Suodžių filtras (DPF - angl. Diesel Particulate Filter) yra esminis dyzelinių automobilių išmetimo sistemos komponentas, skirtas išvalyti išmetamųjų dujų kietąsias daleles ir suodžius bei pelenus. Kietųjų dalelių filtrai dyzeliniuose automobiliuose pradėti integruoti 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams.
DPF filtro veikimo principas ir regeneracija
DPF sistemoje yra įmontuota metalinė talpykla, pripildyta keraminės akytos medžiagos, ant kurios nusėda suodžiai. Pro šią talpyklą teka išmetamosios dujos, o filtras veikia kaip barjeras, neleidžiantis suodžiams patekti į aplinką. Deja, suodžiai pamažu kaupiasi filtro viduje, kol jis užsikemša.
DPF filtras negali kaupti suodžių be galo. Kai jis pasiekia kritinę ribą, turi įvykti regeneracija - savaiminis suodžių išdeginimas. Filtro veikimo principas pagrįstas tuo, kad kaitinant suodžius iki 550-600 laipsnių Celsijaus temperatūros, jie oksiduojasi ir virsta anglies dioksidu bei vandeniu.
Pasyvi DPF regeneracija
Pasyvi DPF filtro regeneracija vyksta tada, kai automobilis juda pastoviu greičiu ilgesnį laiko tarpą. Iš esmės DPF filtras nuolat valomas pasyviuoju būdu. Išvažiavus „į trasą“, reikėtų važiuoti kuo pastovesniu greičiu nestojant bent 30-50 minučių, apie 60-70 km/h greičiu, su variklio sūkiais ne mažiau 2500 aps./min. Tai užtikrina pakankamai aukštą išmetamųjų dujų temperatūrą suodžiams išdegti.
Aktyvi DPF regeneracija
Aktyvi DPF regeneracija - tai priverstinis automatinis papildomo kuro įpurškimas (angl. post injection), kai DPF filtro užsikimšimas pasiekia tam tikrą ribą (dažnai apie 45%). Šio proceso metu padidinama temperatūra DPF filtre, kad dalelės virstų dujomis ir būtų pašalintos su bendru išmetamųjų dujų srautu. Aktyvi regeneracija dažniausiai užtrunka 5-25 minutes. Daugumoje automobilių, kai filtras regeneruojamas, valdiklis tiekia daugiau degalų, todėl padidėja išmetamųjų dujų temperatūra.
Šalutiniai aktyvios regeneracijos poveikiai yra šie: pirma, padidėja degalų sąnaudos ir, antra, dalis „perteklinių“ degalų patenka į alyvą - jie teka cilindrų sienelėmis į alyvos karterį. Efektyviai deginti suodžius galima tik judant - kuo didesnė variklio apkrova, tuo geriau. Automobilio žinynuose rekomenduojama suodžių išdegimo metu (t. y. filtro regeneracijos metu) važiuoti ne mažesniu kaip 60 km/h greičiu.
Problemų signalai ir priežastys
Jei prietaisų skydelyje užsidegė DPF filtro lemputė - jis yra ties pavojingo lygio užsikimšimo riba. Tai taip pat gali signalizuoti suprastėjusi automobilio trauka, padidėjusios kuro sąnaudos ir išmetamųjų dujų kiekis, dažnai pasikartojanti regeneracija, padidėjęs tepalų lygis (dėl regeneracijai skirto kuro, patekusio į variklį). Pamačius šią lemputę užsidegusią - reikia nedelsiant reaguoti ir imtis veiksmų.
Net kai automobilis visiškai tvarkingas, automatinis regeneravimas kartais nepavyksta. Jis sugenda, jei variklis nėra pakankamai apkrautas ir todėl išmetamosios dujos nėra pakankamai karštos, t. y., kai automobilis važiuoja per lėtai ir per dažnai sustoja, pavyzdžiui, važiuojant mieste. Vairuotojas iš anksto nežino, kad filtras bus regeneruojamas, ir dažnai net nėra informuojamas, kad filtras bus regeneruojamas.
DPF filtro tarnavimo trukmė priklauso ne tik nuo važiavimo stiliaus, bet ir nuo visų su varikliu susijusių sistemų teisingo veikimo. DPF filtras taip pat gali būti susijęs su variklio gedimu, kai variklis pernelyg daug dūmina. Dūmina, tik jūs to nematote, nes tam ir buvo sukurtas DPF filtras. DPF filtrai kelia problemų VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) automobiliuose, pagamintuose tarp 2008 ir 2015 metų.
