekimo priemonių, užtikrinanti patogumą ir mobilumą. Nuolat brangstant benzinui ir dyzelinui, vis daugiau vairuotojų Lietuvoje ir kitose šalyse svarsto dujų įrangos (LPG - suskystintų propano-butano dujų, CNG - suspaustų gamtinių dujų) montavimą. Automobiliai su dujų įranga yra ne tik ekonomiški, bet ir ekologiški, mažinantys išmetamųjų teršalų kiekį ir prisidedantys prie aplinkos apsaugos. Tačiau, siekiant išvengti galimų incidentų ir užtikrinti sklandų bei saugų eksploatavimą, automobilio dujų įranga turi būti tinkamai prižiūrima ir techniškai tvarkinga.

LPG įranga: privalumai ir trūkumai

LPG - suskystintos dujos, gaunamos iš naftos. Tai angliavandenilis, sudarytas iš propano ir butano dujų mišinio. Komercinis butanas sudarytas iš butano, o propanas - iš propano. Mišinio santykis lemia garavimo intensyvumą, kuris atitinka dujų ir skysčio fazių pusiausvyrą. LPG slėgis, esant įprastai temperatūrai, svyruoja nuo 2 (min.) iki 8 barų (maks.). Skystų LPG tankis mažesnis negu vandens, todėl bako dugne jo gali būti. Kita skystų LPG charakteristika - tūrio kitimas keičiantis temperatūrai. LPG tirpdo tokias medžiagas kaip riebalai (tepalas), aliejai ir dažai. Jų veikiama natūrali guma pabrinksta, nesukelia dažniausiai naudojamų metalų ir lydinių korozijos. Dujų įranga gaminama iš sintetinės gumos ir metalų. LPG ore gali sudaryti užsiliepsnojančius mišinius, kuriuos nustatyti nėra lengva. Skystos dujos sudaro būdingą labai greitai užsiliepsnojantį rūką, kuris nusėda ant žemės. Nepatartina įkvėpti LPG garų.

Privalumai

• Sumažintos kuro išlaidos: dujos kainuoja beveik du kartus pigiau nei benzinas. Jei automobilis vartoja 10 litrų benzino, esant tvarkingai dujų įrangai, teisingam sureguliavimui ir suderinimui, dujų automobilis suvartos iki +15% (arba iki 12 litrų) dujų.
• Ekologiškesnis kuras: mažiau CO₂ emisijų, prisidedant prie aplinkos apsaugos.
• Didesnis variklio tarnavimo laikas: tinkamai sureguliuota įranga prailginą variklio tinkamumą darbui beveik trečdaliu, alyvos ir žvakių - dukart.
• Greitas sistemos atsipirkimas: ypač važinėjant mieste.
• Galimybė naudoti dvi kuro rūšis: benzinas ir LPG.

Trūkumai

• Brangesnis automobilio įsigijimas: prisideda dujų įrangos ir jos sumontavimo kaina (nuo 950 iki 5000 Lt, priklausomai nuo įrangos modelio ir priedų).
• Sunkesnis automobilis: įrangos svoris apie 60-100 kg, sumažinant keliamąją galią.
• Sunkiau užsiveda žiemą: pradžioje vis tiek reikia benzino.
• Didesnės LPG sąnaudos: 10-15 proc. didesnės lyginant su benzino sąnaudomis.
• Mažesnis maksimalus greitis: 5-8 proc. sumažėja.

Svarbiausia informacija renkantis ir montuojant dujų įrangą

Pirmiausia privalote žinoti, kad užsiimti LPG įrangos montavimu į automobilius turi teisę tik firma, turinti LR Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos Technikos priežiūros tarnybos išduotą specialų liudijimą. Todėl nesivaržykite paprašyti jį parodyti. Antra, reikėtų pasidomėti, ar montuojama įranga yra sertifikuota Lietuvoje. Tai taip pat būtina sąlyga, norint ateityje neturėti problemų. Privalo būti pateiktas galiojantis pažymėjimas, patvirtinantis šį faktą. Pažymėjimą išduoda AB „Lietuvos dujos“ mokslinė techninė taryba.

