Pasirinkti tinkamus ratlankius savo automobiliui yra svarbu tiek dėl estetikos, tiek dėl saugumo ir važiavimo komforto. Netinkami ratlankiai gali sukelti problemų su vairavimu, stabdymu ir net pažeisti pakabos sistemą. Ratai automobilių dizaine dažnai vaidina didesnį vaidmenį, nei daugelis žmonių mano. Jie nėra tik funkcionalūs - gražiausi ratai automobilių istorijoje tapo stiliaus ikonomis. Ratai yra viena iš labiausiai akį traukiančių automobilio dalių. Gerai suprojektuotas ratlankių komplektas gali paversti įprastą modelį dizaino šedevru.
Ratlankių pasirinkimo gidas
Ratlankių pasirinkimas jūsų automobiliui gali būti paprastas, jei žinote tinkamas specifikacijas. Štai išsamus vadovas, kaip sužinoti, kokie ratlankiai tinka jūsų automobiliui:
1. Patikrinkite automobilio vartotojo vadovą
- Ieškokite ratlankių specifikacijų: Vadove ieškokite skyriaus apie ratlankius ir padangas.
2. Patikrinkite ratlankių specifikacijas ant esamų ratlankių
Kiekvienas ratlankis turi specifikacijas, kurios paprastai būna išgraviruotos vidinėje pusėje arba ant stipinų.
3. Naudokite internetines duomenų bazes ir įrankius
Populiarūs įrankiai leidžia įvedus automobilio markę, modelį ir metus, gauti tinkamų ratlankių sąrašą.
4. Kreipkitės į automobilių servisą ar specializuotą parduotuvę
Profesionalai gali patarti ir padėti išsirinkti tinkamiausius ratlankius.
5. Patikrinkite originalių ratlankių žymes
Originalūs ratlankiai dažnai turi gamintojo žymes, nurodančias rekomenduojamas specifikacijas.
Svarbios ratlankių specifikacijos
Renkantis automobilio ratlankius, reikia atsižvelgti į daugybę faktorių. Pradedant nuo jų tipo, dydžio, stiliaus ir medžiagos iki tinkamumo jūsų automobiliui - renkantis reikia galvoti apie tikrai daug aspektų.
- Skersmuo (R): matuojamas coliais ir žymimas “ arba R (pvz., 18” arba R18 yra 18 colių skersmens ratlankiai). Turi įtakos bendrai automobilio išvaizdai ir jos eksploatacinėms savybėms.
- Plotis (J): ratlankio plotis, matuojamas coliais.
- Varžtų skaičius ir išdėstymas (PCD): nurodo, kiek varžtų tvirtina ratlankį ir kokiu atstumu jie išdėstyti.
- Ofsetas (ET): atstumas nuo ratlankio tvirtinimo plokštumos iki jo centro. Turi įtakos ratlankio pozicijai arkose.
Tačiau svarbu įsitikinti, kad pasirinkti ratlankiai yra tinkamo dydžio jūsų transporto priemonei.
Ratlankių tipai
Yra du pagrindiniai ratlankių tipai: gilūs ratlankiai ir plokšti ratlankiai. Be to, yra padalinti ratlankiai, pusiau gilūs ratlankiai, gilių griovelių ratlankiai, plokšti apatiniai ratlankiai ir visiškai išlenkti ratlankiai. Labiausiai paplitę yra plieniniai, aliumininiai ir lengvojo lydinio ratlankiai (liaudiškai vadinami lietnykais).
Gilūs grioveliai
Ratlankis yra integruotas ir turi gilų griovelį sekcijos viduryje, kuris daugiausia naudojamas automobiliams ir lengvoms visureigėms. Jis turi pečių flanšą, kuris padengia padangos rutuliuką, kurio petys paprastai šiek tiek pakreipiamas į vidurį, o pokrypio kampas paprastai yra 5 laipsniai dirvožemio. Didžiausias pasvirusios dalies skersmuo vadinamas padangos ir ratlankio skersmeniu. Vidurinė sekcijos dalis yra padaryta į gilų griovelį, kad būtų lengviau išardyti ir sumontuoti padangą. Giliųjų griovelių ratlankis turi paprastą struktūrą, didelį standumą ir nedidelę masę ir yra labiausiai tinkamas mažo dydžio elastinei padangai. Tačiau sunkesnes ir sunkesnes padangas sunku įdėti į tokį bendrą ratlankį.