DPF filtro diagnostika
Protingiausias sprendimas - atlikti tikslingą specifinę IDS DPF EGR ADBLUE sistemos bei pilną variklio patikrą ir tik tada priimti sprendimą - valyti DPF filtrą arba išprogramuoti.
Galima atlikti trijų lygių DPF filtro diagnostiką. Vadovaujantis vien tik klaidų kodais - dažnai išimami DPF filtrai visai be reikalo. Iš 100 norinčių pašalinti suodžių filtrą, beveik 30-čiai automobilių to daryti visiškai nereikia. Dažniausiai surandamas gedimas ir čia pat vietoje pašalinamas.
Dažniausi DPF filtrų klaidų kodai:
- P2452 - „Diesel Particulate Filter Pressure Sensor “A” Circuit“
- P2453 - „Diesel Particulate Filter Pressure Sensor “A” Circuit Range/Performance“
- P2454 - „Diesel Particulate Filter Pressure Sensor “A” Circuit Low“
- P2455 - „Diesel Particulate Filter Pressure Sensor “A” Circuit High“
- P2456 - „Diesel Particulate Filter Pressure Sensor “A” Circuit Intermittent/Erratic“
- P2458 - „Diesel Particulate Filter Regeneration Duration“
- P2459 - „Diesel Particulate Filter Regeneration Frequency“
- P245E - „Diesel Particulate Filter Pressure Sensor “B” Circuit“
- P245F - „Diesel Particulate Filter Pressure Sensor “B” Circuit Range/Performance“
- P2460 - „Diesel Particulate Filter Pressure Sensor “B” Circuit Low“
- P2461 - „Diesel Particulate Filter Pressure Sensor “B” Circuit High“
- P2462 - „Diesel Particulate Filter Pressure Sensor “B” Circuit Intermittent/Erratic“
- P2464 - „Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too Low Bank 2“
- P2465 - „Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too High Bank 2“
- P244A - „Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too Low Bank 1“
- P244B - „Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too High Bank 1“
Šių klaidų kodų nustatymas dar nereiškia, kad filtrą reikia keisti. Klaidinga informacija, jog žinant klaidos kodą, reikia keisti DPF filtrą. Tik nuodugniai apžiūrėjus visą automobilio išmetimo sistemą specialistai gali įvertinti situaciją ir pasiūlyti sprendimą.
DPF filtro valymo ir remonto būdai
Šiandien DPF valymo paslaugos populiarėja, didėja paklausa sunkvežimiams bei sunkiajai technikai. Yra įvairių DPF valymo technologijų ir metodų.
Cheminiai priedai
Parduodama nemažai cheminių medžiagų, padedančių išvalyti užsikimšusį kietųjų dalelių filtrą. Lengviausia naudoti degalų priedus. Dėl šių preparatų išmetamosiose dujose susidaro junginiai, kurie sumažina temperatūrą, reikalingą suodžiams oksiduoti. Kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose yra automatinis tokių medžiagų dozatorius - jų įpilama į baką kiekvieną kartą, kai pripildoma degalų. Tokių priedų taip pat galima nusipirkti mažuose buteliukuose ir įpilti į baką patiems (ir savo pačių rizika). Problema ta, kad jie gali turėti šalutinį poveikį katalizatoriui. Automobilių gamintojai neleidžia jų naudoti arba leidžia juos naudoti su sąlyga, kad jie atitinka pasirinktus standartus. Naudokite DPF valymo priedus reguliariai kas 3-6 mėnesius.
Parduodami patikimų gamintojų DPF valikliai, kurie tiekiami tiesiai į filtrą, jį iš dalies išėmus arba, pavyzdžiui, per jutiklio angą filtro priekyje. Ši procedūra tikriausiai yra veiksminga, tačiau reikalauja apsilankymo servise. Mažai tikėtina, kad jis bus naudojamas garantiniams automobiliams - tai nėra gamintojo patvirtintos procedūros.
Profesionalus DPF valymas/plovimas servise
Šiandien įmanomas profesionalus DPF filtro valymas, naudojant ne tik cheminį valymą. Yra profesionali DPF filtrų plovimo įranga, kuri gali išplauti net stipriai suodžiais užterštus kietųjų dalelių filtrus. Šiandien pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir išplovimas.
Užsikimšę (taip pat ir panaudoti) filtrai dedami į specialią skalbimo mašiną. Filtras maudomas ir pakartotinai skalaujamas chemine medžiaga, kuri ne tik ištirpina suodžius, bet ir išplauna pelenus, kurių nepavyksta pašalinti per automatinį filtro regeneravimo procesą, ir palaipsniui mažina filtro našumą. Ši procedūra iš esmės atkuria senojo filtro efektyvumą.
