Dujiniai amortizatoriai automobiliui: Kas tai ir kodėl jie svarbūs?

Tinkamai parinkti automobilio amortizatoriai yra labai svarbu ne tik dėl komforto, bet daugiausia dėl saugumo. Amortizatoriai yra vienas iš pagrindinių automobilio pakabos elementų, turintis įtakos tiek važiavimo komfortui, tiek saugumui. Iš esmės amortizatoriai atlieka dvi pagrindines funkcijas: jie kontroliuoja spyruoklių ir pakabos judėjimą, taip pat nuolat palaiko padangų sąlytį su žeme, užtikrindami, kad važiavimo metu jos visada liestųsi su kelio danga. Amortizatoriai yra nepaprastai svarbi kiekvienos transporto priemonės detalė. Šiuolaikinis amortizatorius - tai sudėtingas mechanizmas, skirtas slopinti vibracijas, sugerti smūgius ir užtikrinti lengvesnį automobilio valdymą.

Amortizatorių paskirtis ir svarba

Automobilio amortizatoriai yra atsakingi už daugelį dalykų. Pirmiausia už smūgių sugėrimą, t. y. visų elastingų komponentų, pavyzdžiui, pakabos spyruoklių, virpesių perdavimą ir sumažinimą iki minimumo. Tačiau ne mažiau svarbu, kad amortizatorius užtikrintų aukštą kelionės komforto lygį. Amortizatorius skirtas tolygiam automobilio judėjimui. Jis išlaiko reikiamą padangų sąlytį su keliu. Amortizatoriai mažina vibraciją, neleidžia automobiliui šokinėti važiuojant nelygiu paviršiumi ir duobėmis. Amortizatoriai apsaugo padangas bei kitas pakabos dalis nuo per greito dėvėjimosi. Kuomet smūgis deformuoja gumą, plieninę spyruoklę, susuka strypą, jo poveikis sumažėja. Amortizatorių laikikliai apsaugo transporto priemonės kėbulą ir pakabą nuo smūgių, o amortizatoriaus įvorė yra ant tvirtinimo elementų.

Kai amortizatoriai susidėvi, jie nebesugeba absorbuoti smūgių ir, važiuojant nelygiu keliu, automobilio ratai šokinėja ir nesukimba su kelio danga. Jei automobilis praranda sąlytį su keliu, jis pradeda slysti ir tampa sunku jį suvaldyti. Blogas ratų sukibimas ilgina automobilio stabdymo kelią. Be to, susidėvėję amortizatoriai dėl padidėjusios vibracijos kenkia automobilio pakabai ir jos dalims. Amortizatoriai dažniau genda, jei vairuojama nepalankiomis oro ir kelio sąlygomis. Dulkės, druskos, vanduo įtakoja greitesnį amortizatorių dėvėjimąsi. Taip pat, žinoma, po tam tikro laikotarpio amortizatorius linkęs nusidėvėti, todėl jį reikėtų keisti po 60-80 tūkst. km.

Automobilio pakabos elementai

Automobilio pakaba - tai sudėtinga sistema, nuo kurios priklauso tiek Jūsų, tiek keleivių komfortas ir saugumas. Nors dažnai apie ją pagalvojame tik tada, kai pradeda kažkas bildėti, pakabos komponentai atlieka kur kas daugiau nei tik sugeria kelio nelygumus. Dauguma automobilių turi bent 9 pagrindinius pakabos elementus. Svarbiausia pakabos sistema užduotis - sugerti kelio nelygumus. Tai apsaugo automobilio kėbulą nuo smūgių, o keleivius - nuo nepatogaus kratymosi. Tinkamai veikianti pakaba padeda padangoms nuolat kontaktuoti su kelio paviršiumi, net kai kelias banguotas. Pakaba taip pat neleidžia automobiliui pernelyg svyruoti ar palinkti posūkiuose.

