Norvegija beveik pasiekė savo tikslą 2025 m. - parduoti tik neteršiančius automobilius, nes elektromobiliai sudarė 95,9 proc. naujų automobilių registracijų. Šalis, nors ir yra didžiausia naftos produktų eksportuotoja Vakarų Europoje, tapo elektromobilių perėjimo lydere regione, išsikėlusi savanorišką tikslą iki 2025 m. parduoti tik visiškai netaršius automobilius, keleriais metais anksčiau nei Europos Sąjunga (ES).
Rekordiniai 2025 metai ir PVM lengvatų pokyčiai
Norvegijos kelių federacija (OFV) pranešė, kad 2025 m. buvo pasiektas rekordas - įregistruota 179 549 asmeniniai automobiliai, viršijant ankstesnį 2021 m. rekordą. Elektromobiliai sudarė 97,6 proc. gruodžio mėnesio pardavimų. OFV direktorius Geiras Inge Stokke teigė, kad šie rezultatai, nors ir tradiciškai stiprūs metų pabaigoje, buvo paskatinti ir 2026 m. sausio 1 d. įsigaliosiančio PVM mokesčio pakeitimo, paskatinusio daugelį žmonių įsigyti naują elektromobilį iki metų pabaigos.
Norvegijos vyriausybė nusprendė nuo 2026 m. pradžios sumažinti PVM mokesčio lengvatą nuo 500 tūkst. kronų (42,3 tūkst. eurų) iki 300 tūkst. kronų (25,4 tūkst. eurų). Taip pat, lengvatos panaikinimas, iš pradžių numatytas 2027 m., bus atidėtas iki 2028-ųjų.
"Tesla" ir Kinijos gamintojai stiprina pozicijas
JAV bendrovė "Tesla" sustiprino savo lyderės pozicijas Norvegijos rinkoje, jos automobiliai sudarė 19,1 proc. visų Norvegijoje registruotų automobilių. Praėjusiais metais šalyje buvo užregistruotas rekordiškai didelis naujų "Tesla" automobilių skaičius - 34 285. Šis prekių ženklas Norvegijoje išvengė pardavimų kritimo, kuris buvo pastebimas kitose Europos šalyse dėl bendrovės įkūrėjo Elono Musko prieštaringai vertinamų pasisakymų ir veiksmų.
Savo dalį Norvegijos rinkoje padidino ir Kinijos automobilių gamintojai - nuo 10,4 proc. 2024 m. iki 13,7 proc. 2025 m.
Norvegijos elektromobilių diegimo pasiekimai ir ateities perspektyvos
Norvegija ir toliau pirmauja pasaulyje pagal elektromobilių (EV) diegimą, o 2025 m. sausio mėn. pasiekė rekordinį rodiklį. OFV duomenimis, 95,8 % visų tą mėnesį Norvegijoje parduotų naujų automobilių buvo elektriniai. Šis pasiekimas liudija ambicingą šalies tikslą - iki 2025 m. tapti tik elektromobilių rinka. 2025 m. sausį Norvegijos prekybos salonuose buvo užregistruoti 9 343 nauji automobiliai - gerokai daugiau nei 2024 m. sausį, kai buvo parduoti tik 5 122 automobiliai, o tai reiškia 82 % augimą per metus. OFV generalinis direktorius Oyvindas Solbergas Thorsenas pabrėžė, kad pardavimai atsigavo po sudėtingų 2023 ir 2024 metų, o šis šuolis yra gerėjančios rinkos požymis.
Paskatų ir neskatinimo priemonių derinys
Plačiai paplitusį elektromobilių naudojimą Norvegijoje lemia paskatų ir neskatinimo priemonių derinys. Kita vertus, dėl didelių mokesčių vidaus degimo varikliais varomiems automobiliams jie tapo kur kas mažiau patrauklūs. Nuo 2012 m. benzininių ir dyzelinių automobilių importo mokestis padvigubėjo. Reaguodami į šią politiką, daugelis automobilių gamintojų sumažino arba visiškai nutraukė benzinu varomų transporto priemonių pasiūlą Norvegijoje. Tokie prekių ženklai kaip „Volvo“, „Hyundai“ ir „Opel“ dabar šalyje parduoda tik elektrinius modelius.