Mišinio nano technologija yra pajėgi išvalyti ir mažesnius nei 1 mm skersmens filtro korio tarpus. Įranga atlieka filtro diagnostiką, leidžiančią nustatyti filtro užsikišimo lygį, mechaninius pažeidimus, o po valymo yra patikrinamas filtro pralaidumas, rezultatai atspausdinami specialiame čekyje, kurį klientams atiduodama kartu su filtru.
Pačio darbo/valymo kaina svyruoja nuo 100 iki 200 eurų. Kai kurie mano, kad DPF filtro valymas pinigų mėtymas į balą, o kai kurie myli savo automobilį taip, kad atvažiuoja DPF filtrą valyti po 2-3 kartus per metus.
Kaip žinoti, ar DPF valymas apsimoka ir ar po valymo filtras tarnaus pakankamai ilgai? Atsakymas į šį klausimą - individualus. Tai priklauso nuo filtro būklės, variklio darbo ir kitų veiksnių. Svarbiausios aplinkybės apie DPF tarnavimą po valymo darbų:
- Automobilio rida: Dažnai nerekomenduojamas valymas didelę ridą turintiems automobiliams, nes didelė rida reiškia didelį agregatų nusidėvėjimą, o tai nėra palanku ilgaamžiškam DPF tarnavimui.
- Automobilio metai: Senesniems modeliams DPF valymas taip pat gali būti laikinas sprendimas.
- Eksploatuojami atstumai: Jei automobilis naudojamas išskirtinai trumpiems miesto atstumams, valymas tikrai nėra logiškiausias pasirinkimas, nes trumpuose atstumuose nevyksta filtro regeneracija, todėl filtras vėl kemšasi ir problema atsinaujina.
- Bendra automobilio techninė būklė ir atlikti programavimai: Norint, kad išvalytas filtras ilgai tarnautų, jo bendra techninė būklė turi būti ideali. Negali būti jokių gedimų, kurie neleistų filtrui valytis arba skatintų jį kištis. Automobiliui negali būti atliktas nekokybiškas galios didinimas arba bet kokie kiti ekologinių sistemų programavimo darbai.
Jei matoma, kad valymas tikrai beprasmis, profesionalai niekada nesiūlys tokios paslaugos. Tačiau, jeigu primygtinai norima surizikuoti vieną kartą išvalyti DPF filtrą, jau iš anksto suprasdami, kad jūsų atveju - nieko gero tikėtis neverta, tai bus atlikta.
DPF filtro keitimas
Geriausias variantas - keisti DPF filtrą nauju originaliu filtru (jei nepadeda kiti būdai), nors tai yra brangi paslauga. Naujo originalaus kietųjų dalelių filtro kaina dažnai sudaro penktadalį, o kartais ir trečdalį viso automobilio vertės. Pavyzdžiui, Audi Q7 3,0 dyzelis 180kw 245 AG modeliui oficialus Audi atstovas siūlo įsigyti dalelių filtrą už 1900 Eur, grąžinant seną. Jeigu nuspręstumėte jo negrąžinti, kaina išauga iki 2300 Eur.
Tiems, kuriems naujo suodžių filtro kaina per didelė, atliekamas DPF/FAP filtro valymas arba programinis koregavimas. Arba galima rinktis alternatyvų kito gamintojo DPF filtrą (neoriginalų DPF filtrą). Analogiškas Audi Q7 suodžių filtras gali kainuoti apie 500 Eur. Toks filtras tikrai netarnaus tiek, kiek tarnauja naujas originalus DPF suodžių filtras. Naujas neoriginalus DPF filtro pakaitalas dažniausiai perkamas prieš parduodant automobilį, siekiant pakelti automobilio vertę ir kainą. Kinietiški DPF filtrai yra pigesni, tačiau jų kokybė atitinka kainą - jiems toli iki originalo, ir jie tarnauja labai trumpai, ypač jei kyla nesklandumų su regeneracija.
Norint įsigyti naują kietųjų dalelių filtrą, reikės žinoti automobilio kėbulo numerį, automobilio markę/modelį, kW ir arklio galias. Turimi naudoti kietųjų dalelių filtrai parduodami jau išplauti ir išrezonuoti su tam tikra specialia įranga. Priklausomai nuo ridos - suteikiama garantija metams, 2, 3.
DPF filtro programavimas ir šalinimas
5 automobiliams iš 10 programavimo nereikia. Atsiradus poreikiui atstatyti originalius ECU gamyklinius parametrus, galima gauti pagalbą. DPF filtro programavimo darbai atliekami individualiai kiekvienam automobiliui, pagal jūsų norus ir pageidavimus. Nesiūloma DPF filtro išėmimo, kol jis dar geras.