Pagrindiniai pakabos elementai:

• Spyruoklės: Tai bene svarbiausia pakabos dalis. Spyruoklės sugeria smūgius nuo kelio nelygumų, užtikrina automobilio aukščio palaikymą ir padeda ratai išlikti kontaktuoti su danga.
• Amortizatoriai: Slopina spyruoklių judėjimą aukštyn ir žemyn. Be jų automobilis „linguotų“ ilgai po kiekvieno smūgio. Yra dviejų tipų: dvigubo veikimo ir vienpusio veikimo.
• Šarnyrai: Šie komponentai leidžia ratams suktis ir judėti vertikaliai. Jie atlaiko tiek horizontalius, tiek vertikalius krūvius.
• Stabilizatoriaus strypas: Jungia kairės ir dešinės pusės pakabas. Jo užduotis - sumažinti automobilio svyravimą posūkiuose.
• Atraminės gumos: Tai guminės ar poliuretaninės detalės, kurios apriboja spyruoklių suspaudimą ar išsitiesimą iki žalingo lygio.
• Panhard strypas: Stabilizuoja ašį šoninių jėgų metu, pvz., posūkiuose.
• Svirtys: Tai svirtys, jungiančios ratą su automobilio kėbulu. Jos leidžia ratui judėti aukštyn ir žemyn išlaikant tinkamą kampą.
• Tvirtinimo strypas: Laiko apatinę svirtį, kad ši nejuda pirmyn-atgal.
• Stebulė: Prie šios dalies tvirtinami ratai.

Amortizatorių tipai ir veikimo principai

Skirtingi amortizatorių tipai pasižymi skirtingomis konstrukcijomis ir veikimo ypatumais, kurie lemia jų tinkamumą įvairioms transporto priemonėms ir važiavimo sąlygoms. Pagal konstrukciją ir užpildymą yra išskiriami dviejų tipų amortizatoriai - tai hidrauliniai (tepaliniai) ir dujiniai amortizatoriai.

Hidrauliniai (tepaliniai) amortizatoriai

Daugelis automobilių iš gamyklos išrieda su tepaliniais amortizatoriais. Tai senesnės technologijos amortizatoriai, bet jie yra universalesni ir leidžia gamintojams pasiekti aukštesnį komforto lygį. Amortizatoriaus veikimas yra labai paprastas. Dažniausiai jis sudarytas iš dviejų sekcijų, kurias skiria siauri kanalai. Spaudžiant arba plečiant amortizatorių hidraulinis skystis teka tarp sekcijų ribotu greičiu, taip užtikrinant smūgių sugėrimą. Hidrauliniai amortizatoriai veikia pagal slėgio perdavimo skysčiu dėsnį, pasireiškiantį tiek suspaudimo, tiek išsitiesimo cikle.

Tepaliniuose dviejų vamzdžių amortizatoriuose stūmoklis, kuris slopina važiuojant atsirandančias vibracijas, stumia alyvą per du vožtuvus - vieną stūmoklyje ir vieną korpuse. Stūmoklis yra vidiniame vamzdyje, o alyvos perteklius išstumiamas į išorinį vamzdį. Išoriniame vamzdyje virš alyvos sluoksnio yra oras, kuris, maišydamasis su alyva, gali sukelti jos putojimą. Tai ilgainiui menkina šių amortizatorių darbinę kokybę. Nors šios rūšies amortizatoriai yra minkštesni ir patogesni, tačiau nėra skirti važinėti prastomis kelio sąlygomis ar didesniais greičiais.

Dujiniai amortizatoriai

Dujiniai amortizatoriai šiais laikais naudojami daug dažniau - jie veikia panašiu principu kaip ir tepaliniai amortizatoriai, tačiau vietoj paties skysčio amortizatoriaus viduje yra dujų ir skysčio mišinys. Dujiniuose amortizatoriuose hidraulinis skystis yra veikiamas pastovaus slėgio, o tokiu būdu amortizatoriai pasižymi dar greitesne reakcija, taip pat jų veikimas tampa tylesnis. Kadangi dujiniai amortizatoriai mažina tepalo putojimą, tokiu būdu yra užtikrinamas itin veiksmingas transporto priemonės sukibimas su kelio danga. Be to, dujiniai amortizatoriai yra mažiau jautrūs oro sąlygų svyravimams. Tai reiškia, kad nepriklausomai nuo oro sąlygų jie veiks geriau nei senesni, alyvos pagrindu pagaminti analogai.

