DPF Išprogramavimas ir Kietųjų Dalelių Filtras: Išsami Informacija

Kietųjų dalelių filtras (angl. Diesel Particulate Filter, DPF) yra svarbi turbodyzelinių variklių išmetimo sistemos dalis, skirta sulaikyti ir filtruoti suodžių daleles, susidariusias deginant dyzelinį kurą. Šie filtrai padeda sumažinti suodžių išmetimą į atmosferą ir atitikti griežtus Europos Sąjungos ekologinius standartus. Kietųjų dalelių filtrai taip pat vadinami suodžių filtrais, o FAP (angl. Filter Additive Particulate) yra uždaro tipo DPF filtras, naudojantis papildomą skystį „Eolys“ greitesnei regeneracijai.

Kas yra DPF/FAP Filtras ir Kaip Jis Veikia?

DPF/FAP kietųjų dalelių filtras yra įmontuotas už oksidacijos katalizatoriaus išmetamųjų dujų trakte. Jis filtruoja suodžius ir sudarytas iš keraminio korpuso (silicio karbido), patalpinto metaliniame apvalkale. Keraminis korpusas turi daugybę paraleliškai išdėstytų mažų kanalų, kuriuose nusėda suodžių dalelės. Išmetamųjų dujų slėgio jutikliai matuoja slėgio skirtumą prieš ir už DPF filtro, perduodami informaciją apie jo užsipildymo lygį.

DPF Filtro Regeneracija

DPF/FAP suodžių filtras valomas regeneracijos būdu, pakeliant atidirbusių dujų temperatūrą iki 550-600 laipsnių Celsijaus, kad suodžiai oksiduotųsi ir virstų anglies dioksidu bei vandeniu. Šis procesas yra sudėtingas, ypač esant mažai variklio apkrovai. Daugumoje automobilių, regeneruojant filtrą, valdiklis tiekia daugiau degalų, padidindamas išmetamųjų dujų temperatūrą. Regeneracijos metu rekomenduojama važiuoti ne mažesniu kaip 60 km/h greičiu. Tačiau net ir tvarkinguose automobiliuose automatinis regeneravimas kartais nepavyksta, ypač važiuojant mieste, kai variklis nėra pakankamai apkrautas.

DPF Problemos ir Dažniausiai Pasitaikančios Klaidos

Užsikimšęs DPF filtras yra dažna problema. Daugelis vairuotojų klaidingai mano, kad DPF filtras užsikemša tik dėl didelės ridos. Tačiau laikas gali ateiti ir daug anksčiau, jei yra priežasčių. DPF filtras yra variklio sistemos veidrodis - išėmus jį, beveik visada galima įvardinti gedimo priežastis.

Mitas Nr. 1: DPF filtro gedimas - neišvengiamas procesas dėl ridos

Daugelis vairuotojų mano, kad DPF filtrai genda lygiai taip pat, kaip ir kitos automobilio dalys, ir tai yra neišvengiama dėl didelės ridos. Tačiau DPF filtro konstrukcija leidžia jam veikti be vargo ir 500 000 km, jei sąlygos yra idealios. Pagrindinis priešas - dyzelinio automobilio šeimininkas ir važiavimo sąlygos.

Mitas Nr. 3: Visi daro viską vienodai

DPF remonto sprendimai yra sudėtingi. Reikalinga ilgametė praktika, patirtis ir sukaupta DPF filtrų sugadinimo priežasčių duomenų bazė. Be šios patirties net brangiausia įranga ir auksinės meistrų rankos yra bevertės.

Mitas Nr. 4: DPF filtras negali užsikimšti, jei įdėtas naujas ar išplautas

„Naujas nupirktas DPF filtras tarnaus ilgai tik tuo atveju, jeigu bus pašalintos visos priežastys, lėmusios jo išėjimą iš rikiuotės.“ Priešingu atveju, net naujas originalus filtras, kuris kainuoja 2 ar 3 kartus brangiau nei pakaitalas, gali sugesti dėl tų pačių priežasčių, jei nebus pašalinta pirminė gedimo priežastis.

Mitas Nr. 5: Geras DPF filtras už 200 Eur

Tikėjimas, kad galima gauti gerą DPF filtrą su naujais originaliais „viduriais“ už 200 eurų ir pačiam pasikeisti garaže, garantuoja didelius nuostolius, kurie dažniausiai nutinka labai greitai.

DPF Diagnostika ir Remontas

Užsikimšus DPF filtrui, svarbu atlikti išsamią diagnostiką. Servise atliekama DPF filtro defektacija ir visos variklio sistemos patikra, siekiant nustatyti gedimo priežastis. Neskubinkite savo meistro - tinkamam patikrinimui reikia laiko.