Kai kurie autoservisai siūlo DPF šalinimo paslaugas. Metalinė talpykla išpjaunama, keraminė kasetė išimama, suvirinama ir įdedama atgal į išmetimo angą. Iš išorės nematyti jokių kišimosi požymių. Tada automobilio programinė įranga ištaisoma taip, kad gedimas nebūtų matomas. Tačiau tai dažnu atveju yra nelegalu ir toks automobilis nebeatitinka nustatytų TA reikalavimų. Automobilis kiekvieną kartą giliau paspaudus akceleratoriaus pedalą išmeta juodą dūmą, o tai, kad nėra DPF filtro, aiškiai matyti iš išmetamųjų dujų spalvos. DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas.
Nuo 2018 m. daugelis vairuotojų Lietuvoje ir kitose šalyse vis dar renkasi DPF/FAP filtro išprogramavimą. Jeigu rimti meistrai, profesionalai žino ką daro, jie gali atlikti tokią „operaciją“ ir išpjauti, ir išprogramuoti DPF, ir tikėtina, pavyks praeiti ir TA. Bet kokiu atveju vis tiek tai nėra rekomenduojama daryti. Ar programinis DPF išjungimas gali sugadinti variklio valdymo bloką (ECU)? Ar suodžių filtro pašalinimas gali pakenkti varikliui? Tik specialistas, kuris ECU žemėlapiuose ir duomenų lentelėse „nardo kaip žuvis vandenyje“, gali tiksliai įvertinti atliktus pakeitimus. DPF filtras yra paskutinė išmetamųjų dujų stotelė, prieš jį dar stovi katalizatoriai. Dėl to labiausiai kenčia turbinos atraminiai guoliai - jie priversti „pakęsti“ atgal skriejančią išmetamųjų dujų bangą.
Profesionalus DPF remontas ir priežiūra
Specializuoti servisai siūlo DPF/FAP filtrų ir katalizatorių (Euro 4-6) valymo/plovimo paslaugas lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams ir sunkiajai technikai. Specialistai turi sukaupę daugiau kaip trijų metų patirtį DPF valymo srityje, naudoja pažangiausią rinkoje suodžių/kietųjų dalelių filtrų ir katalizatorių valymo įrangą. Ši įranga yra pajėgi susitvarkyti su bet kokio dydžio kietųjų dalelių filtrų valymu.
Visi DPF filtrų sprendimai išdirbti iki smulkmenų. Meistrai žino ir moka. Visų darbų kainos suderintos iki detalių. Visiems darbams teikiamos realios DPF EGR AdBlue sistemos garantijos.
Duslintuvų DPF centrai Kaune, Vilniuje ir Klaipėdoje siūlo profesionalų DPF remontą su garantija, pavyzdžiui, „KATPRO“ teikia 10 000% garantiją. Visi klientai prižiūrimi visais automobilio techninio aptarnavimo laikotarpiais, įskaitant ir IDS konstrukciją. Jeigu norite važinėti su automobiliu, kuriame yra DPF filtras - atliekama nuolatinė DPF FAP priežiūra 2 kartus per metus, taip DPF filtrai veiks ilgai ir papildomai nesugadins nei turbinos, nei variklio.
Profesionalai ne tik profesionaliai išvalys arba suremontuos DPF kietųjų dalelių filtrą, bet ir nustatys tikrąją užsikimšimo priežastį. Jei DPF filtras nebetinkamas naudojimui, pasirūpins nauju aukštos kokybės DPF filtru už gerą kainą. Jei automobilis neturi techninių, mechaninių trūkumų ar gedimų, suteikiama garantija.
Katalizatorius ir suodžių filtras - du skirtingi komponentai, atliekantys skirtingas užduotis. Katalizatorius turi atvirą struktūrą, leidžiančią išmetamosioms dujoms laisvai tekėti, o štai DPF (suodžių filtras) - tai tikrasis barjeras.
Galima rinktis tarp naujo DPF filtro pirkimo, DPF filtrų išprogramavimo (3 metodai), DPF filtrų restauravimo po pigaus pašalinimo, DPF filtrų valymo po patikros, juvelyrinių DPF šalinimo darbų bei duslintuvų remonto. Remapo komanda konsultuoja kiekvienu atveju individualiai, padedant priimti geriausią sprendimą.
Prieš priimant sprendimą dėl DPF filtro, verta perskaityti visą informaciją, kad sutaupyti gal net 1000 Eur, o kartais net 2000-3000 Eur.