Dviejų vamzdžių dujiniai amortizatoriai

Dviejų vamzdžių (dujiniai) amortizatoriai yra paprastesnės konstrukcijos, yra pigesni, tačiau puikiai užtikrina komfortišką važiavimą, puikų sukibimą su kelio danga. Dviejų vamzdžių dujiniuose amortizatoriuose vietoj oro išorinis vamzdis yra pripildytas nedidelio slėgio (4-8 bar) azoto. Šio tipo amortizatoriai užtikrina geresnį automobilio sukibimą su kelio danga, nes greičiau reaguoja važiuojant nelygiu keliu, be to, suteikia didesnį komfortą. Tačiau jie yra brangesni už tepalinius. Pagrindiniai dviejų vamzdžių amortizatorių trūkumai - greitesnis susidėvėjimas ir blogesnis vibracijos slopinimas, kuriam įtaką daro alyvos putojimas, taip pat tai, kad jie gali veikti tik sumontuoti visiškai vertikaliai. Privalumai - kompaktiška konstrukcija ir žema kaina.

Vieno vamzdžio (aukšto slėgio) dujiniai amortizatoriai

Dujiniai amortizatoriai yra sudaryti iš vieno vamzdžio, kuriame amortizacija atliekama suspaustų dujų pagalba ir pasižymi geresnėmis darbinėmis savybėmis. Šis amortizatorius yra lengvas, akimirksniu reaguoja į kelio nelygumus, puikiai sugeria vibraciją, nekaista, todėl vertinami labiau už tepalinius. Tiesa, šie dažniau naudojami sportiniuose automobiliuose, pasižymi itin dideliu našumu ir patvarumu.

Dviejų vamzdžių amortizatorių trūkumus stengėsi pašalinti Christian'as Bourcier de Carbon'as, kuris 1953 metais patentavo vieno vamzdžio amortizatorių, dar vadinamą aukšto slėgio, tepaliniu-dujiniu arba dujiniu amortizatoriumi. Šiame amortizatoriuje nėra išorinio vamzdžio, todėl alyva atvėsta greičiau. Be to, alyva nuo dujų yra atskirta judančiu stūmokliu, todėl ji neputoja. Šis gudrus žingsnis taip pat suteikė galimybę dujų slėgį padidinti iki 20-30 MPa, todėl amortizatorius gerai slopina vibraciją, greitai reaguoja, tyliai veikia ir mažai sveria. Trumpai tariant, jo savybės dar geresnės nei dviejų vamzdžių dujinio amortizatoriaus. Šio tipo amortizatoriai naudojami ralio ir lenktynių automobiliuose, taip pat kai kuriuose kompaktinės klasės automobilių modeliuose, pavyzdžiui, „Ford Fiesta“.

Kiti amortizatorių tipai

Be minėtų, yra ir kitų, pažangesnių amortizatorių tipų, kurie siūlo dar daugiau komforto ir funkcionalumo.