DPF Valymo Būdai

Yra įvairių DPF/FAP valymo būdų:

• Valymas specializuotu aparatu: Filtras plaunamas ir pakartotinai skalaujamas chemine medžiaga, kuri ištirpina suodžius ir išplauna pelenus. Ši procedūra atkuria senojo filtro efektyvumą.
• Valymas ultragarsu: Alternatyvus valymo būdas.
• Cheminės medžiagos: Parduodama nemažai cheminių priedų, padedančių išvalyti filtrą. Degalų priedai sumažina temperatūrą, reikalingą suodžiams oksiduoti. Tačiau kai kurie priedai gali turėti šalutinį poveikį katalizatoriui, o gamintojai dažnai neleidžia jų naudoti.
• Priverstinė regeneracija servise: Automobilis statomas ant stovo, o išmetimo vamzdis prijungiamas prie ištraukiklio. Variklis kurį laiką dirba didelėmis apsukomis, atliekant filtro regeneraciją. Nors efektyvumas autoservise gali būti vidutinis dėl negalimumo sukurti didelės apkrovos.

DPF Išprogramavimas ir Šalinimas

DPF filtro išprogramavimas ir fizinis pašalinimas yra vienas iš būdų, kurį renkasi daug vairuotojų, siekdami išspręsti problemą visam laikui. Tai yra JŪSŲ asmeninė atsakomybė, todėl prieš priimant tokį sprendimą, rekomenduojama gerai surinkti informaciją apie DPF išprogramavimo privalumus ir trūkumus.

DPF Išprogramavimo privalumai:

• Nebereikia laukti regeneracijos pabaigos, kai reikia skubiai išjungti variklį.
• Nebereikia periodiškai priverstinai važiuoti trasa, kad DPF filtras išsivalytų.
• Nebus vykdoma DPF regeneracija, prietaisų skydelyje nebus rodoma valymo indikacija.
• Programiniu būdu bus išjungtos klaidos ir avariniai režimai, susiję su DPF filtru.
• Nedidės alyvos lygis dėl regeneracijos.
• Nebus išmetama mėlynų dūmų, važiuojant miesto transporto sraute.

Tinkamai išprogramavus ir išjungus DPF filtrą, tvarkingas variklis veikia stabiliai, o išmetamų dūmų kiekis nepadidėja arba praktiškai nepadidėja. Daugelis automobilių gamintojų turi dyzelinių variklių modifikacijas be DPF filtro, o specialistai gali pasinaudoti gamykliniais sprendimais. Išprogramuoti ir išjungti DPF filtrą galima ir šiandien, net pasikeitus techninės apžiūros centrų tvarkai, tačiau tai turi būti atliekama visiškai kitaip nei anksčiau.

Kietųjų dalelių filtro fizinis pašalinimas

Pjovimas ir išėmimas. Metalinė talpykla išpjaunama, keraminė kasetė išimama, suvirinama ir įdedama atgal į išmetimo angą. Iš išorės nematyti jokių kišimosi požymių. Po to automobilio programinė įranga ištaisoma taip, kad gedimas nebūtų matomas. Tačiau verta atkreipti dėmesį, kad DPF filtro nebuvimas gali būti akivaizdus iš išmetamųjų dujų spalvos, kurios po pašalinimo, giliau paspaudus akceleratoriaus pedalą, gali tapti juodomis.

Svarbu: Profesionalus DPF Išprogramavimas

Nors DPF filtro išpjovimą gali atlikti bet koks meistras, kokybė yra svarbiausia. Profesionaliai atliktas išprogramavimas reikalauja ne tik žinių ir profesionalios įrangos, bet ir iki galo išbaigtų, ištestuotų sprendimų. Su paprastu diagnostikos prietaisu, net brangiu, nieko nepastebėsite, nes tam reikia visai kitokios įrangos ir priėjimo prie suodžių filtro problemos sprendimo. Tai apima programavimą net ir naujiems 2016-2018 metų modeliams, kuriems dar nėra sukurto DPF FAP filtro išjungimo sprendimo.

Svarbu pasirinkti DPF servisą, kuris nuolat investuoja į naujausius programinius sprendimus ir dirba pagal geriausią automobilių IDS konstrukcijų remonto praktiką. Tinkamai atliktas darbas garantuoja, kad neatsiras tokių pasekmių, kaip staigus traukos dingimas lenkimo metu ar gedimo paieškos geriausiuose servisuose. Jeigu renkatės DPF pašalinimą, tai apima ne tik programavimą, bet ir fizinį pašalinimą, kurių kainos skiriasi.

Kainų strategija ir konsultacijos

Specializuoti servisai visada nurodo maksimalią remonto sąmatą ir informuoja apie bet kokius pasikeitimus. Kainos dažniausiai mažėja, o ne didėja, ir klientai visada žino kainų ribas. Prieš priimant sprendimą dėl DPF, rekomenduojama pasikonsultuoti ir atlikti diagnostiką. DPF specialistai teikia nemokamas konsultacijas ir siūlo sprendimus, kurie apsaugo nuo nereikalingų išlaidų ir garantuoja kokybę.

tags: #dpf #isprogramavimas #skelbiu