Įrangos sertifikavimas ir kokybė

Net ir turinčios sertifikatą ne visos dujų įrangos atitinka Europos Sąjungos reikalavimus. Pavyzdžiui, automobilių su Naugarduko LPG įranga neįsileidžia net Lenkija, nekalbant apie kitas ES šalis, tačiau Lietuvos AB „Lietuvos dujos“ mokslinė techninė taryba kažkodėl nusprendė, kad ji yra saugi ir tinkama naudoti mūsų šalyje. Be to, kai kurios sertifikuotos įrangos yra ne garsių firmų produktai, o Lenkijoje gaminami jų analogai, kurie savo kokybe toli gražu neatitinka originalų. Pastaruoju metu Lietuvos dujinės įrangos rinkoje pastebėta Europoje nepagamintos įrangos, kuri vizualiai panaši į kokybišką ir brangesnę ES pagamintą produkciją. Nesąžiningi montuotojai gali sumontuoti suklastotus gaminius, nesakydami apie tai klientui. Todėl papildoma kliento kontrolė yra labai svarbi.

Baliono pasirinkimas ir saugumo reikalavimai

Aptarus LPG baliono formą (cilindrinis ar toroidinis, t.y. montuojamas vietoj atsarginio rato), jo tūrį ir išdėstymo būdus, galima laukti darbo pabaigos. Baliono forma neturi didelės įtakos nei sistemos kainai, nei jos veikimui. Tiesiog apvalų balioną montuoti lengviau ir greičiau. Naudojant A klasės balioną, ant „multivožtuvo“ apsauginis vožtuvas būtinas. Jeigu į jūsų automobilį montuojamas elektrinis reduktorius, reikalaukite, kad būtų sumontuotas SAFETY CAR tipo jungiklis, kuris neleidžia tiekti dujų į variklį, jeigu pastarasis dėl kokių nors priežasčių neveikia, o degimas įjungtas. Įjungus degimą, dujas tiekia neveikiančiam varikliui tik 2-4 sek. Taip variklis apsaugomas nuo dujų nuotėkio į aplinką.

Montavimo procesas ir patikra

Sumontavus įrangą, jos hermetiškumas patikrinamas 1.6 Mpa (16 atm.) slėgiu. Jums bus išduotas nustatytos formos aktas, išklausysite seminarą, kaip elgtis su automobiliu, kuriame sumontuota LPG įranga, gausite pažymėjimą, leidžiantį vairuoti tokį automobilį ir - sėkmingo kelio.

Dujų montavimas yra kruopšti ir laiko reikalaujanti procedūra. Kokybiškas darbas negali būti atliktas per pusdienį. Dujų montavimo procesas trunka nuo 8 iki 12 valandų, priklausomai nuo automobilio sudėtingumo. Kai kuriems automobiliams tiesioginio įpurškimo dujos montuojamos taip, kad jos beveik nesimato, paslėptos po variklio gaubtais ar kitomis detalėmis. Sudėtingesnėse variklių skyriaus konfigūracijose dujų montavimas gali užtrukti ilgiau, kartais net rekomenduojama perkelti akumuliatorių, kad atsilaisvintų vietos.

Dujų įrangos valdymo mygtukas turėtų būti montuojamas matomoje vietoje, netrukdant vairuoti ir įlipti/išlipti iš automobilio. Šiuo mygtuku valdomas kuro rūšies pasirinkimas ir matomas dujų lygis balione.

Dujų pildymo angos vieta yra svarbus pasirinkimas. Bagažinėje paslėptos pildymo angos nėra leistinos ir saugios. Kai kuriems automobiliams pildymo angą galima sumontuoti prie benzino pylimo angos, taip išvengiant išorinių pažeidimų.

Dujų vamzduko montavimo vieta turi būti parinkta atidžiai, atsižvelgiant į judančias automobilio dalis. Vamzdukas neturi liesti pusašių ar stabilizatorių. Tvirtinant vamzdelius, rekomenduojama naudoti specialias kabes ir užtraukėjus. Vietas, kur gręžiamas kėbulas, būtina izoliuoti ir konservuoti nuo korozijos.

Ekologinė sistema

Jeigu jūsų automobilis turi lambda zondą ir katalizatorių ar bent jau lambda zondą, rekomenduotina sumontuoti ekologinę sistemą. Tai nedidelis mikroprocesorius, kuris vadovaujasi lambda zondo ir kitais automobilio variklio elektros sistemos signalais ir žingsniniu varikliuku optimaliai reguliuoja dujų tiekimą į maitinimo sistemą: gerokai sumažėja dujų sąnaudos, pagerėja automobilio dinamika, išsaugomas katalizatorius, mažiau teršiama aplinka. PC kompiuteriu šį mikroprocesorių galima perprogramuoti darbui trimis skirtingais režimais: ekonomišku, standartiniu ir sportiniu. Esant sportiniam režimui automobilio dinamika mažai kuo skiriasi nuo dinamikos, kai važiuojama naudojant benziną.