• Reguliuojami amortizatoriai: Leidžia koreguoti automobilio aukštį, standumą bei kitus parametrus, atsižvelgiant į vairavimo stilių ar kelio sąlygas. Suteikia didesnį lankstumą ir galimybę pritaikyti automobilio pakabą pagal poreikius. Jie montuojami itin brangiuose automobiliuose, turinčiuose kelio dangos parinkimo funkciją.
• Amortizatoriai su nuolatinio elektroninio slopinimo reguliavimo funkcija (CDC, ARS, ASC): Šiuolaikinėse transporto priemonėse montuojamos pusiau aktyvios automatinės slopinimo sistemos (CDC - Continuous Damping Control, nuolatinis slopinimo reguliavimas) ir aktyvios sistemos (papildomai turinčios ARS - Anti Roll Stabilisation, aktyvaus svyravimų stabilizavimo, ASC - Active Suspension Control, aktyvaus transporto priemonės amortizavimo sistemas). Transporto priemonėse, turinčiose įrengtą CDC sistemą, išties realiu laiku galima kontroliuoti (ribotai) kėbulo ir važiuoklės apkrovų svyravimus, tačiau negalima jų visiškai pašalinti. Kovoti su šiuo reiškiniu padeda tik visiškai aktyvios (turinčios papildomus elektros tiekimo šaltinius) sistemos, pavyzdžiui, ARS arba ASC.
• Pneumatiniai amortizatoriai (oro amortizatoriai): Leidžia keisti automobilio pakabos kietumą ir aukštį mygtuko paspaudimu. Dažniausiai montuojami prabangesniuose automobiliuose, suteikia itin didelį komfortą ir valdymą. Pneumatiniai amortizatoriai dažniausiai naudojami SUV, bekelės automobiliuose ir universaluose. Jie užtikrina nuolatinę pakabos aukščio kontrolę - aiškiausiai tai matoma, kai transporto priemonė yra pakrauta. Galiniai amortizatoriai sureguliuoti taip, kad visas kėbulas būtų vienodame aukštyje. Prošvaisą taip pat galima keisti atsižvelgiant į kelio sąlygas: važiuojant žvyrkeliu, visą automobilį galima pakelti, važiuojant greitkeliu - nuleisti. Todėl automobilio vairavimas tampa labiau prognozuojamas, netgi esant didžiausioms apkrovoms. Tai padidina vairavimo saugumą.
• Nivomat tipo hidrauliniai amortizatoriai: Tai dažniausiai galinėje transporto priemonės ašyje montuojami amortizatoriai. Juose įrengti siurbliu valdomi hidrauliniai cilindrai ir tvarkyklė, kuri gauna informaciją iš apkrovos jutiklių, sumontuotų automobilio gale ir skirtų automobilio apkrovos lygiui automatiškai nustatyti. Tai populiarios pakabos, kurias galima rasti senesniuose „Mercedes-Benz“, „Volvo“ ir „Opel“ modeliuose.

Kaip pasirinkti tinkamus amortizatorius?

Amortizatorius reikėtų rinktis pagal gamintojų rekomendacijas. Netinkamai parinkus amortizatorius mūsų automobiliui, gali būti pažeistos su amortizatoriais dirbančios dalys. Todėl renkantis amortizatorius verta pasikliauti specialistų nuomone. Taip pat venkite pigiausių, biudžetinių gaminių. Renkantis amortizatorius savo automobiliui reikėtų atsižvelgti į kelių, kuriais tenka dažniausiai važinėti, būklę.

Jeigu atėjo laikas keisti amortizatorius ir nežinote, kurį tipą rinktis, tai reikėtų įvertinti amortizatorių savybes ir jūsų poreikius. Jeigu norite geresnio komforto, tai Jums labiausiai apsimoka rinktis tepalinius amortizatorius. Tuo tarpu, sportinių automobilių savininkams arba vairuotojams, kurie vertina sportišką automobilio charakteristiką, geriau gali pasitarnauti dujiniai amortizatoriai. Turėkite omeny, kad tepaliniuose amortizatoriuose yra šiek tiek dujų, o dujiniuose yra šiek tiek skysčio. Tepalo ir dujų santykis priklauso nuo automobilio, todėl kai kurių automobilių savininkai gali pastebėti, kad didžioji dalis prekyboje siūlomų amortizatorių yra dujiniai.