Pavyzdžiui, BMW iX1 (elektrinio) kaina prasideda nuo 487 020 Norvegijos kronų (41 900 eurų), o BMW X1 su benzininiu varikliu kainuoja 633 838 Norvegijos kronų (54 500 eurų).
Politikos pokyčiai ir galimas kainų šuolis
Norvegijos vyriausybė planuoja naujus mokesčių pakeitimus, dėl kurių daugelis populiarių elektromobilių modelių artimiausiais metais gali gerokai pabrangti. Didžiausi kainų šuoliai laukiami tokių modelių kaip "Tesla Model Y" ir "Volkswagen ID.4". Biudžeto projekte numatyta, kad PVM lengvatos riba elektromobiliams nuo 2026 metų bus sumažinta nuo 500 tūkst. NOK iki 300 tūkst. NOK. Praktikoje tai reiškia, kad perkant elektromobilį už, pavyzdžiui, 500 tūkst. NOK, dalis sumos bus apmokestinta PVM. Nuo 2027 metų lengvata bus visiškai panaikinta, ir kiekvienas elektromobilis bus apmokestintas. Pavyzdžiui, automobiliui, kainuojančiam 500 tūkst. NOK, įvedus pilną mokestį, kaina padidės apie 125 tūkst.
Dėl Norvegijos valdžios politikos pokyčių kai kurie populiarūs elektromobilių modeliai šalyje jau dabar brangs. Importuotojas „Harald A. Møller AS“ pranešė, kad „Volkswagen ID.4“ modelis 2026 metais gali pabrangti apie 50 tūkst. NOK. Įmonė pažymi, kad automobilių pramonės maržos yra mažos, todėl sunku išvengti kainų padidėjimo klientams. „Tesla Model Y“ per metus pabrangs daugiau nei 50 tūkst. NOK, o per dvejus metus - 125 tūkst.
Pramonės ir vartotojų reakcija į mokesčių pakeitimus
Norvegijos pramonės ir vartotojų organizacijos perspėja, kad didelis kaštų padidėjimas gali paveikti pardavimus ir elektromobilių parko elektrifikacijos tempą. Norvegijos elektromobilių asociacijos (Norsk Elbilforening) atstovų teigimu, klientai gali rinktis pigesnius automobilius arba ilgiau naudoti senesnius vidaus degimo variklius turinčius automobilius. Pramonės atstovai pabrėžia, kad šių ir kitų metų mokesčių pakeitimai yra išskirtinai didelis šuolis Norvegijos automobilių rinkos istorijoje.
Europos elektromobilių transformacijos etapas
Norvegija, ilgą laiką laikoma pasaulio elektromobilių sostine, paskelbė apie dramatišką politikos pokytį. Nuo 2026 m. šalis pradės laipsniškai panaikinti daugumą elektromobilių skatinimo priemonių, o iki 2027 m. bus visiškai panaikintas PVM atleidimas naujiems elektromobiliams. Norvegija pradėjo taikyti dideles mokesčių lengvatas EV dar 2001 m., pradėdama nuo 25 % PVM atleidimo. Laikui bėgant, elektriniai automobiliai taip pat buvo atleisti nuo kelių mokesčių, keltų mokesčių ir automobilių stovėjimo mokesčių. Šis požiūris padarė Norvegiją pasauline EV diegimo lydere.
Vyriausybės teigimu, rinka pasiekė tašką, kai ji gali išsilaikyti be valstybės paramos. „Norvegijos EV rinka yra subrendusi. Jau daugelį metų Norvegija yra elektromobilumo bandymų aikštelė. Jei jai pavyks išlaikyti aukštą elektromobilių pardavimų lygį be subsidijų, kitos Europos šalys galėtų sekti jos pavyzdžiu.
Vokietija planuoja panašius pokyčius nuo 2026 m., Italija - nuo 2025 m. Nors Norvegija nėra ES narė, jos politika dažnai įkvepia Europos sprendimų priėmėjus. Lietuva vis dar taiko elektromobilių pirkimo skatinimo programą, tačiau jos biudžetas sparčiai mažėja. Ekspertai įspėja, kad be nuolatinės vyriausybės paramos elektromobilių paklausa Lietuvoje gali sustoti, ypač todėl, kad daugelyje regionų įkrovimo tinklas tebėra nepakankamai išvystytas. Norvegijos sprendimas nutraukti EV skatinimo priemones žymi naujo etapo pradžią Europos elektrinės transformacijos procese.