Plokšti ratlankiai
Šio tipo ratlankiai turi daug struktūrinių formų, pavyzdžiui, formą, paprastai naudojamą sunkvežimiuose Kinijoje. Atraminis žiedas yra integruotas, o atviras elastinis fiksavimo žiedas neleidžia atraminiam žiedui išeiti. Montuodami padangą, padanga pirmiausia padedama ant ratlankio, tada padedamas tvirtinimo žiedas ir stumiamas į vidų, kol jis eina per žiedinį griovelį ant ratlankio, ir po to įkišamas elastinis fiksavimo žiedas į žiedinį griovelį. Tiek „Dongfeng EQl090E“, tiek „CAl091“ tipo transporto priemonių ratų išlaisvinimas naudoja šio tipo ratlankius.
Padalinti ratlankiai
Ratlankis susideda iš dviejų dalių: vidinės ir išorinės, o vidiniai ir išoriniai ratlankiai gali būti vienodo pločio arba netolygūs, o abu yra sujungti. Išardydami padangą nuimkite veržlę. Atraminis žiedas yra nuimamas. Kai kuriuose iš jų nėra tvirtinimo žiedo, o vidinis ratlankis ir tinklelis suvirinami vidiniu ratlankiu, o ne tvirtinimo žiedu. „Dongfeng EQ2080“ ir „Yan'an SX2150“: automobilių ratai, kurie naudojasi šio tipo ratlankiais.
Medžiagos
- Plieniniai ratlankiai yra patvarūs ir dažnai džiugina pirkėjus patrauklia kaina.
- Aliuminio ratlankiai yra lengvi ir dėl to turėtų pagerėti dinamiškumas bei valdomumas, ypač posūkiuose.
- Lengvojo lydinio ratlankiai - tai plieno ir aliuminio derinys, užtikrinantis tvirtumo ir lengvo svorio pusiausvyrą.
Ratlankių dydžio įtaka
Ratlankių dydis - skersmuo ir plotis - priklauso nuo paties automobilio ir jo savininko poreikių. Pavyzdžiui, ant klasikinio „Toyota Corolla“ (AE86) didelio skersmens ratlankių neuždėsi - nedidelio hečbeko arkose puikiai telpa tik 14 ar 15 colių ratai. Ratlankių pasirinkimas turi didelės įtakos automobilio savybėms. Gamintojai prie techninių naujų modelių duomenų neretai rašo vienus įsibėgėjimo bei degalų sąnaudų duomenis, naudojant mažesnius ratlankius, ir kitus - naudojant didesnius.
Kūrybininkas Aidas Puklevičius apie dirbtinį intelektą: neturime tapti jo įkaitais
Įtaka degalų sąnaudoms
Didžiausios įtakos degalų sąnaudoms turi ratlankių svoris. Vienas 15 colių skersmens ratlankis sveria apie 6-8 kilogramus, o septyniolikos - apie 10-12. Pasukti pusantro karto sunkesnę detalę automobilio važiuoklei nėra lengva, todėl su mažesniais ratlankiais dažniausiai nurodomos ir kuklesnės degalų sąnaudos. Tokia tendencija yra dar ryškesnė kalbant apie senesnius automobilius - juk jie nėra tokie ekonomiški kaip naujesni.
Važiavimo komfortas ir stabilumas
Didesni ratlankiai turi įtakos ir važiavimo komfortui - automobilis su mažesniais ratais ir aukštesnėmis padangomis važiuos minkščiau, tačiau bus mažiau stabilus posūkiuose. Dėl pernelyg didelių ar mažų ratlankių gali pakisti ir spidometro parodymai. Didesni ratlankiai paprastai reiškia, kad turėsite plonesnes padangas, o tai mažins komfortą įveikiant duobes, didins kuro sąnaudas.