Dujų įrangos eksploatacija ir priežiūra

Svarbiausias dalykas automobilių dujinei įrangai - tinkamas jos montavimas. Dujų įrangai, jei ji sumontuota tinkamai, priklausomai nuo dujų įrangos komplektacijos ar dujų įrangos kartos, priežiūros didelės nereikia. Reikia nepamiršti, kad dujų reduktorius turi baigtinį resursą, taip pat reikia kas du metus bent jau patikrinti ir reikalui esant pakeisti dujų įrangos filtrą, kuris yra magnetiniame vožtuve prieš reduktorių. Dujinės ir skystos fazės filtrai keičiami kas 10000-15000 km.

Pagrindiniai eksploatacijos principai

• Automobilis su dujų įranga negali nevažiuoti benzinu. Jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu - reikia tvarkyti dujų įrangą ar kitas automobilio problemas. Po dujų montavimo negali būti jokio pasiteisinimo, kad sumontavus dujų įrangą dabar benzinu nevažiuos.
• Kuriant automobilį visuomet labai patartina tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško.
• Kuriant ar jungiant dujas per anksti yra visuomet rizika sukelti atbulinį smūgį, ar kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio šūvio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę, paprastai trūksta oro srauto paėmimo šlanga ar oro filtro dėžė.
• Jei norėsite įmontuoti LPG įrangą į automobilį, turintį įpurškimo sistemą, pageidautina, kad valdymo pultelis kiekvieną kartą užvestų automobilį benzinu, o vėliau automatiškai persijungtų dirbti dujomis, nes ilgą laiką važiuojant vien dujomis, degimo produktai gali užteršti benzino purkštukus.

Dažniausi gedimai ir jų priežastys

Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir montavimo dujų kokybe. Patirtis parodė, kad dujinės įrangos sistema dirba su daugeliu automobilių (AUDI, BMW, VW, SUBARU, TOYOTA, MB, CITROEN, PEUGEOT ir kt.) su sąlyga, jog automobilis techniškai tvarkingas.

Populiariausi ir dažniausiai pasitaikantys gedimai:

• Žemos ar netolygios važiuojant dujomis apsukos, automobilio gesimai riedant laisva eiga - dažniausiai kaltas neteisingas dujų mišinys, nustatytas netaisyklingai sumontavus dujas.
• Neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos, per didelės dujų sąnaudos - paprastai taip pat atsiranda dėl neteisingo dujų mišinio arba dėl seno dujų reduktoriaus, kurį reikia remontuoti.
• Trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis, prasta automobilio trauka - paprastai taip būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje. Ši problema yra šalinama sureguliuojant dujas.

Pagrindinis bet kurios dujų įrangos sistemos pavojus - dujos su vandeniu. Kartais degalinėse pasitaiko, kad pilamose dujose yra labai daug vandens. Jei taip atsitiktų, sistemą tikrai teks remontuoti, gal net keisti. Problemų gali kelti ir mechaniniai vamzdelių ar baliono pažeidimai, kurios nors sistemos dalies gedimas, tačiau jie pastebimi labai greitai, nes ore pasklinda specifinis dujų kvapas, pro pažeistą vietą besiskverbiančios dujos švilpia. Moderniausia ketvirtosios kartos dujų įrangos sistema reaguos, jei bus per mažas dujų slėgis, ir jų nebepaduos.

Gaisrų automobiliuose su LPG įranga dažniausiai kyla dėl reduktoriaus sutrikusio šildymo: reduktorius apšąla, neišgarina dujų ir jos skystos patenka į karštą variklį. Garuodamos užima 270 kartų didesnį tūrį, variklis nebepajėgia jų sunaudoti, dujos pasklinda po variklio gaubtu ir nuo mažiausios kibirkšties užsidega. Žinoma, taip gali atsitikti tik techniškai netvarkinguose automobiliuose.

Remontas ir reguliavimas

Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos dujų įrangos montavimo elementų taisymu ar perdarymu. Taip pat yra keičiami dujų įrangos filtras ar nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Tvarkomi ir keičiami elektriniai magnetai, keičiami reduktoriai ar dedami remonto komplektai.

Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams, kurie yra eksploatuojami su pačia paprasčiausia pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gana dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą optimaliai galima sureguliuoti tiek miesto režimui, tiek režimui tolimesnei kelionei. Antros ir ketvirtos kartos dujų įranga reguliuojama sudėtingiau, reikalingas kompiuteris, perėjimas, kurio dėka būtų galima sujungti įrangą, bei programos, kurių dėka galima reguliuoti dujų įrangą. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos - BRC, STAG ir kitos.