Asmeninės istorijos ir elektromobilių privalumai
Berit Nordgarden su savo vyru Eivindu Tellefsenu buvo tiesiog įsimylėję savo elektrinį automobilį „Nissan Leaf“. Dėl to pora įsigijo antrą automobilį - „Tesla Model S“ prabangų sedaną su triskart talpesne baterija. Jie teigė, kad be paskatų negalėtų įpirkti tokio automobilio. Pora kartu su tūkstančiais kitų norvegų dalyvauja vyriausybės programoje, skirtoje sumažinti vairuotojų priklausomybę nuo iškastinio kuro.
VW taršos leidimų skandalas atkreipė dėmesį į didelę Europos priklausomybę nuo dyzelinių variklių. Kol kas Norvegijoje elektromobiliais važinėjasi vos 2 % vairuotojų, tačiau tai yra dvigubai daugiau nei Nyderlanduose.
Šalininkai sako, kad elektromobiliai yra labai svarbūs pereinant prie mažai taršios ekonomikos, nes yra efektyvesni nei konvencionalūs automobiliai. Elektromobiliai 60 % energijos perduoda į ratus, o įprasti automobiliai - vos 20 %.
Populiariausias elektromobilis Norvegijoje yra „Volkswagen e-Golf“. Jo „pusbrolis“ dyzelinis „Golf“ automobilis kainuoja apie 40 tūkst. dolerių. Panašiai sukomplektuotas „e-Golf“ po mokestinių lengvatų kainuoja apie 31 tūkst.
Mokesčių lengvatų sistema ir jos poveikis
Norvegija nusprendė netaikyti elektromobiliams mokesčių, kurie yra vieni didžiausių pasaulyje, įskaitant 25 % pardavimo, taip pat registracijos mokesčius. Šie mokesčiai, priklausomai nuo automobilio svorio, variklio dydžio, taršos, sudaro apie 12 tūkst. eurų. Populiariausias elektromobilis Norvegijoje pastaruosius mėnesius yra „Volkswagen e-Golf“, tačiau visų laikų populiariausiu Norvegijos elektromobiliu galima tituluoti „Nissan Leaf“.
Elektromobilių vairuotojai taip pat nemoka parkavimo, tiltų ir tunelių mokesčių, jiems nekainuoja įprastai labai brangus persikėlimas keltu. Didesnės stovėjimo aikštelės Osle dažnai būna užimtos „Mitsubishi i-Miev“, „BMW i3“, „Tesla Model S“ ir kitų modelių.
Apklausos rodo, kad galimybė sutaupyti buvo svarbiausias faktorius 48 % pirkėjų. Taršai proporcingi mokesčiai populiariausiems modeliams registracijos mokestis svyruoja nuo 5 iki 10 tūkst. eurų. O PVM siekia 25 %. PVM išimtis galioja visiems elektromobiliams, o neseniai ją pradėta taikyti ir perkant lizingu.
Galima palyginti dviejų skirtingų „Volkswagen Golf“ modelių kainas. 115 AG galios elektrinė modifikacija be mokesčių Norvegijoje kainuoja 30 tūkst. eurų, o versija su 110 AG galios, 1,2 l benzininiu TSI motoru - 21 tūkst. eurų. Bet perkant pastarąjį modelį taip pat reikėtų sumokėti 6,8 tūkst. eur. registracijos mokestį ir 5,4 tūkst. eur. PVM. Susumavus benzininis „Golf“ tampa trimis tūkstančiais eurų brangesnis už elektrinį, o įvertinus išlaidas degalams, tepalams ir kasmetiniams mokesčiams, abiejų automobilių kainos dar labiau išsiskirtų.
Registracijos mokestis Norvegijoje proporcingas automobilio išmetamųjų dujų emisijai, todėl pavyzdžiui „Volvo XC60“ su 3 l benzininiu varikliu kaina be PVM yra 49 tūkst. eurų, o registracijos mokestis siekia net 65 tūkst. eurų.