Komfortas kenčia, bet sprendimų jau yra
Automobilių pakabų inžinierius Domas Zinkevičius pabrėžia, kad tai labai priklauso nuo to, kokios padangos ant jų montuojamos. Dažniausiai dideli ratlankiai komplektuojami su standžiomis žemo profilio padangomis, kurios įveikiant tą patį nelygumą per ratlankį į pakabą perduos didesnę smūgio jėgą nei mažesnio skersmens ratlankių ir aukšto profilio padangų derinys. „Jeigu ant didesnio skersmens ratlankio būtų montuojamos aukšto profilio padangos, komforto lygis galbūt netgi padidėtų. Jos yra minkštos, o įvertinus faktą, kad dideli ratai daugiau sveria, jiems išjudinti reikėtų didesnės jėgos. Deja, su žemo profilio padangomis viskas atvirkščiai - standesnė padanga per sunkesnį ratlankį į pakabą perduoda dar didesnę jėgą“, - dėsto specialistas.
D. Zinkevičius atkreipia dėmesį, kad, tobulinant pačius mažiausius miesto automobilius, siekti komforto su didesnio skersmens ratais ekonomiškai nėra tikslinga. Neskiriant pernelyg daug dėmesio visiems variantams, daugeliu atvejų geriausiomis charakteristikomis pasižymi tie ratai, kuriuos pirkėjai renkasi dažniausiai. Anot pašnekovo, pradedant nuo kompaktinių modelių, taikomi pažangesni sprendimai. Itin pasiteisina elektronikos valdomos pakabos, diegiamos ir miesto visureigiuose, pavyzdžiui, naujos kartos „Kia Sportage“.
„Išeitys mažinant neigiamą poveikį komfortui gali būti įvairios. Vienas geriausių pavyzdžių yra dar senuose E klasės „Mercedes-Benz“ sedanuose naudotos hidrodinaminės gumos. Šios alyva užpildytos detalės veikia ne tik kaip spyruoklės, bet ir kaip amortizatoriai. Svarbus pasiekimas kalbant apie visą automobilių pramonę - žymiai padidėjęs kėbulų standumas. Dėl to ne tik pagerėja valdymo savybės, bet ir padidėja komfortas, nes standesnis kėbulas po stipraus smūgio ne taip rezonuoja“, - žiniomis dalijasi inžinierius.
Pažangiausios technologijos - itin brangios
Miesto visureigių konstrukcijoje taikomas dar vienas paprastas sprendimas. Siekiant padidinti komfortą, nepriklausomai nuo montuojamų ratų dydžio, pakabos sureguliuojamos taip, kad veiktų minkščiau. D. Zinkevičiaus vertinimu, tai nėra pats geriausias sumanymas, nes važiuoti per duobes vairuojant kai kuriuos modelius vis tiek gali būti itin nemalonu, o dėl minkštos pakabos pastebimai suprastėja automobilio valdymo savybės.
„Geras būdas patikrinti, ar turimas automobilis su didesniais ratais išlaikys norimas valdymo savybes - pavažinėti tais Vilniaus vakarinio aplinkkelio ruožais, kuriuose yra nelygiai su kelio danga įleistų šulinių dangčių. Važiuojant greičiau, per nelygumus šokinėjantys ratai praras sukibimą ir automobilį pradės traukti į vieną pusę. O ratai šokinėja būtent dėl minkštos pakabos“, - aiškina pašnekovas.