Renkantis amortizatorius, svarbu atsižvelgti į kelis faktorius. Pirmiausia, įvertinkite savo važiavimo stilių. Jei dažniausiai važinėjate miesto keliais ir ieškote patogumo, hidrauliniai arba dujiniai amortizatoriai gali būti geriausias pasirinkimas. Taip pat svarbu atsižvelgti į automobilio tipą ir gamintojo rekomendacijas. Pavyzdžiui, sunkesniems automobiliams dažnai reikalingi tvirtesni amortizatoriai, kad būtų užtikrintas saugus ir stabilus vairavimas.

Amortizatorių gedimas ir priežiūra

Amortizatoriai, kaip ir bet kuris mechanizmas, periodiškai susidėvi. Būtent todėl amortizatorius reikia reguliariai keisti. Amortizatoriai dažniau genda, jei vairuojama prastesnėmis oro ir kelio sąlygomis. Druska, vanduo bei dulkės daro įtaką greitesniam amortizatorių dėvėjimuisi. Praėjus kiek laiko, amortizatorius nusidėvi natūraliai, tad jį reikėtų keisti pravažiavus maždaug 60-80 tūkst. km. Amortizatorių gedimą taip pat sąlygoja ir tai, kad jie buvo netinkamai sumontuoti. Jeigu suplyšta amortizatoriaus apsauginės gumos, ant kitų amortizatoriaus dalių patenka purvas, dulkės bei kitos apnašos, todėl amortizatorius genda greičiau. Dažnai pasitaiko ir pažeidimas: sulenktas amortizatoriaus kotas, kuris atsiranda smūgio metu. Gumos elementai (silentblokai, šarnyrų apsaugos) apsaugo metalines detales nuo tiesioginio kontakto ir vibracijų.

Kad amortizatorius geriau veiktų ir ilgiau tarnautų, viskas priklauso nuo tepimo. Dėl kiekvieno mažo kelio nelygumo amortizatoriuje atsiranda trintis. Jei jis nėra gerai suteptas, jis gauna daugiau apkrovos ir greičiau susidėvi. Svarbu tai, kad ne tik seniems, bet ir daugumai visiškai naujų amortizatorių reikia atlikti tolesnę techninę priežiūrą: išvalyti ir sutepti visas judančias dalis.

Amortizatorių nusidėvėjimo požymiai

Laiku atpažinus nusidėvėjusius amortizatorius, galima išvengti didesnės žalos automobiliui. Pagrindiniai požymiai:

• Nelygiai dėvimos padangos: Jei padangos dėvisi nelygiai arba viena automobilio pusė dėvisi greičiau už kitą, tai gali reikšti amortizatorių gedimą. Netolygus protektoriaus susidėvėjimas (įprastai tam tikromis dėmėmis per visą padangos ilgį) taip pat yra vienas iš nedaugelio susidėvėjusių amortizatorių požymių.
• Automobilio šokinėjimas: Jeigu automobilis po duobės ar stipresnio vėjo stipriai šokinėja, tai aiškus ženklas, kad amortizatoriai neefektyvūs.
• Sumažėjęs vairo atsakymas ir stabilumas: Dėvėdami amortizatoriai mažina vairo atsaką ir stabilumą, ypač dideliu greičiu ar posūkiuose. Galite pastebėti daugiau kėbulo svyravimų, pasvirimą ar „nosies panirimą“ stabdant. Automobilius su prastais amortizatoriais paprasta pastebėti gatvėje: stabdant ar sukant į posūkį jų kėbulas linguoja, o suvaldyti tokį automobilį labai sudėtinga.
• Matomi alyvos nuotėkiai: Nuotėkiai aplink amortizatorių rodo, kad sandarikliai yra pažeisti.
• Kalenimo garsas: Sugedę amortizatoriai ima skleisti kalenimo garsą.