Yra ir kasmetinis kelių mokestis, kuris elektromobiliams yra gerokai mažesnis. Vairuotojams taip pat nereikia mokėti kelių rinkliavų, jie yra atleidžiami nuo mokesčių keltuose ir nemoka už stovėjimą miestuose. Visos minėtos lengvatos kartu su eliminuojamu degalų poreikiu, norvegų vairuotojams leidžia sutaupyti maždaug 1900 eurų per metus.
Elektromobiliais taip pat leidžiama važiuoti autobusų juostomis. Tiesa, dėl didžiulio jų skaičiaus Osle ši lengvata jau ėmė tirpti. Viešajam transportui skirtomis juostomis gali važiuoti tik tie elektromobiliai, kurie gabena bent du asmenis.
Elektromobiliai Norvegijoje yra populiarūs ne tik kaip asmeninės transporto priemonės. Jas savo parkams renkasi ir privačios įmonės. Be jau minėtų privalumų, jos moka 50 % mažesnius mokesčius už kiekvieną elektromobilį.
Trūkumas modelių įvairovės ir vartotojų pasitenkinimas
Tokios sąlygos gerokai išaugino elektromobilių paklausą. 2015 m. rugpjūčio 10 d. duomenimis, net 17,6 % Norvegijoje parduotų lengvųjų transporto priemonių buvo elektromobiliai. Iš viso šalyje jų registruota jau beveik 60 tūkst.
Lankydamiesi šioje šalyje atkreipkite į automobilių numerius - jei pirmosios dvi raidės „E“ ir „L“, prieš jus važiuoja elektromobilis. Norvegijos elektromobilių asociacijos generalinė sekretorė Christina Bu sakė, kad pardavimai galėjo būti ir dar didesni, jei rinkoje būtų pasirodę daugiau naujų modelių. Ypač trūksta šeimyninių automobilių. Vieninteliai „Tesla“ ir „Nissan“ siūlo didesnius modelius.
Ji pažymėjo, kad šalis nenori dar labiau didinti atotrūkio nuo kaimynių. Priešingai, reikia, kad Švedija, Suomija ir Danija pradėtų sekti jos pėdomis. Anot Ch.Bu, elektromobilių klientų ratas per pastaruosius metus pasikeitė neatpažįstamai. Jei anksčiau tai buvo tik naujų technologijų entuziastai, dabar konsultuoti tenka pirmą kartą su elektrinėmis pavaromis susidūrusius pensininkus ar jaunas šeimas.
Elektromobilių gamintojai gali džiaugtis ir vartotojų tarpusavio informacijos mainų nauda. Tiek „Nissan“, tiek ir Norvegijos Transporto ekonomikos instituto atliktų tyrimų rezultatai panašūs - maždaug 90 % vartotojų yra patenkinti savo elektromobiliais. Elektromobilių asociacijos atlikta apklausa taip pat parodė, kad kiekvienas patenkintas sudomina tris naujus klientus. Tokiu būdu vadinamoji „apversta piramidė“ plečiasi labai greitai.
Rinkoje automatiškai kyla didesnės modelių įvairovės poreikis. Ir jei daugelyje šalių naujos septynių vietų „Nissan e-NV200“ versijos pristatymą būtų sunku pagrįsti racionaliais argumentais, norvegams pravers bet koks naujas ar atnaujintas modelis. Juolab, kad dėl mokesčių lengvatų septynių japoniško mikroautobuso versija Norvegijoje kainuoja pigiau nei Lietuvoje.
Palaipsniui naikinamos mokesčių lengvatos
Vadinamoju technologijos įvedimo į rinką laikotarpiu elektromobiliams taikytos privilegijos Norvegijoje artimiausiais metais bus panaikintos. Tai bus daroma palaipsniui. Jau svarstoma galimybė nuo 2016 m. nebeleisti jiems važiuoti autobusų juostomis ir pradėti rinkti mokesčius už stovėjimą. Gali būti, kad sprendimo teisė bus palikta vietos savivaldų atstovams. Gerokai liūdnesnės naujienos laukia nuo 2018-ųjų, kai bus naikinama PVM išimtis ir dar po dvejų metų bus grąžintas registracijos mokestis. Visgi, net keičiantis Norvegijos mokesčių politikai, bus siekiama užtikrinti, kad vartotojams bus ekonomiškai naudinga rinktis nulinę išmetamųjų dujų emisiją turinčius automobilius.
tags: #deveti #elektriniai #automobiliai #is #norvegijos