D. Zinkevičius priduria, kad vidutiniame automobilyje beveik neįmanoma išlaikyti gerų valdymo savybių ir tuo pat metu užtikrinti aukščiausio lygio komforto. Anot inžinieriaus, tam reikalingi sudėtingi technologiniai sprendimai, kurie taikomi tik itin brangiuose, daugiau nei 100 tūkst. eurų kainuojančiuose automobiliuose. „Šiais atvejais naudojamos technologiškai ypač sudėtingos detalės. Ir paprastesniuose modeliuose gali būti sumontuoti kintamų charakteristikų amortizatoriai, tačiau jų standumas keičiasi lėtai. Pakaba į staigius pokyčius gali reaguoti tik naudojant greitai veikiančius elektronikos valdomus amortizatorius, o tai jau labai brangus malonumas“, - esminį skirtumą įvardija pašnekovas.
Potraukis nugali pragmatiškumą
Būtinas komfortiškai su didelio skersmens ratais ir žemo profilio padangomis važiuojančio automobilio atributas - daugiasvirtė pakaba. D. Zinkevičius pažymi, kad tokia moderni konstrukcija visapusiškai pranašesnė už analogus: sušvelninamas į kėbulą perduodamas smūgis ir tuo pat metu užtikrinamos pakankamai geros valdymo savybės. Inžinierius patvirtina, jog, nepriklausomai nuo automobilio dydžio, montuoti 20 colių lengvojo lydinio ratlankius pernelyg neaukojant važiavimo komforto ir vairavimo tikslumo galima tik modeliuose, kurių galinių ratų nejungia vientisas tiltas. Geras to pavyzdys - nepriklausomą pakabą turintis didelis miesto visureigis „Kia Sorento“. Tokia konstrukcija ne tik padeda geriau slopinti smūgius įveikiant kelio nelygumus, bet ir sumažina triukšmą ir vibracijas.
Kalbėdamas apie tai, kokio maksimalaus dydžio ratus rekomenduotų, pavyzdžiui, C segmento hečbekui ar vidutinio dydžio miesto visureigiui, D. Zinkevičius juokauja, kad žmonės vis tiek į tai nekreips dėmesio ir ras būdą, kaip pateisinti norimą pirkinį. „Aš suprantu, kokios yra vieno ar kito pasirinkimo pasekmės, todėl į automobilius žiūriu kiek kitaip. Tą patį galiu pasakyti ir apie didelio skersmens ratlankius su žemo profilio padangomis. Kadangi žinau, kokiomis savybėmis jie pasižymi, man tai nėra geriausias derinys. Galima sakyti, kad aš irgi įtikinu save taip galvoti vien todėl, kad turiu daugiau patirties“, - apie psichologinį aspektą kalba pašnekovas.
Ratlankių kaina ir gamintojas
Ratlankių kainą nusako toli gražu ne dydis. Pasak automobilių tobulinimo specialisto, esminę kainos dalį sudaro gamintojas. „Perkant ratlankius, yra du pasirinkimai: originalūs arba kopijos. Jos primins norimo dizaino ratlankius, tačiau bus ne itin kokybiškos. Didžiausias skirtumas - ne tik pradinė kaina, bet ir išliekamoji vertė. Originalūs ratlankiai net ir po kelerių metų kainuos nemenką sumą, kopijos nuvertės vos sumontuotos ant automobilio“, - aiškina automobilių tobulinimo specialistas.
Naujų automobilių komplektacija ir ratlankiai
Perkant naują automobilį dažniausiai galima rinktis įvairius ratlankius. Gamintojai naujus modelius komplektuoja su įvairaus stiliaus ir dydžio ratais, o gausi jų pasiūla patenkina daugelio pirkėjų poreikius. Naujos kartos „Volkswagen Golf“ standartiškai montuojami 16 colių ratlankiai, tačiau siūlomi ir 18 colių ratai. Bazinėje naujojo „Kia Sportage“ įrangoje - 17 colių ratlankiai, bet papildomai galima rinktis netgi 19 colių skersmens ratus. „Kia Sorento“ komplektuojamas su 20 colių ratais, tačiau didžiųjų miesto visureigių segmente tai - ne riba. Tarkime, nepagailėjus papildomų dviejų tūkstančių eurų, „Volvo XC90“ modeliui galima pasirinkti net 22 colių ratus.