Amortizatorių tarnavimo laikas ir keitimas

Amortizatoriai dažniausiai keičiami kas 50 000-100 000 kilometrų, tačiau vairavimo sąlygos ir įpročiai turi didelę įtaką. Duobėti keliai, dažnas važiavimas bekelėje, sunkios apkrovos ir agresyvus vairavimas pagreitina nusidėvėjimą. Visada vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis, kurios nurodo patikrinimo intervalus ir tikėtiną amortizatorių tarnavimo laiką. Svarbu: Amortizatorius rekomenduojama keisti poromis - tiek priekinius, tiek galinius. Aptikus amortizatorių gedimą, nerekomenduojama pakeisti šio elemento patiems. Būtina atminti, kad amortizatorių keitimas yra procedūra, kurią turėtų atlikti specialistai, nes savarankiška intervencija gali iššaukti defektus.

Kaip patikrinti amortizatorių būklę savarankiškai?

Nors pagrindinį amortizatorių tikrinimą galite atlikti patys, profesionali patikra servise yra daug tikslesnė. Įtarus problemas su amortizatoriais, verta pasikonsultuoti su profesionaliu mechaniku, kuris įvertins jų būklę ir rekomenduos galimą keitimą.

Savarankiško patikrinimo metodai:

• Paspaudimo testas: Reikėtų kelis kartus paspausti ant automobilio priekinio arba galinio kampo. Jei automobilis kyla ir leidžiasi sklandžiai, amortizatoriai yra geros būklės. Jei po paleidimo automobilis svyruoja daugiau nei vieną kartą, amortizatorius greičiausiai nusidėvėjęs. Atliekant šį veiksmą, kėbulas turėtų nusileisti, o tada grįžti į pradinę padėtį. Jei kėbulas siūbuoja aukštyn - žemyn ir tai daro daugiau nei vieną kartą, tai rodo, kad amortizatorius yra sugedęs.
• Vizualinė inspekcija: Rekomenduojama patikrinti, ar nėra aliejaus nutekėjimų arba amortizatoriaus korpuso pažeidimų. Atidžiai apžiūrėkite amortizatoriaus korpusą. Ieškokite alyvos dėmių, purvo gumulų, kurie gali rodyti pratekėjimą, ar korozijos. Būtina apžiūrėti ir pakabinimo mazgus - amortizatoriaus korpusas turi būti švarus. Dažnai po prieškorozinio apdorojimo ant korpuso lieka preparato žymių, o tai nėra leistina.
• Važiavimo testas: Reikėtų atkreipti dėmesį į nerimą keliančius garsus, vibraciją ir automobilio nestabilumą važiuojant per nelygumus. Pasibandykite važiuoti per nedidelius nelygumus ar posūkiuose stebėkite reakciją.

Amortizatorių kainos ir montavimo išlaidos

• Amortizatorių kaina: Amortizatorių keitimo kaina gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės ir modelio bei naudotų dalių kokybės.
• Darbo išlaidos: Amortizatorių keitimas reikalauja atitinkamų įrankių ir žinių, todėl darbo išlaidos gali būti reikšmingos.
• Keitimo trukmė: Amortizatorių keitimo trukmė gali skirtis priklausomai nuo mechaniko patirties ir būtinų dalių prieinamumo.

Reguliarus amortizatorių būklės tikrinimas ir greita reakcija į bet kokius jų gedimo požymius yra svarbūs saugumo ir važiavimo komforto išlaikymui.

Amortizatorių gamintojai ir asortimentas

Šiuolaikinėje automobilių rinkoje gamintojai siūlo įprastas, pneumatines ir net hidraulines pakabas, tačiau pastarieji du variantai dažniausiai sutinkami prabangiuose automobiliuose. Įprastai automobiliai yra aprūpinti standartiniais amortizatoriais, kurie gali būti tepaliniai arba dujiniai.

„INTER CARS“ siūlo didelį lengviesiems automobiliams ir komercinėms transporto priemonėms (iki 3,5 t) skirtų amortizatorių pasirinkimą iš žinomų gamintojų:

• SACHS - prekiaujama 1 033 skirtingais produktais.
• KYB - prekiaujama 1 890 skirtingų produktų.
• MONROE - prekiaujama 844 skirtingais produktais.
• BILSTEIN - prekiaujama 635 skirtingais produktais.

tags: #dujiniai #amortizatoriai #automobiliui