Populiariausi dujų įrangos gamintojai

Šiandien rinkoje galima rasti lietuviškos, lenkiškos ar itališkos dujų įrangos. Nesvarbu, kur gaminta, ji visada atlieka tą pačią funkciją - leidžia važiuoti automobiliu naudojant suskystintas dujas. Skiriasi tik gamintojų teikiamos garantijos. Dujų įrangą galima montuoti į automobilį ir su karbiuratoriumi, ir su įpurškimu. Skiriasi tik įrangos kaina, kuri svyruoja nuo 950 iki 5000 Lt.

Tarp populiarių gamintojų išskiriamos:

• Prins: Olandiška automobilių dujų įranga, pasižyminti aukščiausia kokybe ir novatoriškais sprendimais. Dažniausiai montuojama DIRECT INJECTION varikliams. Laikoma premium klasės įranga.
• Landi Renzo: Italų gamybos dujinė įranga, pasižyminti aukščiausia kokybe ir ilgaamžiškumu. Dažnai tiekiama pagrindiniams automobilių gamintojams (OEM rinka). Vertinama dėl variklio dinamikos ir galios išlaikymo, ilgaamžiškumo ir sertifikavimo pagal aukščiausius ES standartus.
• AEB, Stag FSI, TSI, TFSI: Populiarios ir patikimos dujų įrangos sistemos.
• BRC: Itališka automobilinė dujų įranga, patikima ir kokybiška, gaminama laikantis aukštų kokybės standartų. Laikoma premium klasės įranga.
• STAG: Lenkiška dujų įranga, pasižyminti savo universalumu. Populiarus kainos ir kokybės santykio pasirinkimas.

Svarbu žinoti apie meistrus ir servisus

Geras dujų meistras ne tik sumontuoja įrangą, bet ir supranta variklio mechaniką bei elektroniką. Šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių įpurškimo sistemos sukurtos kuo idealiam degiojo mišinio sudeginimui, svarbu, kad meistras gerai išmanytų variklių diagnostiką. Bet kas, kas montuoja dujinę įrangą, turi turėti minimalų diagnostinį komplektą - tai dujų analizatorius, degimo tikrinimo stendas, skaneris pasijungti prie automobilio kompiuterio. Jeigu montuotojas neturi to minimalaus diagnostinio komplekto - kokia gali būti darbų garantija?

Klientų teisės ir atsakomybė

Klientui pateikiamoje sumontuotos dujinės įrangos pažymoje privalo būti nurodyta įrangos komplektacija, detalių sertifikatų numeriai, tipai ir kodai. Tai leidžia klientui pačiam patikrinti sumontuotos įrangos atitiktį. Dujinės įrangos pirkėjai turi žinoti, kad gali ginti savo teises. Svarbu atidžiai perskaityti pasirašomus dokumentus. Jei dujinė įranga sugedo garantiniu laikotarpiu dėl prastos kokybės ar netinkamo montavimo, klientai turi teisę kreiptis į pardavėjus ar montuotojus ir reikalauti garantinio remonto. Rekomenduojama pirmiausia kreiptis į pardavėjus, jei pretenzijos yra pagrįstos.

Dujų įrangos montavimas HORSEPOWER Servise

HORSEPOWER Servise dujų įrangos montavimo darbams klientai registruojami iš anksto. Atvykus sutartą dieną, klientas supažindinamas su darbų eiga. Pasirenkama tinkama dujų įrangos komplektacija, aptariamos dujų užpildymo vožtuvo ir dujų perjungėjo montavimo vietos. Prieš pradedant montuoti, atliekama bandomasis važiavimas ir automobilio diagnostika, patikrinama alyva ir uždegimo sistema. Jei reikalingas automobilio aptarnavimas, jis gali būti atliktas kartu su dujų įrangos montavimu.

Sumontavus dujų įrangą, atliekamas bandomasis važiavimas, balionas pripildomas dujomis, atliekami kalibravimo darbai. Automobilis išbandomas įvairiais darbo režimais ir esant skirtingoms apkrovoms, važiuojant miesto ir užmiesčio režimais. Paprastai dujų įrangos montavimo darbai atliekami per dvi darbo dienas, o automobilis atiduodamas trečią dieną, patikrinus šaltą ir karštą variklį, dujų persijungimo ir darbo režimus.

tags: #duju #auto #meistru #rekomendacijos