Pasitaiko atvejų, kai naujo automobilio savininkas, sumokėjęs keliais šimtais eurų daugiau, tikisi gauti du ratlankių komplektus: pasirinktus ir dar standartinius, kurie priklauso standartinei komplektacijai. Visų pirma atkreipkite dėmesį, kad siūlomi gražesni ratlankiai kainuoja vos kelis šimtus eurų, kodėl? Todėl, kad tai nėra ratlankių kaina, tai kainų skirtumas tarp bazinio siūlomo varianto ir kažkiek gražesnės versijos. Todėl pasirinkę gražesnius „batus“, jūs mokate kainų skirtumą, ir būtent dėl tos priežasties gaunate tik vieną ratlankių komplektą. Vienas patarimas perkant naują automobilį: neskubėkite leisti savo sunkiai uždirbtų pinigų tokioms smulkmenoms kaip „gražesni“ ratai, nes tą visada galėsite padaryti, o turimus standartinius pasilikti žiemos sezonui.
Žieminės padangos - papildomas užsakymas
Nemaža dalis žmonių, užsakinėdami automobilį dabar, klausia: ar galima jį užsakyti jau su žieminėmis padangomis? Atsakymas - ne. Gamintojai atstovauja masinei gamybai, automobiliai gaminami konvejeriu, o žieminės padangos labiau reikalingos rytų ir šiaurės Europai. Didesnėje Europos dalyje tai visiškai nereikalingas „atributas“. Dėl to automobilio gamybos kaštai skaičiuojami pagal daugumos poreikius. O daugumoje Europos šalių visiškai užtenka vasarinių padangų. Deja, Lietuva priklauso mažajai daliai valstybių, kurioje reikia ir žieminių. Todėl jas pirkti teks atskirai. Ar būtina padangas pirkti iš automobilių pardavėjo? Ne, nebūtina. Tačiau padangų verslas - nėra kosminio dydžio maržų verslas. Todėl, paskaičiavę savo laiką, kurį sugaišite ieškodami padangų, paskui veždami automobilio pardavėjui (o tai jūsų laiko sąnaudos), greičiausiai suprasite, kad daug labiau apsimoka sumokėti tą skirtumą salone ir nesukti sau galvos.
Kur ieškoti retesnių ratlankių?
Išskirtinių ratlankių savo transporto priemonei ieškantys entuziastai neretai susiduria su problema: Lietuvoje pasiūla didžiulė, tačiau ribota. Galų gale ratlankiai ieškomi ne tik dėl dizaino - turi būti tinkamas jų plotis, tvirtinimo taškai, vadinamasis išnešimas (ET). Marškinėlių ar puodelio siuntimas iš bet kurio pasaulio krašto nėra sudėtingas procesas, tačiau ratlankiai užima nemažai vietos ir sveria daug. „Lietuvos rinka nėra didelė, tad ir specializuotų ratlankių parduotuvių - vos viena kita. O rasti jose vienetinius, šalyje unikalius ratlankius - kartais misija neįmanoma. Todėl išskirtinių paieškai tenka pasitelkti aukcionus „Ebay“ bei entuziastų forumus“, - teigia automobilių ekspertas. Vis dėlto siuntimas - išeitis ne kiekvienam. Perkant prekę (juo labiau naudotą) mačius vien jos nuotraukas yra didelė rizika gauti ne tą produktą, kuris buvo matytas internete. Todėl kai kurie pirkėjai renkasi Lietuvoje parduodamus ratlankius. Jų pasirinkimas didelis - pavyzdžiui, tik portale autogidas.lt vienu metu yra apie 10 tūkst. naujų ir naudotų ratlankių skelbimų. „Naujų BBS, „Rays“ ir panašių retų bei kokybiškų ratlankių Lietuvoje parduotuvėje nenusipirksi, tačiau naudotus antrinėje rinkoje rasti galima. Jie nėra blogi - jeigu pirmasis savininkas juos saugojo, nebus nei subraižyti, nei sulankstyti ir beveik atitiks naujų būklę“, - aiškina automobilių ekspertas.
tags: #didziausi #ratai #ant #automobiliu